ന്യൂഡെൽഹി, ആദ്യകാല ഉത്സാഹഭരിതരായ വാങ്ങുന്നവർ പാസഞ്ചർ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ സ്വീകരിക്കുന്ന ഘട്ടം 'ഒരുപക്ഷേ അവസാനിച്ചേക്കാം', ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് ഇന്ത്യയിൽ EV നുഴഞ്ഞുകയറ്റം വർദ്ധിപ്പിക്കുന്നതിനും പുതിയ ഉപഭോക്താക്കളുടെ വിവിധ ആശങ്കകൾ പരിഹരിക്കുന്നതിനുമായി മാർക്കറ്റ് വികസനത്തിൽ ശ്രദ്ധ കേന്ദ്രീകരിക്കുമെന്ന് ഗ്രൂപ്പ് സിഎഫ്ഒ പിബി ബാലാജി പറഞ്ഞു. വെള്ളിയാഴ്ച.
24 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ 1 ലക്ഷം യൂണിറ്റ് പാസഞ്ചർ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വിൽക്കാനുള്ള മാർഗനിർദേശം നഷ്‌ടമായ കമ്പനി, ഈ സാമ്പത്തിക വർഷത്തിലെ നാഴികക്കല്ല് കടക്കുമെന്ന ആത്മവിശ്വാസത്തിലാണ്, പ്രോത്സാഹനത്തിനായി അപേക്ഷിക്കണോ വേണ്ടയോ എന്ന കാര്യത്തിൽ ബ്രിട്ടീഷ് വിഭാഗമായ ജാഗ്വാർ ലാൻഡ് റോവിന് എല്ലാ സാധ്യതകളും തുറന്നിടുന്നു. ഇന്ത്യയുടെ പുതിയ ഇവി പോളിസിക്ക് കീഴിലും നിർമ്മാണം ഇന്ത്യയിലോ അല്ലാതെയോ.
EV-കളുടെ വിപുലീകരണത്തിന് ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണെന്നും ഈ വർഷം പ്ലാനിൻ്റെ ഭാഗമായി കമ്പനി തങ്ങളുടെ Curvv EV അവതരിപ്പിക്കുമെന്നും ഒരു വരുമാന കോളിനെ അഭിസംബോധന ചെയ്തുകൊണ്ട് ബാലാജി പറഞ്ഞു.
"ഞങ്ങൾ വ്യക്തമായും അതിന് ആക്കം കൂട്ടാൻ ആഗ്രഹിക്കും. അതേ സമയം, ആവേശഭരിതമായ മോഡിൽ വരാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ആദ്യകാല ഭൂരിപക്ഷത്തിൻ്റെ ഘട്ടം ഒരുപക്ഷേ അവസാനിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്ന് ഞങ്ങൾ വ്യക്തമാണ്," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
പുതിയൊരു കൂട്ടം ഉപഭോക്താക്കൾ വരാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ, "അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ, ടിസി (ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിൻ്റെ ആകെ ചെലവ്) സാമ്പത്തികശാസ്ത്രം, ശേഷിക്കുന്ന മൂല്യം, വൈവിധ്യം, മോഡലിൻ്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, വിവിധ ഉപയോഗ കേസുകൾ എന്നിവയിൽ ഭൂരിഭാഗത്തിനും കൂടുതൽ ഉറപ്പ് ആവശ്യമായി വരുമെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ".
കമ്പനി നിലവിലെ സാഹചര്യത്തെ ഒരു വെല്ലുവിളിയായി കാണുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പിച്ച്, "ഞങ്ങൾ ഇത് കൂടുതൽ ആവേശകരമായ വിപണി വികസനത്തിൻ്റെ ഒരു ഘട്ടമായി കാണുന്നു" എന്ന് പറഞ്ഞു.
