மே 8, 1984 அன்று ராணி எலிசபெத் II அவர்களால் அதிகாரப்பூர்வமாக திறக்கப்பட்ட தடையானது, சுற்றுச்சூழல் ஏஜென்சியால் இயக்கப்பட்டது, 2030 வரை லண்டனை வெள்ளத்தில் இருந்து பாதுகாக்க வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் "ஸ்லீப்பிங் ராட்சத" இப்போது 2070 வரை செயல்படும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
535 மில்லியன் பவுண்டுகள் ($66 மில்லியன்) கட்டமைக்க எட்டு ஆண்டுகள் ஆனது.
இன்றைய பணத்தில் 2.4 பில்லியன் பவுண்டுகள்
10 ஸ்டீ கேட்கள், பிரதான வாயில்கள் ஒவ்வொன்றும் டவர் பிரிட்ஜ் திறக்கும் அளவுக்கு அகலம், 3,300 டன் எடையும், உயரும் போது ஐந்து மாடி கட்டிடம் போன்ற உயரமும் கொண்டது.
கட்டப்பட்டதிலிருந்து, தலைநகரில் வெள்ளம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, 1.4 மில்லியன் மக்களைப் பாதுகாக்க தேம்ஸ் நதியில் உள்ள பிற வெள்ளத் தடுப்புகளுடன் இணைந்து, 321 பில்லியன் பவுண்டுகள் மதிப்புள்ள குடியிருப்பு சொத்துக்கள், நூற்றுக்கணக்கான பள்ளிகள், மருத்துவமனைகள், ரயில் மற்றும் ரயில் நிலையங்கள், மற்றும் 221 முறை மூடப்பட்டது. நான்கு உலக பாரம்பரிய தளங்கள்.
தடை இல்லாமல், புயல் அலைகள் மற்றும் தேம்ஸ் நதியில் அடிக்கடி அலை வெள்ளம் ஏற்படுவதால் ஆற்றங்கரையில் உள்ள கட்டிடங்கள் மூழ்கும் என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.
.
கிரீன்விச்சில் இருந்து கீழே உள்ள மற்றும் நகர விமான நிலையத்திற்கு அருகில் உள்ள தடுப்பு இல்லாத நிலையில், தேம்ஸ் நதியை மத்திய லண்டன் வழியாக வரிசைப்படுத்தும் வெள்ளத் தடுப்பு சுவர்கள் இன்னும் மூன்று மீட்டர் வரை கட்டப்பட்டு, நகரத்தை அதன் ஆற்றில் இருந்து துண்டித்திருக்க வேண்டும்.
இருப்பினும், கடல் மட்டம் 2,100 மீட்டர் உயரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் பருவநிலை மாற்றத்தால் இயக்கப்படும் தீவிரமான புயல்களுடன், வரும் தசாப்தங்களில் வெள்ளத்திற்கு எதிராக பெரும் பாதுகாப்பு தேவைப்படும் என்று அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர்.
2040 ஆம் ஆண்டளவில் தேம் ஆற்றின் கீழுள்ள வெள்ளச் சுவர்கள் மற்றும் தற்காப்புகளை 2040 ஆம் ஆண்டிற்குள் அரை மீட்டருக்கும் பின்னர் அதே அளவு b 2050 ஆம் ஆண்டிற்கு மேற்கில், மத்திய லண்டன் வழியாகவும் உயர்த்துவது ஆகியவை அடங்கும்.
தற்போதுள்ள தடையை 2070 க்குள் மேம்படுத்துவது உள்ளிட்ட விருப்பங்களுடன் தடையை என்ன செய்வது என்பது குறித்து 2040 க்குள் ஒரு முடிவு எடுக்கப்பட வேண்டும், இதனால் கடல்கள் மற்றும் புயல் அலைகள் அல்லது தொடர்ச்சியான வெள்ள சேமிப்பு "நீர்த்தேக்கங்களை நிறுவுதல்" வாயில்களை கடக்கக்கூடாது. "கீழ்நிலை.
