ಬುಧವಾರದಂದು ಮೇರಿಲ್ಯಾಂಡ್‌ನಲ್ಲಿ ದಾಖಲಾದ ಮೊಕದ್ದಮೆಯು ಹಡಗಿನ ಡಾಲಿಯಲ್ಲಿನ ವಿದ್ಯುತ್ ಮತ್ತು ಯಾಂತ್ರಿಕ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳನ್ನು ಸರಿಯಾಗಿ ನಿರ್ವಹಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಅದು ಶಕ್ತಿಯನ್ನು ಕಳೆದುಕೊಂಡಿತು ಮತ್ತು ಮಾರ್ಚ್‌ನಲ್ಲಿ ಫ್ರಾನ್ಸಿಸ್ ಸ್ಕಾಟ್ ಕೀ ಬ್ರಿಡ್ಜ್‌ನಲ್ಲಿ ಬೆಂಬಲ ಕಾಲಮ್ ಅನ್ನು ಹೊಡೆಯುವ ಮೊದಲು ದಾರಿ ತಪ್ಪಿತು, Xinhua ಸುದ್ದಿ ಸಂಸ್ಥೆ ವರದಿ ಮಾಡಿದೆ.
"ಈ ದುರಂತವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು" ಎಂದು ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೇಳಿದೆ. ಈ ಕುಸಿತವು ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಬಂದರಿನ ಮೂಲಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು.
"ಈ ನಾಗರಿಕ ಹಕ್ಕುಗಳೊಂದಿಗೆ, ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಇಲಾಖೆಯು ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಬಂದರನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅಮೆರಿಕದ ತೆರಿಗೆದಾರರಿಂದ ಅಲ್ಲ, ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಭರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ" ಎಂದು ಅಟಾರ್ನಿ ಜನರಲ್ ಮೆರಿಕ್ ಗಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೇಳಿದರು. ಲಿಖಿತ ಹೇಳಿಕೆ.
ಸಿಂಗಾಪುರದ ಡಾಲಿ ಮಾಲೀಕ ಗ್ರೇಸ್ ಓಷನ್ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಸಿನರ್ಜಿ ಮರೈನ್ ಗ್ರೂಪ್ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರಕರಣ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಗಳು ಕುಸಿತದ ದಿನಗಳ ನಂತರ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದವು, ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಸಮುದ್ರ ಅಪಘಾತ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಾನೂನು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಕೋರಿದರು.
"ಈ ದುರಂತವನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತಪ್ಪಿಸಬಹುದಾಗಿತ್ತು" ಎಂದು ಮೊಕದ್ದಮೆ ಹೇಳಿದೆ. ಈ ಕುಸಿತವು ಜೂನ್‌ನಲ್ಲಿ ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ಸಂಪೂರ್ಣವಾಗಿ ತೆರೆಯುವ ಮೊದಲು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಬಂದರಿನ ಮೂಲಕ ವಾಣಿಜ್ಯ ಹಡಗು ದಟ್ಟಣೆಯನ್ನು ತಿಂಗಳವರೆಗೆ ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು.
"ಈ ನಾಗರಿಕ ಹಕ್ಕುಗಳೊಂದಿಗೆ, ನ್ಯಾಯಾಂಗ ಇಲಾಖೆಯು ಚಾನಲ್ ಅನ್ನು ತೆರವುಗೊಳಿಸುವ ಮತ್ತು ಬಾಲ್ಟಿಮೋರ್ ಬಂದರನ್ನು ಪುನಃ ತೆರೆಯುವ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಅಮೆರಿಕದ ತೆರಿಗೆದಾರರಿಂದ ಅಲ್ಲ, ಕುಸಿತಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾದ ಕಂಪನಿಗಳಿಂದ ಭರಿಸುತ್ತದೆ ಎಂದು ಖಚಿತಪಡಿಸಿಕೊಳ್ಳಲು ಕೆಲಸ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ" ಎಂದು ಅಟಾರ್ನಿ ಜನರಲ್ ಮೆರಿಕ್ ಗಾರ್ಲ್ಯಾಂಡ್ ಹೇಳಿದರು. ಲಿಖಿತ ಹೇಳಿಕೆ.
ಸಿಂಗಾಪುರದ ಡಾಲಿ ಮಾಲೀಕ ಗ್ರೇಸ್ ಓಷನ್ ಪ್ರೈವೇಟ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್ ಮತ್ತು ಮ್ಯಾನೇಜರ್ ಸಿನರ್ಜಿ ಮರೈನ್ ಗ್ರೂಪ್ ವಿರುದ್ಧ ಪ್ರಕರಣ ದಾಖಲಿಸಲಾಗಿದೆ. ಕಂಪನಿಗಳು ಕುಸಿತದ ದಿನಗಳ ನಂತರ ನ್ಯಾಯಾಲಯದ ಅರ್ಜಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದವು, ಇತಿಹಾಸದಲ್ಲಿ ಅತ್ಯಂತ ದುಬಾರಿ ಸಮುದ್ರ ಅಪಘಾತ ಪ್ರಕರಣದಲ್ಲಿ ತಮ್ಮ ಕಾನೂನು ಹೊಣೆಗಾರಿಕೆಯನ್ನು ಮಿತಿಗೊಳಿಸಲು ಕೋರಿದರು.