ಹೊಸದಿಲ್ಲಿ, ಸ್ಪೈಸ್‌ಜೆಟ್‌ನ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಇಂಜಿನ್ ಲೀಸರ್ ಆಗಿರುವ ಇಂಜಿನ್ ಲೀಸ್ ಫೈನಾನ್ಸ್ BV, USD 12 ಮಿಲಿಯನ್ (ಸುಮಾರು 100 ಕೋಟಿ ರೂ.) ಗಿಂತ ಹೆಚ್ಚಿನ ಹಣವನ್ನು ಪಾವತಿಸದಿರುವ ಸಾಲದ ಹೊರೆಯ ಏರ್ ಕ್ಯಾರಿಯ ವಿರುದ್ಧ NCLT ಮುಂದೆ ದಿವಾಳಿತನದ ಮನವಿಯನ್ನು ಸಲ್ಲಿಸಿದೆ.
ಇಂಜಿನ್ ಲೀಸ್ ಫೈನಾನ್ಸ್ (ELF) ಎಂಟು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಪೈಸ್‌ಜೆಟ್‌ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಿದೆ. ಬಡ್ಡಿ ಮತ್ತು ಬಾಡಿಗೆ ಜೊತೆಗೆ, ELF ಸುಮಾರು USD 16 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡಿದೆ.
ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಬುಧವಾರ ದೆಹಲಿ ಮೂಲದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಂಪನಿ ಲಾ ಟ್ರಿಬ್ಯೂನಲ್ (ಎನ್‌ಸಿಎಲ್‌ಟಿ) ಪೀಠದ ಮುಂದೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಅದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಿತು. ಇಂಜಿನ್ ಲೀಸ್ ಫೈನಾನ್ಸ್ ಸಲ್ಲಿಸಿರುವ ಅರ್ಜಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನೀಡಲು ಸ್ಪೈಸ್ ಜೆಟ್ ಪರ ವಕೀಲರು ಕಾಲಾವಕಾಶ ಕೋರಿದರು.
ಈ ಕುರಿತು, ಸದಸ್ಯರಾದ ಮಹೇಂದ್ರ ಖಂಡೇಲ್ವಾಲ್ ಮತ್ತು ಸಂಜೀ ರಂಜನ್ ಅವರನ್ನೊಳಗೊಂಡ ಎನ್‌ಸಿಎಲ್‌ಟಿ ಪೀಠವು ಅರ್ಜಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಸ್ಪೈಸ್‌ಜೆಟ್‌ಗೆ ಸೂಚಿಸಿದೆ.
ಐರ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಶಾನನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ELF ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ವತಂತ್ರ ಇಂಜಿನ್ ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ.
ಇದು 2017 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೈಸ್‌ಜೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಅರ್ಜಿದಾರರ ಪ್ರಕಾರ, ಕಡಿಮೆ-ಬಜೆಟ್ ವಾಹಕವು ಏಪ್ರಿಲ್ 2021 ರಿಂದ ಪಾವತಿಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಆಗಿದೆ.
ವಿಚಾರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೈಸ್‌ಜೆಟ್ ಪರವಾಗಿ ಹಾಜರಾದ ವಕೀಲರು ತಮ್ಮ ನಡುವೆ ಮೊದಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿವಾದವಿದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು.
ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ELF ಎರಡು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಧೀನಕ್ಕಾಗಿ 2023 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೈಸ್‌ಜೆಟ್ ವಿರುದ್ಧ ದೆಹಲಿ ಹೈಕೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಮೊರೆ ಹೋಗಿತ್ತು.
ನಂತರ ಎರಡೂ ಪಕ್ಷಗಳು ಇತ್ಯರ್ಥಕ್ಕೆ ಬಂದವು ಮತ್ತು ELF ವಿಷಯವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಷರತ್ತುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪಾವತಿಸಲು ಸ್ಪೈಸ್‌ಜೆಟ್ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿ ಅದು ಮತ್ತೆ ಹೈಕೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಮೊರೆ ಹೋಗಿತ್ತು. ಈ ಪ್ರಕರಣ ಇನ್ನೂ ದೆಹಲಿ ಹೈಕೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಾಕಿ ಇದೆ.
ವಿಲ್ಲೀಸ್ ಲೀಸ್, ಏರ್‌ಕ್ಯಾಸಲ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸೆಲೆಸ್ಟಿಯಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಸಾಲಗಾರರಿಂದ ಸ್ಪೈಸ್‌ಜೆಟ್ ದಿವಾಳಿತನದ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದೆ.
