Chalo இன் இணை நிறுவனர் & CTO விநாயக் பவ்னானி தனது தொழில் முனைவோர் பயணம், பேருந்து போக்குவரத்து தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குதல் மற்றும் மொபிலிட்டி துறையில் உள்ள போக்குகளை தொகுப்பாளர் கவுதம் சீனிவாசனுடன் விவாதிக்கிறார்.
Chalo இன் இணை நிறுவனர் மற்றும் CTO விநாயக் பவ்னானி, அவரது தொழில் முனைவோர் பயணம், பேருந்து போக்குவரத்து தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குதல் மற்றும் மொபிலிட்டி துறையில் உள்ள போக்குகள் ஆகியவற்றை தொகுப்பாளர் கவுதம் சீனிவாசனுடன் விவாதிக்கிறார்.
கடந்த பத்தாண்டுகளில் உலகின் மூன்றாவது பெரிய ஸ்டார்ட்அப் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பாக இந்தியா உருவெடுத்துள்ளது. இந்தியாவில் புதிய கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் வேலைகளை உருவாக்குவதில் ஸ்டார்ட்அப்கள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. தொற்றுநோய் அனைத்து துறைகளின் மறுபக்கத்தையும் அம்பலப்படுத்தியது, ஆனால் இது உலகளவில் டிஜிட்டல் மயமாக்கலை துரிதப்படுத்தியது, மேலும் இந்தியாவில்.AWS ஆல் இயக்கப்படும் "கிராஃப்டிங் பாரத் - ஒரு ஸ்டார்ட்அப் பாட்காஸ்ட் தொடர்" மற்றும் நியூஸ்ரீச், VCCircle உடன் இணைந்து, இந்த வெற்றிகரமான தொழில்முனைவோரின் பயணங்களுக்குப் பின்னால் உள்ள ரகசியங்களைத் திறக்கிறது. போட்காஸ்ட் தொடரை கெளதம் சீனிவாசன் தொகுத்து வழங்குகிறார், பல்வேறு வகையான டிவி மற்றும் டிஜிட்டல் நிகழ்ச்சிகளை தொகுத்து வழங்குவதில் புகழ்பெற்றவர், தற்போது CNBC (இந்தியா), CNN-News18, Mint, HT Media, Forbes India மற்றும் The Economic Times ஆகியவற்றில் ஆலோசனை ஆசிரியராக உள்ளார்.
இந்தியாவின் விரைவான மக்கள்தொகை வளர்ச்சி மற்றும் நகரமயமாக்கல் புதுமைக்கான குருட்டுப் புள்ளிகளை உருவாக்குகிறது, ஆனால் ஆர்வமுள்ள மற்றும் ஆர்வமுள்ள நிறுவனர் விநாயக் பவ்னானி, சாலோவின் இணை நிறுவனர் மற்றும் CTO, இந்தியாவின் பொது போக்குவரத்து அமைப்பை டிஜிட்டல் மயமாக்குகிறார். கிராஃப்டிங் பாரத் பாட்காஸ்ட் தொடரில், பவ்னானி தனது தொழில் முனைவோர் பயணம், பேருந்து போக்குவரத்து தொழில்நுட்ப நிறுவனத்தை உருவாக்குதல் மற்றும் மொபிலிட்டி துறையில் உள்ள போக்குகள் பற்றி பேசுகிறார்.