மற்ற விருப்பங்கள், தற்போதைய வடிவமைப்பைப் போன்றே புதிய தடையாக இருக்கும், இதில் நகரக்கூடிய வாயில்கள் ஆற்றுப்படுகையின் மீது தட்டையாக இருக்கும் போது கப்பல்கள் கடந்து செல்லவும், பின்னர் மூடும் வரை ஊசலாடவும் அல்லது நதி போக்குவரத்திற்கு நிரந்தர தடையாக பூட்டுகளும் உள்ளன. .
25 ஆண்டுகளாக தேம்ஸ் பேரியரின் மேலாளராக இருந்த ஆண்டி பேட்ச்லரின் 40வது ஆண்டு நிறைவு நாள், மறைந்த ராணியால் தளம் திறக்கப்பட்ட நாளில் ஒரு புதிய வேலையைத் தொடங்கினார்.
பேட்ச்லர் கூறினார்: "தேம்ஸ் பேரியரின் திறப்பை நேரில் பார்த்து, பணியாற்றியதால், கடந்த 4 ஆண்டுகளாக லண்டன் வழங்கிய பாதுகாப்பைப் பற்றி பெருமிதம் கொள்கிறேன், மேலும் வரும் ஆண்டுகளில் தொடர்ந்து வழங்கும்."
"அதன் நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்திறன், மிகவும் திறமையான பொறியாளர்கள் குழுவால் அதன் வடிவமைப்பின் அதிநவீனத்தை நிரூபிக்கிறது மற்றும் தடுப்புக் குழுவால் மேற்கொள்ளப்படும் ஒரு செயல்பாட்டை தொடர்ந்து பராமரிக்கிறது," என்று அவர் மேலும் கூறினார்.
அவர் தடையைப் பற்றி கூறினார்: "இது தூங்கும் ராட்சதத்தைப் போன்றது, அது செயலில் இறங்குகிறது, அது தேவைப்படும்போது நான் எழுந்திருக்கிறேன்."
"நாங்கள் எப்போதும் பின்னணியில் ராட்சதத்தை பராமரிக்க வேண்டும்," என்று அவர் மேலும் கூறினார், அவர் தனது குழுவிற்கு அஞ்சலி செலுத்தினார், அவர்கள் தடையை வேலை செய்ய, ஒரு செயலூக்கமான பராமரிப்பு, வழக்கமான மூடல்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளனர்.
தடையானது அது வடிவமைக்கப்பட்ட சவாலை சந்தித்தது
2013/2014 மிகவும் கடினமாக இருந்தது.
புயல்கள் மற்றும் பல வாரங்கள் பெய்த கனமழை, தேம்ஸ் நதியில் அதிக ஆற்றின் ஓட்டத்தை கொண்டு வருவதால், 13 வாரங்களில் தடை 50 முறை மூடப்பட்டது, 20 மூடல்கள் அல்லது தொடர்ச்சியான உயர் அலைகள் உட்பட.
அந்தத் தீவிரமான பயன்பாடு அடிக்கடி மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டுமென்றால், தேவைப்படும்போது அது செயல்படுவதை உறுதிசெய்வதற்குத் தேவைப்படும் பராமரிப்புக்கான நேரத்தை அது விட்டுவிடாது.
சுற்றுச்சூழல் ஏஜென்சியின் தேம்ஸ் எஸ்டுவரி 2100 திட்டத்தின் கீழ், தேம்ஸ் நதியை வரிசைப்படுத்தும் சுவர்கள் மற்றும் பாதுகாப்புகள் வரும் தசாப்தங்களில் அரை மீட்டர் அளவுக்கு உயர்த்தப்படும், இது தடையை முடிந்தவரை நீண்ட நேரம் வேலை செய்ய அனுமதிக்கும்.
கடந்த 4 ஆண்டுகளாக லண்டனைப் பாதுகாப்பதில் வெற்றி பெற்ற போதிலும், சுற்றுச்சூழல் நிறுவனம் "உயர்ந்த கடல் மட்டத்தின் அச்சுறுத்தலைக் கருத்தில் கொள்ளாது" மேலும் புதிய தடைக்கான சரியான விருப்பத்தை மதிப்பாய்வு செய்து முடிவு செய்ய கூட்டாளர்களுடன் இணைந்து செயல்படும் என்று பேட்ச்லர் கூறினார். 2040க்குள்
sd/khz
535 மில்லியன் பவுண்டுகள் ($66 மில்லியன்) கட்டமைக்க எட்டு ஆண்டுகள் ஆனது.
