വാസ്തവത്തിൽ, അവരുടെ രൂപീകരണ വർഷങ്ങളിൽ അവർ ഒരിക്കലും കാർട്ടിംഗ് റേസുകളിൽ പങ്കെടുത്തിട്ടില്ല. മോട്ടോർസ്‌പോർട്‌സിൻ്റെ ഉന്നതിയിലെത്താനും ഫോർമുല 1, നാസ്‌കാർ (നരേൻ), ലെ മാൻസ് 24 അവേഴ്‌സ് തുടങ്ങിയ അഭിമാനകരമായ സർക്യൂട്ടുകളിൽ പങ്കെടുക്കാനും അവർക്ക് കഴിഞ്ഞുവെങ്കിലും, രാജ്യത്തെ അടുത്ത തലമുറ ഡ്രൈവർമാർ ഗോ-കാർട്ടിംഗ് സർക്യൂട്ടിലൂടെ വരണമെന്ന് അവർ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. ലൂയിസ് ഹാമിൽട്ടൺ, മാക്സ് വെർസ്റ്റാപ്പൻ, മിക്ക ഹാക്കിനനെപ്പോലുള്ള പഴയകാല ഡ്രൈവർമാർ എന്നിവരുൾപ്പെടെ നിലവിലുള്ള ഡ്രൈവർമാരുടെ വരികൾ പോലെ.
ഇന്ത്യൻ മോട്ടോർസ്‌പോർട്ട് ഇക്കോസിസ്റ്റത്തിലെ അപാകത ഇല്ലാതാക്കാൻ, കാർത്തികേയനും ചന്ദോക്കും ഹക്കിനനും ചേർന്ന് വ്യാഴാഴ്ച മദ്രാസ് മോട്ടോർ സ്‌പോർട്‌സ് ക്ലബ്ബിൽ രാജ്യത്തെ ആദ്യത്തെ അന്താരാഷ്ട്ര അംഗീകാരമുള്ള ഗോ-കാർട്ടിംഗ് ട്രാക്ക് ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തു.
കമ്മീഷൻ ഇൻ്റർനാഷണൽ ഡി കാർട്ടിംഗ് (CIK) സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ ഒരു ട്രാക്കാണ് മദ്രാസ് ഇൻ്റർനാഷണൽ കാർട്ടിംഗ് അരീന (MIKA), കാർട്ടിംഗ് ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിന് ആതിഥേയത്വം വഹിക്കാൻ അനുയോജ്യമാണ്.
റേസ് ഡ്രൈവർമാരുടെ വികസനത്തിൽ ഗോ-കാർട്ടിംഗിൻ്റെ പ്രാധാന്യത്തെക്കുറിച്ച് തദവസരത്തിൽ സംസാരിച്ച ഹക്കിനൻ ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു, താൻ തന്നെ 10 വർഷമായി ഇത് ചെയ്തുവെന്ന് പറഞ്ഞു.
“റേസിംഗ്, ഒരു കാർട്ട്/കാർ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യണം, ബാലൻസ് നിലനിർത്തുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് എന്നെ പഠിപ്പിച്ചു. എന്നാൽ അതിലും പ്രധാനമായി, ട്രാക്കിലെ തോൽവികളെ നേരിടാൻ ഇത് എന്നെ പഠിപ്പിച്ചു, ”ഫോർമുല 1 സർക്യൂട്ടിലെ ആദ്യ ആറ് വർഷങ്ങളിൽ ഒരു റേസ് പോലും വിജയിക്കാത്തതിനാൽ കായികരംഗത്തെ ഈ വശം തൻ്റെ ആത്മവിശ്വാസം നിലനിർത്താൻ സഹായിച്ചതെങ്ങനെയെന്ന് ഊന്നിപ്പറയുന്നു.
