അഹമ്മദാബാദ്: രാജ്യത്ത് നിന്നുള്ള ഒരു ബഹിരാകാശയാത്രികൻ ചന്ദ്രനിൽ ഇറങ്ങുന്നതുവരെ ഇന്ത്യൻ ബഹിരാകാശ ഗവേഷണ സംഘടന ചന്ദ്രായ പേടകങ്ങളുടെ പരമ്പര തുടരുമെന്ന് ഐഎസ്ആർഒ ചെയർമാൻ എസ് സോമനാഥ് ബുധനാഴ്ച പറഞ്ഞു.
കഴിഞ്ഞ ഓഗസ്റ്റിൽ, പ്രീമിയർ ബഹിരാകാശ ഏജൻസിയുടെ ചന്ദ്രയാൻ -3 ബഹിരാകാശ പേടകം ചന്ദ്രോപരിതലത്തിൻ്റെ ദക്ഷിണധ്രുവത്തിൽ ഒരു സോഫ് ലാൻഡിംഗ് നടത്തി, ഈ നേട്ടം കൈവരിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ രാജ്യമായി ഇന്ത്യയെ മാറ്റി.
“ചന്ദ്രയാൻ 3 വളരെ നന്നായി ചെയ്തു. ഡാറ്റ ശേഖരിച്ചു, ശാസ്ത്രീയ പ്രസിദ്ധീകരണം ആരംഭിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ, ഒരു ഇന്ത്യക്കാരൻ ചന്ദ്രനിൽ ഇറങ്ങുന്നതുവരെ ചന്ദ്രയാൻ പരമ്പര തുടരാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. അതിനുമുമ്പ്, അവിടെ പോയി തിരിച്ചുവരുന്നത് പോലെയുള്ള മാൻ ടെക്നോളജികൾ നമ്മൾ മാസ്റ്റർ ചെയ്യണം. ഞാൻ അടുത്ത ദൗത്യം നിർവഹിക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയാണെന്ന് അദ്ദേഹം ഒരു പരിപാടിക്കിടെ മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു.
ആസ്ട്രോനോട്ടിക്കൽ സൊസൈറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യ സംഘടിപ്പിച്ച പരിപാടിയിൽ മുഖ്യാതിഥിയായി അഹമ്മദാബാദിലെത്തിയതായിരുന്നു സോമനാഥ്.
ഇന്ത്യയുടെ ആദ്യത്തെ മനുഷ്യ ബഹിരാകാശ യാത്രാ ദൗത്യമായ ഗഗൻയാൻ, സോമനാഥ് സായ് ഐഎസ്ആർഒ ഈ വർഷം ഒരു അൺ ക്രൂഡ് മിഷൻ, ടെസ്റ്റ് വെഹിക്കിൾ ഫ്ലൈറ്റ് മിഷൻ, എയർഡ്രോപ്പ് ടെസ്റ്റ് എന്നിവ നടത്തും.
"എയർഡ്രോപ്പ് ടെസ്റ്റ് ഏപ്രിൽ 24 ന് നടക്കും. അടുത്ത വർഷം രണ്ട് അൺ ക്രൂഡ് ദൗത്യങ്ങൾ കൂടി നടക്കും, തുടർന്ന് ആളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ദൗത്യം, എല്ലാം ശരിയായാൽ, അടുത്ത വർഷം അവസാനത്തോടെ," ISRO ചെയർമാൻ പറഞ്ഞു.
ഗഗൻയാൻ പദ്ധതി വിഭാവനം ചെയ്യുന്നത് 3 അംഗ സംഘത്തെ 400 കിലോമീറ്റർ ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് 3-ദ ദൗത്യത്തിനായി വിക്ഷേപിക്കുകയും അവരെ സുരക്ഷിതമായി ഭൂമിയിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരികയും ഇന്ത്യൻ സമുദ്രജലത്തിൽ ഇറക്കുകയും ചെയ്തുകൊണ്ട് മനുഷ്യ ബഹിരാകാശ പറക്കാനുള്ള കഴിവ് പ്രകടമാക്കുന്നു.
