ನವದೆಹಲಿ, ದೆಹಲಿಯ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸಲು "ಅಹಿತಕರ ಮತ್ತು ಅನನುಕೂಲಕರ" ನಿರ್ಧಾರಗಳ ಅಗತ್ಯವಿದೆ, ಮತ್ತು ಎಲ್ಲರಿಗೂ ಒಳ್ಳೆಯವರಾಗಿರುವುದರ ಮೂಲಕ ಅದನ್ನು ಸಾಧಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ಸಮಸ್ಯೆಗೆ ಗಣನೀಯ ಕೊಡುಗೆ ನೀಡುವ ಶ್ರೀಮಂತ ನಿವಾಸಿಗಳು, ಪ್ರಮುಖ ಪರಿಸರವಾದಿ ಸುನೀತಾ ನಾರಾಯಣ್ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.
ಸಂಪಾದಕರೊಂದಿಗಿನ ಸಂವಾದದಲ್ಲಿ ನರೈನ್, ರಾಷ್ಟ್ರ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ವಾಯುಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ನಿಷೇಧ ಮತ್ತು ಬಿಎಸ್‌ವಿಐ ಇಂಧನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಅನಿಯಮಿತ ಹವಾಮಾನದ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕ ವೇಗ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಲು.
ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಕೇಂದ್ರದ ಮಹಾನಿರ್ದೇಶಕ ನರೇನ್ ಮಾತನಾಡಿ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ರೈತರು ಬೆಳೆಗಳ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಸುಡುವುದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾಳಜಿಯಲ್ಲ. ಬದಲಾಗಿ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ನಗರದೊಳಗಿನ ಮಾಲಿನ್ಯದ ನಿರಂತರ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆತಂಕಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು."ಹೊಸ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ನನ್ನ ಏಕೈಕ ವಿನಂತಿಯು ವಾಯುಮಾಲಿನ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಕೆಲವು ಅಹಿತಕರ, ಅನನುಕೂಲಕರ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿದೆ. ನಾವು ಎಲ್ಲರಿಗೂ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೆಹಲಿಯ ಶ್ರೀಮಂತರೊಂದಿಗೆ ಒಳ್ಳೆಯವರಾಗಿ ದೆಹಲಿಯ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ನೇಮಿಸಿದ ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯ (ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ) ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ನರೈನ್, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಜಿಎಸ್ಟಿ ಆಡಳಿತದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತರಲು ಕೇಂದ್ರದ ಹೊಸ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು, ಅನಿಲದ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರಿಪಲ್ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅದನ್ನು ಭರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು. ಕೊಳಕು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಶುದ್ಧ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
"ಮುಂದಿನ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ನನ್ನ ದೊಡ್ಡ ವಿನಂತಿ... ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಾವು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಅತ್ಯಂತ ಸುಲಭವಾದ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ ಅದನ್ನು (ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ) ಜಿಎಸ್ಟಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತರುವುದು" ಎಂದು ನರೇನ್ ಹೇಳಿದರು.ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಾಹನ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅವರು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.
ದೆಹಲಿಯ PM2.5 ಮಾಲಿನ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯು ಶೇಕಡಾ 17.9 ರಿಂದ 39.2 ರಷ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಈ ಹಿಂದೆ ನಡೆಸಲಾದ ಮೂಲ ಹಂಚಿಕೆ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಕೊಡುಗೆಯು ಶೇಕಡಾ 2.3 ರಿಂದ 28.9 ರಷ್ಟಿದೆ.
"ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ದೆಹಲಿ ಹಲವಾರು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದ ದೇಶದ ಏಕೈಕ ನಗರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ. ದೆಹಲಿಯು ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಆಧಾರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅನಿಲಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗಿದೆ. ಸರ್ಕಾರ BSVI ಇಂಧನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ದೆಹಲಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ದಟ್ಟಣೆ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಿತು, ಈಗ ಬಾಹ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ನಿರ್ಮಾಣವು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ನಗರವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ಬಳಕೆಗೆ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡಲು ಸಹ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ, ಅನಿಲದ ಮೇಲೆ ಶೂನ್ಯ ವ್ಯಾಟ್ ಇದೆ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವು ಈಗ ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಈ ಉಪಕ್ರಮಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುವ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಿವೆ ಎಂದು ನರೈನ್ ಹೇಳಿದರು - ಹದಗೆಡುತ್ತಿರುವ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಇದು ಮಾನವ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವ ಅಸಮರ್ಪಕ ವೇಗ.