“തോൽക്കാനും ജയം ആസ്വദിക്കാനും നിങ്ങളുടെ വികാരങ്ങളെ നിയന്ത്രിക്കാനും നിങ്ങൾ പഠിക്കണം. നിങ്ങൾ റേസിംഗ് ഗോവണി മുകളിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, അത് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ഒരു ലോകമാണ്. കുടുംബത്തിൽ നിന്നും സുഹൃത്തുക്കളിൽ നിന്നും ടീമുകളിൽ നിന്നും വളരെയധികം സമ്മർദ്ദമുണ്ട്. അതിനാൽ, സമ്മർദ്ദത്തെ നേരിടാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയണം. എന്നാൽ ഇവിടെ എല്ലാം മുകളിലാണ്, ”അദ്ദേഹം തൻ്റെ ക്ഷേത്രത്തിലേക്ക് ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചു.
തൻ്റെ മനസ്സിനെ പരിശീലിപ്പിക്കുന്നതിനും വിജയിക്കുന്ന യൂണിറ്റായി മാറുന്നതിനുമായി ഡോക്ടർ അകി ഹിൻ്റ്‌സയുടെയും ഹിൻ്റ്‌സ പ്രകടനത്തിൻ്റെയും സഹായത്തോടെ തൻ്റെ ജീവിതവും റേസിംഗ് കരിയറും എങ്ങനെ മാറ്റിമറിച്ചെന്നും ഹക്കിനൻ വിവരിച്ചു.
"ആറ് വർഷം ഫോർമുല വണ്ണിൽ നിന്ന്, എന്തുകൊണ്ടാണ് ഞാൻ ഒരു കിരീടം പോലും നേടാത്തത് എന്ന് ഞാൻ അത്ഭുതപ്പെട്ടു. എന്തോ പന്തികേട് എനിക്ക് തോന്നി, എങ്ങനെ കഴിയുമെന്ന് ആദ്യം അറിയാത്ത അക്കി ഹിൻ്റ്സയെ ഞാൻ വിളിച്ചത് അന്നാണ്. എൻ്റെ കുടുംബത്തിൻ്റെ സുരക്ഷയെക്കുറിച്ചുള്ള എൻ്റെ ആശങ്കകളെ കുറിച്ച് അദ്ദേഹം എന്നെ സഹായിക്കൂ, എനിക്ക് അവൻ്റെ സേവനം എത്ര കാലത്തേക്ക് വേണമെന്ന് എന്നോട് ചോദിച്ചു, അതിനാൽ ഞങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങും വളരെക്കാലത്തിനുശേഷം ഞാൻ എൻ്റെ ആദ്യ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് നേടി, ഞങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടർന്നു.
"Hintsa പെർഫോമൻസ് അതിന് ശേഷം നിലവിൽ വന്നു, ഇന്ന് ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് ഡ്രൈവർമാരിൽ 80% പേരെയും ഇത് പരിപാലിക്കുന്നു," ഹക്കിനൻ പറഞ്ഞു.
മദ്രാസ് മോട്ടോർ സ്‌പോർട്‌സ് ക്ലബിലെ യഥാർത്ഥ ഘടനയെക്കുറിച്ച് ചന്ധോക്കുമായി സജീവമായ കൂടിയാലോചനയിൽ മദ്രാസ് ഇൻ്റർനാഷണൽ കാർട്ടിംഗ് അരീന അധിഷ്‌ഠിതമായ ഡ്രൈവൺ ഇൻ്റർനാഷണൽ എങ്ങനെ നിലവിൽ വന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ചന്ധോക്ക് സംസാരിച്ചു.
"അതിനാൽ, അവർ ഗൂഗിൾ മാപ്പ് വഴി ഭൂമിയുടെ ഒരു സർവേ നടത്തി, ട്രാക്കിൻ്റെ വിവിധ വശങ്ങൾ പരിശോധിക്കാൻ ഒരു സിമുലേറ്റർ പതിപ്പ് ഉണ്ടാക്കി, മണ്ണ് പരിശോധന നടത്തി, അസഫാൽറ്റ് ബേസ് സ്ഥാപിച്ചു, ഇത് പ്രധാന റേസ് ട്രാക്കിനായി അവർക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഫണ്ട്, തുടർന്ന് നിലവിലുള്ള കുഴി പാതകൾ, ഗാരേജുകൾ, മറ്റ് സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ഡിസൈൻ പുനർനിർമ്മിച്ചു.
