ನವದೆಹಲಿ, ಭಾರತಕ್ಕೆ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಟೈರ್‌ಗಳ ಆಮದನ್ನು ನಿರ್ಬಂಧಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಆಟೋಮೋಟಿವ್ ಟೈರ್ ತಯಾರಕರ ಸಂಘ (ಎಟಿಎಂಎ) ಮಂಗಳವಾರ ಹೇಳಿದೆ, ದೇಶವು ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಟೈರ್‌ಗಳ 'ಡಂಪಿಂಗ್ ಗ್ರೌಂಡ್' ಆಗುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದೆ.
FY20-21 ರಿಂದ ಭಾರತಕ್ಕೆ ತ್ಯಾಜ್ಯ/ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಟೈರ್‌ಗಳ ಆಮದು ಐದು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ATMA ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಬಜೆಟ್ ಪೂರ್ವ ಸಲ್ಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.
"ತ್ಯಾಜ್ಯ/ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಟೈರ್‌ಗಳ ಇಂತಹ ವಿವೇಚನೆಯಿಲ್ಲದ ಆಮದು ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾಳಜಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಜುಲೈ 2022 ರಿಂದ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಟೈರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಸ್ತೃತ ಉತ್ಪಾದಕರ ಜವಾಬ್ದಾರಿ (ಇಪಿಆರ್) ನಿಯಂತ್ರಣದ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅದು ಸೇರಿಸಿದೆ.
ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಎಟಿಎಂಎ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅರ್ನಾಬ್ ಬ್ಯಾನರ್ಜಿ, "ಭಾರತಕ್ಕೆ ತ್ಯಾಜ್ಯ/ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಟೈರ್‌ಗಳ ಆಮದನ್ನು ನೀತಿ ಕ್ರಮಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಬಹು ಕಟ್ ಅಥವಾ ಚೂರುಚೂರು ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿಸಬೇಕು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಭಾರತವು ವಿಶ್ವದ ಟೈರ್‌ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಟೈರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 200 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀರಿದೆ. ಅದರಂತೆ, ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ದೇಶೀಯ ಎಂಡ್ ಆಫ್ ಲೈಫ್ ಟೈರ್ (ELT) ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಭಾರತವು ತ್ಯಾಜ್ಯ/ಸ್ರ್ಯಾಪ್ ಟೈರ್‌ಗಳ 'ಡಂಪಿಂಗ್ ಗ್ರೌಂಡ್' ಆಗುವ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ATMA ಹೇಳಿದೆ. FY24 ರಲ್ಲೇ ಸುಮಾರು 14 ಲಕ್ಷ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಈ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮರುಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಪರಿಸರ ನಾಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ.
ತನ್ನ ಬಜೆಟ್ ಇಚ್ಛೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ATMA ಸಹ ದೇಶದಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಬೇಡಿಕೆ-ಪೂರೈಕೆ ಅಂತರದ ಮಟ್ಟಿಗೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ರಬ್ಬರ್ (NR) ನ ಸುಂಕ ಮುಕ್ತ ಆಮದುಗಳನ್ನು ಬಯಸಿದೆ.
"ದೇಶೀಯವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ NR ಲಭ್ಯತೆಯಿಲ್ಲದ ಕಾರಣದಿಂದ ಟೈರ್ ಉದ್ಯಮದ ಸುಮಾರು 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು NR ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಆಮದುಗಳಿಂದ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ NR ಆಮದಿನ ಮೇಲಿನ ಅತ್ಯಧಿಕ ದರವು ಉದ್ಯಮದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ.
ಎಟಿಎಂಎ ತನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುವಾದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ರಬ್ಬರ್‌ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಟೈರ್‌ನ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಸುಂಕ ರಚನೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಆದ್ಯತೆಯ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದೆ.