റോക്കറ്റ് എഞ്ചിനുകൾക്കായി ഐഎസ്ആർഒ പുതുതായി വികസിപ്പിച്ച കാർബൺ-കാർബൺ (സി-സി) നോസിലിൽ, ഭാരം കുറഞ്ഞതാകാനുള്ള പേലോഡ് കപ്പാസിറ്റി മെച്ചപ്പെടുത്തുമെന്നും ഇത് പോളാർ സാറ്റലൈറ്റ് ലോഞ്ച് വെഹിക്കിളിലോ പിഎസ്എൽവിയിലോ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
“കഴിഞ്ഞ കുറേ വർഷങ്ങളായി ഞങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ച സാങ്കേതികവിദ്യയാണിത്. ഇപ്പോൾ w അത് മാസ്റ്റേഴ്സ് ചെയ്തു, അത് നിർമ്മിക്കുകയും തുടർന്ന് എഞ്ചിനിൽ പരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്തു. ഇത് കാർബൺ-കാർബൺ നോസൽ ആണ്. ലോഹവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇത് ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു ഭാരം ഗുണം നൽകുന്നു, ഉയർന്ന താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ ഇത് ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നത് എഞ്ചിൻ്റെ കാര്യക്ഷമതയും പേലോഡ് ശേഷിയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. ഞങ്ങൾ ഐ പിഎസ്എൽവിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്താൻ പോകുന്നു, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഭാരം കുറഞ്ഞ സി-സി നോസൽ ഫോ റോക്കറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ വികസിപ്പിച്ച് പേലോഡ് കപ്പാസിറ്റി വർധിപ്പിച്ച് റോക്കറ്റ് എഞ്ചിൻ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ തങ്ങൾ ഒരു വഴിത്തിരിവ് കൈവരിച്ചതായി ഏപ്രിൽ 16-ന് പുറത്തിറക്കിയ ഒരു റിലീസിൽ ഐഎസ്ആർഒ അറിയിച്ചു.
ബഹിരാകാശ ഏജൻസിയുടെ വിക്രം സാരാഭായ് സ്‌പേസ് സെൻ്റർ നടത്തിയ ഈ നവീകരണം റോക്കറ്റ് എഞ്ചിനുകളുടെ സുപ്രധാന പാരാമീറ്ററുകൾ, ത്രസ് ലെവലുകൾ, നിർദ്ദിഷ്ട ഇംപൾസ്, ത്രസ്റ്റ്-ടു-ഭാരം അനുപാതങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ, വിക്ഷേപണ വാഹനങ്ങളുടെ പേലോഡ് ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
കഴിഞ്ഞ ഓഗസ്റ്റിൽ, പ്രീമിയർ ബഹിരാകാശ ഏജൻസിയുടെ ചന്ദ്രയാൻ -3 ബഹിരാകാശ പേടകം ചന്ദ്രോപരിതലത്തിൻ്റെ ദക്ഷിണധ്രുവത്തിൽ ഒരു സോഫ് ലാൻഡിംഗ് നടത്തി, ഈ നേട്ടം കൈവരിക്കുന്ന ആദ്യത്തെ രാജ്യമായി ഇന്ത്യയെ മാറ്റി.
“ചന്ദ്രയാൻ 3 വളരെ നന്നായി ചെയ്തു. ഡാറ്റ ശേഖരിച്ചു, ശാസ്ത്രീയ പ്രസിദ്ധീകരണം ആരംഭിച്ചിരിക്കുന്നു. ഇപ്പോൾ, ഒരു ഇന്ത്യക്കാരൻ ചന്ദ്രനിൽ ഇറങ്ങുന്നതുവരെ ചന്ദ്രയാൻ പരമ്പര തുടരാൻ ഞങ്ങൾ ആഗ്രഹിക്കുന്നു. അതിനുമുമ്പ്, അവിടെ പോയി തിരിച്ചുവരുന്നത് പോലെയുള്ള മാൻ ടെക്നോളജികൾ നമ്മൾ മാസ്റ്റർ ചെയ്യണം. ഞാൻ അടുത്ത ദൗത്യം നിർവഹിക്കാൻ ശ്രമിക്കുകയാണെന്ന് അദ്ദേഹം ഒരു പരിപാടിക്കിടെ മാധ്യമപ്രവർത്തകരോട് പറഞ്ഞു.
ആസ്ട്രോനോട്ടിക്കൽ സൊസൈറ്റി ഓഫ് ഇന്ത്യ സംഘടിപ്പിച്ച പരിപാടിയിൽ മുഖ്യാതിഥിയായി അഹമ്മദാബാദിലെത്തിയതായിരുന്നു സോമനാഥ്.
ഇന്ത്യയുടെ ആദ്യത്തെ മനുഷ്യ ബഹിരാകാശ യാത്രാ ദൗത്യമായ ഗഗൻയാൻ, സോമനാഥ് സായ് ഐഎസ്ആർഒ ഈ വർഷം ഒരു അൺ ക്രൂഡ് മിഷൻ, ടെസ്റ്റ് വെഹിക്കിൾ ഫ്ലൈറ്റ് മിഷൻ, എയർഡ്രോപ്പ് ടെസ്റ്റ് എന്നിവ നടത്തും.