വികസിക്കുന്ന ഏതൊരു വിപണിയും ഒരു പ്രത്യേക ഘട്ടത്തിൽ അൽപ്പം പിടിച്ചുനിൽക്കുന്നത് സാധാരണമാണ്, ബാലാജി പറഞ്ഞു, "ഇത് തികച്ചും സ്വാഭാവികമാണ്, ആ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ ഒരു ആശങ്കയും കാണുന്നില്ല. ഞങ്ങൾ അത് നേരത്തെ കണ്ടു. ഞങ്ങൾ അത് വീണ്ടും കാണും".
“അതിനാൽ, ഈ വർഷത്തെ ഞങ്ങളുടെ മുഴുവൻ ശ്രദ്ധയും മാർക്കറ്റ് ഡെവലപ്‌മെൻ്റ് ഫ്രണ്ടിൽ പ്രവർത്തിക്കുക എന്നതാണ്, ഇവി നുഴഞ്ഞുകയറ്റം വർദ്ധിപ്പിക്കുക, ഇത് ഒരു നല്ല സ്ഥലമാണ്, കാരണം ഇത് ദത്തെടുക്കുന്നതിനുള്ള (ഇവിയുടെ) ആ തടസ്സങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ ഇത് ഞങ്ങൾക്ക് മികച്ച വരുമാനം നൽകും. ) അവയിൽ ഓരോന്നിലും," അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
കമ്പനിയുടെ ശ്രദ്ധ ഇവി ദത്തെടുക്കൽ നിർത്തുന്നത് എന്താണെന്ന് വേഗത്തിൽ പരിഹരിക്കുകയും അത് വീണ്ടും ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ തുടങ്ങുന്നതിനുള്ള വഴി വ്യക്തമാക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്.
“ഞങ്ങൾ ഇവിടെ ഒരു വളർച്ചാ പ്രതിസന്ധിയെക്കുറിച്ചല്ല സംസാരിക്കുന്നത്, നുഴഞ്ഞുകയറ്റം വർധിപ്പിക്കാനാണ് ഞങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ നോക്കുന്നത്. ഞങ്ങൾക്ക് (ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സിന്) മുമ്പ് 1 ശതമാനം നുഴഞ്ഞുകയറ്റം ഉണ്ടായിരുന്നു, ഞങ്ങളുടെ പോർട്ട്‌ഫോളിയോയുടെ 13 ശതമാനം ഇലക്ട്രിക് നുഴഞ്ഞുകയറ്റത്തിലാണ് ഞങ്ങൾ ഇരിക്കുന്നത്, കൂടുതൽ കാറുകൾ വിപണിയിൽ വരുന്തോറും ഇത് വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
വരും വർഷങ്ങളിൽ ഏകദേശം 22,000 ചാർജറുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് വിവിധ ചാർജ് പോയിൻ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാരുമായി കൈകോർക്കുന്നു, ലളിതമായ ഒരു സ്റ്റോറിലൈൻ സ്ഥാപിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ സോളാർ റൂഫ്‌ടോപ്പ് കമ്പനികളുമായി കമ്പനി പ്രവർത്തിക്കുകയാണെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. 'നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മേൽക്കൂര സോളാർ ഉള്ളിടത്തോളം കാലം, ഒരു ഇവി നിങ്ങൾക്ക് അർത്ഥമാക്കുന്നു'.
പാസഞ്ചർ ഇവി വിൽപ്പനയ്ക്കുള്ള മാർഗനിർദേശത്തെക്കുറിച്ച് ചോദിച്ചപ്പോൾ, 2024 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ കമ്പനിക്ക് ഒരു ലക്ഷം എന്ന ലക്ഷ്യം നഷ്‌ടമായത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ബാലാജി പറഞ്ഞു, "നടന്ന വർഷം, ഞങ്ങൾ തീർച്ചയായും 1,00,000 യൂണിറ്റുകൾ കവിയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ചെയ്യുമെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്".
2024 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് 73,800 പാസഞ്ചർ ഇവികൾ വിറ്റു, 2023 സാമ്പത്തിക വർഷത്തേക്കാൾ 48 ശതമാനം വർധിച്ചു.