கிராஃப்டிங் பாரத் பாட்காஸ்ட் சீரிஸ் மூலம் வாய்ப்புகளைப் பெறுவதற்கான சவால்களுக்குச் சென்று, இந்திய ஸ்டார்ட்அப் நிறுவனர்கள் கனவுகளிலிருந்து நிஜத்திற்கு மாறிய கதைகளை ஆராயுங்கள்.வீடியோ இணைப்பு: https://www.youtube.com/watch?v=4vX_6EayNks
பிரிவு 1: இன்குபேட்டர்
நம்பகத்தன்மை சிக்கல்களால் இந்தியாவில் பொதுப் போக்குவரத்திற்கான விருப்பம் குறைக்கப்படுகிறது. நம்பகத்தன்மை மற்றும் வசதியின் அடிப்படையில் Chaloவைப் பயன்படுத்துவதன் பலன்களை வாடிக்கையாளர்கள் பார்க்கத் தொடங்கிய கட்டத்தில் எங்களை அழைத்துச் செல்லுங்கள். அவர்கள் உண்மையில் என்ன விரும்பினார்கள்?ஒரு வாடிக்கையாளரின் நிலைப்பாட்டில் நாங்கள் வழங்கும் இரண்டு முக்கிய மதிப்பு முன்மொழிவுகள் உள்ளன. முதலாவதாக, நேரலையில் கண்காணிப்பதால், பேருந்துப் பயணிகள் சராசரியாக ஒரு பேருந்து பயணத்திற்கு 15-20 நிமிடங்கள் காத்திருக்கிறார்கள், இதனால் தினமும் 40 நிமிட நேரம் வீணடிக்கப்படுகிறது. எங்கள் நேரடி கண்காணிப்பு தீர்வு இந்த நேரத்தை 2 நிமிடங்களுக்கும் குறைவாகக் குறைத்துள்ளது, இது மிகப்பெரிய மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. இரண்டாவதாக, 2018-2019 ஆம் ஆண்டில் பணமதிப்பிழப்பு நடவடிக்கைக்குப் பிறகு இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நாங்கள் பணம் செலுத்தும் முறைகளை அறிமுகப்படுத்தினோம், மேலும் வாடிக்கையாளர் மகிழ்ச்சியின் மற்றொரு எழுச்சியைப் பார்த்தோம். இவை எங்களால் பயன்படுத்த முடிந்த சில திறப்புகள் என்று நான் நினைக்கிறேன்.
பொது போக்குவரத்தை டிஜிட்டல் மயமாக்குதல் மற்றும் மாற்றுதல், இடைவெளிகள் குறிப்பிடத்தக்கவை. எனவே, நகர்ப்புற பொதுப் போக்குவரத்தின் சவால் திருப்திகரமான தீர்வு இல்லாமல் நீடித்து வருவதாக நீங்கள் ஏன் நம்புகிறீர்கள்? டிஜிட்டல் பணம் செலுத்துதல், டிஜிட்டல் உள்கட்டமைப்பு, நுகர்வோர் விழிப்புணர்வு, நுகர்வோர் பழக்கவழக்கங்கள் உள்ளிட்ட பல நடந்துள்ளன, ஆனால் இன்னும் அந்த இடைவெளிகள் உள்ளன. இதைப் பற்றிய உங்கள் எண்ணங்கள்?
இது ஒரு சிறந்த கேள்வி, மேலும் நிறைய பிரதிபலிப்பு தேவைப்படும் ஒன்று. உண்மையில், நமது நகரங்களில் பெரும்பாலானவை கார்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டவையே தவிர பொதுப் போக்குவரத்திற்காக அல்ல. பொது போக்குவரத்தை விட தனியார் வாகனங்களுக்கு முன்னுரிமை அளித்ததன் மூலம் நாங்கள் தவறு செய்துள்ளோம்இதைத் தாண்டி, இன்னும் 3 காரணங்களை நான் நினைக்கலாம் -
1. இந்த பிரிவில் கவனம் இல்லாதது. பெரும்பாலான நிறுவனங்கள் பிரமிட்டின் உச்சியை, அதிக வசதி படைத்த உயர் எல்டிவி பயனர்களுக்காக உருவாக்க விரும்புகின்றன. எனவே எங்களிடம் விமானப் பயணம், இன்டர்சிட்டி சொகுசுப் பேருந்துப் பயணத்திற்கான தயாரிப்புகள் உள்ளன, ஆனால் நகரங்களுக்குள் பேருந்துப் பயணத்திற்கு அவ்வளவு இல்லை. இந்த பஸ் பயணிகள் துரதிர்ஷ்டவசமாக பிரமிட்டின் கீழ் முனையாக உள்ளனர்.