NCLT ವಿಲ್ಲಿಸ್ ಲೀಸ್ ಫೈನಾನ್ಸ್‌ನ ಮನವಿಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಸ್ಪೈಸ್‌ಜೆಟ್ ಸೆಲೆಸ್ಟಿಯಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸಿತು.
ಏರ್‌ಕ್ಯಾಸಲ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಟರ್ನಾ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಲ್ಲಿಸಿರುವ ಅರ್ಜಿಗಳು ದಿವಾಳಿತನ ನ್ಯಾಯಮಂಡಳಿಯ ಮುಂದೆ ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿವೆ.
ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲಿಸ್ ಲೀಸ್ ಫೈನಾನ್ಸ್ ಎರಡೂ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಂಪನಿ ಕಾನೂನು ಮೇಲ್ಮನವಿ ನ್ಯಾಯಮಂಡಳಿಯನ್ನು (NCLAT) ಎನ್‌ಸಿಎಲ್‌ಟಿಯಿಂದ ತಮ್ಮ ದಿವಾಳಿತನದ ಮನವಿಯನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿರುವುದನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿವೆ.
ಇಂಜಿನ್ ಲೀಸ್ ಫೈನಾನ್ಸ್ (ELF) ಎಂಟು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಸ್ಪೈಸ್‌ಜೆಟ್‌ಗೆ ಗುತ್ತಿಗೆ ನೀಡಿದೆ. ಬಡ್ಡಿ ಮತ್ತು ಬಾಡಿಗೆ ಜೊತೆಗೆ, ELF ಸುಮಾರು USD 16 ಮಿಲಿಯನ್ ಮೊತ್ತವನ್ನು ಕ್ಲೈಮ್ ಮಾಡಿದೆ.
ಈ ವಿಷಯವನ್ನು ಬುಧವಾರ ದೆಹಲಿ ಮೂಲದ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಂಪನಿ ಲಾ ಟ್ರಿಬ್ಯೂನಲ್ (ಎನ್‌ಸಿಎಲ್‌ಟಿ) ಪೀಠದ ಮುಂದೆ ಪಟ್ಟಿ ಮಾಡಲಾಗಿದ್ದು, ಅದು ಸಂಕ್ಷಿಪ್ತವಾಗಿ ವಿಚಾರಣೆ ನಡೆಸಿತು. ಇಂಜಿನ್ ಲೀಸ್ ಫೈನಾನ್ಸ್ ಸಲ್ಲಿಸಿರುವ ಅರ್ಜಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ನೀಡಲು ಸ್ಪೈಸ್ ಜೆಟ್ ಪರ ವಕೀಲರು ಕಾಲಾವಕಾಶ ಕೋರಿದರು.
ಈ ಕುರಿತು, ಸದಸ್ಯರಾದ ಮಹೇಂದ್ರ ಖಂಡೇಲ್ವಾಲ್ ಮತ್ತು ಸಂಜೀ ರಂಜನ್ ಅವರನ್ನೊಳಗೊಂಡ ಎನ್‌ಸಿಎಲ್‌ಟಿ ಪೀಠವು ಅರ್ಜಿಗೆ ಪ್ರತಿಕ್ರಿಯೆ ಸಲ್ಲಿಸುವಂತೆ ಸ್ಪೈಸ್‌ಜೆಟ್‌ಗೆ ಸೂಚಿಸಿದೆ.
ಐರ್ಲೆಂಡ್‌ನ ಶಾನನ್‌ನಲ್ಲಿ ಪ್ರಧಾನ ಕಚೇರಿಯನ್ನು ಹೊಂದಿರುವ ELF ವಿಶ್ವದ ಪ್ರಮುಖ ಸ್ವತಂತ್ರ ಇಂಜಿನ್ ಹಣಕಾಸು ಮತ್ತು ಗುತ್ತಿಗೆ ಕಂಪನಿಯಾಗಿದೆ.
ಇದು 2017 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೈಸ್‌ಜೆಟ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಇಂಜಿನ್‌ಗಳನ್ನು ಗುತ್ತಿಗೆಗೆ ಒಪ್ಪಂದ ಮಾಡಿಕೊಂಡಿತು. ಅರ್ಜಿದಾರರ ಪ್ರಕಾರ, ಕಡಿಮೆ-ಬಜೆಟ್ ವಾಹಕವು ಏಪ್ರಿಲ್ 2021 ರಿಂದ ಪಾವತಿಗಳಲ್ಲಿ ಡೀಫಾಲ್ಟ್ ಆಗಿದೆ.
