కరాచీ [పాకిస్తాన్], కొత్త ఆర్థిక సంవత్సరం సింధ్‌లో, ముఖ్యంగా కరాచీలో ఆవిష్కృతమవుతున్నప్పుడు, ఒక ప్రత్యేకమైన రాజకీయ దృశ్యం ఉద్భవించింది. ప్రావిన్స్ మరియు నగరం రెండింటినీ పాలించే ఒక రాజకీయ భాగంతో, కరాచీ పథం మారుతుందని కొందరు ఆశిస్తున్నారు, ప్రభుత్వం యొక్క అన్ని స్థాయిలలో అమరికను బట్టి, నగరం యొక్క దీర్ఘకాల సమస్యలను పరిష్కరించే లక్ష్యంతో బడ్జెట్ కేటాయింపులు పెరిగాయని ఆశావాదులు అంచనా వేస్తున్నారు. ఏది ఏమైనప్పటికీ, కరాచీ ఎదుర్కొంటున్న సవాళ్లు అభివృద్ధి ప్రాజెక్టులకు బడ్జెట్ కేటాయింపులకు మించి విస్తరించి ఉన్నాయి, ప్రజాస్వామ్య రహిత నిర్ణయాత్మక ప్రక్రియలు, మునిసిపల్ సర్వీస్ డెలివరీ సామర్థ్యాలు క్షీణించడం మరియు ప్రాజెక్ట్ ఆధారిత డెవలప్‌మెన్‌లపై అధికంగా ఆధారపడటం అనే మూడు కీలక రంగాలపై దృష్టి సారించి సమగ్ర పరిశీలన అవసరం. చొరవ. బడ్జెట్ మొత్తాల కేటాయింపు మాత్రమే కరాచీ యొక్క బహుముఖ సమస్యలను సరిదిద్దదు. గత రెండు దశాబ్దాలుగా, నగరం గణనీయమైన ప్రాజెక్ట్ నిధులను పొందింది. అయినప్పటికీ, ఈ ప్రాజెక్ట్‌లలో చాలా వరకు అవి సేవ చేయాలని భావించిన ప్రజలకు అర్థవంతమైన ప్రయోజనాలను అందించడంలో విఫలమయ్యాయి. రెండు దశాబ్దాల క్రితం ప్రారంభించిన రవాణా ప్రాజెక్టు అయిన లియారీ ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే విషయంలో కరాచీ నివాసి తరచుగా అభివృద్ధి నిర్ణయాల వల్ల తమ సంక్షేమాన్ని పట్టించుకోకుండా వెర్రితలలు వేస్తున్నారు. గణనీయమైన జాప్యాలు మరియు వ్యయ పెరుగుదల ఉన్నప్పటికీ, ప్రాజెక్ట్ చివరికి పూర్తయింది. ఏది ఏమైనప్పటికీ, దీని అమలు వందల వేల మంది ప్రజల జీవితాలను నాశనం చేసింది, సాపేక్షంగా తక్కువ సంఖ్యలో వాహన ఆపరేటర్లను ఉంచడానికి వారిని స్థానభ్రంశం చేసింది, ప్రాజెక్ట్ యొక్క అమలు పారదర్శకత లేని పద్ధతులు మరియు సాంకేతిక లోపాలతో దెబ్బతింది, సమాఖ్య సంస్థలచే విచారణను ప్రాంప్ట్ చేసింది. ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేపై PKR 23 బిలియన్ల కంటే ఎక్కువ ఖర్చు చేయడం మరియు తొలగించబడిన నివాసితులకు పునరావాసం కల్పించడంపై అదనంగా PKR 1 బిలియన్లు చేయడం, డాన్ నివేదించినట్లుగా, దురదృష్టవశాత్తూ, అటువంటి వెంచర్‌ల నుండి పాఠాలు నేర్చుకోలేక పోతున్నాయి. PKR 39 బిలియన్ల ధర ట్యాగ్‌తో మాలిర్ ఎక్స్‌ప్రెస్‌వే ఇటీవల ప్రారంభించబడింది, అదే లోపభూయిష్ట విధానాన్ని ప్రతిధ్వనిస్తుంది. దీని భారీ వ్యయం ఉన్నప్పటికీ, ఈ ప్రాజెక్ట్ సాధారణ కరాచీ నివాసితుల రోజువారీ ప్రయాణాన్ని మెరుగుపరచడానికి చాలా తక్కువ అందిస్తుంది. బదులుగా, ఇది ప్రాథమికంగా పెద్ద-స్థాయి ప్రైవేట్ రియల్ ఎస్టేట్ అభివృద్ధి కోసం కనెక్టివిటీని మెరుగుపరుస్తుంది, అదే సమయంలో, సాధారణ ప్రయాణీకుల యొక్క ముఖ్యమైన అవసరాలు, పబ్లిక్ రవాణా ఎంపికలను అప్‌గ్రేడ్ చేయడం వంటివి విస్మరించబడతాయి, బృహత్తరమైన మౌలిక సదుపాయాల ప్రాజెక్ట్‌లకు ప్రాధాన్యత ఇవ్వడం కంటే, కరాచీ అభివృద్ధి ఎజెండా చొరవలపై దృష్టి పెట్టాలి. నివాసితులకు నేరుగా ప్రయోజనం చేకూరుస్తుంది. ప్రజా రవాణాను అప్‌గ్రేడ్ చేయడం, సేవలను నియంత్రించడం మరియు మెరుగైన కార్యాచరణ సామర్థ్యాన్ని డాన్ ప్రకారం ఎక్స్‌ప్రెస్‌వేల ఖర్చులో కొంత భాగానికి సాధించవచ్చు ఇంకా, కరాచీ పట్టణ సేవల పంపిణీలో ముఖ్యంగా పారిశుధ్యంలో క్షీణతను ఎదుర్కొంటుంది. సింధ్ పరిపాలన సోలి వేస్ట్ మేనేజ్‌మెంట్ బాధ్యతలను స్వీకరించడం, స్థానిక సంస్థలను తప్పించుకోవడం, వ్యర్థాల తొలగింపులో అసమర్థతలకు దారితీసింది. సింధ్ సాలిడ్ వేస్ట్ మేనేజ్‌మెంట్ బోర్డ్ (SSWMB) ఉన్నప్పటికీ, పేలవమైన నిర్వహణ అభ్యాసం మరియు సరిపోని సర్వీస్ డెలివరీ గురించి ఆందోళనలు కొనసాగుతున్నాయి. అదనంగా, ప్రైవేట్ హెల్త్‌కేర్ సౌకర్యాల విస్తరణ సమస్యను మరింత తీవ్రతరం చేసింది, ప్రమాదకరమైన హాస్పిటా వ్యర్థాలను ఉత్పత్తి చేస్తుంది, కరాచ్ నీరు మరియు పారిశుధ్యం అభివృద్ధి కార్యక్రమం (KWSSIP) మరియు బస్ రాపిడ్ ట్రాన్సిట్ (BRT కార్యక్రమాలు, రోజువారీపై వాటి ప్రభావంతో సహా వివిధ ప్రాజెక్టులకు గణనీయమైన నిధులు కేటాయించబడ్డాయి. కరాచీ నివాసితుల జీవితాలు పరిమితంగా ఉంటాయి, అధిక వ్యయంతో కూడిన ప్రాజెక్ట్‌లు తరచుగా సేవా వినియోగదారులకు అర్థవంతమైన ఉపశమనాన్ని అందించడంలో విఫలమవుతున్నాయి.