ഇന്ത്യയുടെ പുതിയ ഇവി പോളിസിക്ക് കീഴിൽ ജെഎൽആർ ഇൻസെൻ്റീവിന് അപേക്ഷിക്കുമോ എന്നതിനെക്കുറിച്ച്, ബാലജ് പറഞ്ഞു, "എല്ലാ ഓപ്ഷനുകളും മേശപ്പുറത്തുണ്ട്... പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ ഓപ്ഷനുകൾ ഏതൊക്കെയാണെന്ന് ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കും, ഞങ്ങൾ അത് നടപ്പിലാക്കും. ഞങ്ങൾക്ക് വ്യക്തമായാൽ ഓ. ഞങ്ങളുടെ പദ്ധതികൾ, ഞങ്ങൾ തീർച്ചയായും ഞങ്ങളുടെ പദ്ധതികൾ പങ്കിടും."
നയം അനുസരിച്ച്, ഇവി പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്കായി നിർമ്മാണ സൗകര്യങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്ന കമ്പനികൾക്ക് 35,000 യുഎസ് ഡോളറും അതിനുമുകളിലും വിലയുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് 15 ശതമാനം കുറഞ്ഞ കസ്റ്റംസ്/ഇറക്കുമതി തീരുവയിൽ പരിമിതമായ എണ്ണം കാറുകൾ അഞ്ച് വർഷത്തേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കും. സർക്കാർ അംഗീകാര കത്ത് നൽകിയ തീയതി മുതൽ.
24 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ 1 ലക്ഷം യൂണിറ്റ് പാസഞ്ചർ ഇലക്ട്രിക് വാഹനങ്ങൾ വിൽക്കാനുള്ള മാർഗനിർദേശം നഷ്‌ടമായ കമ്പനി, ഈ സാമ്പത്തിക വർഷത്തിലെ നാഴികക്കല്ല് കടക്കുമെന്ന ആത്മവിശ്വാസത്തിലാണ്, പ്രോത്സാഹനത്തിനായി അപേക്ഷിക്കണോ വേണ്ടയോ എന്ന കാര്യത്തിൽ ബ്രിട്ടീഷ് വിഭാഗമായ ജാഗ്വാർ ലാൻഡ് റോവിന് എല്ലാ സാധ്യതകളും തുറന്നിടുന്നു. ഇന്ത്യയുടെ പുതിയ ഇവി പോളിസിക്ക് കീഴിലും നിർമ്മാണം ഇന്ത്യയിലോ അല്ലാതെയോ.
EV-കളുടെ വിപുലീകരണത്തിന് ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് പ്രതിജ്ഞാബദ്ധമാണെന്നും ഈ വർഷം പ്ലാനിൻ്റെ ഭാഗമായി കമ്പനി തങ്ങളുടെ Curvv EV അവതരിപ്പിക്കുമെന്നും ഒരു വരുമാന കോളിനെ അഭിസംബോധന ചെയ്തുകൊണ്ട് ബാലാജി പറഞ്ഞു.
"ഞങ്ങൾ വ്യക്തമായും അതിന് ആക്കം കൂട്ടാൻ ആഗ്രഹിക്കും. അതേ സമയം, ആവേശഭരിതമായ മോഡിൽ വരാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്ന ആദ്യകാല ഭൂരിപക്ഷത്തിൻ്റെ ഘട്ടം ഒരുപക്ഷേ അവസാനിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുകയാണെന്ന് ഞങ്ങൾ വ്യക്തമാണ്," അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
പുതിയൊരു കൂട്ടം ഉപഭോക്താക്കൾ വരാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ, "അടിസ്ഥാന സൗകര്യങ്ങൾ, ടിസി (ഉടമസ്ഥാവകാശത്തിൻ്റെ ആകെ ചെലവ്) സാമ്പത്തികശാസ്ത്രം, ശേഷിക്കുന്ന മൂല്യം, വൈവിധ്യം, മോഡലിൻ്റെ തിരഞ്ഞെടുപ്പ്, വിവിധ ഉപയോഗ കേസുകൾ എന്നിവയിൽ ഭൂരിഭാഗത്തിനും കൂടുതൽ ഉറപ്പ് ആവശ്യമായി വരുമെന്ന് അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. ".