"എയർഡ്രോപ്പ് ടെസ്റ്റ് ഏപ്രിൽ 24 ന് നടക്കും. അടുത്ത വർഷം രണ്ട് അൺ ക്രൂഡ് ദൗത്യങ്ങൾ കൂടി നടക്കും, തുടർന്ന് ആളെ ഉൾക്കൊള്ളുന്ന ദൗത്യം, എല്ലാം ശരിയായാൽ, അടുത്ത വർഷം അവസാനത്തോടെ," ISRO ചെയർമാൻ പറഞ്ഞു.
ഗഗൻയാൻ പദ്ധതി വിഭാവനം ചെയ്യുന്നത് 3 അംഗ സംഘത്തെ 400 കിലോമീറ്റർ ഭ്രമണപഥത്തിലേക്ക് 3-ദ ദൗത്യത്തിനായി വിക്ഷേപിക്കുകയും അവരെ സുരക്ഷിതമായി ഭൂമിയിലേക്ക് തിരികെ കൊണ്ടുവരികയും ഇന്ത്യൻ സമുദ്രജലത്തിൽ ഇറക്കുകയും ചെയ്തുകൊണ്ട് മനുഷ്യ ബഹിരാകാശ പറക്കാനുള്ള കഴിവ് പ്രകടമാക്കുന്നു.
റോക്കറ്റ് എഞ്ചിനുകൾക്കായി ഐഎസ്ആർഒ പുതുതായി വികസിപ്പിച്ച കാർബൺ-കാർബൺ (സി-സി) നോസിലിൽ, ഭാരം കുറഞ്ഞതാകാനുള്ള പേലോഡ് കപ്പാസിറ്റി മെച്ചപ്പെടുത്തുമെന്നും ഇത് പോളാർ സാറ്റലൈറ്റ് ലോഞ്ച് വെഹിക്കിളിലോ പിഎസ്എൽവിയിലോ ഇൻസ്റ്റാൾ ചെയ്യുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
“കഴിഞ്ഞ കുറേ വർഷങ്ങളായി ഞങ്ങൾ വികസിപ്പിക്കാൻ ആഗ്രഹിച്ച സാങ്കേതികവിദ്യയാണിത്. ഇപ്പോൾ w അത് മാസ്റ്റേഴ്സ് ചെയ്തു, അത് നിർമ്മിക്കുകയും തുടർന്ന് എഞ്ചിനിൽ പരീക്ഷിക്കുകയും ചെയ്തു. ഇത് കാർബൺ-കാർബൺ നോസൽ ആണ്. ലോഹവുമായി താരതമ്യപ്പെടുത്തുമ്പോൾ ഇത് ഞങ്ങൾക്ക് ഒരു ഭാരം ഗുണം നൽകുന്നു, ഉയർന്ന താപനിലയിൽ പ്രവർത്തിക്കാൻ ഇത് ഞങ്ങളെ അനുവദിക്കുന്നു. ഭാരം കുറയ്ക്കുന്നത് എഞ്ചിൻ്റെ കാര്യക്ഷമതയും പേലോഡ് ശേഷിയും മെച്ചപ്പെടുത്തുന്നു. ഞങ്ങൾ ഐ പിഎസ്എൽവിയിൽ ഉൾപ്പെടുത്താൻ പോകുന്നു, ”അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
ഭാരം കുറഞ്ഞ സി-സി നോസൽ ഫോ റോക്കറ്റ് എഞ്ചിനുകൾ വികസിപ്പിച്ച് പേലോഡ് കപ്പാസിറ്റി വർധിപ്പിച്ച് റോക്കറ്റ് എഞ്ചിൻ സാങ്കേതികവിദ്യയിൽ തങ്ങൾ ഒരു വഴിത്തിരിവ് കൈവരിച്ചതായി ഏപ്രിൽ 16-ന് പുറത്തിറക്കിയ ഒരു റിലീസിൽ ഐഎസ്ആർഒ അറിയിച്ചു.
ബഹിരാകാശ ഏജൻസിയുടെ വിക്രം സാരാഭായ് സ്‌പേസ് സെൻ്റർ നടത്തിയ ഈ നവീകരണം റോക്കറ്റ് എഞ്ചിനുകളുടെ സുപ്രധാന പാരാമീറ്ററുകൾ, ത്രസ് ലെവലുകൾ, നിർദ്ദിഷ്ട ഇംപൾസ്, ത്രസ്റ്റ്-ടു-ഭാരം അനുപാതങ്ങൾ എന്നിവ ഉൾപ്പെടെ, വിക്ഷേപണ വാഹനങ്ങളുടെ പേലോഡ് ശേഷി വർദ്ധിപ്പിക്കുമെന്ന് വാഗ്ദാനം ചെയ്യുന്നു.
