సింగపూర్, గురుత్వాకర్షణ శక్తులలో 4.6 సెకన్లలో వేగవంతమైన మార్పు ఫలితంగా నేను గత వారం సింగపూర్ ఎయిర్‌లైన్స్ విమానానికి 178 అడుగుల ఎత్తులో పడిపోయాను, దీనివల్ల సిబ్బంది మరియు ప్రయాణీకులకు గాయాలు అయ్యే అవకాశం ఉంది, తీవ్రమైన అల్లకల్లోలం సంఘటనపై ప్రాథమిక దర్యాప్తులో తేలింది. బుధవారం.
మే 21న, లండన్ నుండి సింగపూర్‌కు బయలుదేరిన SQ321 ఫ్లైట్, అల్పాహార సేవ సమయంలో మయన్మార్‌లోని ఇరావాడి బేసిన్‌పై అకస్మాత్తుగా తీవ్ర అల్లకల్లోలాన్ని ఎదుర్కొంది. ఒక బ్రిటిష్ ప్రయాణీకుడు మరణించాడు మరియు డజన్ల కొద్దీ గాయపడ్డారు ప్రయాణీకులు ఈ సంఘటనను భయానకంగా వివరించారు.
ట్రాన్స్‌పోర్ట్ సేఫ్ట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ బ్యూరో (టిఎస్‌ఐబి) పరిశోధకులు జారీ చేసిన ప్రాథమిక నివేదిక విమానంలోని ఫ్లైట్ డేటా రికార్డర్ మరియు కాక్‌పిట్ వాయిస్ రికార్డర్‌లో నిల్వ చేయబడిన డేటాను ఉపయోగించి ప్రాథమిక విశ్లేషణ ఆధారంగా రూపొందించబడింది, ది స్ట్రెయిట్స్ టైమ్స్ వార్తాపత్రిక నివేదించింది.
బోయింగ్ 777-300ER విమానం, మయన్మార్‌కు దక్షిణంగా 37,000 అడుగుల క్రూయిజ్ ఎత్తులో మరియు మధ్యాహ్నం 19కి +0.44g మరియు +1.57g మధ్య హెచ్చుతగ్గులు ఏర్పడినప్పుడు, మధ్యాహ్న సమయంలో అభివృద్ధి చెందుతున్న తుఫానుల ప్రాంతానికి సమీపంలో ఎగురుతున్నట్లు పరిశోధకులు కనుగొన్నారు. సెకన్లు.
G-బలాలు భూమిపై గురుత్వాకర్షణ యొక్క సాధారణ పుల్‌తో పోల్చడం ద్వారా వేగవంతమైన త్వరణం లేదా క్షీణతను కొలుస్తాయి, ఇది +1gగా పరిగణించబడుతుంది. అందువల్ల, +1.57g వద్ద వ్యక్తి తమ శరీర బరువు కంటే 1.57 రెట్లు ఉన్నట్లు భావిస్తారు.
SQ321 బోర్డ్‌లో, ప్రయాణీకులు ప్లాన్‌ను కొద్దిగా వైబ్రేట్ చేయడం ప్రారంభించడాన్ని కూడా అనుభవిస్తారు. విమానం ఎక్కడం ప్రారంభించింది, ఎత్తులో 37,362 f చేరుకుంది. ఈ సమయంలోనే విమానం యొక్క ఆటోపైలట్ విమానాన్ని దాని సెట్ క్రూయిజ్ ఎత్తుకు తీసుకురావడానికి ప్రయత్నించాడు, పైలట్‌లు సీట్ బెల్ గుర్తును ఆన్ చేశారు.
ఎనిమిది సెకన్ల తర్వాత, విమానం 0.6 సెకన్లలోపు G-ఫోర్స్‌లలో +1.35g నుండి -1.5g వరకు వేగంగా మార్పును ఎదుర్కొంది. ప్రతికూల G-శక్తులు గురుత్వాకర్షణ దిశకు వ్యతిరేకంగా కదులుతాయి, దీని వలన ప్రజలు "తేలిక" లేదా "తేలుతున్న" అనుభూతిని అనుభవిస్తారు.
SQ321 విషయంలో, తమ సీటు బెల్ట్‌లను కట్టుకోలేని ప్రయాణీకులు మరియు సిబ్బంది గాలిలో ప్రయాణించేలా చేసింది మరియు G-ఫోర్స్ నాలుగు సెకన్లలో -1.5g నుండి తిరిగి +1.5gకి చేరుకుంది. దీని వలన విమానం 37,362 అడుగుల t 37,184 అడుగుల నుండి పడిపోయింది మరియు విమానంలోని ప్రయాణీకులందరూ వెనక్కి పడిపోయారు.