"ഫലം വളരെ സുഗമമായ ട്രാക്കാണ്, അത് യുവാക്കൾക്ക് ഒരു മികച്ച പരിശീലന കോഴ്‌സാണ്," ആദ്യ ഡ്രൈവ് എടുത്ത് കാർത്തികേയനുമായി ഒരു മോക്ക് കാർട്ട് റേസ് നടത്തി, ഒടുവിൽ അത് അദ്ദേഹത്തെ അങ്ങേയറ്റം സംതൃപ്തനാക്കി.
"ഞങ്ങൾക്ക് വളരെ സുഗമമായ ഒരു ട്രാക്ക് ഉണ്ട്, അത് മറികടക്കാൻ മികച്ചതാണ്. അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് വേഗതയേറിയ കോണുകളും ഒഴുകുന്ന കോണുകളും ഉണ്ട്, ഞങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് ബാങ്കിംഗും ലഭിച്ചു. അതിനാൽ ഞങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് നല്ല ഹെയർപിനുകൾ ലഭിച്ചു, പക്ഷേ ഞങ്ങളും സൃഷ്ടിച്ചു ഭാവിയിൽ ഡ്രൈവർമാരെ പരിശീലിപ്പിക്കുന്നതിന് പ്രധാനമായ ഒരു ട്രാക്ക്," ചന്ദോക്ക് പറഞ്ഞു.
"ഈ ട്രാക്കിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യം എന്താണെന്ന് ഞാൻ ചിന്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് ഭാവിയിലെ പ്രതിഭകളെ വളർത്തിയെടുക്കുക എന്നതാണ്.
'എൻ്റെ കുട്ടിക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ട്, എൻ്റെ കുട്ടി ഫോർമുല വൺ ഡ്രൈവർ ആകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, നിങ്ങൾക്കറിയാമോ, ഞങ്ങൾ എവിടെ തുടങ്ങണം? അവർക്ക് തുടങ്ങാൻ ഞങ്ങൾക്ക് സ്ഥലമില്ല' എന്ന് ചിന്തിക്കുന്ന മാതാപിതാക്കൾക്ക് ഇത് ഒരു സൗകര്യമാണ്.
"അതിനാൽ ഇത് പ്രധാനമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു, പക്ഷേ ഞങ്ങൾക്ക് രാജ്യത്തുടനീളം ഇതുപോലുള്ള കൂടുതൽ സൗകര്യങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. എന്നാൽ ട്രാക്കുകൾ വരുന്നു, ശരിയല്ലേ? ബാംഗ്ലൂർ വരുന്നു, പൂനെ വരുന്നു. ആ രണ്ട് ട്രാക്ക് ഡിസൈനുകളിലും ഞാൻ പങ്കാളിയാണ്," ചന്ദോക് കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
എന്നാൽ ഇന്ത്യയുടെ രണ്ടാമത്തെ ഫോർമുല 1 ഡ്രൈവർ പറഞ്ഞു, സൗകര്യങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, എന്നാൽ കൂടുതൽ നിർണായകമായത് അത് കുട്ടികൾക്ക് സമീപിക്കാവുന്നതായിരിക്കണം എന്നതാണ്.
"എന്നാൽ ഡൽഹി (ഗ്രേറ്റർ നോയിഡയിലെ ബുദ്ധ ഇൻ്റർനാഷണൽ റേസ് ട്രാക്ക്) ഇത് ഒരു പ്രധാന വശമാണെന്ന് കാണിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ ഈ അത്ഭുതകരമായ ട്രാക്ക് നിർമ്മിച്ചു, ഡൽഹിയിൽ 500 മില്യൺ ഡോളറിൻ്റെ ട്രാക്ക്. സ്‌കൂളിൽ നിന്ന് കുട്ടികൾ അതിലേക്ക് എത്തുന്നതിൻ്റെ പ്രശ്‌നം ഇത് പരിഹരിച്ചിട്ടില്ല." 2010-2011 കാലഘട്ടത്തിൽ ഫോർമുല 1 ൽ മത്സരിച്ച 40 കാരനായ ചെന്നൈ സ്വദേശി പറഞ്ഞു.