2. இரண்டாவது குருட்டுப் புள்ளி. பெரும்பாலான மக்கள் பேருந்துகள் அரசாங்கத்தால் மட்டுமே இயக்கப்படுகின்றன என்று நினைக்கிறார்கள், பொதுவாக அரசாங்கத்தை நம்பியே ஒரு வணிகத்தை உருவாக்க தயக்கம் உள்ளது. ஆனால் நமது பெருநகரங்களுக்கு அப்பால், தினசரி பயணங்களுக்கு சேவை செய்யும் பெரும்பாலான பேருந்துகள் சிறிய தனியார் ஆபரேட்டர்களால் இயக்கப்படுகின்றன.3. மூன்றாவது சிக்கலானது. மக்கள் தளவாடங்கள் சிக்கலானது மற்றும் ஏற்கனவே குறைவாக உள்ளது, எனவே இதற்கு நேரம் மற்றும் பாரிய கண்டுபிடிப்புகள் இரண்டும் தேவைப்படும்.
நீங்கள் இந்தியா முழுவதும் 50 க்கும் மேற்பட்ட நகரங்களில் செயல்படுகிறீர்கள் மற்றும் 5 சர்வதேச இடங்களில் இருக்கிறீர்கள். அனைத்தும் சேர்ந்து நிறைய அளவிடுதல் மற்றும் உங்கள் கிளவுட் ஆப்ஸ் AWS மூலம் இயக்கப்படுகிறது. AWS மூலம் Chalo க்காக திறக்கப்பட்ட செலவு சேமிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுத் திறன்கள் மூலம் எங்களை அழைத்துச் செல்லவா?
முடிவில் இருந்து இறுதி வரை இயக்கத்தை தீர்ப்பதே எங்கள் பார்வை, உங்கள் பயணம் தொந்தரவில்லாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய விரும்புகிறோம், மேலும் பேருந்து சிறந்த முக்கிய மைல் அல்லது நங்கூரம் மைல், பேருந்து நெட்வொர்க்குகள் அல்லது மெட்ரோவிற்கான கூடுதல் அணுகலை நீங்கள் தீர்க்க வேண்டும். நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் எனவே, முதல் மற்றும் கடைசி மைல் தீர்க்கப்பட வேண்டும். நீண்ட கால கூட்டாண்மைகளை நான் தனிப்பட்ட முறையில் நம்புகிறேன் மற்றும் AWS ஒரு உண்மையான பங்காளியாக இருந்து வருகிறது. மிகப்பெரிய சோதனை என்னவென்றால், துன்பம் ஏற்படும் போது, மீண்டும் கோவிட் நேரத்தில் அனைத்து இயக்கமும் ஸ்தம்பித்தது மற்றும் நாங்கள் மிகவும் இறுக்கமான இடத்தில் இருந்தோம். AWS, செலவைக் குறைக்கவும், எங்கள் கடமைகளை நீட்டிக்கவும் உதவுவதன் மூலம் எங்களுக்கு பெருமளவில் உதவியது, எனவே பணப்புழக்கக் கண்ணோட்டத்தில் நாங்கள் ஒரு நிறுவனமாக சிறப்பாக இருக்கிறோம். எந்தவொரு கூட்டாண்மைக்கும் இன்றியமையாத நம்பிக்கையையும் மரியாதையையும் வளர்க்க இந்த எளிய சைகைகள் நீண்ட தூரம் செல்கின்றன.பிரிவு 2: முடுக்கி
தொழில்நுட்ப நிறுவனர்கள் தங்கள் டெவலப்பர் தொப்பியை எப்போது கழற்ற வேண்டும் மற்றும் எப்போது தங்கள் வணிக தொப்பியை அணிய வேண்டும் என்பதை அறிந்து கொள்ள வேண்டும். உங்கள் எண்ணங்கள்?