"4.6-సెకన్ల వ్యవధిలో G లో వేగవంతమైన మార్పుల ఫలితంగా 178 అడుగుల ఎత్తు తగ్గింది ... ఈ సంఘటనల క్రమం సిబ్బంది మరియు ప్రయాణీకులకు గాయాలు కలిగించవచ్చు" అని నివేదిక పేర్కొంది.
ఈ సమయంలో పైలట్‌లు విమానంపై నియంత్రణను నిలుపుకోవడానికి ప్రయత్నించారు, దానిని స్థిరీకరించడానికి, ప్రక్రియలో ఆటోపైలట్‌ను విడదీయడానికి, i ని మళ్లీ నిమగ్నం చేసి, బ్యాంకాక్‌లోని సువర్ణభూమి విమానాశ్రయంలోకి మళ్లించడానికి ఒక అవరోహణను ప్రారంభించి, సాయంత్రం 4.45 గంటలకు ల్యాండింగ్ చేశారు.
TSIB అనేది సింగపూర్‌లోని వాయు, సముద్ర మరియు రైలు ప్రమాదాలు మరియు సంఘటనల పరిశోధనా అధికారం మరియు రవాణా మంత్రిత్వ శాఖలో భాగం. TSIB పరిశోధకులు మరియు US నేషనల్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్, ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషియో మరియు విమానాల తయారీ సంస్థ బోయింగ్‌ల ప్రతినిధులతో పరిశోధన బృందం రూపొందించబడింది.
బుధవారం ఒక ప్రకటనలో, SIA TSI నుండి ప్రాథమిక ఫలితాలను అంగీకరించింది మరియు కొనసాగుతున్న పరిశోధనలలో అధికారులకు పూర్తిగా సహకరిస్తున్నట్లు తెలిపింది.
SQ321 విమానంలోని ప్రయాణీకులు మరియు సిబ్బందికి మద్దతు ఇవ్వడానికి కట్టుబడి ఉన్నామని ఎయిర్‌లైన్ తెలిపింది, వారి వైద్యం మరియు ఆసుపత్రి ఖర్చులతో పాటు వారికి ఏదైనా అదనపు సహాయం అవసరం కావచ్చు. విమానంలో ముగ్గురు భారతీయులు ఉన్నారు.
"సింగపూర్ మరియు థాయ్‌లాండ్ ప్రభుత్వాలు, అలాగే మా అనేక భాగస్వాములు మరియు రెండు దేశాలు మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న వైద్య బృందాలు అందించిన అమూల్యమైన సహాయాన్ని మేము ఎంతో అభినందిస్తున్నాము" అని SIA తెలిపింది.
మే 21న, లండన్ నుండి సింగపూర్‌కు బయలుదేరిన SQ321 ఫ్లైట్, అల్పాహార సేవ సమయంలో మయన్మార్‌లోని ఇరావాడి బేసిన్‌పై అకస్మాత్తుగా తీవ్ర అల్లకల్లోలాన్ని ఎదుర్కొంది. ఒక బ్రిటిష్ ప్రయాణీకుడు మరణించాడు మరియు డజన్ల కొద్దీ గాయపడ్డారు ప్రయాణీకులు ఈ సంఘటనను భయానకంగా వివరించారు.
ట్రాన్స్‌పోర్ట్ సేఫ్ట్ ఇన్వెస్టిగేషన్ బ్యూరో (టిఎస్‌ఐబి) పరిశోధకులు జారీ చేసిన ప్రాథమిక నివేదిక విమానంలోని ఫ్లైట్ డేటా రికార్డర్ మరియు కాక్‌పిట్ వాయిస్ రికార్డర్‌లో నిల్వ చేయబడిన డేటాను ఉపయోగించి ప్రాథమిక విశ్లేషణ ఆధారంగా రూపొందించబడింది, ది స్ట్రెయిట్స్ టైమ్స్ వార్తాపత్రిక నివేదించింది.
బోయింగ్ 777-300ER విమానం, మయన్మార్‌కు దక్షిణంగా 37,000 అడుగుల క్రూయిజ్ ఎత్తులో మరియు మధ్యాహ్నం 19కి +0.44g మరియు +1.57g మధ్య హెచ్చుతగ్గులు ఏర్పడినప్పుడు, మధ్యాహ్న సమయంలో అభివృద్ధి చెందుతున్న తుఫానుల ప్రాంతానికి సమీపంలో ఎగురుతున్నట్లు పరిశోధకులు కనుగొన్నారు. సెకన్లు.
G-బలాలు భూమిపై గురుత్వాకర్షణ యొక్క సాధారణ పుల్‌తో పోల్చడం ద్వారా వేగవంతమైన త్వరణం లేదా క్షీణతను కొలుస్తాయి, ఇది +1gగా పరిగణించబడుతుంది. అందువల్ల, +1.57g వద్ద వ్యక్తి తమ శరీర బరువు కంటే 1.57 రెట్లు ఉన్నట్లు భావిస్తారు.
