ಕೋಲ್ಕತ್ತಾ ಮೆಟ್ರೋ ರಾತ್ರಿ 11 ಗಂಟೆಗೆ ತನ್ನ ನೀಲಿ ಮಾರ್ಗದಲ್ಲಿ ಜೋಡಿ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಪ್ರಾರಂಭಿಸಿತು. ಈ ವರ್ಷ ಮೇ 24 ರಂದು. ಒಂದು ದಮ್ ಡಮ್‌ನಿಂದ ಪ್ರಾರಂಭವಾದರೆ, ಇನ್ನೊಂದು ಕವಿ ಸುಭಾಷ್ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಹುಟ್ಟಿಕೊಂಡಿತು.
ರಾತ್ರಿ 11 ಗಂಟೆಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಮೆಟ್ರೋ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡುವಂತೆ ಪ್ರಾರ್ಥಿಸಿ ಕಲ್ಕತ್ತಾ ಹೈಕೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಈ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಹೈಕೋರ್ಟ್ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಂತೆ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು.
"ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜನರು ಇರಬಹುದೆಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಿದ್ದನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಈ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸರಾಸರಿ, ಪ್ರತಿ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ 300 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮಾತ್ರ ರಾತ್ರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 11 ಗಂಟೆಗೆ ಡುಮ್ಡಮ್ ಮತ್ತು ಕವಿ ಸುಭಾಷ್ ನಡುವೆ.
"ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು, ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲ್ವೆಯು ಭಾರಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ (ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವಾಗಿ ರೂ 2.7 ಲಕ್ಷ ಮತ್ತು ದಿನಕ್ಕೆ ಇತರ ವೆಚ್ಚಗಳು ರೂ 50,000), ಆದರೆ ಈ ಎರಡು ರೈಲುಗಳಿಂದ ಆದಾಯ ಗಳಿಕೆಯು ನೀರಸವಾಗಿದೆ (ಕೇವಲ ರೂ 6,000).
ಅನೇಕ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ 1-2 ಟೋಕನ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದ್ದು, ರಾತ್ರಿ 11 ಗಂಟೆಯ ನಂತರವೂ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕೌಂಟರ್ ತೆರೆಯಬೇಕು ಎಂದು ಮೆಟ್ರೊ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಿಪಿಆರ್‌ಒ ಕೌಸಿಕ್ ಮಿತ್ರ ಹೇಳಿದರು.
ಸೋಮವಾರದಿಂದ (ಜೂನ್ 24) ರಾತ್ರಿ 10.40ಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಆರಂಭವಾಗಲಿದೆ. ಎರಡೂ ತುದಿಯಿಂದ. ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸೇವೆ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ತಡರಾತ್ರಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಟೋಕನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಯಾವುದೇ ಟಿಕೆಟ್ ಕೌಂಟರ್ ತೆರೆದಿರುವುದಿಲ್ಲ. UPI ಪಾವತಿ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ASCRM ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಟೋಕನ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು. ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಹೊಂದಿರುವವರು ಸಹ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.
ತಮ್ಮ ಮನೆಗಳಿಗೆ ಸಮೀಪವಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಸಂಪರ್ಕದ ಕೊರತೆಯು ತಡರಾತ್ರಿಯ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹೇಳಿದರು. ಮೆಟ್ರೋ ಸವಾಲನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಾಗ, ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ವಾಹಕರು ತಮ್ಮ ಸೇವಾ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು.
ರಾತ್ರಿ 11 ಗಂಟೆಗೆ ರೈಲುಗಳನ್ನು ಓಡಿಸಲು ಮೆಟ್ರೋ ಅಧಿಕಾರಿಗಳಿಗೆ ನಿರ್ದೇಶನ ನೀಡುವಂತೆ ಪ್ರಾರ್ಥಿಸಿ ಕಲ್ಕತ್ತಾ ಹೈಕೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಹಿತಾಸಕ್ತಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿದ ನಂತರ ಈ ನಿರ್ಧಾರ ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳಲಾಗಿದೆ. ಹೈಕೋರ್ಟ್ ಯಾವುದೇ ನಿರ್ದೇಶನಗಳನ್ನು ರವಾನಿಸಲಿಲ್ಲ ಆದರೆ ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಪರಿಶೀಲಿಸುವಂತೆ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿತು.
