അടുത്ത അഞ്ച് വർഷത്തിനുള്ളിൽ ഈ നൂതന സുരക്ഷാ സംവിധാനം ഘടനാപരമായി നടപ്പിലാക്കാൻ ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ പദ്ധതിയിടുന്നതായി റെയിൽവേ മന്ത്രാലയം കാബിനറ്റ് സെക്രട്ടറിക്ക് നൽകിയ ഏറ്റവും പുതിയ ആശയവിനിമയത്തിൽ പറഞ്ഞു.
ട്രെയിൻ അപകടങ്ങൾ തടയുന്ന ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് സുരക്ഷാ സംവിധാനമാണ് കവാച്ച്.
ഡൽഹി-മുംബൈ, ഡൽഹി-ഹൗറ റൂട്ടുകളിൽ കവാച്ച് സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കാനുള്ള ശ്രമത്തിലാണ് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ.
ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ 6,000 കിലോമീറ്റർ അധിക പാതയുടെ ടെൻഡർ നൽകാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ സുരക്ഷ വർധിപ്പിക്കുന്നതിനായി മൂന്ന് കമ്പനികളുമായി സഹകരിച്ച് റിസർച്ച് ഡിസൈൻ ആൻഡ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓർഗനൈസേഷൻ (ആർഡിഎസ്ഒ) രൂപകല്പന ചെയ്ത ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രെയിൻ പ്രൊട്ടക്ഷൻ (എടിപി) സംവിധാനമാണ് കവാച്ച്.
ട്രാക്കുകളിലും റെയിൽവേ യാർഡുകളിലും സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള റേഡിയോ ഫ്രീക്വൻസി ഐഡൻ്റിഫിക്കേഷൻ ടാഗുകൾ ട്രാക്കിൻ്റെ സ്ഥാനവും ട്രെയിൻ ദിശയും നിരീക്ഷിക്കാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ബ്രേക്ക് തകരാർ അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവർ ഒരു സിഗ്നൽ അവഗണിക്കുന്നത് പോലെയുള്ള അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ, അത് യാന്ത്രികമായി സജീവമാവുകയും ലോക്കോമോട്ടീവ് നിർത്തി ഒരു അപകടം ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
ട്രെയിൻ അപകടങ്ങൾ തടയുന്ന ഒരു ഓട്ടോമാറ്റിക് സുരക്ഷാ സംവിധാനമാണ് കവാച്ച്.
ഡൽഹി-മുംബൈ, ഡൽഹി-ഹൗറ റൂട്ടുകളിൽ കവാച്ച് സംവിധാനം സ്ഥാപിക്കാനുള്ള ശ്രമത്തിലാണ് ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേ.
ഈ വർഷം അവസാനത്തോടെ 6,000 കിലോമീറ്റർ അധിക പാതയുടെ ടെൻഡർ നൽകാനാണ് ലക്ഷ്യമിടുന്നത്.
ഇന്ത്യൻ റെയിൽവേയുടെ സുരക്ഷ വർധിപ്പിക്കുന്നതിനായി മൂന്ന് കമ്പനികളുമായി സഹകരിച്ച് റിസർച്ച് ഡിസൈൻ ആൻഡ് സ്റ്റാൻഡേർഡ് ഓർഗനൈസേഷൻ (ആർഡിഎസ്ഒ) രൂപകല്പന ചെയ്ത ഓട്ടോമാറ്റിക് ട്രെയിൻ പ്രൊട്ടക്ഷൻ (എടിപി) സംവിധാനമാണ് കവാച്ച്.
ട്രാക്കുകളിലും റെയിൽവേ യാർഡുകളിലും സ്ഥാപിച്ചിട്ടുള്ള റേഡിയോ ഫ്രീക്വൻസി ഐഡൻ്റിഫിക്കേഷൻ ടാഗുകൾ ട്രാക്കിൻ്റെ സ്ഥാനവും ട്രെയിൻ ദിശയും നിരീക്ഷിക്കാൻ ഇത് ഉപയോഗിക്കുന്നു.
ബ്രേക്ക് തകരാർ അല്ലെങ്കിൽ ഡ്രൈവർ ഒരു സിഗ്നൽ അവഗണിക്കുന്നത് പോലെയുള്ള അടിയന്തിര സാഹചര്യങ്ങളിൽ, അത് യാന്ത്രികമായി സജീവമാവുകയും ലോക്കോമോട്ടീവ് നിർത്തി ഒരു അപകടം ഒഴിവാക്കാൻ സഹായിക്കുകയും ചെയ്യുന്നു.