ഇന്ത്യൻ മോട്ടോർസ്‌പോർട്ട് ഇക്കോസിസ്റ്റത്തിലെ അപാകത ഇല്ലാതാക്കാൻ, കാർത്തികേയനും ചന്ദോക്കും ഹക്കിനനും ചേർന്ന് വ്യാഴാഴ്ച മദ്രാസ് മോട്ടോർ സ്‌പോർട്‌സ് ക്ലബ്ബിൽ രാജ്യത്തെ ആദ്യത്തെ അന്താരാഷ്ട്ര അംഗീകാരമുള്ള ഗോ-കാർട്ടിംഗ് ട്രാക്ക് ഉദ്ഘാടനം ചെയ്തു.
കമ്മീഷൻ ഇൻ്റർനാഷണൽ ഡി കാർട്ടിംഗ് (CIK) സാക്ഷ്യപ്പെടുത്തിയ ഒരു ട്രാക്കാണ് മദ്രാസ് ഇൻ്റർനാഷണൽ കാർട്ടിംഗ് അരീന (MIKA), കാർട്ടിംഗ് ലോക ചാമ്പ്യൻഷിപ്പിന് ആതിഥേയത്വം വഹിക്കാൻ അനുയോജ്യമാണ്.
റേസ് ഡ്രൈവർമാരുടെ വികസനത്തിൽ ഗോ-കാർട്ടിംഗിൻ്റെ പ്രാധാന്യത്തെക്കുറിച്ച് തദവസരത്തിൽ സംസാരിച്ച ഹക്കിനൻ ഊന്നിപ്പറഞ്ഞു, താൻ തന്നെ 10 വർഷമായി ഇത് ചെയ്തുവെന്ന് പറഞ്ഞു.
“റേസിംഗ്, ഒരു കാർട്ട്/കാർ എങ്ങനെ കൈകാര്യം ചെയ്യണം, ബാലൻസ് നിലനിർത്തുന്നത് എങ്ങനെയെന്ന് എന്നെ പഠിപ്പിച്ചു. എന്നാൽ അതിലും പ്രധാനമായി, ട്രാക്കിലെ തോൽവികളെ നേരിടാൻ ഇത് എന്നെ പഠിപ്പിച്ചു, ”ഫോർമുല 1 സർക്യൂട്ടിലെ ആദ്യ ആറ് വർഷങ്ങളിൽ ഒരു റേസ് പോലും വിജയിക്കാത്തതിനാൽ കായികരംഗത്തെ ഈ വശം തൻ്റെ ആത്മവിശ്വാസം നിലനിർത്താൻ സഹായിച്ചതെങ്ങനെയെന്ന് ഊന്നിപ്പറയുന്നു.
“തോൽക്കാനും ജയം ആസ്വദിക്കാനും നിങ്ങളുടെ വികാരങ്ങളെ നിയന്ത്രിക്കാനും നിങ്ങൾ പഠിക്കണം. നിങ്ങൾ റേസിംഗ് ഗോവണി മുകളിലേക്ക് നീങ്ങുമ്പോൾ, അത് തികച്ചും വ്യത്യസ്തമായ ഒരു ലോകമാണ്. കുടുംബത്തിൽ നിന്നും സുഹൃത്തുക്കളിൽ നിന്നും ടീമുകളിൽ നിന്നും വളരെയധികം സമ്മർദ്ദമുണ്ട്. അതിനാൽ, സമ്മർദ്ദത്തെ നേരിടാൻ നിങ്ങൾക്ക് കഴിയണം. എന്നാൽ ഇവിടെ എല്ലാം മുകളിലാണ്, ”അദ്ദേഹം തൻ്റെ ക്ഷേത്രത്തിലേക്ക് ചൂണ്ടിക്കാണിച്ചു.
തൻ്റെ മനസ്സിനെ പരിശീലിപ്പിക്കുന്നതിനും വിജയിക്കുന്ന യൂണിറ്റായി മാറുന്നതിനുമായി ഡോക്ടർ അകി ഹിൻ്റ്‌സയുടെയും ഹിൻ്റ്‌സ പ്രകടനത്തിൻ്റെയും സഹായത്തോടെ തൻ്റെ ജീവിതവും റേസിംഗ് കരിയറും എങ്ങനെ മാറ്റിമറിച്ചെന്നും ഹക്കിനൻ വിവരിച്ചു.