இன்றைய பணத்தில் 2.4 பில்லியன் பவுண்டுகள்
10 ஸ்டீ கேட்கள், பிரதான வாயில்கள் ஒவ்வொன்றும் டவர் பிரிட்ஜ் திறக்கும் அளவுக்கு அகலம், 3,300 டன் எடையும், உயரும் போது ஐந்து மாடி கட்டிடம் போன்ற உயரமும் கொண்டது.
கட்டப்பட்டதிலிருந்து, தலைநகரில் வெள்ளம் ஏற்படுவதைத் தடுக்க, 1.4 மில்லியன் மக்களைப் பாதுகாக்க தேம்ஸ் நதியில் உள்ள பிற வெள்ளத் தடுப்புகளுடன் இணைந்து, 321 பில்லியன் பவுண்டுகள் மதிப்புள்ள குடியிருப்பு சொத்துக்கள், நூற்றுக்கணக்கான பள்ளிகள், மருத்துவமனைகள், ரயில் மற்றும் ரயில் நிலையங்கள், மற்றும் 221 முறை மூடப்பட்டது. நான்கு உலக பாரம்பரிய தளங்கள்.
தடை இல்லாமல், புயல் அலைகள் மற்றும் தேம்ஸ் நதியில் அடிக்கடி அலை வெள்ளம் ஏற்படுவதால் ஆற்றங்கரையில் உள்ள கட்டிடங்கள் மூழ்கும் என்று அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.
.
கிரீன்விச்சில் இருந்து கீழே உள்ள மற்றும் நகர விமான நிலையத்திற்கு அருகில் உள்ள தடுப்பு இல்லாத நிலையில், தேம்ஸ் நதியை மத்திய லண்டன் வழியாக வரிசைப்படுத்தும் வெள்ளத் தடுப்பு சுவர்கள் இன்னும் மூன்று மீட்டர் வரை கட்டப்பட்டு, நகரத்தை அதன் ஆற்றில் இருந்து துண்டித்திருக்க வேண்டும்.
இருப்பினும், கடல் மட்டம் 2,100 மீட்டர் உயரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, மேலும் பருவநிலை மாற்றத்தால் இயக்கப்படும் தீவிரமான புயல்களுடன், வரும் தசாப்தங்களில் வெள்ளத்திற்கு எதிராக பெரும் பாதுகாப்பு தேவைப்படும் என்று அதிகாரிகள் கூறுகின்றனர்.
2040 ஆம் ஆண்டளவில் தேம் ஆற்றின் கீழுள்ள வெள்ளச் சுவர்கள் மற்றும் தற்காப்புகளை 2040 ஆம் ஆண்டிற்குள் அரை மீட்டருக்கும் பின்னர் அதே அளவு b 2050 ஆம் ஆண்டிற்கு மேற்கில், மத்திய லண்டன் வழியாகவும் உயர்த்துவது ஆகியவை அடங்கும்.
தற்போதுள்ள தடையை 2070 க்குள் மேம்படுத்துவது உள்ளிட்ட விருப்பங்களுடன் தடையை என்ன செய்வது என்பது குறித்து 2040 க்குள் ஒரு முடிவு எடுக்கப்பட வேண்டும், இதனால் கடல்கள் மற்றும் புயல் அலைகள் அல்லது தொடர்ச்சியான வெள்ள சேமிப்பு "நீர்த்தேக்கங்களை நிறுவுதல்" வாயில்களை கடக்கக்கூடாது. "கீழ்நிலை.
மற்ற விருப்பங்கள், தற்போதைய வடிவமைப்பைப் போன்றே புதிய தடையாக இருக்கும், இதில் நகரக்கூடிய வாயில்கள் ஆற்றுப்படுகையின் மீது தட்டையாக இருக்கும் போது கப்பல்கள் கடந்து செல்லவும், பின்னர் மூடும் வரை ஊசலாடவும் அல்லது நதி போக்குவரத்திற்கு நிரந்தர தடையாக பூட்டுகளும் உள்ளன. .