நானும் நிறையப் பிரசங்கிக்கும் இந்த ஒரு கொள்கையை நான் பின்பற்றுகிறேன், அதுவே நீங்கள் உருவாக்கும் மதிப்பை அதிகப்படுத்துவதாகும். ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் ஒரு சிக்கலையோ அல்லது ஒரு வாய்ப்பையோ பார்க்கும்போது, அதைத் தீர்ப்பதற்கான சிறந்த வழி எது என்பதைப் பற்றி சிந்தியுங்கள், அதைத் தீர்ப்பதற்கான சிறந்த தொழில்நுட்ப வழி அவசியமில்லை. எளிமையான வார்த்தைகளில், சாத்தியமான சிறந்த தீர்வுக்கு எதிராக எங்கள் சொந்த கருவிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு நாங்கள் சார்புடையவர்கள். எனவே ஒருவர் எப்போதும் ஒரு நிறுவனர் கண்ணோட்டத்தில் இருந்து ஒரு தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில் இருந்து விஷயங்களைப் பார்க்க வேண்டும். `தொழில்நுட்பம் என்பது ஒரு துணைக்குழு - இது ஒரு வழிமுறையே தவிர முடிவு அல்ல. `மும்பை மற்றும் பெங்களூரு போக்குவரத்து பற்றிய உங்கள் பார்வை?
இது ஒரு சர்ச்சைக்குரிய கேள்வி. ஆனால் பெங்களூரு, டெல்லி, மும்பை என அனைத்து நகரங்களிலும் போக்குவரத்து அதிகரித்து வருகிறது. கடந்த பத்தாண்டுகளில் இந்த அனைத்து நகரங்களிலும் சாலையில் உள்ள கார்களின் எண்ணிக்கையை நீங்கள் பார்த்தால், அது உயர்ந்துள்ளது. உதாரணமாக, மும்பையில் 50% சாலை இடங்கள் கார்களால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மேலும் பெங்களூரு கடந்த பத்தாண்டுகளில் சாலையில் செல்லும் வாகனங்களின் எண்ணிக்கையில் 2 மடங்கு அதிகரிப்பைக் கண்டுள்ளது, ஏறக்குறைய பேருந்துகளின் எண்ணிக்கையில் எந்த அதிகரிப்பும் இல்லை. அதனால் எங்கு பார்த்தாலும் போக்குவரத்து நெரிசல் தான். இதற்கு நாம் தீர்வு காண வேண்டும். நெரிசலான சாலைகளுக்கு நடுவில் நேரத்தையும் சுகத்தையும் இழக்க நம்மில் யாருக்கும் தகுதி இல்லை. மேலும் அது தீர்க்கப்படும் என்று நம்புகிறேன்.
தொலைநோக்கு தொழில்முனைவோரின் சிறப்பான கண்டுபிடிப்புகளுடன் இந்தியாவின் ஸ்டார்ட்அப் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. பல்வேறு துறைகளில் டிஜிட்டல் மயமாக்கலை ஏற்றுக்கொள்வது பல்வேறு வளரும் தொடக்கங்களுக்கான வழிகளை உருவாக்கியுள்ளது.கௌதம் சீனிவாசனுடன் நுண்ணறிவு மற்றும் நேர்மையான கலந்துரையாடல்களுக்காக இந்த உத்வேகம் தரும் தொழில்முனைவோரை நாங்கள் உங்களுக்குக் கொண்டு வருவதால், கிராஃப்டிங் பாரத் பாட்காஸ்ட் தொடருடன் இணைந்திருங்கள்.
மதிப்பை அதிகரிப்பதில் கவனம் செலுத்துவது மற்றும் பரிச்சயமான பாதைகளில் நிர்ணயம் செய்வதற்குப் பதிலாக உகந்த தீர்வுகளைக் கண்டறிவது சிறந்த விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.
கிராஃப்டிங் பாரதத்தைப் பின்பற்றவும்Instagram instagram.com/craftingbharat
Facebook facebook.com/craftingbharatofficial
X x.com/CraftingBharatLinkedin linkedin.com/company/craftingbharat
(துறப்பு: மேலே உள்ள செய்திக்குறிப்பு HT சிண்டிகேஷனால் வழங்கப்படுகிறது மற்றும் இந்த உள்ளடக்கத்தின் எந்த தலையங்கப் பொறுப்பையும் ஏற்காது.).