"ആറ് വർഷം ഫോർമുല വണ്ണിൽ നിന്ന്, എന്തുകൊണ്ടാണ് ഞാൻ ഒരു കിരീടം പോലും നേടാത്തത് എന്ന് ഞാൻ അത്ഭുതപ്പെട്ടു. എന്തോ പന്തികേട് എനിക്ക് തോന്നി, എങ്ങനെ കഴിയുമെന്ന് ആദ്യം അറിയാത്ത അക്കി ഹിൻ്റ്സയെ ഞാൻ വിളിച്ചത് അന്നാണ്. എൻ്റെ കുടുംബത്തിൻ്റെ സുരക്ഷയെക്കുറിച്ചുള്ള എൻ്റെ ആശങ്കകളെ കുറിച്ച് അദ്ദേഹം എന്നെ സഹായിക്കൂ, എനിക്ക് അവൻ്റെ സേവനം എത്ര കാലത്തേക്ക് വേണമെന്ന് എന്നോട് ചോദിച്ചു, അതിനാൽ ഞങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കാൻ തുടങ്ങും വളരെക്കാലത്തിനുശേഷം ഞാൻ എൻ്റെ ആദ്യ ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് നേടി, ഞങ്ങൾ ഒരുമിച്ച് പ്രവർത്തിക്കുന്നത് തുടർന്നു.
"Hintsa പെർഫോമൻസ് അതിന് ശേഷം നിലവിൽ വന്നു, ഇന്ന് ഗ്രാൻഡ് പ്രിക്സ് ഡ്രൈവർമാരിൽ 80% പേരെയും ഇത് പരിപാലിക്കുന്നു," ഹക്കിനൻ പറഞ്ഞു.
മദ്രാസ് മോട്ടോർ സ്‌പോർട്‌സ് ക്ലബിലെ യഥാർത്ഥ ഘടനയെക്കുറിച്ച് ചന്ധോക്കുമായി സജീവമായ കൂടിയാലോചനയിൽ മദ്രാസ് ഇൻ്റർനാഷണൽ കാർട്ടിംഗ് അരീന അധിഷ്‌ഠിതമായ ഡ്രൈവൺ ഇൻ്റർനാഷണൽ എങ്ങനെ നിലവിൽ വന്നു എന്നതിനെക്കുറിച്ച് ചന്ധോക്ക് സംസാരിച്ചു.
"അതിനാൽ, അവർ ഗൂഗിൾ മാപ്പ് വഴി ഭൂമിയുടെ ഒരു സർവേ നടത്തി, ട്രാക്കിൻ്റെ വിവിധ വശങ്ങൾ പരിശോധിക്കാൻ ഒരു സിമുലേറ്റർ പതിപ്പ് ഉണ്ടാക്കി, മണ്ണ് പരിശോധന നടത്തി, അസഫാൽറ്റ് ബേസ് സ്ഥാപിച്ചു, ഇത് പ്രധാന റേസ് ട്രാക്കിനായി അവർക്ക് ചെയ്യാൻ കഴിഞ്ഞില്ല. ഫണ്ട്, തുടർന്ന് നിലവിലുള്ള കുഴി പാതകൾ, ഗാരേജുകൾ, മറ്റ് സൗകര്യങ്ങൾ എന്നിവ ഉപയോഗിക്കുന്നതിന് ഡിസൈൻ പുനർനിർമ്മിച്ചു.
"ഫലം വളരെ സുഗമമായ ട്രാക്കാണ്, അത് യുവാക്കൾക്ക് ഒരു മികച്ച പരിശീലന കോഴ്‌സാണ്," ആദ്യ ഡ്രൈവ് എടുത്ത് കാർത്തികേയനുമായി ഒരു മോക്ക് കാർട്ട് റേസ് നടത്തി, ഒടുവിൽ അത് അദ്ദേഹത്തെ അങ്ങേയറ്റം സംതൃപ്തനാക്കി.