കമ്പനി നിലവിലെ സാഹചര്യത്തെ ഒരു വെല്ലുവിളിയായി കാണുന്നില്ലെന്ന് ഉറപ്പിച്ച്, "ഞങ്ങൾ ഇത് കൂടുതൽ ആവേശകരമായ വിപണി വികസനത്തിൻ്റെ ഒരു ഘട്ടമായി കാണുന്നു" എന്ന് പറഞ്ഞു.
വികസിക്കുന്ന ഏതൊരു വിപണിയും ഒരു പ്രത്യേക ഘട്ടത്തിൽ അൽപ്പം പിടിച്ചുനിൽക്കുന്നത് സാധാരണമാണ്, ബാലാജി പറഞ്ഞു, "ഇത് തികച്ചും സ്വാഭാവികമാണ്, ആ വീക്ഷണകോണിൽ നിന്ന് ഞങ്ങൾ ഒരു ആശങ്കയും കാണുന്നില്ല. ഞങ്ങൾ അത് നേരത്തെ കണ്ടു. ഞങ്ങൾ അത് വീണ്ടും കാണും".
“അതിനാൽ, ഈ വർഷത്തെ ഞങ്ങളുടെ മുഴുവൻ ശ്രദ്ധയും മാർക്കറ്റ് ഡെവലപ്‌മെൻ്റ് ഫ്രണ്ടിൽ പ്രവർത്തിക്കുക എന്നതാണ്, ഇവി നുഴഞ്ഞുകയറ്റം വർദ്ധിപ്പിക്കുക, ഇത് ഒരു നല്ല സ്ഥലമാണ്, കാരണം ഇത് ദത്തെടുക്കുന്നതിനുള്ള (ഇവിയുടെ) ആ തടസ്സങ്ങൾ പരിഹരിക്കാൻ തുടങ്ങുമ്പോൾ ഇത് ഞങ്ങൾക്ക് മികച്ച വരുമാനം നൽകും. ) അവയിൽ ഓരോന്നിലും," അദ്ദേഹം കൂട്ടിച്ചേർത്തു.
കമ്പനിയുടെ ശ്രദ്ധ ഇവി ദത്തെടുക്കൽ നിർത്തുന്നത് എന്താണെന്ന് വേഗത്തിൽ പരിഹരിക്കുകയും അത് വീണ്ടും ത്വരിതപ്പെടുത്താൻ തുടങ്ങുന്നതിനുള്ള വഴി വ്യക്തമാക്കുകയും ചെയ്യുക എന്നതാണ്.
“ഞങ്ങൾ ഇവിടെ ഒരു വളർച്ചാ പ്രതിസന്ധിയെക്കുറിച്ചല്ല സംസാരിക്കുന്നത്, നുഴഞ്ഞുകയറ്റം വർധിപ്പിക്കാനാണ് ഞങ്ങൾ യഥാർത്ഥത്തിൽ നോക്കുന്നത്. ഞങ്ങൾക്ക് (ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സിന്) മുമ്പ് 1 ശതമാനം നുഴഞ്ഞുകയറ്റം ഉണ്ടായിരുന്നു, ഞങ്ങളുടെ പോർട്ട്‌ഫോളിയോയുടെ 13 ശതമാനം ഇലക്ട്രിക് നുഴഞ്ഞുകയറ്റത്തിലാണ് ഞങ്ങൾ ഇരിക്കുന്നത്, കൂടുതൽ കാറുകൾ വിപണിയിൽ വരുന്തോറും ഇത് വർദ്ധിച്ചുകൊണ്ടിരിക്കുമെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു.
