புது தில்லி, சுங்க வரி கட்டமைப்பை எளிமைப்படுத்துதல், ஜிஎஸ்டி மற்றும் குறைந்த மதிப்பு கூட்டப்பட்ட மின்சார வாகனங்களுக்கு ஊக்கமளிக்காதது போன்ற முக்கிய மூலோபாய சீர்திருத்தங்களை அமல்படுத்துவது இந்தியாவின் நிலையான வளர்ச்சி மற்றும் உள்ளடக்கிய வளர்ச்சியை உறுதிப்படுத்த உதவும் என்று ஜிடிஆர்ஐ வியாழக்கிழமை தெரிவித்துள்ளது.
பொருளாதார சிந்தனைக் குழுவான உலகளாவிய வர்த்தக ஆராய்ச்சி முன்முயற்சி (ஜிடிஆர்ஐ) மேலும் இந்தியா ஒரு உருமாறும் சகாப்தத்தின் உச்சியில் நிற்கிறது என்றும் விரிவான பொருளாதார சீர்திருத்தங்களுக்கான அவசரத் தேவை உள்ளது என்றும் கூறியது.
"சுருண்ட சுங்க வரி கட்டமைப்பை எளிதாக்குவது முதல் கிரிப்டோகரன்சிகளுக்கான முன்னோடி ஒழுங்குமுறை சாண்ட்பாக்ஸ்கள் வரை, மற்றும் ஜிஎஸ்டி (சரக்கு மற்றும் சேவை வரி) சீர்திருத்தங்கள் மூலம் MSME துறையை மேம்படுத்துவது முதல் நமது ஆற்றல் பாதுகாப்பை வலுப்படுத்துவது வரை, இந்த நிகழ்ச்சி நிரல் ஒரு வலுவான, நெகிழ்ச்சி மற்றும் உலகளாவிய போட்டிக்கான அடித்தளத்தை அமைக்கிறது. இந்தியா,” என்று அது கூறியது.
680 பில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள இறக்குமதியை பாதிக்கும் தற்போதைய அடிப்படை சுங்க வரி அமைப்பு 20 ஆண்டுகளில் மதிப்பாய்வு செய்யப்படவில்லை, இது 27 வெவ்வேறு வரி விகிதங்கள் மற்றும் 100 க்கும் மேற்பட்ட குறிப்பிட்ட அல்லது கலப்பு வரி அடுக்குகளுக்கு வழிவகுத்தது.
தற்போது, 85 சதவீத சுங்க வரி வருவாயானது 10 சதவீதத்திற்கும் குறைவான கட்டண வரிகளிலிருந்து (அல்லது தயாரிப்பு வகைகளில்) வருகிறது, அதே நேரத்தில் 60 சதவீத கட்டண வரிகள் வருவாயில் 3 சதவீதத்திற்கும் குறைவாக பங்களிக்கின்றன.
"சில மாற்றங்களுடன், முக்கியமான தயாரிப்புகளை பாதிக்காமல் சராசரி இறக்குமதி வரியை 18.1 சதவீதத்தில் இருந்து 10 சதவீதத்திற்கு கீழே குறைக்கலாம். "உலகளாவிய விமர்சனங்களை தவிர்க்க எளிமைப்படுத்தல் அவசியம், முன்னாள் அமெரிக்க அதிபர் டொனால்ட் டிரம்ப் இந்தியாவை கட்டண மன்னன் என்று அழைத்தார்." அது சொன்னது.
ஒரு நிறுவனத்தின் ஆண்டு வருவாய்க்கான ஜிஎஸ்டி விலக்கு வரம்பை 40 லட்சத்தில் இருந்து 1.5 கோடியாக அதிகரிக்க சிந்தனையாளர் குழு பரிந்துரைத்தது, இது இந்தியாவின் MSME துறைக்கு மாற்றமாக இருக்கும், வேலை உருவாக்கம் மற்றும் வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கும்.
ரூ. 1.5 கோடிக்கும் குறைவான விற்றுமுதல் கொண்ட நிறுவனங்கள் 80 சதவீத பதிவுகளை செய்கின்றன, ஆனால் வசூலிக்கப்பட்ட வரியில் 7 சதவீதத்திற்கும் குறைவான பங்களிப்பை வழங்குகின்றன, ஆண்டுக்கு 1.5 கோடி விற்றுமுதல் 12-13 லட்சம் மாதாந்திர விற்றுமுதல் ஆகும், இது வெறும் ரூ.1.2 என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. லட்சம் 10 சதவீத லாப வரம்பில்.
