41 ജില്ലകളിലെ 700-ലധികം പാലങ്ങളിൽ ഇതുവരെ നടത്തിയ ഓഡിറ്റിങ്ങിൽ യുദ്ധകാലാടിസ്ഥാനത്തിൽ തിരുത്തൽ ആവശ്യമായി വരുന്ന വൻതോതിൽ ഉപയോഗിക്കുന്ന പാലങ്ങളുണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തി.
യാത്രക്കാർക്കായി അവ പൂർണ്ണമായും അടയ്ക്കുകയോ ഹെവി വാഹനങ്ങൾക്ക് നിരോധനം ഏർപ്പെടുത്തുകയോ ചെയ്യുന്ന നടപടികളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇതിൽ രണ്ട് പാലങ്ങൾ സംസ്ഥാന തലസ്ഥാനത്താണ്.
പാലങ്ങളുടെ നിരീക്ഷണവും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും ഞങ്ങളുടെ വകുപ്പ് ഏറ്റെടുക്കുന്ന തുടർച്ചയായ ഒരു പ്രക്രിയയാണ്, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമുള്ള പാലങ്ങൾ ഞങ്ങൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞിട്ടുണ്ട്. ഇനി ഉപയോഗശൂന്യമായത് ഗതാഗതത്തിനായി പൂർണ്ണമായും അടച്ചിടും."
ലഖ്‌നൗവിൽ, ചൗക്കിലെ ഗോമതി നദിക്ക് കുറുകെയുള്ള പുക്കാ പുളും മോഹൻലാൽഗഞ്ചിലെ സായ് നദിക്ക് കുറുകെയുള്ള മറ്റൊരു പാലവും യോഗ്യമല്ലെന്ന് കണ്ടെത്തി ഹെവി വാഹനങ്ങളുടെ ഗതാഗതത്തിനായി അടച്ചു.
തകർച്ച പോലുള്ള സാഹചര്യം ഒഴിവാക്കാൻ കൃത്യമായ നിരീക്ഷണവും തകർന്ന പാലങ്ങൾ ശരിയാക്കാൻ ഉടനടി നടപടിയും ആവശ്യമാണെന്ന് വിദഗ്ധർ കരുതുന്നു.
"അറ്റകുറ്റപ്പണിക്കുള്ള എസ്റ്റിമേറ്റ് 40 ലക്ഷം രൂപയ്ക്ക് മുകളിൽ പോകുമ്പോൾ, എഞ്ചിനീയർ-ഇൻ-ചീഫ് പാസാക്കേണ്ട പരിധി, ഫയൽ സംസ്ഥാന ഭരണകൂടത്തിലേക്ക് പോകുന്നു, അവിടെ അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് അടിയന്തര അനുമതിയുടെ ആവശ്യകത സാങ്കേതിക ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് മനസ്സിലാകില്ല. പിഡബ്ല്യുഡി റിട്ടയേർഡ് ചീഫ് എഞ്ചിനീയർ (പാലം) സലിൽ യാദവ് പറഞ്ഞു.
ഉത്തർപ്രദേശിലെ 41 ജില്ലകളിലാണ് 83 പാലങ്ങൾ അനുയോജ്യമല്ലാത്തതും അപകടകരവുമാണെന്ന് കണ്ടെത്തിയത്.
കാൺപൂർ ദേഹത്താണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഏഴ് പാലങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയത്, സഹാറൻപൂരിൽ നാലെണ്ണം.
പല ജില്ലകളിലും പാലത്തിൻ്റെ തൂണുകൾക്ക് ബലക്കുറവുണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തിയതിനെ തുടർന്നാണ് വഴിതിരിച്ചുവിടൽ നടത്തിയത്.
തൂണുകൾ, ബ്രിഡ്ജ് ഗർഡറുകൾ, എക്സ്പാൻഷൻ ജോയിൻ്റുകൾ, പിയർ ക്യാപ്സ്, ചിറകുകളുടെ ഭിത്തികൾ എന്നിവയ്ക്കായാണ് പരിശോധന/ബലം പരിശോധന നടത്തിയത്.
"ഭാരവാഹനങ്ങളുടെ ഗതാഗതം നിർത്തലാക്കാനും എല്ലാ ഗതാഗതവും നിർത്താനും വഴിതിരിച്ചുവിടാനും പ്രാദേശിക തലത്തിൽ തീരുമാനമെടുത്തിട്ടുണ്ട്. സർവേ നടപടികൾ ഇപ്പോഴും നടക്കുന്നതിനാൽ ഞങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് തയ്യാറാക്കുകയാണ്. ഇതുവരെ 700 ലധികം പാലങ്ങൾ പരിശോധിച്ചു," ഒരു മുതിർന്നയാൾ പറഞ്ഞു. ഉത്തർപ്രദേശ് പിഡബ്ല്യുഡി ഉദ്യോഗസ്ഥൻ.