വരും വർഷങ്ങളിൽ ഏകദേശം 22,000 ചാർജറുകൾ സ്ഥാപിക്കാൻ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് വിവിധ ചാർജ് പോയിൻ്റ് ഓപ്പറേറ്റർമാരുമായി കൈകോർക്കുന്നു, ലളിതമായ ഒരു സ്റ്റോറിലൈൻ സ്ഥാപിക്കാൻ ഞങ്ങൾക്ക് കഴിയുമെന്ന് ഉറപ്പാക്കാൻ സോളാർ റൂഫ്‌ടോപ്പ് കമ്പനികളുമായി കമ്പനി പ്രവർത്തിക്കുകയാണെന്നും അദ്ദേഹം പറഞ്ഞു. 'നിങ്ങൾക്ക് ഒരു മേൽക്കൂര സോളാർ ഉള്ളിടത്തോളം കാലം, ഒരു ഇവി നിങ്ങൾക്ക് അർത്ഥമാക്കുന്നു'.
പാസഞ്ചർ ഇവി വിൽപ്പനയ്ക്കുള്ള മാർഗനിർദേശത്തെക്കുറിച്ച് ചോദിച്ചപ്പോൾ, 2024 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ കമ്പനിക്ക് ഒരു ലക്ഷം എന്ന ലക്ഷ്യം നഷ്‌ടമായത് കണക്കിലെടുക്കുമ്പോൾ, ബാലാജി പറഞ്ഞു, "നടന്ന വർഷം, ഞങ്ങൾ തീർച്ചയായും 1,00,000 യൂണിറ്റുകൾ കവിയാൻ ആഗ്രഹിക്കുന്നു, അങ്ങനെ ചെയ്യുമെന്ന് ഞങ്ങൾക്ക് ഉറപ്പുണ്ട്".
2024 സാമ്പത്തിക വർഷത്തിൽ ടാറ്റ മോട്ടോഴ്‌സ് 73,800 പാസഞ്ചർ ഇവികൾ വിറ്റു, 2023 സാമ്പത്തിക വർഷത്തേക്കാൾ 48 ശതമാനം വർധിച്ചു.
ഇന്ത്യയുടെ പുതിയ ഇവി പോളിസിക്ക് കീഴിൽ ജെഎൽആർ ഇൻസെൻ്റീവിന് അപേക്ഷിക്കുമോ എന്നതിനെക്കുറിച്ച്, ബാലജ് പറഞ്ഞു, "എല്ലാ ഓപ്ഷനുകളും മേശപ്പുറത്തുണ്ട്... പ്രവർത്തിക്കാനുള്ള ഏറ്റവും ഫലപ്രദമായ ഓപ്ഷനുകൾ ഏതൊക്കെയാണെന്ന് ഞങ്ങൾ പരിഗണിക്കും, ഞങ്ങൾ അത് നടപ്പിലാക്കും. ഞങ്ങൾക്ക് വ്യക്തമായാൽ ഓ. ഞങ്ങളുടെ പദ്ധതികൾ, ഞങ്ങൾ തീർച്ചയായും ഞങ്ങളുടെ പദ്ധതികൾ പങ്കിടും."
നയം അനുസരിച്ച്, ഇവി പാസഞ്ചർ കാറുകൾക്കായി നിർമ്മാണ സൗകര്യങ്ങൾ സ്ഥാപിക്കുന്ന കമ്പനികൾക്ക് 35,000 യുഎസ് ഡോളറും അതിനുമുകളിലും വിലയുള്ള വാഹനങ്ങൾക്ക് 15 ശതമാനം കുറഞ്ഞ കസ്റ്റംസ്/ഇറക്കുമതി തീരുവയിൽ പരിമിതമായ എണ്ണം കാറുകൾ അഞ്ച് വർഷത്തേക്ക് ഇറക്കുമതി ചെയ്യാൻ അനുവദിക്കും. സർക്കാർ അംഗീകാര കത്ത് നൽകിയ തീയതി മുതൽ.