Chalo இன் இணை நிறுவனர் மற்றும் CTO விநாயக் பவ்னானி, அவரது தொழில் முனைவோர் பயணம், பேருந்து போக்குவரத்து தொழில்நுட்பத்தை உருவாக்குதல் மற்றும் மொபிலிட்டி துறையில் உள்ள போக்குகள் ஆகியவற்றை தொகுப்பாளர் கவுதம் சீனிவாசனுடன் விவாதிக்கிறார்.
கடந்த பத்தாண்டுகளில் உலகின் மூன்றாவது பெரிய ஸ்டார்ட்அப் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பாக இந்தியா உருவெடுத்துள்ளது. இந்தியாவில் புதிய கண்டுபிடிப்புகள் மற்றும் வேலைகளை உருவாக்குவதில் ஸ்டார்ட்அப்கள் முக்கிய பங்கு வகிக்கின்றன. தொற்றுநோய் அனைத்து துறைகளின் மறுபக்கத்தையும் அம்பலப்படுத்தியது, ஆனால் இது உலகளவில் டிஜிட்டல் மயமாக்கலை துரிதப்படுத்தியது, மேலும் இந்தியாவில்.AWS ஆல் இயக்கப்படும் "கிராஃப்டிங் பாரத் - ஒரு ஸ்டார்ட்அப் பாட்காஸ்ட் தொடர்" மற்றும் நியூஸ்ரீச், VCCircle உடன் இணைந்து, இந்த வெற்றிகரமான தொழில்முனைவோரின் பயணங்களுக்குப் பின்னால் உள்ள ரகசியங்களைத் திறக்கிறது. போட்காஸ்ட் தொடரை கெளதம் சீனிவாசன் தொகுத்து வழங்குகிறார், பல்வேறு வகையான டிவி மற்றும் டிஜிட்டல் நிகழ்ச்சிகளை தொகுத்து வழங்குவதில் புகழ்பெற்றவர், தற்போது CNBC (இந்தியா), CNN-News18, Mint, HT Media, Forbes India மற்றும் The Economic Times ஆகியவற்றில் ஆலோசனை ஆசிரியராக உள்ளார்.
இந்தியாவின் விரைவான மக்கள்தொகை வளர்ச்சி மற்றும் நகரமயமாக்கல் புதுமைக்கான குருட்டுப் புள்ளிகளை உருவாக்குகிறது, ஆனால் ஆர்வமுள்ள மற்றும் ஆர்வமுள்ள நிறுவனர் விநாயக் பவ்னானி, சாலோவின் இணை நிறுவனர் மற்றும் CTO, இந்தியாவின் பொது போக்குவரத்து அமைப்பை டிஜிட்டல் மயமாக்குகிறார். கிராஃப்டிங் பாரத் பாட்காஸ்ட் தொடரில், பவ்னானி தனது தொழில் முனைவோர் பயணம், பேருந்து போக்குவரத்து தொழில்நுட்ப நிறுவனத்தை உருவாக்குதல் மற்றும் மொபிலிட்டி துறையில் உள்ள போக்குகள் பற்றி பேசுகிறார்.