"புதிய வரம்பு ஜிஎஸ்டி அமைப்பின் சுமையை 1.4 கோடி வரி செலுத்துவோரிலிருந்து 23 லட்சத்திற்கும் குறைவாகக் குறைக்கும், இது 100 சதவீத இணக்கத்திற்கான விலைப்பட்டியல்-பொருத்தத்தை அறிமுகப்படுத்த அனுமதிக்கிறது, போலி விலைப்பட்டியல் மற்றும் வரி திருட்டுகளை நீக்குகிறது. அதிகரித்த வரி வசூல் 7 சதவீதத்தை ஈடுசெய்யும். வரி இழப்பு" என்று ஜிடிஆர்ஐ நிறுவனர் அஜய் ஸ்ரீவஸ்தவா கூறினார்.
குறைந்த மதிப்பு கூட்டப்பட்ட மின்சார வாகனங்களை (EVs) ஊக்குவிக்க வேண்டாம் என்றும் அது அரசாங்கத்தை கேட்டுக் கொண்டுள்ளது.
சீன EVகள் மீதான அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக, இந்தியா உட்பட தென்கிழக்கு ஆசிய சந்தைகளில் சீனா தனது கவனத்தை மாற்றுகிறது.
"சில ஆண்டுகளில், இந்திய சாலைகளில் உள்ள ஒவ்வொரு மூன்றாவது EV மற்றும் ஏராளமான பயணிகள் மற்றும் வணிக வாகனங்கள், சீன நிறுவனங்களால், சுதந்திரமாகவோ அல்லது இந்திய நிறுவனங்களுடனான கூட்டு முயற்சிகள் மூலமாகவோ தயாரிக்கப்படலாம்" என்று அது கூறியது.
தற்போதைய EVகள் சீன பேட்டரிகள் மற்றும் உதிரிபாகங்களை பெரிதும் நம்பியிருப்பதால், அவற்றின் விலையில் 60-90 சதவிகிதம், குறைந்த மதிப்பு கூட்டப்பட்ட EVகளை ஊக்குவிப்பதை இந்தியா தவிர்க்க வேண்டும்," என்று GTRI கூறியது, அதிகரித்த EV தத்தெடுப்பை சமநிலைப்படுத்துவது அவசியம். உள்நாட்டு வாகனத் தொழிலைப் பாதுகாத்தல் மற்றும் மேம்படுத்துதல்.
மேலும், இரசாயன மற்றும் நொதித்தல் அடிப்படையிலான செயலில் உள்ள மருந்துப் பொருட்கள் (APIகள்) ஆகிய இரண்டிற்கும் உள்ளீடுகள் மற்றும் இடைநிலைகளை உற்பத்தி செய்யும் திறனை வளர்ப்பதில் கவனம் செலுத்த பரிந்துரைத்தது.
இந்தியா தனது 70 சதவீத ஏபிஐகளையும், 80 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான பயோசிமிலர்களையும் சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்கிறது, இது தொழில்துறை மற்றும் தேசிய பாதுகாப்பிற்கு குறிப்பிடத்தக்க ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
இ-காமர்ஸ் ஏற்றுமதி விதிகளை எளிமைப்படுத்துவது இந்தியாவின் ஏற்றுமதியை அதிகரிக்க உதவும் என்றும் அது கூறியது.
இந்தியாவில் 20 லட்சத்திற்கும் அதிகமான நிறுவனங்கள் நல்ல தரமான பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளை உற்பத்தி செய்கின்றன, ஆனால் இந்த ஏற்றுமதியில் ஒரு லட்சத்திற்கும் குறைவாகவே உள்ளது.
"இ-காம் ஏற்றுமதி தொடர்பான ரிசர்வ் வங்கி, வங்கி, சுங்கம், ஜிஎஸ்டி மற்றும் டிஜிஎஃப்டி விதிகளை எளிதாக்குவது, கைவினைப் பொருட்கள், நகைகள், இன உடைகள், அலங்கார ஓவியங்கள், ஆயுர்வேதம் மற்றும் பல பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்யத் தொடங்க உதவும்" என்று ஸ்ரீவஸ்தவா கூறினார்.
கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களில் இறக்குமதி பத்து மடங்கு அதிகரித்துள்ள நிலையில், இந்தியா தனது தொழில்துறை தயாரிப்பு இறக்குமதியில் 30 சதவீதத்திற்கு சீனாவை நம்பியுள்ளது என்றும் அவர் கூறினார்.
ஒவ்வொரு முக்கிய தொழில்துறை தயாரிப்பு வகைகளிலும் சீனா முதன்மையான இறக்குமதி சப்ளையர் ஆகும்.
"இந்திய சந்தைகளில் சீன நிறுவனங்கள் தங்கள் செயல்பாடுகளை விரிவுபடுத்துவதால், இறக்குமதிகள் மேலும் உயரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த அதிகரித்து வரும் சார்பு சீனாவை நம்பியிருப்பதைக் குறைக்க ஒரு மூலோபாய அணுகுமுறைக்கு அழைப்பு விடுக்கிறது," என்று அவர் கூறினார்.