ಈ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದೆಹಲಿ ಸೇರಿದಂತೆ ವಾಯುವ್ಯ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮಳೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಜೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಮಳೆಯ ಕೊರತೆಯು ಪಶ್ಚಿಮದ ಅಡಚಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅನಿಯಮಿತವಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ವಿವರಿಸಿದರು.ಇದು ಬೆಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಮ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಳೆಯಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮಟ್ಟಗಳು ಹೆಚ್ಚಿವೆ ಎಂದು ನರೇನ್ ಹೇಳಿದರು.
"ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, 2021 ರವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಮಗಳ ನಂತರ, ಸಂಭವಿಸುತ್ತಿರುವ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಾವು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಶೀಲಾ ದೀಕ್ಷಿತ್ ಅವರು ದೆಹಲಿ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿಯಾಗಿದ್ದಾಗ, ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಬಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಸರವಾದಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.ಅಲ್ಲಿಂದೀಚೆಗೆ, ಅನೇಕ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಬಸ್‌ಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಮುಖವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ದೆಹಲಿಯ ವಾಯುಮಾಲಿನ್ಯವು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ, ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ನಗರದ ಮೇಲೆ ಕಾಲಹರಣ ಮಾಡುವ ಹಾನಿಕಾರಕ ಹೊಗೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಲಿನ್ಯವು ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಭತ್ತ-ಹುಲ್ಲು ಸುಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪಟಾಕಿಗಳು ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರ ರಾಜಧಾನಿ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತವೆ.
ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ದೈತ್ಯ ಸ್ಮಾಗ್ ಟವರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು, ನಿರ್ಮಾಣ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನಿಷೇಧ ಹೇರುವುದು ಮತ್ತು ಬೆಸ-ಸಮ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳು ಪರ್ಯಾಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತವೆ. ಅವರ ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ.ಚಿಕಾಗೋ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಎನರ್ಜಿ ಪಾಲಿಸಿ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವು ಸುಮಾರು 12 ವರ್ಷಗಳ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.