கிராஃப்டிங் பாரத் பாட்காஸ்ட் சீரிஸ் மூலம் வாய்ப்புகளைப் பெறுவதற்கான சவால்களுக்குச் சென்று, இந்திய ஸ்டார்ட்அப் நிறுவனர்கள் கனவுகளிலிருந்து நிஜத்திற்கு மாறிய கதைகளை ஆராயுங்கள்.வீடியோ இணைப்பு: https://www.youtube.com/watch?v=4vX_6EayNks
பிரிவு 1: இன்குபேட்டர்
நம்பகத்தன்மை சிக்கல்களால் இந்தியாவில் பொதுப் போக்குவரத்திற்கான விருப்பம் குறைக்கப்படுகிறது. நம்பகத்தன்மை மற்றும் வசதியின் அடிப்படையில் Chaloவைப் பயன்படுத்துவதன் பலன்களை வாடிக்கையாளர்கள் பார்க்கத் தொடங்கிய கட்டத்தில் எங்களை அழைத்துச் செல்லுங்கள். அவர்கள் உண்மையில் என்ன விரும்பினார்கள்?ஒரு வாடிக்கையாளரின் நிலைப்பாட்டில் நாங்கள் வழங்கும் இரண்டு முக்கிய மதிப்பு முன்மொழிவுகள் உள்ளன. முதலாவதாக, நேரலையில் கண்காணிப்பதால், பேருந்துப் பயணிகள் சராசரியாக ஒரு பேருந்து பயணத்திற்கு 15-20 நிமிடங்கள் காத்திருக்கிறார்கள், இதனால் தினமும் 40 நிமிட நேரம் வீணடிக்கப்படுகிறது. எங்கள் நேரடி கண்காணிப்பு தீர்வு இந்த நேரத்தை 2 நிமிடங்களுக்கும் குறைவாகக் குறைத்துள்ளது, இது மிகப்பெரிய மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது. இரண்டாவதாக, 2018-2019 ஆம் ஆண்டில் பணமதிப்பிழப்பு நடவடிக்கைக்குப் பிறகு இரண்டு ஆண்டுகளுக்குப் பிறகு நாங்கள் பணம் செலுத்தும் முறைகளை அறிமுகப்படுத்தினோம், மேலும் வாடிக்கையாளர் மகிழ்ச்சியின் மற்றொரு எழுச்சியைப் பார்த்தோம். இவை எங்களால் பயன்படுத்த முடிந்த சில திறப்புகள் என்று நான் நினைக்கிறேன்.
பொது போக்குவரத்தை டிஜிட்டல் மயமாக்குதல் மற்றும் மாற்றுதல், இடைவெளிகள் குறிப்பிடத்தக்கவை. எனவே, நகர்ப்புற பொதுப் போக்குவரத்தின் சவால் திருப்திகரமான தீர்வு இல்லாமல் நீடித்து வருவதாக நீங்கள் ஏன் நம்புகிறீர்கள்? டிஜிட்டல் பணம் செலுத்துதல், டிஜிட்டல் உள்கட்டமைப்பு, நுகர்வோர் விழிப்புணர்வு, நுகர்வோர் பழக்கவழக்கங்கள் உள்ளிட்ட பல நடந்துள்ளன, ஆனால் இன்னும் அந்த இடைவெளிகள் உள்ளன. இதைப் பற்றிய உங்கள் எண்ணங்கள்?
இது ஒரு சிறந்த கேள்வி, மேலும் நிறைய பிரதிபலிப்பு தேவைப்படும் ஒன்று. உண்மையில், நமது நகரங்களில் பெரும்பாலானவை கார்களுக்காக உருவாக்கப்பட்டவையே தவிர பொதுப் போக்குவரத்திற்காக அல்ல. பொது போக்குவரத்தை விட தனியார் வாகனங்களுக்கு முன்னுரிமை அளித்ததன் மூலம் நாங்கள் தவறு செய்துள்ளோம்இதைத் தாண்டி, இன்னும் 3 காரணங்களை நான் நினைக்கலாம் -
1. இந்த பிரிவில் கவனம் இல்லாதது. பெரும்பாலான நிறுவனங்கள் பிரமிட்டின் உச்சியை, அதிக வசதி படைத்த உயர் எல்டிவி பயனர்களுக்காக உருவாக்க விரும்புகின்றன. எனவே எங்களிடம் விமானப் பயணம், இன்டர்சிட்டி சொகுசுப் பேருந்துப் பயணத்திற்கான தயாரிப்புகள் உள்ளன, ஆனால் நகரங்களுக்குள் பேருந்துப் பயணத்திற்கு அவ்வளவு இல்லை. இந்த பஸ் பயணிகள் துரதிர்ஷ்டவசமாக பிரமிட்டின் கீழ் முனையாக உள்ளனர்.