25 ஆண்டுகளாக தேம்ஸ் பேரியரின் மேலாளராக இருந்த ஆண்டி பேட்ச்லரின் 40வது ஆண்டு நிறைவு நாள், மறைந்த ராணியால் தளம் திறக்கப்பட்ட நாளில் ஒரு புதிய வேலையைத் தொடங்கினார்.
பேட்ச்லர் கூறினார்: "தேம்ஸ் பேரியரின் திறப்பை நேரில் பார்த்து, பணியாற்றியதால், கடந்த 4 ஆண்டுகளாக லண்டன் வழங்கிய பாதுகாப்பைப் பற்றி பெருமிதம் கொள்கிறேன், மேலும் வரும் ஆண்டுகளில் தொடர்ந்து வழங்கும்."
"அதன் நம்பகத்தன்மை மற்றும் செயல்திறன், மிகவும் திறமையான பொறியாளர்கள் குழுவால் அதன் வடிவமைப்பின் அதிநவீனத்தை நிரூபிக்கிறது மற்றும் தடுப்புக் குழுவால் மேற்கொள்ளப்படும் ஒரு செயல்பாட்டை தொடர்ந்து பராமரிக்கிறது," என்று அவர் மேலும் கூறினார்.
அவர் தடையைப் பற்றி கூறினார்: "இது தூங்கும் ராட்சதத்தைப் போன்றது, அது செயலில் இறங்குகிறது, அது தேவைப்படும்போது நான் எழுந்திருக்கிறேன்."
"நாங்கள் எப்போதும் பின்னணியில் ராட்சதத்தை பராமரிக்க வேண்டும்," என்று அவர் மேலும் கூறினார், அவர் தனது குழுவிற்கு அஞ்சலி செலுத்தினார், அவர்கள் தடையை வேலை செய்ய, ஒரு செயலூக்கமான பராமரிப்பு, வழக்கமான மூடல்கள் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளனர்.
தடையானது அது வடிவமைக்கப்பட்ட சவாலை சந்தித்தது
2013/2014 மிகவும் கடினமாக இருந்தது.
புயல்கள் மற்றும் பல வாரங்கள் பெய்த கனமழை, தேம்ஸ் நதியில் அதிக ஆற்றின் ஓட்டத்தை கொண்டு வருவதால், 13 வாரங்களில் தடை 50 முறை மூடப்பட்டது, 20 மூடல்கள் அல்லது தொடர்ச்சியான உயர் அலைகள் உட்பட.
அந்தத் தீவிரமான பயன்பாடு அடிக்கடி மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டுமென்றால், தேவைப்படும்போது அது செயல்படுவதை உறுதிசெய்வதற்குத் தேவைப்படும் பராமரிப்புக்கான நேரத்தை அது விட்டுவிடாது.
சுற்றுச்சூழல் ஏஜென்சியின் தேம்ஸ் எஸ்டுவரி 2100 திட்டத்தின் கீழ், தேம்ஸ் நதியை வரிசைப்படுத்தும் சுவர்கள் மற்றும் பாதுகாப்புகள் வரும் தசாப்தங்களில் அரை மீட்டர் அளவுக்கு உயர்த்தப்படும், இது தடையை முடிந்தவரை நீண்ட நேரம் வேலை செய்ய அனுமதிக்கும்.
கடந்த 4 ஆண்டுகளாக லண்டனைப் பாதுகாப்பதில் வெற்றி பெற்ற போதிலும், சுற்றுச்சூழல் நிறுவனம் "உயர்ந்த கடல் மட்டத்தின் அச்சுறுத்தலைக் கருத்தில் கொள்ளாது" மேலும் புதிய தடைக்கான சரியான விருப்பத்தை மதிப்பாய்வு செய்து முடிவு செய்ய கூட்டாளர்களுடன் இணைந்து செயல்படும் என்று பேட்ச்லர் கூறினார். 2040க்குள்
sd/khz
