“4 தடங்கள் முழுவதும் 25 கர்டர்கள் (36 மீட்டர் இடைவெளி) தொடங்கப்பட்டது. 200 திறமையான ரயில்வே ஆட்களால் நிறைவேற்றப்பட்ட சிக்கலான மற்றும் சவாலான பணி. பாதகமான தள நிலைமைகள்: 44°C வெப்பநிலை மற்றும் கிரேன் ஆபரேட்டர்களுக்கு பூஜ்ஜியத் தெரிவுநிலை. 12 மணிநேரம் மற்றும் 02 பின்தொடர்தல் பிளாக்குகளில் முடிக்கப்பட்டது,” என்று ரயில்வே அமைச்சர் அஷ்வினி வைஷ்ணவ் கூறினார் மற்றும் ஜெய்ப்பூரில் உள்ள காந்திநகர் ரயில் நிலையத்தின் மறுமேம்பாட்டிற்குப் பின் கூறினார்.
ஞாயிற்றுக்கிழமை, வடமேற்கு ரயில்வேயின் கீழ் வரும் ஜெய்ப்பூரில் உள்ள காந்திநகர் ரயில் நிலையத்தில் ஒரு மெகா பிளாக் மறுவடிவமைப்பு செய்ய உத்தரவிடப்பட்டது. பணியின் போது ரயில்வே சேவையையும் நிறுத்தியது.
ரயில் நிலையத்தின் இருபுறமும் இணைக்கும் காந்திநகர் ஜெய்ப்பூர் ஸ்டேஷனில் 72×48 மீட்டர் விமானப் பாதை கட்டப்பட்டு வருவதாகவும், அதில் ரயில்வே பயணிகள் மற்றும் நகரவாசிகளுக்காக கியோஸ்க்குகள், வணிக வளாகங்கள், சிற்றுண்டிச்சாலைகள், வேடிக்கை மண்டலங்கள் போன்றவை உருவாக்கப்படும் என்றும் ரயில்வே அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.
வடமேற்கு இரயில்வே மற்றும் ராஜஸ்தானில் உள்ள எந்தவொரு இந்திய இரயில் நிலையத்திலும் இத்தகைய நிலையத்தின் பிளாட்பார்ம்களை இணைக்கும் விமானப் பாதைக்கான கர்டர் ஏவுதல் வேலை செய்யப்படுவது இதுவே முதல் முறை.
ஞாயிற்றுக்கிழமை, வடமேற்கு ரயில்வேயின் கீழ் வரும் ஜெய்ப்பூரில் உள்ள காந்திநகர் ரயில் நிலையத்தில் ஒரு மெகா பிளாக் மறுவடிவமைப்பு செய்ய உத்தரவிடப்பட்டது. பணியின் போது ரயில்வே சேவையையும் நிறுத்தியது.
ரயில் நிலையத்தின் இருபுறமும் இணைக்கும் காந்திநகர் ஜெய்ப்பூர் ஸ்டேஷனில் 72×48 மீட்டர் விமானப் பாதை கட்டப்பட்டு வருவதாகவும், அதில் ரயில்வே பயணிகள் மற்றும் நகரவாசிகளுக்காக கியோஸ்க்குகள், வணிக வளாகங்கள், சிற்றுண்டிச்சாலைகள், வேடிக்கை மண்டலங்கள் போன்றவை உருவாக்கப்படும் என்றும் ரயில்வே அதிகாரிகள் தெரிவித்தனர்.
வடமேற்கு இரயில்வே மற்றும் ராஜஸ்தானில் உள்ள எந்தவொரு இந்திய இரயில் நிலையத்திலும் இத்தகைய நிலையத்தின் பிளாட்பார்ம்களை இணைக்கும் விமானப் பாதைக்கான கர்டர் ஏவுதல் வேலை செய்யப்படுவது இதுவே முதல் முறை.