2. இரண்டாவது குருட்டுப் புள்ளி. பெரும்பாலான மக்கள் பேருந்துகள் அரசாங்கத்தால் மட்டுமே இயக்கப்படுகின்றன என்று நினைக்கிறார்கள், பொதுவாக அரசாங்கத்தை நம்பியே ஒரு வணிகத்தை உருவாக்க தயக்கம் உள்ளது. ஆனால் நமது பெருநகரங்களுக்கு அப்பால், தினசரி பயணங்களுக்கு சேவை செய்யும் பெரும்பாலான பேருந்துகள் சிறிய தனியார் ஆபரேட்டர்களால் இயக்கப்படுகின்றன.3. மூன்றாவது சிக்கலானது. மக்கள் தளவாடங்கள் சிக்கலானது மற்றும் ஏற்கனவே குறைவாக உள்ளது, எனவே இதற்கு நேரம் மற்றும் பாரிய கண்டுபிடிப்புகள் இரண்டும் தேவைப்படும்.
நீங்கள் இந்தியா முழுவதும் 50 க்கும் மேற்பட்ட நகரங்களில் செயல்படுகிறீர்கள் மற்றும் 5 சர்வதேச இடங்களில் இருக்கிறீர்கள். அனைத்தும் சேர்ந்து நிறைய அளவிடுதல் மற்றும் உங்கள் கிளவுட் ஆப்ஸ் AWS மூலம் இயக்கப்படுகிறது. AWS மூலம் Chalo க்காக திறக்கப்பட்ட செலவு சேமிப்பு மற்றும் செயல்பாட்டுத் திறன்கள் மூலம் எங்களை அழைத்துச் செல்லவா?
முடிவில் இருந்து இறுதி வரை இயக்கத்தை தீர்ப்பதே எங்கள் பார்வை, உங்கள் பயணம் தொந்தரவில்லாமல் இருப்பதை உறுதிசெய்ய விரும்புகிறோம், மேலும் பேருந்து சிறந்த முக்கிய மைல் அல்லது நங்கூரம் மைல், பேருந்து நெட்வொர்க்குகள் அல்லது மெட்ரோவிற்கான கூடுதல் அணுகலை நீங்கள் தீர்க்க வேண்டும். நெட்வொர்க்குகள் மற்றும் எனவே, முதல் மற்றும் கடைசி மைல் தீர்க்கப்பட வேண்டும். நீண்ட கால கூட்டாண்மைகளை நான் தனிப்பட்ட முறையில் நம்புகிறேன் மற்றும் AWS ஒரு உண்மையான பங்காளியாக இருந்து வருகிறது. மிகப்பெரிய சோதனை என்னவென்றால், துன்பம் ஏற்படும் போது, மீண்டும் கோவிட் நேரத்தில் அனைத்து இயக்கமும் ஸ்தம்பித்தது மற்றும் நாங்கள் மிகவும் இறுக்கமான இடத்தில் இருந்தோம். AWS, செலவைக் குறைக்கவும், எங்கள் கடமைகளை நீட்டிக்கவும் உதவுவதன் மூலம் எங்களுக்கு பெருமளவில் உதவியது, எனவே பணப்புழக்கக் கண்ணோட்டத்தில் நாங்கள் ஒரு நிறுவனமாக சிறப்பாக இருக்கிறோம். எந்தவொரு கூட்டாண்மைக்கும் இன்றியமையாத நம்பிக்கையையும் மரியாதையையும் வளர்க்க இந்த எளிய சைகைகள் நீண்ட தூரம் செல்கின்றன.பிரிவு 2: முடுக்கி
தொழில்நுட்ப நிறுவனர்கள் தங்கள் டெவலப்பர் தொப்பியை எப்போது கழற்ற வேண்டும் மற்றும் எப்போது தங்கள் வணிக தொப்பியை அணிய வேண்டும் என்பதை அறிந்து கொள்ள வேண்டும். உங்கள் எண்ணங்கள்?