ಸಂಪಾದಕರೊಂದಿಗಿನ ಸಂವಾದದಲ್ಲಿ ನರೈನ್, ರಾಷ್ಟ್ರ ರಾಜಧಾನಿಯಲ್ಲಿ ವಾಯುಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ನಿಷೇಧ ಮತ್ತು ಬಿಎಸ್‌ವಿಐ ಇಂಧನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ಕೈಗೊಂಡಿದ್ದರೂ, ಹವಾಮಾನ ಬದಲಾವಣೆಯಿಂದಾಗಿ ಅನಿಯಮಿತ ಹವಾಮಾನದ ಮಾದರಿಗಳು ಮತ್ತು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ಪರಿಹರಿಸುವಲ್ಲಿ ಅಸಮರ್ಪಕ ವೇಗ ಮುಂದುವರೆದಿದೆ. ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸಲು.
ವಿಜ್ಞಾನ ಮತ್ತು ಪರಿಸರ ಕೇಂದ್ರದ ಮಹಾನಿರ್ದೇಶಕ ನರೇನ್ ಮಾತನಾಡಿ, ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ರೈತರು ಬೆಳೆಗಳ ಅವಶೇಷಗಳನ್ನು ಸಾಂದರ್ಭಿಕವಾಗಿ ಸುಡುವುದು ಪ್ರಾಥಮಿಕ ಕಾಳಜಿಯಲ್ಲ. ಬದಲಾಗಿ, ಸಾರಿಗೆ ಮತ್ತು ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳು ಸೇರಿದಂತೆ ನಗರದೊಳಗಿನ ಮಾಲಿನ್ಯದ ನಿರಂತರ ಮತ್ತು ಪ್ರಮುಖ ಮೂಲಗಳು ಹೆಚ್ಚು ಆತಂಕಕಾರಿಯಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು."ಹೊಸ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ನನ್ನ ಏಕೈಕ ವಿನಂತಿಯು ವಾಯುಮಾಲಿನ್ಯದ ಬಗ್ಗೆ ಮುಂದುವರಿಯಲು ಕೆಲವು ಅಹಿತಕರ, ಅನನುಕೂಲಕರ ನಿರ್ಧಾರಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುವುದಾಗಿದೆ. ನಾವು ಎಲ್ಲರಿಗೂ, ವಿಶೇಷವಾಗಿ ದೆಹಲಿಯ ಶ್ರೀಮಂತರೊಂದಿಗೆ ಒಳ್ಳೆಯವರಾಗಿ ದೆಹಲಿಯ ಗಾಳಿಯನ್ನು ಎಂದಿಗೂ ಸ್ವಚ್ಛಗೊಳಿಸುವುದಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಸುಪ್ರೀಂ ಕೋರ್ಟ್ ನೇಮಿಸಿದ ಪರಿಸರ ಮಾಲಿನ್ಯ (ತಡೆಗಟ್ಟುವಿಕೆ ಮತ್ತು ನಿಯಂತ್ರಣ) ಪ್ರಾಧಿಕಾರದ ಭಾಗವಾಗಿದ್ದ ನರೈನ್, ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವನ್ನು ಜಿಎಸ್ಟಿ ಆಡಳಿತದ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತರಲು ಕೇಂದ್ರದ ಹೊಸ ಸರ್ಕಾರವನ್ನು ಒತ್ತಾಯಿಸಿದರು, ಅನಿಲದ ಮೇಲಿನ ಪ್ರಸ್ತುತ ಟ್ರಿಪಲ್ ತೆರಿಗೆಯನ್ನು ಹೋಲಿಸಿದರೆ ಅದನ್ನು ಭರಿಸಲಾಗುವುದಿಲ್ಲ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು. ಕೊಳಕು ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು. ಈ ಬದಲಾವಣೆಯು ಶುದ್ಧ ಅನಿಲವನ್ನು ಹೆಚ್ಚು ಕಾರ್ಯಸಾಧ್ಯವಾದ ಆಯ್ಕೆಯನ್ನಾಗಿ ಮಾಡುತ್ತದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
"ಮುಂದಿನ ಸರ್ಕಾರಕ್ಕೆ ನನ್ನ ದೊಡ್ಡ ವಿನಂತಿ... ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ನಾವು ಮಾಡಬಹುದಾದ ಅತ್ಯಂತ ಸುಲಭವಾದ ಕೆಲಸವೆಂದರೆ ಅದನ್ನು (ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲ) ಜಿಎಸ್ಟಿ ಅಡಿಯಲ್ಲಿ ತರುವುದು" ಎಂದು ನರೇನ್ ಹೇಳಿದರು.ಸಾರ್ವಜನಿಕ ಸಾರಿಗೆಯನ್ನು ಹೆಚ್ಚಿಸುವ ಮೂಲಕ ವಾಹನ ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುವ ಅಗತ್ಯವನ್ನು ಅವರು ಒತ್ತಿ ಹೇಳಿದರು.
