ಕಳೆದ 10 ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತದ ದೇಶೀಯ ವಿಮಾನಯಾನ ಸಾಮರ್ಥ್ಯವು 2014 ರ ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ 7.9 ಮಿಲಿಯನ್ ಆಸನಗಳಿಂದ 2024 ರ ಏಪ್ರಿಲ್‌ನಲ್ಲಿ 15.5 ಮಿಲಿಯನ್‌ಗೆ ದ್ವಿಗುಣಗೊಂಡಿದೆ ಮತ್ತು ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಮತ್ತು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾವನ್ನು ಹಿಂದಿಕ್ಕಿ 5 ನೇ ಸ್ಥಾನದಿಂದ ಮೇಲಕ್ಕೆ ಏರಿದೆ ಎಂದು ಡೇಟಾ ತೋರಿಸುತ್ತದೆ.
ಭಾರತವು ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದೆ, ಇದು ಈಗ 9.7 ಮಿಲಿಯನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ ಸೀಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ 9.2 ಮಿಲಿಯನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ.
ಅಗ್ರ ಐದು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತವು ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ 6.9 ಪ್ರತಿಶತದ ಅತ್ಯಧಿಕ ವಾರ್ಷಿಕ ಸರಾಸರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆ, ನಂತರ ಚೀನಾ 6.3 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ 2.4 ಶೇಕಡಾ.
ಇಂಡಿಗೋ ಮತ್ತು ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ, ಒಟ್ಟಾಗಿ 1,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದ್ದು, ದೇಶದ 10 ದೇಶೀಯ ಸೀಟುಗಳಲ್ಲಿ 9 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
OAG ಪ್ರಕಾರ, ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ (ಎಲ್‌ಸಿಸಿ) ಭಾರತದ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಅಗ್ರ ಐದರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿದೆ.
ಏಪ್ರಿಲ್ 2024 ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್‌ಸಿಸಿಗಳು ಭಾರತೀಯ ದೇಶೀಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 78.4 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಶೇಕಡಾ 68.4, ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಶೇಕಡಾ 62.4, ಯುಎಸ್ ಶೇಕಡಾ 36.7 ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಶೇಕಡಾ 13.2 ರಷ್ಟಿದೆ.
ಭಾರತವು ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಅನ್ನು ಬದಲಿಸಿದೆ, ಇದು ಈಗ 9.7 ಮಿಲಿಯನ್ ಏರ್‌ಲೈನ್ ಸೀಟ್‌ಗಳೊಂದಿಗೆ ನಾಲ್ಕನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ ಮತ್ತು ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ 9.2 ಮಿಲಿಯನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಐದನೇ ಸ್ಥಾನದಲ್ಲಿದೆ.
ಅಗ್ರ ಐದು ದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಭಾರತವು ಕಳೆದ ದಶಕದಲ್ಲಿ 6.9 ಪ್ರತಿಶತದ ಅತ್ಯಧಿಕ ವಾರ್ಷಿಕ ಸರಾಸರಿ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ ಬೆಳವಣಿಗೆಯ ದರವನ್ನು ಪ್ರಕಟಿಸಿದೆ, ನಂತರ ಚೀನಾ 6.3 ಪ್ರತಿಶತ ಮತ್ತು ಯುಎಸ್ 2.4 ಶೇಕಡಾ.
ಇಂಡಿಗೋ ಮತ್ತು ಏರ್ ಇಂಡಿಯಾ, ಒಟ್ಟಾಗಿ 1,000 ಕ್ಕೂ ಹೆಚ್ಚು ವಿಮಾನಗಳನ್ನು ಆರ್ಡರ್ ಮಾಡಿದ್ದು, ದೇಶದ 10 ದೇಶೀಯ ಸೀಟುಗಳಲ್ಲಿ 9 ಸ್ಥಾನಗಳನ್ನು ಹೊಂದಿದೆ.
OAG ಪ್ರಕಾರ, ಕಡಿಮೆ-ವೆಚ್ಚದ ವಾಹಕಗಳಿಗೆ (ಎಲ್‌ಸಿಸಿ) ಭಾರತದ ಪರಿವರ್ತನೆಯು ಅಗ್ರ ಐದರಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ತೀಕ್ಷ್ಣವಾಗಿದೆ.
ಏಪ್ರಿಲ್ 2024 ರಲ್ಲಿ, ಎಲ್‌ಸಿಸಿಗಳು ಭಾರತೀಯ ದೇಶೀಯ ಸಾಮರ್ಥ್ಯದ 78.4 ಪ್ರತಿಶತವನ್ನು ಹೊಂದಿದ್ದು, ಇಂಡೋನೇಷ್ಯಾ ಶೇಕಡಾ 68.4, ಬ್ರೆಜಿಲ್ ಶೇಕಡಾ 62.4, ಯುಎಸ್ ಶೇಕಡಾ 36.7 ಮತ್ತು ಚೀನಾ ಶೇಕಡಾ 13.2 ರಷ್ಟಿದೆ.
