கடன் ஏஜென்சியான ICRA, வரும் ஆண்டுகளில் சாலைகள், துறைமுகங்கள் மற்றும் விமான நிலையங்கள் உள்ளிட்ட போக்குவரத்து உள்கட்டமைப்பு திட்டங்களுக்கான செலவினங்களை அதிகரிக்கும் என்று கணித்துள்ளது, திடமான அரசாங்க ஆதரவு, உயரும் மூலதனச் செலவுகள் மற்றும் திட்டங்களின் பெரிய குழாய்த்திட்டம் ஆகியவற்றால் பயனடைகிறது.
அடுத்த தசாப்தத்தில் துறைமுக திறன் மற்றும் உள்கட்டமைப்பை அதிகரிக்க அரசாங்கம் அதன் ‘மரிடைம் இந்தியா விஷன் 2030’ இன் கீழ் ஒரு பெரிய கேபெக்ஸைத் திட்டமிட்டுள்ளது.
இது ஒரு சில கிளஸ்டர்களில் விநியோக-தேவை பொருந்தாத தன்மையைக் கொண்டு வரக்கூடும், இதன் விளைவாக துறைமுகங்களுக்கான போட்டி மற்றும் விலை நிர்ணய அழுத்தம் அதிகரிக்கும் என்று அறிக்கை கூறுகிறது.
மூலதனச் செலவுகளை அதிகரிப்பதன் மூலம் சாலைத் துறை முதலீடுகளில் இந்திய அரசாங்கம் வலுவான கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்று ICRA எதிர்பார்க்கிறது.
இத்துறைக்கான சாலைகள், போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகத்தின் (MoRTH) பட்ஜெட் ஒதுக்கீடு கடந்த பத்தாண்டுகளில் 8 மடங்கு அதிகரித்து 2025 நிதியாண்டில் ரூ.2.7 லட்சம் கோடியாக அதிகரித்துள்ளது, இது 22 சதவீத கூட்டு ஆண்டு வளர்ச்சி விகிதத்தை பிரதிபலிக்கிறது.
2024ஆம் நிதியாண்டில் 20 சதவீதம் வலுவான விரிவாக்கத்தைத் தொடர்ந்து, 2025ஆம் நிதியாண்டில் இந்தியாவின் சாலைக் கட்டுமானம் 5-8 சதவீதம் வளர்ச்சியடைந்து 12,500 கிமீ முதல் 13,000 கிமீ வரை வளர்ச்சியடையும். இந்த வேகமான செயல்திட்டங்கள் ஆரோக்கியமான திட்டங்களால் ஆதரிக்கப்படும். அரசாங்க மூலதனச் செலவு மற்றும் MoRTH மூலம் திட்டத்தை நிறைவு செய்வதில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது" என்று ICRA வின் மூத்த துணைத் தலைவரும், கார்ப்பரேட் ரேட்டிங்ஸ் குழுமத் தலைவருமான கிரிஷ்குமார் கடம் கூறினார்.
விமான நிலைய உள்கட்டமைப்புக்கான முதலீடுகள், அடுத்த 3-4 ஆண்டுகளில் ரூ. 55,000 கோடி - ரூ. 60,000 கோடி மதிப்பிலான முதலீடுகள் ஆரோக்கியமாக இருக்கும் என்று மதிப்பீட்டு நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது. இந்தியாவின்.
2024ஆம் நிதியாண்டிலிருந்து 2025ஆம் நிதியாண்டில் விமான நிலையங்களில் ஒட்டுமொத்தப் பயணிகளின் போக்குவரத்து ஆரோக்கியமான 8-11 சதவீதத்தில் 407 மில்லியனிலிருந்து 418 மில்லியன் பயணிகளாக அதிகரிக்கும் என்று அறிக்கை கூறுகிறது.
அடுத்த தசாப்தத்தில் துறைமுக திறன் மற்றும் உள்கட்டமைப்பை அதிகரிக்க அரசாங்கம் அதன் ‘மரிடைம் இந்தியா விஷன் 2030’ இன் கீழ் ஒரு பெரிய கேபெக்ஸைத் திட்டமிட்டுள்ளது.
இது ஒரு சில கிளஸ்டர்களில் விநியோக-தேவை பொருந்தாத தன்மையைக் கொண்டு வரக்கூடும், இதன் விளைவாக துறைமுகங்களுக்கான போட்டி மற்றும் விலை நிர்ணய அழுத்தம் அதிகரிக்கும் என்று அறிக்கை கூறுகிறது.
மூலதனச் செலவுகளை அதிகரிப்பதன் மூலம் சாலைத் துறை முதலீடுகளில் இந்திய அரசாங்கம் வலுவான கவனம் செலுத்த வேண்டும் என்று ICRA எதிர்பார்க்கிறது.
இத்துறைக்கான சாலைகள், போக்குவரத்து மற்றும் நெடுஞ்சாலை அமைச்சகத்தின் (MoRTH) பட்ஜெட் ஒதுக்கீடு கடந்த பத்தாண்டுகளில் 8 மடங்கு அதிகரித்து 2025 நிதியாண்டில் ரூ.2.7 லட்சம் கோடியாக அதிகரித்துள்ளது, இது 22 சதவீத கூட்டு ஆண்டு வளர்ச்சி விகிதத்தை பிரதிபலிக்கிறது.
2024ஆம் நிதியாண்டில் 20 சதவீதம் வலுவான விரிவாக்கத்தைத் தொடர்ந்து, 2025ஆம் நிதியாண்டில் இந்தியாவின் சாலைக் கட்டுமானம் 5-8 சதவீதம் வளர்ச்சியடைந்து 12,500 கிமீ முதல் 13,000 கிமீ வரை வளர்ச்சியடையும். இந்த வேகமான செயல்திட்டங்கள் ஆரோக்கியமான திட்டங்களால் ஆதரிக்கப்படும். அரசாங்க மூலதனச் செலவு மற்றும் MoRTH மூலம் திட்டத்தை நிறைவு செய்வதில் அதிக கவனம் செலுத்துகிறது" என்று ICRA வின் மூத்த துணைத் தலைவரும், கார்ப்பரேட் ரேட்டிங்ஸ் குழுமத் தலைவருமான கிரிஷ்குமார் கடம் கூறினார்.
விமான நிலைய உள்கட்டமைப்புக்கான முதலீடுகள், அடுத்த 3-4 ஆண்டுகளில் ரூ. 55,000 கோடி - ரூ. 60,000 கோடி மதிப்பிலான முதலீடுகள் ஆரோக்கியமாக இருக்கும் என்று மதிப்பீட்டு நிறுவனம் தெரிவித்துள்ளது. இந்தியாவின்.
2024ஆம் நிதியாண்டிலிருந்து 2025ஆம் நிதியாண்டில் விமான நிலையங்களில் ஒட்டுமொத்தப் பயணிகளின் போக்குவரத்து ஆரோக்கியமான 8-11 சதவீதத்தில் 407 மில்லியனிலிருந்து 418 மில்லியன் பயணிகளாக அதிகரிக்கும் என்று அறிக்கை கூறுகிறது.