"ഞങ്ങൾക്ക് വളരെ സുഗമമായ ഒരു ട്രാക്ക് ഉണ്ട്, അത് മറികടക്കാൻ മികച്ചതാണ്. അതിനാൽ നിങ്ങൾക്ക് വേഗതയേറിയ കോണുകളും ഒഴുകുന്ന കോണുകളും ഉണ്ട്, ഞങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് ബാങ്കിംഗും ലഭിച്ചു. അതിനാൽ ഞങ്ങൾക്ക് കുറച്ച് നല്ല ഹെയർപിനുകൾ ലഭിച്ചു, പക്ഷേ ഞങ്ങളും സൃഷ്ടിച്ചു ഭാവിയിൽ ഡ്രൈവർമാരെ പരിശീലിപ്പിക്കുന്നതിന് പ്രധാനമായ ഒരു ട്രാക്ക്," ചന്ദോക്ക് പറഞ്ഞു.
"ഈ ട്രാക്കിൻ്റെ ഉദ്ദേശ്യം എന്താണെന്ന് ഞാൻ ചിന്തിക്കുകയാണെങ്കിൽ, അത് ഭാവിയിലെ പ്രതിഭകളെ വളർത്തിയെടുക്കുക എന്നതാണ്.
'എൻ്റെ കുട്ടിക്ക് താൽപ്പര്യമുണ്ട്, എൻ്റെ കുട്ടി ഫോർമുല വൺ ഡ്രൈവർ ആകാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, നിങ്ങൾക്കറിയാമോ, ഞങ്ങൾ എവിടെ തുടങ്ങണം? അവർക്ക് തുടങ്ങാൻ ഞങ്ങൾക്ക് സ്ഥലമില്ല' എന്ന് ചിന്തിക്കുന്ന മാതാപിതാക്കൾക്ക് ഇത് ഒരു സൗകര്യമാണ്.
"അതിനാൽ ഇത് പ്രധാനമാണെന്ന് ഞാൻ കരുതുന്നു, പക്ഷേ ഞങ്ങൾക്ക് രാജ്യത്തുടനീളം ഇതുപോലുള്ള കൂടുതൽ സൗകര്യങ്ങൾ ആവശ്യമാണ്. എന്നാൽ ട്രാക്കുകൾ വരുന്നു, ശരിയല്ലേ? ബാംഗ്ലൂർ വരുന്നു, പൂനെ വരുന്നു. ആ രണ്ട് ട്രാക്ക് ഡിസൈനുകളിലും ഞാൻ പങ്കാളിയാണ്," ചന്ദോക് കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
എന്നാൽ ഇന്ത്യയുടെ രണ്ടാമത്തെ ഫോർമുല 1 ഡ്രൈവർ പറഞ്ഞു, സൗകര്യങ്ങൾ ഉണ്ടായിരിക്കേണ്ടത് പ്രധാനമാണ്, എന്നാൽ കൂടുതൽ നിർണായകമായത് അത് കുട്ടികൾക്ക് സമീപിക്കാവുന്നതായിരിക്കണം എന്നതാണ്.
"എന്നാൽ ഡൽഹി (ഗ്രേറ്റർ നോയിഡയിലെ ബുദ്ധ ഇൻ്റർനാഷണൽ റേസ് ട്രാക്ക്) ഇത് ഒരു പ്രധാന വശമാണെന്ന് കാണിക്കുന്നു. ഞങ്ങൾ ഈ അത്ഭുതകരമായ ട്രാക്ക് നിർമ്മിച്ചു, ഡൽഹിയിൽ 500 മില്യൺ ഡോളറിൻ്റെ ട്രാക്ക്. സ്‌കൂളിൽ നിന്ന് കുട്ടികൾ അതിലേക്ക് എത്തുന്നതിൻ്റെ പ്രശ്‌നം ഇത് പരിഹരിച്ചിട്ടില്ല." 2010-2011 കാലഘട്ടത്തിൽ ഫോർമുല 1 ൽ മത്സരിച്ച 40 കാരനായ ചെന്നൈ സ്വദേശി പറഞ്ഞു.
