போக்குவரத்து, காற்று மற்றும் சுற்றுச்சூழல் நிலைமைகள் உட்பட, பாலங்கள் மீண்டும் மீண்டும் சுழற்சி சுமைகளைத் தாங்கும். இந்த அழுத்தங்கள் காலப்போக்கில் கட்டமைப்புகளின் ஒருமைப்பாட்டை பலவீனப்படுத்தலாம், இது பேரழிவு தோல்விகளுக்கு வழிவகுக்கும்.
இந்த முறையானது, பாலங்களில் பலவீனமான இடங்களைக் கணிக்க டிஜிட்டல் மாடலிங்கைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் சென்சார்களை மூலோபாயமாக வைக்கிறது, நிகழ்நேர கண்காணிப்பு மற்றும் விரிவான உபகரணங்கள் அல்லது போக்குவரத்து இடையூறு இல்லாமல் விரைவான நடவடிக்கையை செயல்படுத்துகிறது.
ஒரு பாலத்தின் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதிகளை அணுகும் அணுகுமுறை பூஜ்ஜியமாகிறது, வரவு செலவுத் திட்டங்களை மேம்படுத்த ஏஜென்சிகளை அனுமதிக்கிறது, அதிக ஆபத்துள்ள பகுதிகளை குறிவைக்கிறது மற்றும் பூகம்பம் அல்லது வெள்ளம் போன்ற அவசரநிலைகளில் விரைவான முடிவுகளை எடுப்பது, பொது பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது.
"எங்கள் அணுகுமுறை ஒரு பாலத்தின் முக்கியமான மண்டலங்களை மட்டுமே கண்காணிப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறது, கணிசமாக செலவுகளைக் குறைக்கிறது மற்றும் விரிவான உபகரணங்களின் தேவையை குறைக்கிறது" என்று ஐஐடி மண்டியின் சிவில் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பொறியியல் பள்ளியின் இணைப் பேராசிரியர் டாக்டர் சுபமோய் சென் கூறினார்.
"நிகழ்நேர மதிப்பீடுகளை வழங்குவதற்கும் சரியான நேரத்தில் தலையீடுகள் செய்வதற்கும், பெரிய போக்குவரத்து இடையூறுகள் இல்லாமல் பாலத்தின் பாதுகாப்பு மற்றும் நீண்ட ஆயுளை உறுதி செய்வதற்கு" இந்த முறை போக்குவரத்துத் தரவைப் பயன்படுத்துகிறது என்று சென் கூறினார்.
முழு கட்டமைப்பையும் கண்காணிப்பதை விட இந்த முறை மிகவும் முக்கியமான பகுதிகளில் கவனம் செலுத்துகிறது.
ஸ்ட்ரக்சுரல் ஹெல்த் மானிட்டரிங் இதழில் வெளியிடப்பட்ட ஆராய்ச்சியில், வெவ்வேறு போக்குவரத்து முறைகள் பாலத்தின் பல்வேறு பகுதிகளை காலப்போக்கில் எவ்வாறு பாதிக்கின்றன என்பதைக் கணிக்க, பாலத்தின் டிஜிட்டல் மாதிரியை உருவாக்குவதன் மூலம் புதுமையான அணுகுமுறையை குழு சித்தரித்தது.
மன அழுத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளைக் கண்காணிக்க சோர்வு உணர்திறன் சென்சார்கள் நிறுவப்பட்ட சேதத்திற்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதிகளை அடையாளம் காண இது நிபுணர்களுக்கு உதவியது.
இந்த நிகழ்நேர தரவு, டிஜிட்டல் மாடலில் இருந்து போக்குவரத்து முறைகளுடன் இணைந்து, காலப்போக்கில் போக்குவரத்து பாலத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதைக் கண்காணிக்க நிபுணர்களை அனுமதித்தது, குழு கூறியது. தேவைப்பட்டால், பாலத்தின் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்தவும், சேதத்தைத் தடுக்கவும் போக்குவரத்து ஓட்டம் மற்றும் வேகத்தில் சரிசெய்தல் செய்யலாம்.
