ವಾಸ್ತವವಾಗಿ ಅವರು ತಮ್ಮ ರಚನೆಯ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ ರೇಸ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್‌ಗಳ ಪರಾಕಾಷ್ಠೆಯನ್ನು ತಲುಪುವಲ್ಲಿ ಯಶಸ್ವಿಯಾಗಿದ್ದಾರೆ ಮತ್ತು ಫಾರ್ಮುಲಾ 1, ಎನ್‌ಎಎಸ್‌ಸಿಎಆರ್ (ನರೇನ್) ಮತ್ತು ಲೆ ಮ್ಯಾನ್ಸ್ 24 ಅವರ್ಸ್‌ನಂತಹ ಪ್ರತಿಷ್ಠಿತ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ಗಳಲ್ಲಿ ಭಾಗವಹಿಸಿದ್ದರೂ, ದೇಶದ ಮುಂದಿನ ಪೀಳಿಗೆಯ ಚಾಲಕರು ಗೋ-ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್ ಮೂಲಕ ಬರಬೇಕೆಂದು ಅವರು ಬಯಸುತ್ತಾರೆ. ಲೆವಿಸ್ ಹ್ಯಾಮಿಲ್ಟನ್, ಮ್ಯಾಕ್ಸ್ ವರ್ಸ್ಟಪ್ಪೆನ್ ಮತ್ತು ಮಿಕಾ ಹಕ್ಕಿನೆನ್ ಅವರಂತಹ ಹಳೆಯ-ಟೈಮರ್‌ಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ಪ್ರಸ್ತುತ ಬಹಳಷ್ಟು ಚಾಲಕರ ಸಾಲುಗಳಂತೆ.
ಭಾರತೀಯ ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಅಸಂಗತತೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಕಾರ್ತಿಕೇಯನ್ ಮತ್ತು ಚಾಂಧೋಕ್ ಹಕ್ಕಿನೆನ್ ಜೊತೆಗೆ ಗುರುವಾರ ಇಲ್ಲಿಯ ಮದ್ರಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್‌ನಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಮೊದಲ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಗೋ-ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು.
ಮದ್ರಾಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ ಅರೆನಾ (MIKA) ಕಮಿಷನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡಿ ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ (CIK) ನಿಂದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದ ಹಕ್ಕಿಣ್ಣವರ, ಓಟದ ಚಾಲಕರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಗೋ-ಕಾರ್ಟಿಂಗ್‌ನ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದರು, 10 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅದನ್ನು ತಾವೇ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
“ಇದು ನನಗೆ ರೇಸಿಂಗ್, ಕಾರ್ಟ್/ಕಾರನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು, ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ಕಲಿಸಿತು. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸೋಲುಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ನನಗೆ ಕಲಿಸಿತು, ” ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಆರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ರೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಗೆಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಕ್ರೀಡೆಯ ಈ ಅಂಶವು ತನ್ನ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದರು.
"ನೀವು ಸೋಲಲು ಮತ್ತು ಗೆಲುವನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕಲಿಯಬೇಕು. ನೀವು ರೇಸಿಂಗ್ ಏಣಿಯ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಪಂಚವಾಗಿದೆ. ಕುಟುಂಬ, ಸ್ನೇಹಿತರು ಮತ್ತು ತಂಡಗಳಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡವಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಶಕ್ತರಾಗಿರಬೇಕು. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಮೇಲಿದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ತಮ್ಮ ದೇವಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು.
ಹಕ್ಕಿನೆನ್ ಅವರು ಡಾಕ್ಟರ್ ಅಕಿ ಹಿಂಟ್ಸಾ ಮತ್ತು ಅವರ ಹಿಂಟ್ಸಾ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್‌ನ ಸಹಾಯದಿಂದ ತಮ್ಮ ಜೀವನ ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಮನಸ್ಸನ್ನು ತರಬೇತಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವಿಜೇತ ಘಟಕವಾಗಲು.
"ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್‌ನಲ್ಲಿ ಆರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ನಾನು ಯಾವ ಕಿರೀಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಹೋಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇನೆ. ನನಗೆ ಏನೋ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು ಆ ದಿನ ನಾನು ಅಕಿ ಹಿಂಟ್ಸಾಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದೆ, ಅವನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರೀಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡದ ಕಾರಣ ನಾವು ನನ್ನ ಕುಟುಂಬದ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಅವರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಎಷ್ಟು ಸಮಯದವರೆಗೆ ಬಯಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಕೇಳಿದೆವು ಮತ್ತು ನಾವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಹಾಗಲ್ಲ ಬಹಳ ಸಮಯದ ನಂತರ ನಾನು ನನ್ನ ಮೊದಲ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಗೆದ್ದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆವು.
"ಹಿಂಟ್ಸಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಅದರ ನಂತರ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಇಂದು ಸುಮಾರು 80% ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ" ಎಂದು ಹಕ್ಕಿನೆನ್ ಹೇಳಿದರು.
ಚಾಂಧೋಕ್ ಮದ್ರಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್‌ನಲ್ಲಿನ ನಿಜವಾದ ರಚನೆಗೆ ಚಾಂದೋಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ಸಮಾಲೋಚನೆಯಲ್ಲಿ ಮದ್ರಾಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ ಅರೆನಾ-ಆಧಾರಿತ ಡ್ರೈವನ್ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್ ಹೇಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡಿದರು.
“ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ಗೂಗಲ್ ನಕ್ಷೆಗಳ ಮೂಲಕ ಭೂಮಿಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಮಣ್ಣು ಪರೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದರು, ಅಸಾಫಾಲ್ಟ್ ಬೇಸ್ ಹಾಕಿದರು, ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಿಧಿಗಳು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪಿಟ್ ಲೇನ್‌ಗಳು, ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸಿದರು.
"ಫಲಿತಾಂಶವು ಅತ್ಯಂತ ಮೃದುವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಯುವಜನರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್ ಆಗಿದೆ," ಎಂದು ಚಾಂಧೋಕ್ ಹೇಳಿದರು, ಅವರು ಮೊದಲ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ತಿಕೇಯನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಾಕ್ ಕಾರ್ಟ್ ರೇಸ್ ನಡೆಸಿದರು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸಿತು.
"ನಾವು ತುಂಬಾ ನಯವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ವೇಗವಾದ ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ, ಹರಿಯುವ ಮೂಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಕೆಲವು ಉತ್ತಮ ಹೇರ್‌ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಸಹ ರಚಿಸಿದ್ದೇವೆ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಮುಖ್ಯವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್," ಎಂದು ಚಾಂಧೋಕ್ ಹೇಳಿದರು.
"ಈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಉದ್ದೇಶವೇನು ಎಂದು ನಾನು ಯೋಚಿಸಿದರೆ, ಅದು ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರತಿಭೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು.
"ನನ್ನ ಮಗುವಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಇದೆ, ನನ್ನ ಮಗು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಡ್ರೈವರ್ ಆಗಬೇಕೆಂದು ಯೋಚಿಸುವ ಪೋಷಕರಿಗೆ ಇದು ಒಂದು ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ನಾವು ಎಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ? ಅವರಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಮಗೆ ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ.
"ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ನಮಗೆ ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಈ ರೀತಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಬರುತ್ತಿವೆ, ಸರಿ? ಬೆಂಗಳೂರು ಬರುತ್ತಿದೆ, ಪುಣೆ ಬರುತ್ತಿದೆ. ನಾನು ಆ ಎರಡೂ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ" ಎಂದು ಚಾಂಧೋಕ್ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ಭಾರತದ ಎರಡನೇ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಚಾಲಕರು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಮುಖ್ಯ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾದುದೆಂದರೆ ಅದು ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ತಲುಪಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
"ಆದರೆ ದೆಹಲಿ (ಗ್ರೇಟರ್ ನೋಯ್ಡಾದಲ್ಲಿನ ಬುದ್ಧ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್) ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ಈ ಅದ್ಭುತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ, ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ $ 500 ಮಿಲಿಯನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಶಾಲೆಯಿಂದ ಮಕ್ಕಳು ಅದನ್ನು ತಲುಪುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಇದು ಸರಿಪಡಿಸಿಲ್ಲ," 2010-2011 ರ ನಡುವೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಮಾಡಿದ 40 ವರ್ಷದ ಚೆನ್ನೈ ಸ್ಥಳೀಯರು ಹೇಳಿದರು.
ಭಾರತೀಯ ಮೋಟಾರ್‌ಸ್ಪೋರ್ಟ್ ಪರಿಸರ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯಲ್ಲಿನ ಅಸಂಗತತೆಯನ್ನು ತೊಡೆದುಹಾಕಲು, ಕಾರ್ತಿಕೇಯನ್ ಮತ್ತು ಚಾಂಧೋಕ್ ಹಕ್ಕಿನೆನ್ ಜೊತೆಗೆ ಗುರುವಾರ ಇಲ್ಲಿಯ ಮದ್ರಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್‌ನಲ್ಲಿ ದೇಶದ ಮೊದಲ ಅಂತರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಪ್ರಮಾಣೀಕೃತ ಗೋ-ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಉದ್ಘಾಟಿಸಿದರು.
ಮದ್ರಾಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ ಅರೆನಾ (MIKA) ಕಮಿಷನ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಡಿ ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ (CIK) ನಿಂದ ಪ್ರಮಾಣೀಕರಿಸಲ್ಪಟ್ಟ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದೆ ಮತ್ತು ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ ವರ್ಲ್ಡ್ ಚಾಂಪಿಯನ್‌ಶಿಪ್‌ಗಳನ್ನು ಆಯೋಜಿಸಲು ಯೋಗ್ಯವಾಗಿದೆ.
ಈ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಮಾತನಾಡಿದ ಹಕ್ಕಿಣ್ಣವರ, ಓಟದ ಚಾಲಕರ ಅಭಿವೃದ್ಧಿಯಲ್ಲಿ ಗೋ-ಕಾರ್ಟಿಂಗ್‌ನ ಮಹತ್ವವನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದರು, 10 ವರ್ಷಗಳ ಕಾಲ ಅದನ್ನು ತಾವೇ ಮಾಡಿದ್ದೇನೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
“ಇದು ನನಗೆ ರೇಸಿಂಗ್, ಕಾರ್ಟ್/ಕಾರನ್ನು ಹೇಗೆ ನಿರ್ವಹಿಸುವುದು, ಸಮತೋಲನವನ್ನು ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳುವುದು ಹೇಗೆ ಎಂದು ಕಲಿಸಿತು. ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ಮುಖ್ಯವಾಗಿ, ಇದು ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನಲ್ಲಿನ ಸೋಲುಗಳನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ನನಗೆ ಕಲಿಸಿತು, ” ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಸರ್ಕ್ಯೂಟ್‌ನಲ್ಲಿ ತನ್ನ ಮೊದಲ ಆರು ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಒಂದೇ ರೇಸ್‌ನಲ್ಲಿ ಗೆಲ್ಲದ ಕಾರಣ ಕ್ರೀಡೆಯ ಈ ಅಂಶವು ತನ್ನ ಆತ್ಮವಿಶ್ವಾಸವನ್ನು ಹೇಗೆ ಕಾಪಾಡಿಕೊಳ್ಳಲು ಸಹಾಯ ಮಾಡಿತು ಎಂಬುದನ್ನು ಒತ್ತಿಹೇಳಿದರು.
