శాన్ ఫ్రాన్సిస్కో, ఒక సెనేట్ సబ్‌కమిటీ బోయింగ్ CEO డేవిడ్ కాల్‌హౌన్‌ను పిలిపించి, విజిల్‌బ్లోయర్ నుండి భద్రతా-సంబంధిత ఆరోపణలపై విచారణలో కంపెనీ జెట్‌లైనర్‌ల గురించి సాక్ష్యమిచ్చింది.
787 డ్రీమ్‌లైనర్ తయారీ మరియు అసెంబ్లింగ్‌కు సంబంధించిన భద్రతా సమస్యలను వివరించే అవకాశం ఉన్న బోయింగ్ క్వాలిట్ ఇంజనీర్ సామ్ సలేహ్‌పూర్‌తో వచ్చే వారం విచారణ జరుపుతామని ప్యానెల్ తెలిపింది. ఆ సమస్యలు "సంభావ్యమైన విపత్తు భద్రతా ప్రమాదాలను" సృష్టించగలవని సబ్‌కమిటీ లేఖలో పేర్కొంది.
కాల్హౌన్ ఏప్రిల్ 17 విచారణకు హాజరు కావాలని యోచిస్తోందో లేదో బోయింగ్ చెప్పలేదు. అసోసియేటెడ్ ప్రెస్ నుండి వచ్చిన ప్రశ్నకు నేను ప్రతిస్పందిస్తున్నాను, సబ్‌కమిటీ విచారణకు కంపెనీ సహకరిస్తోందని మరియు "పత్రాలు, వాంగ్మూలం మరియు సాంకేతిక సంక్షిప్త సమాచారం అందించమని" ఒక ప్రతినిధి చెప్పారు.
ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ కూడా ఫిబ్రవరి నుండి సలేహ్‌పూర్ ఆరోపణలపై దర్యాప్తు చేస్తోంది, సబ్‌కమిటీ ప్రకారం. వ్యాఖ్య కోసం చేసిన అభ్యర్థనకు FAA వెంటనే స్పందించలేదు.
మంగళవారం న్యూయార్క్ టైమ్స్ కథనంలో తన ఆందోళనలను ప్రదర్శించిన సలేహ్‌పూర్, తన ఆందోళనను ముందుకు తెచ్చిన తర్వాత అతను ఎదుర్కొన్న ప్రతీకారాన్ని వివరించాలని కూడా నేను భావిస్తున్నాను.
ఆ ఖాతా ప్రకారం, Salehpour 787లో పనిచేశారు, అయితే విమానం యొక్క ప్రధాన భాగం అయిన ఫ్యూజ్‌లేజ్ యొక్క అసెంబ్లింగ్‌లో ప్రమాదకరమైన మార్పులు జరిగాయి. థా ప్రక్రియ సలేహ్‌పూర్ ఖాతా ప్రకారం, ఫ్యూజ్‌లేజ్‌లోని ప్రతి ఒక్కటి వేర్వేరు కంపెనీచే ఉత్పత్తి చేయబడిన పెద్ద విభాగాలను ఒకదానితో ఒకటి అమర్చడం మరియు బిగించడం.
సలేహ్‌పూర్ టైమ్స్‌తో మాట్లాడుతూ, బోయింగ్ సత్వరమార్గాలను తీసుకుంటుందని తాను నమ్ముతున్నానని చెప్పారు, ఇది అసెంబ్లింగ్ ప్రక్రియలో అధిక శక్తిని కలిగిస్తుంది, విమానం యొక్క బాహ్య చర్మంలో ఉపయోగించిన మిశ్రమ పదార్థంలో వైకల్యాలను సృష్టిస్తుంది. ఇటువంటి మిశ్రమాలు తరచుగా కార్బన్ లేదా గాజు ఫైబర్‌ల మెష్‌తో బలోపేతం చేయబడిన ప్లాస్టిక్ పొరలను కలిగి ఉంటాయి, తన్యత బలాన్ని పెంచుతాయి మరియు వాటిని భారీ లోహాలకు ఉపయోగకరమైన ప్రత్యామ్నాయంగా మారుస్తాయి.