ದೆಹಲಿಯ PM2.5 ಮಾಲಿನ್ಯದಲ್ಲಿ ಸಾರಿಗೆಯು ಶೇಕಡಾ 17.9 ರಿಂದ 39.2 ರಷ್ಟಿದೆ ಎಂದು ಈ ಹಿಂದೆ ನಡೆಸಲಾದ ಮೂಲ ಹಂಚಿಕೆ ಅಧ್ಯಯನಗಳು ತೋರಿಸುತ್ತವೆ, ಆದರೆ ಕೈಗಾರಿಕೆಗಳ ಕೊಡುಗೆಯು ಶೇಕಡಾ 2.3 ರಿಂದ 28.9 ರಷ್ಟಿದೆ.
"ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವನ್ನು ನಿಯಂತ್ರಿಸಲು ದೆಹಲಿ ಹಲವಾರು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಂಡಿದೆ. ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಬಳಕೆಯನ್ನು ನಿಷೇಧಿಸಿದ ದೇಶದ ಏಕೈಕ ನಗರವಾಗಿದೆ, ಇದು ಒಂದು ಪ್ರಮುಖ ಸಾಧನೆಯಾಗಿದೆ. ದೆಹಲಿಯು ತನ್ನ ಕೊನೆಯ ಕಲ್ಲಿದ್ದಲು ಆಧಾರಿತ ವಿದ್ಯುತ್ ಸ್ಥಾವರವನ್ನು ಸ್ಥಗಿತಗೊಳಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿದ್ಯುತ್ ಉತ್ಪಾದನೆಗೆ ಅನಿಲಕ್ಕೆ ಪರಿವರ್ತನೆಯಾಗಿದೆ. ಸರ್ಕಾರ BSVI ಇಂಧನವನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸಿತು ಮತ್ತು ದೆಹಲಿಗೆ ಪ್ರವೇಶಿಸುವ ಟ್ರಕ್‌ಗಳ ಮೇಲೆ ದಟ್ಟಣೆ ಶುಲ್ಕವನ್ನು ವಿಧಿಸಿತು, ಈಗ ಬಾಹ್ಯ ಎಕ್ಸ್‌ಪ್ರೆಸ್‌ವೇ ನಿರ್ಮಾಣವು ಟ್ರಕ್‌ಗಳು ನಗರವನ್ನು ಬೈಪಾಸ್ ಮಾಡಲು ಅನುವು ಮಾಡಿಕೊಡುತ್ತದೆ.ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲದ ಬಳಕೆಗೆ ಉತ್ತೇಜನ ನೀಡಲು ಸಹ ಪ್ರಯತ್ನಗಳನ್ನು ಮಾಡಲಾಗಿದೆ. ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ, ಅನಿಲದ ಮೇಲೆ ಶೂನ್ಯ ವ್ಯಾಟ್ ಇದೆ ಮತ್ತು ನೈಸರ್ಗಿಕ ಅನಿಲವು ಈಗ ನಗರದಾದ್ಯಂತ ಕೈಗಾರಿಕಾ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಸುಲಭವಾಗಿ ಲಭ್ಯವಿದೆ. ಈ ಉಪಕ್ರಮಗಳು ಒಟ್ಟಾರೆಯಾಗಿ ವರ್ಷದಿಂದ ವರ್ಷಕ್ಕೆ ಮಾಲಿನ್ಯದ ಮಟ್ಟವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡಲು ಕಾರಣವಾಗಿವೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಉಲ್ಬಣಗೊಳಿಸುವುದನ್ನು ಮುಂದುವರೆಸುವ ಎರಡು ಪ್ರಮುಖ ಅಂಶಗಳಿವೆ ಎಂದು ನರೈನ್ ಹೇಳಿದರು - ಹದಗೆಡುತ್ತಿರುವ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಇದು ಮಾನವ ನಿಯಂತ್ರಣವನ್ನು ಮೀರಿದೆ ಮತ್ತು ಬಿಕ್ಕಟ್ಟನ್ನು ನಿಭಾಯಿಸುವ ಅಸಮರ್ಪಕ ವೇಗ.
ಈ ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ, ಉದಾಹರಣೆಗೆ, ದೆಹಲಿ ಸೇರಿದಂತೆ ವಾಯುವ್ಯ ಭಾರತದಲ್ಲಿ ಮಳೆಯಾಗಲಿಲ್ಲ. ಆರ್ಕ್ಟಿಕ್ ಜೆಟ್ ಸ್ಟ್ರೀಮ್‌ನಲ್ಲಿನ ಬದಲಾವಣೆಗಳಿಂದಾಗಿ ಮಳೆಯ ಕೊರತೆಯು ಪಶ್ಚಿಮದ ಅಡಚಣೆಗಳ ಮೇಲೆ ಪರಿಣಾಮ ಬೀರುತ್ತದೆ, ಇದು ಹೆಚ್ಚು ಅನಿಯಮಿತವಾಗುತ್ತಿದೆ ಮತ್ತು ಉತ್ತರದ ಕಡೆಗೆ ಚಲಿಸುತ್ತಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ವಿವರಿಸಿದರು.ಇದು ಬೆಟ್ಟಗಳಲ್ಲಿ ಹಿಮ ಕಡಿಮೆಯಾಗಿದೆ ಮತ್ತು ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ಕಡಿಮೆ ಮಳೆಯಾಗಿದೆ, ಇದರಿಂದಾಗಿ ಹೆಚ್ಚಿನ ಮಾಲಿನ್ಯ ಮಟ್ಟಗಳು ಹೆಚ್ಚಿವೆ ಎಂದು ನರೇನ್ ಹೇಳಿದರು.
"ಎರಡನೆಯದಾಗಿ, 2021 ರವರೆಗೆ ತೆಗೆದುಕೊಂಡ ಎಲ್ಲಾ ಕ್ರಮಗಳ ನಂತರ, ಸಂಭವಿಸುತ್ತಿರುವ ಬಿಕ್ಕಟ್ಟಿಗೆ ಅಗತ್ಯವಿರುವ ವೇಗದಲ್ಲಿ ನಾವು ಕ್ರಮಗಳನ್ನು ತೆಗೆದುಕೊಳ್ಳುತ್ತಿಲ್ಲ" ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು.