"ನೀವು ಸೋಲಲು ಮತ್ತು ಗೆಲುವನ್ನು ಆನಂದಿಸಲು ಮತ್ತು ನಿಮ್ಮ ಭಾವನೆಗಳನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕಲಿಯಬೇಕು. ನೀವು ರೇಸಿಂಗ್ ಏಣಿಯ ಮೇಲೆ ಚಲಿಸುವಾಗ, ಅದು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ವಿಭಿನ್ನ ಪ್ರಪಂಚವಾಗಿದೆ. ಕುಟುಂಬ, ಸ್ನೇಹಿತರು ಮತ್ತು ತಂಡಗಳಿಂದ ಸಾಕಷ್ಟು ಒತ್ತಡವಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ, ನೀವು ಒತ್ತಡವನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸಲು ಶಕ್ತರಾಗಿರಬೇಕು. ಆದರೆ ಇಲ್ಲಿ ಎಲ್ಲವೂ ಮೇಲಿದೆ, ”ಎಂದು ಅವರು ತಮ್ಮ ದೇವಸ್ಥಾನವನ್ನು ತೋರಿಸಿದರು.
ಹಕ್ಕಿನೆನ್ ಅವರು ಡಾಕ್ಟರ್ ಅಕಿ ಹಿಂಟ್ಸಾ ಮತ್ತು ಅವರ ಹಿಂಟ್ಸಾ ಪರ್ಫಾರ್ಮೆನ್ಸ್‌ನ ಸಹಾಯದಿಂದ ತಮ್ಮ ಜೀವನ ಮತ್ತು ರೇಸಿಂಗ್ ವೃತ್ತಿಜೀವನವನ್ನು ಹೇಗೆ ಪರಿವರ್ತಿಸಿದರು ಎಂಬುದನ್ನು ವಿವರಿಸಿದರು ಮತ್ತು ಅವರ ಮನಸ್ಸನ್ನು ತರಬೇತಿ ಮಾಡಲು ಮತ್ತು ವಿಜೇತ ಘಟಕವಾಗಲು.
"ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್‌ನಲ್ಲಿ ಆರು ವರ್ಷಗಳ ನಂತರ, ನಾನು ಯಾವ ಕಿರೀಟವನ್ನು ಗೆಲ್ಲಲು ಹೋಗಲಿಲ್ಲ ಎಂದು ನಾನು ಆಶ್ಚರ್ಯ ಪಡುತ್ತೇನೆ. ನನಗೆ ಏನೋ ತಪ್ಪಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸಿದೆ. ಮತ್ತು ಆ ದಿನ ನಾನು ಅಕಿ ಹಿಂಟ್ಸಾಗೆ ಕರೆ ಮಾಡಿದೆ, ಅವನು ಹೇಗೆ ಮಾಡಬಹುದು ಎಂದು ಆರಂಭದಲ್ಲಿ ತಿಳಿದಿರಲಿಲ್ಲ. ಅವರು ಹೆಚ್ಚು ಕ್ರೀಡೆಗಳನ್ನು ಮಾಡದ ಕಾರಣ ನಾವು ನನ್ನ ಕುಟುಂಬದ ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಬಗ್ಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾನು ಅವರ ಸೇವೆಯನ್ನು ಎಷ್ಟು ಸಮಯದವರೆಗೆ ಬಯಸುತ್ತೇವೆ ಎಂದು ಕೇಳಿದೆವು ಮತ್ತು ನಾವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ ಮತ್ತು ಹಾಗಲ್ಲ ಬಹಳ ಸಮಯದ ನಂತರ ನಾನು ನನ್ನ ಮೊದಲ ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಗೆದ್ದಿದ್ದೇನೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಒಟ್ಟಿಗೆ ಕೆಲಸ ಮಾಡುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸಿದೆವು.
"ಹಿಂಟ್ಸಾ ಕಾರ್ಯಕ್ಷಮತೆಯು ಅದರ ನಂತರ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬರುತ್ತದೆ ಮತ್ತು ಇದು ಇಂದು ಸುಮಾರು 80% ಗ್ರ್ಯಾಂಡ್ ಪ್ರಿಕ್ಸ್ ಡ್ರೈವರ್‌ಗಳನ್ನು ನೋಡಿಕೊಳ್ಳುತ್ತಿದೆ" ಎಂದು ಹಕ್ಕಿನೆನ್ ಹೇಳಿದರು.