பொருளாதார சிந்தனைக் குழுவான உலகளாவிய வர்த்தக ஆராய்ச்சி முன்முயற்சி (ஜிடிஆர்ஐ) மேலும் இந்தியா ஒரு உருமாறும் சகாப்தத்தின் உச்சியில் நிற்கிறது என்றும் விரிவான பொருளாதார சீர்திருத்தங்களுக்கான அவசரத் தேவை உள்ளது என்றும் கூறியது.
"சுருண்ட சுங்க வரி கட்டமைப்பை எளிதாக்குவது முதல் கிரிப்டோகரன்சிகளுக்கான முன்னோடி ஒழுங்குமுறை சாண்ட்பாக்ஸ்கள் வரை, மற்றும் ஜிஎஸ்டி (சரக்கு மற்றும் சேவை வரி) சீர்திருத்தங்கள் மூலம் MSME துறையை மேம்படுத்துவது முதல் நமது ஆற்றல் பாதுகாப்பை வலுப்படுத்துவது வரை, இந்த நிகழ்ச்சி நிரல் ஒரு வலுவான, நெகிழ்ச்சி மற்றும் உலகளாவிய போட்டிக்கான அடித்தளத்தை அமைக்கிறது. இந்தியா,” என்று அது கூறியது.
680 பில்லியன் டாலர் மதிப்புள்ள இறக்குமதியை பாதிக்கும் தற்போதைய அடிப்படை சுங்க வரி அமைப்பு 20 ஆண்டுகளில் மதிப்பாய்வு செய்யப்படவில்லை, இது 27 வெவ்வேறு வரி விகிதங்கள் மற்றும் 100 க்கும் மேற்பட்ட குறிப்பிட்ட அல்லது கலப்பு வரி அடுக்குகளுக்கு வழிவகுத்தது.
தற்போது, 85 சதவீத சுங்க வரி வருவாயானது 10 சதவீதத்திற்கும் குறைவான கட்டண வரிகளிலிருந்து (அல்லது தயாரிப்பு வகைகளில்) வருகிறது, அதே நேரத்தில் 60 சதவீத கட்டண வரிகள் வருவாயில் 3 சதவீதத்திற்கும் குறைவாக பங்களிக்கின்றன.
"சில மாற்றங்களுடன், முக்கியமான தயாரிப்புகளை பாதிக்காமல் சராசரி இறக்குமதி வரியை 18.1 சதவீதத்தில் இருந்து 10 சதவீதத்திற்கு கீழே குறைக்கலாம். "உலகளாவிய விமர்சனங்களை தவிர்க்க எளிமைப்படுத்தல் அவசியம், முன்னாள் அமெரிக்க அதிபர் டொனால்ட் டிரம்ப் இந்தியாவை கட்டண மன்னன் என்று அழைத்தார்." அது சொன்னது.
ஒரு நிறுவனத்தின் ஆண்டு வருவாய்க்கான ஜிஎஸ்டி விலக்கு வரம்பை 40 லட்சத்தில் இருந்து 1.5 கோடியாக அதிகரிக்க சிந்தனையாளர் குழு பரிந்துரைத்தது, இது இந்தியாவின் MSME துறைக்கு மாற்றமாக இருக்கும், வேலை உருவாக்கம் மற்றும் வளர்ச்சியை ஊக்குவிக்கும்.
ரூ. 1.5 கோடிக்கும் குறைவான விற்றுமுதல் கொண்ட நிறுவனங்கள் 80 சதவீத பதிவுகளை செய்கின்றன, ஆனால் வசூலிக்கப்பட்ட வரியில் 7 சதவீதத்திற்கும் குறைவான பங்களிப்பை வழங்குகின்றன, ஆண்டுக்கு 1.5 கோடி விற்றுமுதல் 12-13 லட்சம் மாதாந்திர விற்றுமுதல் ஆகும், இது வெறும் ரூ.1.2 என்று மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. லட்சம் 10 சதவீத லாப வரம்பில்.
"புதிய வரம்பு ஜிஎஸ்டி அமைப்பின் சுமையை 1.4 கோடி வரி செலுத்துவோரிலிருந்து 23 லட்சத்திற்கும் குறைவாகக் குறைக்கும், இது 100 சதவீத இணக்கத்திற்கான விலைப்பட்டியல்-பொருத்தத்தை அறிமுகப்படுத்த அனுமதிக்கிறது, போலி விலைப்பட்டியல் மற்றும் வரி திருட்டுகளை நீக்குகிறது. அதிகரித்த வரி வசூல் 7 சதவீதத்தை ஈடுசெய்யும். வரி இழப்பு" என்று ஜிடிஆர்ஐ நிறுவனர் அஜய் ஸ்ரீவஸ்தவா கூறினார்.