50 വർഷത്തിലേറെ പഴക്കമുള്ള ഉത്തർപ്രദേശിലെ എല്ലാ പാലങ്ങളുടെയും പരിശോധന നടത്താൻ ഉത്തർപ്രദേശ് മുഖ്യമന്ത്രി യോഗി ആദിത്യനാഥ് ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് നിർദേശം നൽകി.
നിലവിലുള്ള പാലങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കോ പുതിയവ നിർമിക്കാനോ ജില്ലാ ഓഫീസുകൾ നിർദേശങ്ങൾ സമർപ്പിക്കണമെന്നാണ് പൊതുമരാമത്ത് വകുപ്പ് ഇപ്പോൾ ആവശ്യപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത്. അന്തിമ റിപ്പോർട്ട് അടുത്തയാഴ്ച ക്രോഡീകരിക്കാനാണ് സാധ്യത.
അതേസമയം, ആധുനിക ട്രാഫിക് ലോഡുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള കഴിവിനെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കകൾക്കിടയിൽ, "യാത്രായോഗ്യമല്ല" എന്ന് കണ്ടെത്തിയ സംസ്ഥാനത്തെ 83 പാലങ്ങളിൽ ഒന്നായതിനാൽ ലഖ്‌നൗവിലെ ഐക്കണിക് പക്കാ പുൾ ഇപ്പോൾ കനത്ത വാഹനങ്ങൾക്ക് അടച്ചിരിക്കുന്നു.
1780-ൽ നവാബ് അസഫ്-ഉദ്-ദൗള കമ്മീഷൻ ചെയ്ത പഴയ ഷാഹി പുൾ എന്ന കൽപ്പാലത്തെ പൊളിച്ചുമാറ്റി ബ്രിട്ടീഷ് ഓഫീസർമാരാണ് ഡാലിഗഞ്ചിനെയും ചൗക്കിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പാലം നിർമ്മിച്ചത്. ഷാഹി പുൾ അക്കാലത്തെ അത്ഭുതമായി കണക്കാക്കുകയും 1797-ൽ പൂർത്തിയാക്കുകയും ചെയ്തു. 1857-ൽ ബ്രിട്ടീഷുകാർ അവധ് പിടിച്ചടക്കിയപ്പോൾ, കല്ല് പാലം അപര്യാപ്തവും ദുർബലവുമാണെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെട്ടു, പ്രത്യേകിച്ച് കനത്ത പീരങ്കികളുടെ വരവോടെ.
"1911-ൽ, ബ്രിട്ടീഷ് അധികാരികൾ പ്രായാധിക്യമുള്ള ഘടന മാറ്റി സ്ഥാപിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു, 1914 ജനുവരി 10-ന് അന്നത്തെ വൈസ്രോയി ഹാർഡിംഗ് പ്രഭു ഉദ്ഘാടനം ചെയ്ത പക്കാ പുളിന് അടിത്തറ പാകി. ശ്രദ്ധേയമായി, കിംഗ് ജോർജ്ജ് ആശുപത്രിയുടെ ഔപചാരികമായ ഉദ്ഘാടനം നടന്നു. അതേ ദിവസം, പതിറ്റാണ്ടുകളായി, നഗരത്തിൻ്റെ ഒരു നിർണായക ധമനിയായി മാറി, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ട്രാഫിക് ആവശ്യങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു," ചരിത്രകാരനായ റോഷൻ തകി പറഞ്ഞു.
"വിദഗ്‌ധോപദേശത്തെ തുടർന്നാണ് ഭാരവാഹനങ്ങൾ പക്ക പുൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് നിരോധിക്കാനുള്ള തീരുമാനം. തലമുറകൾ," താകി കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
2022-ൽ, ബ്രിഡ്ജ് കോർപ്പറേഷൻ സമഗ്രമായ പരിശോധന നടത്തി, ഭാരവാഹനങ്ങളെ സുരക്ഷിതമായി പിന്തുണയ്ക്കാൻ പാലത്തിന് കഴിയില്ലെന്ന് കണ്ടെത്തി.
ഇത്തരം ഗതാഗതം നിയന്ത്രിക്കാൻ നിർദേശം നൽകിയെങ്കിലും ആദ്യം ഉത്തരവ് നടപ്പാക്കിയിരുന്നില്ല.
യാത്രക്കാർക്കായി അവ പൂർണ്ണമായും അടയ്ക്കുകയോ ഹെവി വാഹനങ്ങൾക്ക് നിരോധനം ഏർപ്പെടുത്തുകയോ ചെയ്യുന്ന നടപടികളിൽ ഉൾപ്പെടുന്നു. ഇതിൽ രണ്ട് പാലങ്ങൾ സംസ്ഥാന തലസ്ഥാനത്താണ്.