కానీ మిశ్రమాలు వక్రీకరించబడినా లేదా వికృతమైనా ఆ ప్రయోజనాలను కోల్పోతాయి. టైమ్స్ ఖాతా ప్రకారం, ఇటువంటి సమస్యలు పెరిగిన మెటీరియా అలసటను సృష్టించగలవని, బహుశా మిశ్రమం యొక్క అకాల వైఫల్యానికి దారితీస్తుందని సాలెపూర్ ఆరోపించారు. వేలాది విమానాల్లో, ఆ ఫ్యూజ్‌లేజ్ ముక్కలు విమానం మధ్యలో విడిపోయే ప్రమాదం ఉంది.
Salehpour కథనం ప్రకారం, బోయింగ్ అతని ఆందోళనను సీరియస్‌గా తీసుకోవడంలో విఫలమవ్వడమే కాకుండా, అతనిని నిశ్శబ్దం చేసింది మరియు ప్రతీకారంగా అతను తీసుకున్న చర్యను వేరే జెట్‌లైనర్‌లో పని చేయడానికి బదిలీ చేసింది.
1,500 పదాల ప్రకటనలో, బోయింగ్ 787లో "పూర్తి విశ్వాసంతో" ఉందని మరియు నిర్మాణ సమగ్రత గురించి "తప్పనిసరి" అని పిలిచింది. టైమ్స్ కథనంలో లేవనెత్తిన సమస్యలు "ఏ విధమైన భద్రతా సమస్యలను ప్రదర్శించవద్దు" మరియు 787 "అనేక దశాబ్దాలుగా దాని సేవా జీవితాన్ని కొనసాగిస్తుంది" అని బోయింగ్ జోడించింది.
"బోయింగ్‌లో ప్రతీకార చర్య ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది," అని కంపెనీ వ ప్రకటనలో జోడించింది, "సమస్యలు తలెత్తినప్పుడు మాట్లాడటానికి" ఉద్యోగులను ప్రోత్సహిస్తుందని పేర్కొంది.
జనవరి ప్రారంభంలో ఒరెగాన్‌లో 73 మాక్స్ 9 జెట్‌లోని డోర్ ప్యానెల్ పేలినప్పటి నుండి బోయింగ్ యొక్క భద్రతా రికార్డు మైక్రోస్కోప్‌లో ఉంది. జెట్‌లో అదనపు ఎమర్జెన్సీ డోర్ కోసం ప్యానెల్ స్పేస్ లెఫ్‌ను ప్లగ్ చేసింది, దీనిని అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ పైలట్‌లు సురక్షితంగా ల్యాండ్ చేయగలిగారు మరియు ఎటువంటి గాయాలు లేవు.
కానీ ప్రమాద పరిశోధకుల తదుపరి ఆవిష్కరణ తప్పిపోయిన బోల్ట్‌లను భద్రపరచడానికి ఉద్దేశించబడింది, ఇది ఒకప్పుడు ఆశించదగిన భద్రతా సంస్కృతిని అలస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ మరియు యునైటెడ్ ఎయిర్‌లైన్స్ గురించి ప్రగల్భాలు పలికింది - మాక్స్ 9ని నడిపే రెండు US క్యారియర్లు కూడా ఇతర ప్యానెల్‌లలో వదులుగా బోల్ట్‌లు మరియు ఇతర హార్డ్‌వేర్‌లను కనుగొన్నట్లు నివేదించాయి. , డోర్ ప్లగ్స్‌తో నాణ్యమైన సమస్యలు ఒక విమానానికి మాత్రమే పరిమితం కాలేదని సూచిస్తున్నాయి.
787 మరియు 737 మ్యాక్స్ రెండూ ఉత్పాదక లోపాలతో బాధపడుతున్నాయి, ఇవి డెలివరీలను అప్పుడప్పుడు నిలిపివేసాయి మరియు బస్సు ప్రయాణ సీజన్‌లలో విమానాల కొరతను విమానయాన సంస్థలకు వదిలివేసింది.
Calhoun, CEO, మార్చిలో తాను సంవత్సరం చివరిలో పదవీ విరమణ చేస్తానని ప్రకటించాడు, ఆ తర్వాత మరొక ఉన్నత స్థాయి బోయింగ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ నిష్క్రమణ మరియు మేలో తిరిగి ఎన్నికకు నిలబడకూడదని బోయింగ్ బోర్డు ఛైర్మన్ తీసుకున్న నిర్ణయం.