SQ321 బోర్డ్‌లో, ప్రయాణీకులు ప్లాన్‌ను కొద్దిగా వైబ్రేట్ చేయడం ప్రారంభించడాన్ని కూడా అనుభవిస్తారు. విమానం ఎక్కడం ప్రారంభించింది, ఎత్తులో 37,362 f చేరుకుంది. ఈ సమయంలోనే విమానం యొక్క ఆటోపైలట్ విమానాన్ని దాని సెట్ క్రూయిజ్ ఎత్తుకు తీసుకురావడానికి ప్రయత్నించాడు, పైలట్‌లు సీట్ బెల్ గుర్తును ఆన్ చేశారు.
ఎనిమిది సెకన్ల తర్వాత, విమానం 0.6 సెకన్లలోపు G-ఫోర్స్‌లలో +1.35g నుండి -1.5g వరకు వేగంగా మార్పును ఎదుర్కొంది. ప్రతికూల G-శక్తులు గురుత్వాకర్షణ దిశకు వ్యతిరేకంగా కదులుతాయి, దీని వలన ప్రజలు "తేలిక" లేదా "తేలుతున్న" అనుభూతిని అనుభవిస్తారు.
SQ321 విషయంలో, తమ సీటు బెల్ట్‌లను కట్టుకోలేని ప్రయాణీకులు మరియు సిబ్బంది గాలిలో ప్రయాణించేలా చేసింది మరియు G-ఫోర్స్ నాలుగు సెకన్లలో -1.5g నుండి తిరిగి +1.5gకి చేరుకుంది. దీని వలన విమానం 37,362 అడుగుల t 37,184 అడుగుల నుండి పడిపోయింది మరియు విమానంలోని ప్రయాణీకులందరూ వెనక్కి పడిపోయారు.
"4.6-సెకన్ల వ్యవధిలో G లో వేగవంతమైన మార్పుల ఫలితంగా 178 అడుగుల ఎత్తు తగ్గింది ... ఈ సంఘటనల క్రమం సిబ్బంది మరియు ప్రయాణీకులకు గాయాలు కలిగించవచ్చు" అని నివేదిక పేర్కొంది.
ఈ సమయంలో పైలట్‌లు విమానంపై నియంత్రణను నిలుపుకోవడానికి ప్రయత్నించారు, దానిని స్థిరీకరించడానికి, ప్రక్రియలో ఆటోపైలట్‌ను విడదీయడానికి, i ని మళ్లీ నిమగ్నం చేసి, బ్యాంకాక్‌లోని సువర్ణభూమి విమానాశ్రయంలోకి మళ్లించడానికి ఒక అవరోహణను ప్రారంభించి, సాయంత్రం 4.45 గంటలకు ల్యాండింగ్ చేశారు.
TSIB అనేది సింగపూర్‌లోని వాయు, సముద్ర మరియు రైలు ప్రమాదాలు మరియు సంఘటనల పరిశోధనా అధికారం మరియు రవాణా మంత్రిత్వ శాఖలో భాగం. TSIB పరిశోధకులు మరియు US నేషనల్ ట్రాన్స్‌పోర్టేషన్ సేఫ్టీ బోర్డ్, ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషియో మరియు విమానాల తయారీ సంస్థ బోయింగ్‌ల ప్రతినిధులతో పరిశోధన బృందం రూపొందించబడింది.
బుధవారం ఒక ప్రకటనలో, SIA TSI నుండి ప్రాథమిక ఫలితాలను అంగీకరించింది మరియు కొనసాగుతున్న పరిశోధనలలో అధికారులకు పూర్తిగా సహకరిస్తున్నట్లు తెలిపింది.
SQ321 విమానంలోని ప్రయాణీకులు మరియు సిబ్బందికి మద్దతు ఇవ్వడానికి కట్టుబడి ఉన్నామని ఎయిర్‌లైన్ తెలిపింది, వారి వైద్యం మరియు ఆసుపత్రి ఖర్చులతో పాటు వారికి ఏదైనా అదనపు సహాయం అవసరం కావచ్చు. విమానంలో ముగ్గురు భారతీయులు ఉన్నారు.
"సింగపూర్ మరియు థాయ్‌లాండ్ ప్రభుత్వాలు, అలాగే మా అనేక భాగస్వాములు మరియు రెండు దేశాలు మరియు ప్రపంచవ్యాప్తంగా ఉన్న వైద్య బృందాలు అందించిన అమూల్యమైన సహాయాన్ని మేము ఎంతో అభినందిస్తున్నాము" అని SIA తెలిపింది.