குறைந்த மதிப்பு கூட்டப்பட்ட மின்சார வாகனங்களை (EVs) ஊக்குவிக்க வேண்டாம் என்றும் அது அரசாங்கத்தை கேட்டுக் கொண்டுள்ளது.
சீன EVகள் மீதான அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பிய ஒன்றியத்தின் கட்டுப்பாடுகள் காரணமாக, இந்தியா உட்பட தென்கிழக்கு ஆசிய சந்தைகளில் சீனா தனது கவனத்தை மாற்றுகிறது.
"சில ஆண்டுகளில், இந்திய சாலைகளில் உள்ள ஒவ்வொரு மூன்றாவது EV மற்றும் ஏராளமான பயணிகள் மற்றும் வணிக வாகனங்கள், சீன நிறுவனங்களால், சுதந்திரமாகவோ அல்லது இந்திய நிறுவனங்களுடனான கூட்டு முயற்சிகள் மூலமாகவோ தயாரிக்கப்படலாம்" என்று அது கூறியது.
தற்போதைய EVகள் சீன பேட்டரிகள் மற்றும் உதிரிபாகங்களை பெரிதும் நம்பியிருப்பதால், அவற்றின் விலையில் 60-90 சதவிகிதம், குறைந்த மதிப்பு கூட்டப்பட்ட EVகளை ஊக்குவிப்பதை இந்தியா தவிர்க்க வேண்டும்," என்று GTRI கூறியது, அதிகரித்த EV தத்தெடுப்பை சமநிலைப்படுத்துவது அவசியம். உள்நாட்டு வாகனத் தொழிலைப் பாதுகாத்தல் மற்றும் மேம்படுத்துதல்.
மேலும், இரசாயன மற்றும் நொதித்தல் அடிப்படையிலான செயலில் உள்ள மருந்துப் பொருட்கள் (APIகள்) ஆகிய இரண்டிற்கும் உள்ளீடுகள் மற்றும் இடைநிலைகளை உற்பத்தி செய்யும் திறனை வளர்ப்பதில் கவனம் செலுத்த பரிந்துரைத்தது.
இந்தியா தனது 70 சதவீத ஏபிஐகளையும், 80 சதவீதத்திற்கும் அதிகமான பயோசிமிலர்களையும் சீனாவிலிருந்து இறக்குமதி செய்கிறது, இது தொழில்துறை மற்றும் தேசிய பாதுகாப்பிற்கு குறிப்பிடத்தக்க ஆபத்தை ஏற்படுத்துகிறது.
இ-காமர்ஸ் ஏற்றுமதி விதிகளை எளிமைப்படுத்துவது இந்தியாவின் ஏற்றுமதியை அதிகரிக்க உதவும் என்றும் அது கூறியது.
இந்தியாவில் 20 லட்சத்திற்கும் அதிகமான நிறுவனங்கள் நல்ல தரமான பொருட்கள் மற்றும் சேவைகளை உற்பத்தி செய்கின்றன, ஆனால் இந்த ஏற்றுமதியில் ஒரு லட்சத்திற்கும் குறைவாகவே உள்ளது.
"இ-காம் ஏற்றுமதி தொடர்பான ரிசர்வ் வங்கி, வங்கி, சுங்கம், ஜிஎஸ்டி மற்றும் டிஜிஎஃப்டி விதிகளை எளிதாக்குவது, கைவினைப் பொருட்கள், நகைகள், இன உடைகள், அலங்கார ஓவியங்கள், ஆயுர்வேதம் மற்றும் பல பொருட்களை ஏற்றுமதி செய்யத் தொடங்க உதவும்" என்று ஸ்ரீவஸ்தவா கூறினார்.
கடந்த இரண்டு தசாப்தங்களில் இறக்குமதி பத்து மடங்கு அதிகரித்துள்ள நிலையில், இந்தியா தனது தொழில்துறை தயாரிப்பு இறக்குமதியில் 30 சதவீதத்திற்கு சீனாவை நம்பியுள்ளது என்றும் அவர் கூறினார்.
ஒவ்வொரு முக்கிய தொழில்துறை தயாரிப்பு வகைகளிலும் சீனா முதன்மையான இறக்குமதி சப்ளையர் ஆகும்.
"இந்திய சந்தைகளில் சீன நிறுவனங்கள் தங்கள் செயல்பாடுகளை விரிவுபடுத்துவதால், இறக்குமதிகள் மேலும் உயரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது. இந்த அதிகரித்து வரும் சார்பு சீனாவை நம்பியிருப்பதைக் குறைக்க ஒரு மூலோபாய அணுகுமுறைக்கு அழைப்பு விடுக்கிறது," என்று அவர் கூறினார்.