787 డ్రీమ్‌లైనర్ తయారీ మరియు అసెంబ్లింగ్‌కు సంబంధించిన భద్రతా సమస్యలను వివరించే అవకాశం ఉన్న బోయింగ్ క్వాలిట్ ఇంజనీర్ సామ్ సలేహ్‌పూర్‌తో వచ్చే వారం విచారణ జరుపుతామని ప్యానెల్ తెలిపింది. ఆ సమస్యలు "సంభావ్యమైన విపత్తు భద్రతా ప్రమాదాలను" సృష్టించగలవని సబ్‌కమిటీ లేఖలో పేర్కొంది.
కాల్హౌన్ ఏప్రిల్ 17 విచారణకు హాజరు కావాలని యోచిస్తోందో లేదో బోయింగ్ చెప్పలేదు. అసోసియేటెడ్ ప్రెస్ నుండి వచ్చిన ప్రశ్నకు నేను ప్రతిస్పందిస్తున్నాను, సబ్‌కమిటీ విచారణకు కంపెనీ సహకరిస్తోందని మరియు "పత్రాలు, వాంగ్మూలం మరియు సాంకేతిక సంక్షిప్త సమాచారం అందించమని" ఒక ప్రతినిధి చెప్పారు.
ఫెడరల్ ఏవియేషన్ అడ్మినిస్ట్రేషన్ కూడా ఫిబ్రవరి నుండి సలేహ్‌పూర్ ఆరోపణలపై దర్యాప్తు చేస్తోంది, సబ్‌కమిటీ ప్రకారం. వ్యాఖ్య కోసం చేసిన అభ్యర్థనకు FAA వెంటనే స్పందించలేదు.
మంగళవారం న్యూయార్క్ టైమ్స్ కథనంలో తన ఆందోళనలను ప్రదర్శించిన సలేహ్‌పూర్, తన ఆందోళనను ముందుకు తెచ్చిన తర్వాత అతను ఎదుర్కొన్న ప్రతీకారాన్ని వివరించాలని కూడా నేను భావిస్తున్నాను.
ఆ ఖాతా ప్రకారం, Salehpour 787లో పనిచేశారు, అయితే విమానం యొక్క ప్రధాన భాగం అయిన ఫ్యూజ్‌లేజ్ యొక్క అసెంబ్లింగ్‌లో ప్రమాదకరమైన మార్పులు జరిగాయి. థా ప్రక్రియ సలేహ్‌పూర్ ఖాతా ప్రకారం, ఫ్యూజ్‌లేజ్‌లోని ప్రతి ఒక్కటి వేర్వేరు కంపెనీచే ఉత్పత్తి చేయబడిన పెద్ద విభాగాలను ఒకదానితో ఒకటి అమర్చడం మరియు బిగించడం.
సలేహ్‌పూర్ టైమ్స్‌తో మాట్లాడుతూ, బోయింగ్ సత్వరమార్గాలను తీసుకుంటుందని తాను నమ్ముతున్నానని చెప్పారు, ఇది అసెంబ్లింగ్ ప్రక్రియలో అధిక శక్తిని కలిగిస్తుంది, విమానం యొక్క బాహ్య చర్మంలో ఉపయోగించిన మిశ్రమ పదార్థంలో వైకల్యాలను సృష్టిస్తుంది. ఇటువంటి మిశ్రమాలు తరచుగా కార్బన్ లేదా గాజు ఫైబర్‌ల మెష్‌తో బలోపేతం చేయబడిన ప్లాస్టిక్ పొరలను కలిగి ఉంటాయి, తన్యత బలాన్ని పెంచుతాయి మరియు వాటిని భారీ లోహాలకు ఉపయోగకరమైన ప్రత్యామ్నాయంగా మారుస్తాయి.
కానీ మిశ్రమాలు వక్రీకరించబడినా లేదా వికృతమైనా ఆ ప్రయోజనాలను కోల్పోతాయి. టైమ్స్ ఖాతా ప్రకారం, ఇటువంటి సమస్యలు పెరిగిన మెటీరియా అలసటను సృష్టించగలవని, బహుశా మిశ్రమం యొక్క అకాల వైఫల్యానికి దారితీస్తుందని సాలెపూర్ ఆరోపించారు. వేలాది విమానాల్లో, ఆ ఫ్యూజ్‌లేజ్ ముక్కలు విమానం మధ్యలో విడిపోయే ప్రమాదం ఉంది.