ವಿಚಾರಣೆಯ ಸಂದರ್ಭದಲ್ಲಿ ಸ್ಪೈಸ್‌ಜೆಟ್ ಪರವಾಗಿ ಹಾಜರಾದ ವಕೀಲರು ತಮ್ಮ ನಡುವೆ ಮೊದಲೇ ಅಸ್ತಿತ್ವದಲ್ಲಿರುವ ವಿವಾದವಿದೆ ಎಂದು ವಾದಿಸಿದರು.
ಇದಕ್ಕೂ ಮೊದಲು, ELF ಎರಡು ಎಂಜಿನ್‌ಗಳ ಗುತ್ತಿಗೆಯನ್ನು ಕೊನೆಗೊಳಿಸಿದ ನಂತರ ಮತ್ತು ಸ್ವಾಧೀನಕ್ಕಾಗಿ 2023 ರಲ್ಲಿ ಸ್ಪೈಸ್‌ಜೆಟ್ ವಿರುದ್ಧ ದೆಹಲಿ ಹೈಕೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಮೊರೆ ಹೋಗಿತ್ತು.
ನಂತರ ಎರಡೂ ಪಕ್ಷಗಳು ಇತ್ಯರ್ಥಕ್ಕೆ ಬಂದವು ಮತ್ತು ELF ವಿಷಯವನ್ನು ಮುಂದುವರಿಸದಿರಲು ನಿರ್ಧರಿಸಿತು.
ಆದಾಗ್ಯೂ, ಷರತ್ತುಗಳಿಗೆ ಅನುಗುಣವಾಗಿ ಪಾವತಿಸಲು ಸ್ಪೈಸ್‌ಜೆಟ್ ವಿಫಲವಾಗಿದೆ ಎಂದು ಆರೋಪಿಸಿ ಅದು ಮತ್ತೆ ಹೈಕೋರ್ಟ್‌ಗೆ ಮೊರೆ ಹೋಗಿತ್ತು. ಈ ಪ್ರಕರಣ ಇನ್ನೂ ದೆಹಲಿ ಹೈಕೋರ್ಟ್‌ನಲ್ಲಿ ಬಾಕಿ ಇದೆ.
ವಿಲ್ಲೀಸ್ ಲೀಸ್, ಏರ್‌ಕ್ಯಾಸಲ್ ಐರ್ಲೆಂಡ್ ಲಿಮಿಟೆಡ್, ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ಮತ್ತು ಸೆಲೆಸ್ಟಿಯಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್ ಸೇರಿದಂತೆ ಹಲವಾರು ಸಾಲಗಾರರಿಂದ ಸ್ಪೈಸ್‌ಜೆಟ್ ದಿವಾಳಿತನದ ಅರ್ಜಿಗಳನ್ನು ಎದುರಿಸಿದೆ.
NCLT ವಿಲ್ಲಿಸ್ ಲೀಸ್ ಫೈನಾನ್ಸ್‌ನ ಮನವಿಗಳನ್ನು ತಿರಸ್ಕರಿಸಿತು ಮತ್ತು ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಸ್ಪೈಸ್‌ಜೆಟ್ ಸೆಲೆಸ್ಟಿಯಲ್ ಏವಿಯೇಷನ್‌ನೊಂದಿಗೆ ಪ್ರಕರಣವನ್ನು ಇತ್ಯರ್ಥಪಡಿಸಿತು.
ಏರ್‌ಕ್ಯಾಸಲ್ ಮತ್ತು ಆಲ್ಟರ್ನಾ ಏರ್‌ಕ್ರಾಫ್ಟ್ ಸಲ್ಲಿಸಿರುವ ಅರ್ಜಿಗಳು ದಿವಾಳಿತನ ನ್ಯಾಯಮಂಡಳಿಯ ಮುಂದೆ ಬಾಕಿ ಉಳಿದಿವೆ.
ವಿಲ್ಮಿಂಗ್ಟನ್ ಟ್ರಸ್ಟ್ ಮತ್ತು ವಿಲ್ಲಿಸ್ ಲೀಸ್ ಫೈನಾನ್ಸ್ ಎರಡೂ ರಾಷ್ಟ್ರೀಯ ಕಂಪನಿ ಕಾನೂನು ಮೇಲ್ಮನವಿ ನ್ಯಾಯಮಂಡಳಿಯನ್ನು (NCLAT) ಎನ್‌ಸಿಎಲ್‌ಟಿಯಿಂದ ತಮ್ಮ ದಿವಾಳಿತನದ ಮನವಿಯನ್ನು ವಜಾಗೊಳಿಸಿರುವುದನ್ನು ಪ್ರಶ್ನಿಸಿ ಅರ್ಜಿ ಸಲ್ಲಿಸಿವೆ.