நானும் நிறையப் பிரசங்கிக்கும் இந்த ஒரு கொள்கையை நான் பின்பற்றுகிறேன், அதுவே நீங்கள் உருவாக்கும் மதிப்பை அதிகப்படுத்துவதாகும். ஒவ்வொரு முறையும் நீங்கள் ஒரு சிக்கலையோ அல்லது ஒரு வாய்ப்பையோ பார்க்கும்போது, அதைத் தீர்ப்பதற்கான சிறந்த வழி எது என்பதைப் பற்றி சிந்தியுங்கள், அதைத் தீர்ப்பதற்கான சிறந்த தொழில்நுட்ப வழி அவசியமில்லை. எளிமையான வார்த்தைகளில், சாத்தியமான சிறந்த தீர்வுக்கு எதிராக எங்கள் சொந்த கருவிகளைப் பயன்படுத்துவதற்கு நாங்கள் சார்புடையவர்கள். எனவே ஒருவர் எப்போதும் ஒரு நிறுவனர் கண்ணோட்டத்தில் இருந்து ஒரு தொழில்நுட்பக் கண்ணோட்டத்தில் இருந்து விஷயங்களைப் பார்க்க வேண்டும். `தொழில்நுட்பம் என்பது ஒரு துணைக்குழு - இது ஒரு வழிமுறையே தவிர முடிவு அல்ல. `மும்பை மற்றும் பெங்களூரு போக்குவரத்து பற்றிய உங்கள் பார்வை?
இது ஒரு சர்ச்சைக்குரிய கேள்வி. ஆனால் பெங்களூரு, டெல்லி, மும்பை என அனைத்து நகரங்களிலும் போக்குவரத்து அதிகரித்து வருகிறது. கடந்த பத்தாண்டுகளில் இந்த அனைத்து நகரங்களிலும் சாலையில் உள்ள கார்களின் எண்ணிக்கையை நீங்கள் பார்த்தால், அது உயர்ந்துள்ளது. உதாரணமாக, மும்பையில் 50% சாலை இடங்கள் கார்களால் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. மேலும் பெங்களூரு கடந்த பத்தாண்டுகளில் சாலையில் செல்லும் வாகனங்களின் எண்ணிக்கையில் 2 மடங்கு அதிகரிப்பைக் கண்டுள்ளது, ஏறக்குறைய பேருந்துகளின் எண்ணிக்கையில் எந்த அதிகரிப்பும் இல்லை. அதனால் எங்கு பார்த்தாலும் போக்குவரத்து நெரிசல் தான். இதற்கு நாம் தீர்வு காண வேண்டும். நெரிசலான சாலைகளுக்கு நடுவில் நேரத்தையும் சுகத்தையும் இழக்க நம்மில் யாருக்கும் தகுதி இல்லை. மேலும் அது தீர்க்கப்படும் என்று நம்புகிறேன்.
தொலைநோக்கு தொழில்முனைவோரின் சிறப்பான கண்டுபிடிப்புகளுடன் இந்தியாவின் ஸ்டார்ட்அப் சுற்றுச்சூழல் அமைப்பு வேகமாக வளர்ந்து வருகிறது. பல்வேறு துறைகளில் டிஜிட்டல் மயமாக்கலை ஏற்றுக்கொள்வது பல்வேறு வளரும் தொடக்கங்களுக்கான வழிகளை உருவாக்கியுள்ளது.கௌதம் சீனிவாசனுடன் நுண்ணறிவு மற்றும் நேர்மையான கலந்துரையாடல்களுக்காக இந்த உத்வேகம் தரும் தொழில்முனைவோரை நாங்கள் உங்களுக்குக் கொண்டு வருவதால், கிராஃப்டிங் பாரத் பாட்காஸ்ட் தொடருடன் இணைந்திருங்கள்.
மதிப்பை அதிகரிப்பதில் கவனம் செலுத்துவது மற்றும் பரிச்சயமான பாதைகளில் நிர்ணயம் செய்வதற்குப் பதிலாக உகந்த தீர்வுகளைக் கண்டறிவது சிறந்த விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கிறது.
கிராஃப்டிங் பாரதத்தைப் பின்பற்றவும்Instagram instagram.com/craftingbharat
Facebook facebook.com/craftingbharatofficial
X x.com/CraftingBharatLinkedin linkedin.com/company/craftingbharat
(துறப்பு: மேலே உள்ள செய்திக்குறிப்பு HT சிண்டிகேஷனால் வழங்கப்படுகிறது மற்றும் இந்த உள்ளடக்கத்தின் எந்த தலையங்கப் பொறுப்பையும் ஏற்காது.).