ಚಾಂಧೋಕ್ ಮದ್ರಾಸ್ ಮೋಟಾರ್ ಸ್ಪೋರ್ಟ್ಸ್ ಕ್ಲಬ್‌ನಲ್ಲಿನ ನಿಜವಾದ ರಚನೆಗೆ ಚಾಂದೋಕ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಸಕ್ರಿಯ ಸಮಾಲೋಚನೆಯಲ್ಲಿ ಮದ್ರಾಸ್ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ಕಾರ್ಟಿಂಗ್ ಅರೆನಾ-ಆಧಾರಿತ ಡ್ರೈವನ್ ಇಂಟರ್‌ನ್ಯಾಶನಲ್ ಹೇಗೆ ಅಸ್ತಿತ್ವಕ್ಕೆ ಬಂದಿತು ಎಂಬುದರ ಕುರಿತು ಮಾತನಾಡಿದರು.
“ಆದ್ದರಿಂದ, ಅವರು ಗೂಗಲ್ ನಕ್ಷೆಗಳ ಮೂಲಕ ಭೂಮಿಯ ಸಮೀಕ್ಷೆಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ವಿವಿಧ ಅಂಶಗಳನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸಲು ಸಿಮ್ಯುಲೇಟರ್ ಆವೃತ್ತಿಯನ್ನು ಮಾಡಿದರು, ಮಣ್ಣು ಪರೀಕ್ಷೆ ಮಾಡಿದರು, ಅಸಾಫಾಲ್ಟ್ ಬೇಸ್ ಹಾಕಿದರು, ಕೊರತೆಯಿಂದಾಗಿ ಮುಖ್ಯ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗೆ ಮಾಡಲು ಸಾಧ್ಯವಾಗಲಿಲ್ಲ. ನಿಧಿಗಳು ಮತ್ತು ನಂತರ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ಪಿಟ್ ಲೇನ್‌ಗಳು, ಗ್ಯಾರೇಜ್‌ಗಳು ಮತ್ತು ಇತರ ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಬಳಸಲು ವಿನ್ಯಾಸವನ್ನು ಮರುಸೃಷ್ಟಿಸಿದರು.
"ಫಲಿತಾಂಶವು ಅತ್ಯಂತ ಮೃದುವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಆಗಿದ್ದು, ಇದು ಯುವಜನರಿಗೆ ಉತ್ತಮ ತರಬೇತಿ ಕೋರ್ಸ್ ಆಗಿದೆ," ಎಂದು ಚಾಂಧೋಕ್ ಹೇಳಿದರು, ಅವರು ಮೊದಲ ಚಾಲನೆಯನ್ನು ಪಡೆದರು ಮತ್ತು ಕಾರ್ತಿಕೇಯನ್ ಅವರೊಂದಿಗೆ ಮಾಕ್ ಕಾರ್ಟ್ ರೇಸ್ ನಡೆಸಿದರು, ಇದು ಅಂತಿಮವಾಗಿ ಅವರನ್ನು ಅತ್ಯಂತ ತೃಪ್ತಿಪಡಿಸಿತು.
"ನಾವು ತುಂಬಾ ನಯವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ಅದನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಲು ಉತ್ತಮವಾಗಿದೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನೀವು ವೇಗವಾದ ಮೂಲೆಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೀರಿ, ಹರಿಯುವ ಮೂಲೆಯನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ ಮತ್ತು ನಾವು ಸ್ವಲ್ಪ ಬ್ಯಾಂಕಿಂಗ್ ಅನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ. ಆದ್ದರಿಂದ ನಾವು ಕೆಲವು ಉತ್ತಮ ಹೇರ್‌ಪಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದೇವೆ, ಆದರೆ ನಾವು ಸಹ ರಚಿಸಿದ್ದೇವೆ ಭವಿಷ್ಯಕ್ಕಾಗಿ ಚಾಲಕರಿಗೆ ತರಬೇತಿ ನೀಡಲು ಮುಖ್ಯವಾದ ಟ್ರ್ಯಾಕ್," ಎಂದು ಚಾಂಧೋಕ್ ಹೇಳಿದರು.