Salehpour కథనం ప్రకారం, బోయింగ్ అతని ఆందోళనను సీరియస్‌గా తీసుకోవడంలో విఫలమవ్వడమే కాకుండా, అతనిని నిశ్శబ్దం చేసింది మరియు ప్రతీకారంగా అతను తీసుకున్న చర్యను వేరే జెట్‌లైనర్‌లో పని చేయడానికి బదిలీ చేసింది.
1,500 పదాల ప్రకటనలో, బోయింగ్ 787లో "పూర్తి విశ్వాసంతో" ఉందని మరియు నిర్మాణ సమగ్రత గురించి "తప్పనిసరి" అని పిలిచింది. టైమ్స్ కథనంలో లేవనెత్తిన సమస్యలు "ఏ విధమైన భద్రతా సమస్యలను ప్రదర్శించవద్దు" మరియు 787 "అనేక దశాబ్దాలుగా దాని సేవా జీవితాన్ని కొనసాగిస్తుంది" అని బోయింగ్ జోడించింది.
"బోయింగ్‌లో ప్రతీకార చర్య ఖచ్చితంగా నిషేధించబడింది," అని కంపెనీ వ ప్రకటనలో జోడించింది, "సమస్యలు తలెత్తినప్పుడు మాట్లాడటానికి" ఉద్యోగులను ప్రోత్సహిస్తుందని పేర్కొంది.
జనవరి ప్రారంభంలో ఒరెగాన్‌లో 73 మాక్స్ 9 జెట్‌లోని డోర్ ప్యానెల్ పేలినప్పటి నుండి బోయింగ్ యొక్క భద్రతా రికార్డు మైక్రోస్కోప్‌లో ఉంది. జెట్‌లో అదనపు ఎమర్జెన్సీ డోర్ కోసం ప్యానెల్ స్పేస్ లెఫ్‌ను ప్లగ్ చేసింది, దీనిని అలాస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ పైలట్‌లు సురక్షితంగా ల్యాండ్ చేయగలిగారు మరియు ఎటువంటి గాయాలు లేవు.
కానీ ప్రమాద పరిశోధకుల తదుపరి ఆవిష్కరణ తప్పిపోయిన బోల్ట్‌లను భద్రపరచడానికి ఉద్దేశించబడింది, ఇది ఒకప్పుడు ఆశించదగిన భద్రతా సంస్కృతిని అలస్కా ఎయిర్‌లైన్స్ మరియు యునైటెడ్ ఎయిర్‌లైన్స్ గురించి ప్రగల్భాలు పలికింది - మాక్స్ 9ని నడిపే రెండు US క్యారియర్లు కూడా ఇతర ప్యానెల్‌లలో వదులుగా బోల్ట్‌లు మరియు ఇతర హార్డ్‌వేర్‌లను కనుగొన్నట్లు నివేదించాయి. , డోర్ ప్లగ్స్‌తో నాణ్యమైన సమస్యలు ఒక విమానానికి మాత్రమే పరిమితం కాలేదని సూచిస్తున్నాయి.
787 మరియు 737 మ్యాక్స్ రెండూ ఉత్పాదక లోపాలతో బాధపడుతున్నాయి, ఇవి డెలివరీలను అప్పుడప్పుడు నిలిపివేసాయి మరియు బస్సు ప్రయాణ సీజన్‌లలో విమానాల కొరతను విమానయాన సంస్థలకు వదిలివేసింది.
Calhoun, CEO, మార్చిలో తాను సంవత్సరం చివరిలో పదవీ విరమణ చేస్తానని ప్రకటించాడు, ఆ తర్వాత మరొక ఉన్నత స్థాయి బోయింగ్ ఎగ్జిక్యూటివ్ నిష్క్రమణ మరియు మేలో తిరిగి ఎన్నికకు నిలబడకూడదని బోయింగ్ బోర్డు ఛైర్మన్ తీసుకున్న నిర్ణయం.