"ರಾತ್ರಿಯಲ್ಲಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಸಂಖ್ಯೆಯ ಜನರು ಇರಬಹುದೆಂದು ನಾವು ಭಾವಿಸಿದ್ದನ್ನು ಪೂರೈಸಲು ಈ ಸೇವೆಗಳನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಲಾಗಿದ್ದರೂ, ಅವುಗಳನ್ನು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಬೆಂಬಲಿಸುತ್ತಿಲ್ಲ ಎಂದು ಗಮನಿಸಲಾಗಿದೆ. ಸರಾಸರಿ, ಪ್ರತಿ ರೈಲಿನಲ್ಲಿ ಸರಾಸರಿ 300 ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಮಾತ್ರ ರಾತ್ರಿ ಪ್ರಯಾಣಿಸುತ್ತಿದ್ದರು. 11 ಗಂಟೆಗೆ ಡುಮ್ಡಮ್ ಮತ್ತು ಕವಿ ಸುಭಾಷ್ ನಡುವೆ.
"ಈ ಸೇವೆಯನ್ನು ನಡೆಸಲು, ಮೆಟ್ರೋ ರೈಲ್ವೆಯು ಭಾರಿ ವೆಚ್ಚವನ್ನು ಮಾಡುತ್ತಿದೆ (ನಿರ್ವಹಣಾ ವೆಚ್ಚವಾಗಿ ರೂ 2.7 ಲಕ್ಷ ಮತ್ತು ದಿನಕ್ಕೆ ಇತರ ವೆಚ್ಚಗಳು ರೂ 50,000), ಆದರೆ ಈ ಎರಡು ರೈಲುಗಳಿಂದ ಆದಾಯ ಗಳಿಕೆಯು ನೀರಸವಾಗಿದೆ (ಕೇವಲ ರೂ 6,000).
ಅನೇಕ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ 1-2 ಟೋಕನ್‌ಗಳನ್ನು ಮಾತ್ರ ಮಾರಾಟ ಮಾಡುತ್ತಿರುವುದು ಕಂಡುಬಂದಿದ್ದು, ರಾತ್ರಿ 11 ಗಂಟೆಯ ನಂತರವೂ ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಕೌಂಟರ್ ತೆರೆಯಬೇಕು ಎಂದು ಮೆಟ್ರೊ ರೈಲ್ವೆಯ ಸಿಪಿಆರ್‌ಒ ಕೌಸಿಕ್ ಮಿತ್ರ ಹೇಳಿದರು.
ಸೋಮವಾರದಿಂದ (ಜೂನ್ 24) ರಾತ್ರಿ 10.40ಕ್ಕೆ ಸೇವೆ ಆರಂಭವಾಗಲಿದೆ. ಎರಡೂ ತುದಿಯಿಂದ. ವಾರದ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಈ ಸೇವೆ ಲಭ್ಯವಿರುತ್ತದೆ. ತಡರಾತ್ರಿ ಸೇವೆಗಾಗಿ ಟೋಕನ್‌ಗಳು ಅಥವಾ ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಡ್‌ಗಳನ್ನು ನೀಡಲು ಯಾವುದೇ ಟಿಕೆಟ್ ಕೌಂಟರ್ ತೆರೆದಿರುವುದಿಲ್ಲ. UPI ಪಾವತಿ ಮೋಡ್ ಅನ್ನು ಬಳಸಿಕೊಂಡು ಎಲ್ಲಾ ನಿಲ್ದಾಣಗಳಲ್ಲಿ ಸ್ಥಾಪಿಸಲಾದ ASCRM ಯಂತ್ರಗಳಿಂದ ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಟೋಕನ್‌ಗಳನ್ನು ಖರೀದಿಸಬಹುದು. ಸ್ಮಾರ್ಟ್ ಕಾರ್ಡ್ ಹೊಂದಿರುವವರು ಸಹ ಸೇವೆಯನ್ನು ಪಡೆಯಬಹುದು.
ತಮ್ಮ ಮನೆಗಳಿಗೆ ಸಮೀಪವಿರುವ ನಿಲ್ದಾಣದಿಂದ ಕೊನೆಯ ಮೈಲಿ ಸಂಪರ್ಕದ ಕೊರತೆಯು ತಡರಾತ್ರಿಯ ಮೆಟ್ರೋವನ್ನು ಪಡೆಯುವ ದೊಡ್ಡ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಪ್ರಯಾಣಿಕರು ಹೇಳಿದರು. ಮೆಟ್ರೋ ಸವಾಲನ್ನು ಸ್ವೀಕರಿಸಿದಾಗ, ರಸ್ತೆ ಸಾರಿಗೆ ನಿರ್ವಾಹಕರು ತಮ್ಮ ಸೇವಾ ಸಮಯವನ್ನು ವಿಸ್ತರಿಸಲು ನಿರಾಕರಿಸಿದರು.