ಶೀಲಾ ದೀಕ್ಷಿತ್ ಅವರು ದೆಹಲಿ ಮುಖ್ಯಮಂತ್ರಿಯಾಗಿದ್ದಾಗ, ಕಾಮನ್ವೆಲ್ತ್ ಕ್ರೀಡಾಕೂಟದ ಸಮಯದಲ್ಲಿ ಕೊನೆಯ ಪ್ರಮುಖ ಬಸ್ ಫ್ಲೀಟ್ ವಿಸ್ತರಣೆ ಸಂಭವಿಸಿದೆ ಎಂದು ಪರಿಸರವಾದಿ ಹೇಳಿದ್ದಾರೆ.ಅಲ್ಲಿಂದೀಚೆಗೆ, ಅನೇಕ ಬಸ್‌ಗಳನ್ನು ಬದಲಾಯಿಸಲಾಗಿಲ್ಲ, ಇದು ಬಸ್‌ಗಳ ಪ್ರಯಾಣಿಕರ ಸಂಖ್ಯೆಯಲ್ಲಿ ಇಳಿಮುಖವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಅವರು ಹೇಳಿದರು ಮತ್ತು ಬಸ್ ವ್ಯವಸ್ಥೆಯನ್ನು ಮೆಟ್ರೋ ವ್ಯವಸ್ಥೆಗಳು ಮತ್ತು ಪಾರ್ಕಿಂಗ್ ಸೌಲಭ್ಯಗಳೊಂದಿಗೆ ಸಂಯೋಜಿಸುವ ಅಗತ್ಯವಿದೆ ಎಂದು ಹೇಳಿದರು.
ದೆಹಲಿಯ ವಾಯುಮಾಲಿನ್ಯವು ಇತ್ತೀಚಿನ ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ ಮುಖ್ಯಾಂಶಗಳನ್ನು ಮಾಡಿದೆ, ಲಕ್ಷಾಂತರ ಜನರು ಚಳಿಗಾಲದಲ್ಲಿ ನಗರದ ಮೇಲೆ ಕಾಲಹರಣ ಮಾಡುವ ಹಾನಿಕಾರಕ ಹೊಗೆಯ ವಿರುದ್ಧ ಹೋರಾಡುತ್ತಿದ್ದಾರೆ. ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ಮಾಲಿನ್ಯವು ವರ್ಷಪೂರ್ತಿ ಸಮಸ್ಯೆಯಾಗಿದ್ದರೂ, ಪ್ರತಿಕೂಲವಾದ ಹವಾಮಾನ ಪರಿಸ್ಥಿತಿಗಳು, ಭತ್ತ-ಹುಲ್ಲು ಸುಡುವಿಕೆ ಮತ್ತು ಪಟಾಕಿಗಳು ಈ ಅವಧಿಯಲ್ಲಿ ರಾಷ್ಟ್ರ ರಾಜಧಾನಿ ಮತ್ತು ಪಕ್ಕದ ಪ್ರದೇಶಗಳಲ್ಲಿ ಗಾಳಿಯ ಗುಣಮಟ್ಟವನ್ನು ಗಮನಾರ್ಹವಾಗಿ ಹದಗೆಡಿಸುತ್ತವೆ.
ವರ್ಷಗಳಲ್ಲಿ, ಕೇಂದ್ರ ಮತ್ತು ರಾಜ್ಯ ಸರ್ಕಾರಗಳು ಸಮಸ್ಯೆಯನ್ನು ಪರಿಹರಿಸಲು ದೈತ್ಯ ಸ್ಮಾಗ್ ಟವರ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಥಾಪಿಸುವುದು, ನಿರ್ಮಾಣ ಚಟುವಟಿಕೆಗಳ ಮೇಲೆ ತಾತ್ಕಾಲಿಕ ನಿಷೇಧ ಹೇರುವುದು ಮತ್ತು ಬೆಸ-ಸಮ ಯೋಜನೆಯನ್ನು ಪರಿಚಯಿಸುವುದು ಸೇರಿದಂತೆ ವಿವಿಧ ಪರಿಹಾರಗಳನ್ನು ಜಾರಿಗೆ ತಂದಿವೆ, ಅಲ್ಲಿ ವಾಹನಗಳು ಪರ್ಯಾಯ ದಿನಗಳಲ್ಲಿ ಓಡುತ್ತವೆ. ಅವರ ನೋಂದಣಿ ಸಂಖ್ಯೆ.ಚಿಕಾಗೋ ವಿಶ್ವವಿದ್ಯಾನಿಲಯದ ಎನರ್ಜಿ ಪಾಲಿಸಿ ಇನ್‌ಸ್ಟಿಟ್ಯೂಟ್ ಸಂಗ್ರಹಿಸಿದ ವರದಿಯ ಪ್ರಕಾರ, ದೆಹಲಿಯಲ್ಲಿ ವಾಯು ಮಾಲಿನ್ಯವು ಸುಮಾರು 12 ವರ್ಷಗಳ ಜೀವನವನ್ನು ಕಡಿಮೆ ಮಾಡುತ್ತಿದೆ.