പാലങ്ങളുടെ നിരീക്ഷണവും അറ്റകുറ്റപ്പണിയും ഞങ്ങളുടെ വകുപ്പ് ഏറ്റെടുക്കുന്ന തുടർച്ചയായ ഒരു പ്രക്രിയയാണ്, അറ്റകുറ്റപ്പണികൾ ആവശ്യമുള്ള പാലങ്ങൾ ഞങ്ങൾ തിരിച്ചറിഞ്ഞിട്ടുണ്ട്. ഇനി ഉപയോഗശൂന്യമായത് ഗതാഗതത്തിനായി പൂർണ്ണമായും അടച്ചിടും."
ലഖ്‌നൗവിൽ, ചൗക്കിലെ ഗോമതി നദിക്ക് കുറുകെയുള്ള പുക്കാ പുളും മോഹൻലാൽഗഞ്ചിലെ സായ് നദിക്ക് കുറുകെയുള്ള മറ്റൊരു പാലവും യോഗ്യമല്ലെന്ന് കണ്ടെത്തി ഹെവി വാഹനങ്ങളുടെ ഗതാഗതത്തിനായി അടച്ചു.
തകർച്ച പോലുള്ള സാഹചര്യം ഒഴിവാക്കാൻ കൃത്യമായ നിരീക്ഷണവും തകർന്ന പാലങ്ങൾ ശരിയാക്കാൻ ഉടനടി നടപടിയും ആവശ്യമാണെന്ന് വിദഗ്ധർ കരുതുന്നു.
"അറ്റകുറ്റപ്പണിക്കുള്ള എസ്റ്റിമേറ്റ് 40 ലക്ഷം രൂപയ്ക്ക് മുകളിൽ പോകുമ്പോൾ, എഞ്ചിനീയർ-ഇൻ-ചീഫ് പാസാക്കേണ്ട പരിധി, ഫയൽ സംസ്ഥാന ഭരണകൂടത്തിലേക്ക് പോകുന്നു, അവിടെ അറ്റകുറ്റപ്പണിക്ക് അടിയന്തര അനുമതിയുടെ ആവശ്യകത സാങ്കേതിക ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് മനസ്സിലാകില്ല. പിഡബ്ല്യുഡി റിട്ടയേർഡ് ചീഫ് എഞ്ചിനീയർ (പാലം) സലിൽ യാദവ് പറഞ്ഞു.
ഉത്തർപ്രദേശിലെ 41 ജില്ലകളിലാണ് 83 പാലങ്ങൾ അനുയോജ്യമല്ലാത്തതും അപകടകരവുമാണെന്ന് കണ്ടെത്തിയത്.
കാൺപൂർ ദേഹത്താണ് ഏറ്റവും കൂടുതൽ ഏഴ് പാലങ്ങൾ കണ്ടെത്തിയത്, സഹാറൻപൂരിൽ നാലെണ്ണം.
പല ജില്ലകളിലും പാലത്തിൻ്റെ തൂണുകൾക്ക് ബലക്കുറവുണ്ടെന്ന് കണ്ടെത്തിയതിനെ തുടർന്നാണ് വഴിതിരിച്ചുവിടൽ നടത്തിയത്.
തൂണുകൾ, ബ്രിഡ്ജ് ഗർഡറുകൾ, എക്സ്പാൻഷൻ ജോയിൻ്റുകൾ, പിയർ ക്യാപ്സ്, ചിറകുകളുടെ ഭിത്തികൾ എന്നിവയ്ക്കായാണ് പരിശോധന/ബലം പരിശോധന നടത്തിയത്.
"ഭാരവാഹനങ്ങളുടെ ഗതാഗതം നിർത്തലാക്കാനും എല്ലാ ഗതാഗതവും നിർത്താനും വഴിതിരിച്ചുവിടാനും പ്രാദേശിക തലത്തിൽ തീരുമാനമെടുത്തിട്ടുണ്ട്. സർവേ നടപടികൾ ഇപ്പോഴും നടക്കുന്നതിനാൽ ഞങ്ങൾ റിപ്പോർട്ട് തയ്യാറാക്കുകയാണ്. ഇതുവരെ 700 ലധികം പാലങ്ങൾ പരിശോധിച്ചു," ഒരു മുതിർന്നയാൾ പറഞ്ഞു. ഉത്തർപ്രദേശ് പിഡബ്ല്യുഡി ഉദ്യോഗസ്ഥൻ.