"ಟೈರ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಮೂಲ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕವು ಶೇಕಡಾ 10-15 ಆಗಿದ್ದರೆ, ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ (ಎಫ್‌ಟಿಎಗಳು), ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ದೇಶಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಸುಂಕಗಳಲ್ಲಿ (ಪ್ರಾಶಸ್ತ್ಯ ಸುಂಕಗಳು) ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲಿನ ಮೂಲ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕ, ಅಂದರೆ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ರಬ್ಬರ್, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು (ಶೇಕಡಾ 25 ಅಥವಾ ರೂ 30/ಕೆಜಿ, ಯಾವುದು ಕಡಿಮೆಯೋ ಅದು)" ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ.
FY20-21 ರಿಂದ ಭಾರತಕ್ಕೆ ತ್ಯಾಜ್ಯ/ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಟೈರ್‌ಗಳ ಆಮದು ಐದು ಪಟ್ಟು ಹೆಚ್ಚಾಗಿದೆ ಎಂದು ATMA ಹಣಕಾಸು ಸಚಿವಾಲಯಕ್ಕೆ ತನ್ನ ಬಜೆಟ್ ಪೂರ್ವ ಸಲ್ಲಿಕೆಯಲ್ಲಿ ತಿಳಿಸಿದೆ.
"ತ್ಯಾಜ್ಯ/ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಟೈರ್‌ಗಳ ಇಂತಹ ವಿವೇಚನೆಯಿಲ್ಲದ ಆಮದು ಪರಿಸರ ಮತ್ತು ಸುರಕ್ಷತೆಯ ಕಾಳಜಿ ಮಾತ್ರವಲ್ಲದೆ ಜುಲೈ 2022 ರಿಂದ ಜಾರಿಯಲ್ಲಿರುವ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಟೈರ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ವಿಸ್ತೃತ ಉತ್ಪಾದಕರ ಜವಾಬ್ದಾರಿ (ಇಪಿಆರ್) ನಿಯಂತ್ರಣದ ಉದ್ದೇಶವನ್ನು ದುರ್ಬಲಗೊಳಿಸುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅದು ಸೇರಿಸಿದೆ.
ಕಳವಳ ವ್ಯಕ್ತಪಡಿಸಿದ ಎಟಿಎಂಎ ಅಧ್ಯಕ್ಷ ಅರ್ನಾಬ್ ಬ್ಯಾನರ್ಜಿ, "ಭಾರತಕ್ಕೆ ತ್ಯಾಜ್ಯ/ಸ್ಕ್ರ್ಯಾಪ್ ಟೈರ್‌ಗಳ ಆಮದನ್ನು ನೀತಿ ಕ್ರಮಗಳ ಮೂಲಕ ನಿರ್ಬಂಧಿಸಬೇಕು ಮತ್ತು ಅಗತ್ಯವಿದ್ದರೆ, ಬಹು ಕಟ್ ಅಥವಾ ಚೂರುಚೂರು ರೂಪದಲ್ಲಿ ಮಾತ್ರ ಅನುಮತಿಸಬೇಕು" ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ಭಾರತವು ವಿಶ್ವದ ಟೈರ್‌ಗಳ ಪ್ರಮುಖ ತಯಾರಕರಲ್ಲಿ ಒಂದಾಗಿ ಹೊರಹೊಮ್ಮಿದೆ ಮತ್ತು ದೇಶೀಯ ಟೈರ್ ಉತ್ಪಾದನೆಯು ವಾರ್ಷಿಕವಾಗಿ 200 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೀರಿದೆ. ಅದರಂತೆ, ದೇಶದಲ್ಲಿ ಸಾಕಷ್ಟು ದೇಶೀಯ ಎಂಡ್ ಆಫ್ ಲೈಫ್ ಟೈರ್ (ELT) ಸಾಮರ್ಥ್ಯ ಲಭ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಭಾರತವು ತ್ಯಾಜ್ಯ/ಸ್ರ್ಯಾಪ್ ಟೈರ್‌ಗಳ 'ಡಂಪಿಂಗ್ ಗ್ರೌಂಡ್' ಆಗುವ ಹಾದಿಯಲ್ಲಿದೆ ಎಂದು ATMA ಹೇಳಿದೆ. FY24 ರಲ್ಲೇ ಸುಮಾರು 14 ಲಕ್ಷ ಮೆಟ್ರಿಕ್ ಟನ್ ತ್ಯಾಜ್ಯ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ದೇಶದಲ್ಲಿ ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಈ ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಿ ಮಾರುಕಟ್ಟೆಯಲ್ಲಿ ಮರುಮಾರಾಟ ಮಾಡಲಾಗುತ್ತದೆ, ಇದು ಅಸುರಕ್ಷಿತ ಪ್ರಯಾಣಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಅಥವಾ ಪರಿಸರ ನಾಶಕ್ಕೆ ಕಾರಣವಾಗುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ.