"ಈ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ನ ಉದ್ದೇಶವೇನು ಎಂದು ನಾನು ಯೋಚಿಸಿದರೆ, ಅದು ಭವಿಷ್ಯದ ಪ್ರತಿಭೆಯನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸುವುದು.
"ನನ್ನ ಮಗುವಿಗೆ ಆಸಕ್ತಿ ಇದೆ, ನನ್ನ ಮಗು ಫಾರ್ಮುಲಾ ಒನ್ ಡ್ರೈವರ್ ಆಗಬೇಕೆಂದು ಯೋಚಿಸುವ ಪೋಷಕರಿಗೆ ಇದು ಒಂದು ಸೌಲಭ್ಯವಾಗಿದೆ. ನಿಮಗೆ ತಿಳಿದಿದೆ, ನಾವು ಎಲ್ಲಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭಿಸುತ್ತೇವೆ? ಅವರಿಗೆ ಪ್ರಾರಂಭಿಸಲು ನಮಗೆ ಸ್ಥಳವಿಲ್ಲ.
"ಆದ್ದರಿಂದ ಇದು ಮುಖ್ಯವಾಗಿದೆ ಎಂದು ನಾನು ಭಾವಿಸುತ್ತೇನೆ, ಆದರೆ ನಮಗೆ ದೇಶಾದ್ಯಂತ ಈ ರೀತಿಯ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸೌಲಭ್ಯಗಳು ಬೇಕಾಗುತ್ತವೆ. ಆದರೆ ಟ್ರ್ಯಾಕ್‌ಗಳು ಬರುತ್ತಿವೆ, ಸರಿ? ಬೆಂಗಳೂರು ಬರುತ್ತಿದೆ, ಪುಣೆ ಬರುತ್ತಿದೆ. ನಾನು ಆ ಎರಡೂ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ವಿನ್ಯಾಸಗಳಲ್ಲಿ ತೊಡಗಿಸಿಕೊಂಡಿದ್ದೇನೆ" ಎಂದು ಚಾಂಧೋಕ್ ಸೇರಿಸಲಾಗಿದೆ.
ಆದರೆ ಭಾರತದ ಎರಡನೇ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ಚಾಲಕರು ಸೌಲಭ್ಯಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿರುವುದು ಮುಖ್ಯ ಆದರೆ ಹೆಚ್ಚು ನಿರ್ಣಾಯಕವಾದುದೆಂದರೆ ಅದು ಮಕ್ಕಳಿಗೆ ತಲುಪಬೇಕು ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
"ಆದರೆ ದೆಹಲಿ (ಗ್ರೇಟರ್ ನೋಯ್ಡಾದಲ್ಲಿನ ಬುದ್ಧ ಇಂಟರ್ನ್ಯಾಷನಲ್ ರೇಸ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್) ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶವಾಗಿದೆ ಎಂದು ತೋರಿಸುತ್ತದೆ. ನಾವು ಈ ಅದ್ಭುತ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ, ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ $ 500 ಮಿಲಿಯನ್ ಟ್ರ್ಯಾಕ್ ಅನ್ನು ನಿರ್ಮಿಸಿದ್ದೇವೆ. ಶಾಲೆಯಿಂದ ಮಕ್ಕಳು ಅದನ್ನು ತಲುಪುವ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಇದು ಸರಿಪಡಿಸಿಲ್ಲ," 2010-2011 ರ ನಡುವೆ ಫಾರ್ಮುಲಾ 1 ರಲ್ಲಿ ರೇಸ್ ಮಾಡಿದ 40 ವರ್ಷದ ಚೆನ್ನೈ ಸ್ಥಳೀಯರು ಹೇಳಿದರು.