50 വർഷത്തിലേറെ പഴക്കമുള്ള ഉത്തർപ്രദേശിലെ എല്ലാ പാലങ്ങളുടെയും പരിശോധന നടത്താൻ ഉത്തർപ്രദേശ് മുഖ്യമന്ത്രി യോഗി ആദിത്യനാഥ് ഉദ്യോഗസ്ഥർക്ക് നിർദേശം നൽകി.
നിലവിലുള്ള പാലങ്ങളുടെ അറ്റകുറ്റപ്പണികൾക്കോ പുതിയവ നിർമിക്കാനോ ജില്ലാ ഓഫീസുകൾ നിർദേശങ്ങൾ സമർപ്പിക്കണമെന്നാണ് പൊതുമരാമത്ത് വകുപ്പ് ഇപ്പോൾ ആവശ്യപ്പെട്ടിരിക്കുന്നത്. അന്തിമ റിപ്പോർട്ട് അടുത്തയാഴ്ച ക്രോഡീകരിക്കാനാണ് സാധ്യത.
അതേസമയം, ആധുനിക ട്രാഫിക് ലോഡുകൾ കൈകാര്യം ചെയ്യാനുള്ള കഴിവിനെക്കുറിച്ചുള്ള ആശങ്കകൾക്കിടയിൽ, "യാത്രായോഗ്യമല്ല" എന്ന് കണ്ടെത്തിയ സംസ്ഥാനത്തെ 83 പാലങ്ങളിൽ ഒന്നായതിനാൽ ലഖ്‌നൗവിലെ ഐക്കണിക് പക്കാ പുൾ ഇപ്പോൾ കനത്ത വാഹനങ്ങൾക്ക് അടച്ചിരിക്കുന്നു.
1780-ൽ നവാബ് അസഫ്-ഉദ്-ദൗള കമ്മീഷൻ ചെയ്ത പഴയ ഷാഹി പുൾ എന്ന കൽപ്പാലത്തെ പൊളിച്ചുമാറ്റി ബ്രിട്ടീഷ് ഓഫീസർമാരാണ് ഡാലിഗഞ്ചിനെയും ചൗക്കിനെയും ബന്ധിപ്പിക്കുന്ന പാലം നിർമ്മിച്ചത്. ഷാഹി പുൾ അക്കാലത്തെ അത്ഭുതമായി കണക്കാക്കുകയും 1797-ൽ പൂർത്തിയാക്കുകയും ചെയ്തു. 1857-ൽ ബ്രിട്ടീഷുകാർ അവധ് പിടിച്ചടക്കിയപ്പോൾ, കല്ല് പാലം അപര്യാപ്തവും ദുർബലവുമാണെന്ന് കണക്കാക്കപ്പെട്ടു, പ്രത്യേകിച്ച് കനത്ത പീരങ്കികളുടെ വരവോടെ.
"1911-ൽ, ബ്രിട്ടീഷ് അധികാരികൾ പ്രായാധിക്യമുള്ള ഘടന മാറ്റി സ്ഥാപിക്കാൻ തീരുമാനിച്ചു, 1914 ജനുവരി 10-ന് അന്നത്തെ വൈസ്രോയി ഹാർഡിംഗ് പ്രഭു ഉദ്ഘാടനം ചെയ്ത പക്കാ പുളിന് അടിത്തറ പാകി. ശ്രദ്ധേയമായി, കിംഗ് ജോർജ്ജ് ആശുപത്രിയുടെ ഔപചാരികമായ ഉദ്ഘാടനം നടന്നു. അതേ ദിവസം, പതിറ്റാണ്ടുകളായി, നഗരത്തിൻ്റെ ഒരു നിർണായക ധമനിയായി മാറി, വർദ്ധിച്ചുവരുന്ന ട്രാഫിക് ആവശ്യങ്ങൾ ഉൾക്കൊള്ളുന്നു," ചരിത്രകാരനായ റോഷൻ തകി പറഞ്ഞു.
"വിദഗ്‌ധോപദേശത്തെ തുടർന്നാണ് ഭാരവാഹനങ്ങൾ പക്ക പുൾ ഉപയോഗിക്കുന്നതിൽ നിന്ന് നിരോധിക്കാനുള്ള തീരുമാനം. തലമുറകൾ," താകി കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
2022-ൽ, ബ്രിഡ്ജ് കോർപ്പറേഷൻ സമഗ്രമായ പരിശോധന നടത്തി, ഭാരവാഹനങ്ങളെ സുരക്ഷിതമായി പിന്തുണയ്ക്കാൻ പാലത്തിന് കഴിയില്ലെന്ന് കണ്ടെത്തി.
ഇത്തരം ഗതാഗതം നിയന്ത്രിക്കാൻ നിർദേശം നൽകിയെങ്കിലും ആദ്യം ഉത്തരവ് നടപ്പാക്കിയിരുന്നില്ല.