ತನ್ನ ಬಜೆಟ್ ಇಚ್ಛೆಯ ಪಟ್ಟಿಯಲ್ಲಿ, ATMA ಸಹ ದೇಶದಲ್ಲಿ ದೇಶೀಯ ಬೇಡಿಕೆ-ಪೂರೈಕೆ ಅಂತರದ ಮಟ್ಟಿಗೆ ನೈಸರ್ಗಿಕ ರಬ್ಬರ್ (NR) ನ ಸುಂಕ ಮುಕ್ತ ಆಮದುಗಳನ್ನು ಬಯಸಿದೆ.
"ದೇಶೀಯವಾಗಿ ತಯಾರಿಸಿದ NR ಲಭ್ಯತೆಯಿಲ್ಲದ ಕಾರಣದಿಂದ ಟೈರ್ ಉದ್ಯಮದ ಸುಮಾರು 40 ಪ್ರತಿಶತದಷ್ಟು NR ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಆಮದುಗಳಿಂದ ಪೂರೈಸಲಾಗುತ್ತದೆ. ಭಾರತದಲ್ಲಿ NR ಆಮದಿನ ಮೇಲಿನ ಅತ್ಯಧಿಕ ದರವು ಉದ್ಯಮದ ಸ್ಪರ್ಧಾತ್ಮಕತೆಯ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ" ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿದೆ.
ಎಟಿಎಂಎ ತನ್ನ ಪ್ರಮುಖ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುವಾದ ನೈಸರ್ಗಿಕ ರಬ್ಬರ್‌ಗೆ ವಿರುದ್ಧವಾಗಿ ಟೈರ್‌ನ ತಲೆಕೆಳಗಾದ ಸುಂಕ ರಚನೆಯ ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಆದ್ಯತೆಯ ಮೇಲೆ ತಿಳಿಸುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಸೂಚಿಸಿದೆ.
"ಟೈರ್‌ಗಳ ಮೇಲಿನ ಮೂಲ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕವು ಶೇಕಡಾ 10-15 ಆಗಿದ್ದರೆ, ಮುಕ್ತ ವ್ಯಾಪಾರ ಒಪ್ಪಂದಗಳ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ (ಎಫ್‌ಟಿಎಗಳು), ಟೈರ್‌ಗಳನ್ನು ದೇಶಕ್ಕೆ ಇನ್ನೂ ಕಡಿಮೆ ಸುಂಕಗಳಲ್ಲಿ (ಪ್ರಾಶಸ್ತ್ಯ ಸುಂಕಗಳು) ಆಮದು ಮಾಡಿಕೊಳ್ಳಲಾಗುತ್ತದೆ ಆದರೆ ಅದರ ಪ್ರಮುಖ ಕಚ್ಚಾ ವಸ್ತುಗಳ ಮೇಲಿನ ಮೂಲ ಕಸ್ಟಮ್ಸ್ ಸುಂಕ, ಅಂದರೆ, ನೈಸರ್ಗಿಕ ರಬ್ಬರ್, ಹೆಚ್ಚು ಹೆಚ್ಚು (ಶೇಕಡಾ 25 ಅಥವಾ ರೂ 30/ಕೆಜಿ, ಯಾವುದು ಕಡಿಮೆಯೋ ಅದು)" ಎಂದು ಅದು ಹೇಳಿಕೊಂಡಿದೆ.