ஆரம்ப அமைப்பு முடிந்ததும், வழக்கமான கண்காணிப்பை குறைந்த சிறப்புப் பணியாளர்களால் கையாள முடியும், மேலும் செலவுகளைக் குறைக்கலாம் மற்றும் பல பாலங்களுக்குப் பயன்படுத்துவதை எளிதாக்குகிறது.
இந்த முறையானது, பாலங்களில் பலவீனமான இடங்களைக் கணிக்க டிஜிட்டல் மாடலிங்கைப் பயன்படுத்துகிறது மற்றும் சென்சார்களை மூலோபாயமாக வைக்கிறது, நிகழ்நேர கண்காணிப்பு மற்றும் விரிவான உபகரணங்கள் அல்லது போக்குவரத்து இடையூறு இல்லாமல் விரைவான நடவடிக்கையை செயல்படுத்துகிறது.
ஒரு பாலத்தின் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதிகளை அணுகும் அணுகுமுறை பூஜ்ஜியமாகிறது, வரவு செலவுத் திட்டங்களை மேம்படுத்த ஏஜென்சிகளை அனுமதிக்கிறது, அதிக ஆபத்துள்ள பகுதிகளை குறிவைக்கிறது மற்றும் பூகம்பம் அல்லது வெள்ளம் போன்ற அவசரநிலைகளில் விரைவான முடிவுகளை எடுப்பது, பொது பாதுகாப்பை மேம்படுத்துகிறது.
"எங்கள் அணுகுமுறை ஒரு பாலத்தின் முக்கியமான மண்டலங்களை மட்டுமே கண்காணிப்பதில் கவனம் செலுத்துகிறது, கணிசமாக செலவுகளைக் குறைக்கிறது மற்றும் விரிவான உபகரணங்களின் தேவையை குறைக்கிறது" என்று ஐஐடி மண்டியின் சிவில் மற்றும் சுற்றுச்சூழல் பொறியியல் பள்ளியின் இணைப் பேராசிரியர் டாக்டர் சுபமோய் சென் கூறினார்.
"நிகழ்நேர மதிப்பீடுகளை வழங்குவதற்கும் சரியான நேரத்தில் தலையீடுகள் செய்வதற்கும், பெரிய போக்குவரத்து இடையூறுகள் இல்லாமல் பாலத்தின் பாதுகாப்பு மற்றும் நீண்ட ஆயுளை உறுதி செய்வதற்கு" இந்த முறை போக்குவரத்துத் தரவைப் பயன்படுத்துகிறது என்று சென் கூறினார்.
முழு கட்டமைப்பையும் கண்காணிப்பதை விட இந்த முறை மிகவும் முக்கியமான பகுதிகளில் கவனம் செலுத்துகிறது.
ஸ்ட்ரக்சுரல் ஹெல்த் மானிட்டரிங் இதழில் வெளியிடப்பட்ட ஆராய்ச்சியில், வெவ்வேறு போக்குவரத்து முறைகள் பாலத்தின் பல்வேறு பகுதிகளை காலப்போக்கில் எவ்வாறு பாதிக்கின்றன என்பதைக் கணிக்க, பாலத்தின் டிஜிட்டல் மாதிரியை உருவாக்குவதன் மூலம் புதுமையான அணுகுமுறையை குழு சித்தரித்தது.
மன அழுத்தம் மற்றும் அதிர்வுகளைக் கண்காணிக்க சோர்வு உணர்திறன் சென்சார்கள் நிறுவப்பட்ட சேதத்திற்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படக்கூடிய பகுதிகளை அடையாளம் காண இது நிபுணர்களுக்கு உதவியது.
இந்த நிகழ்நேர தரவு, டிஜிட்டல் மாடலில் இருந்து போக்குவரத்து முறைகளுடன் இணைந்து, காலப்போக்கில் போக்குவரத்து பாலத்தை எவ்வாறு பாதிக்கிறது என்பதைக் கண்காணிக்க நிபுணர்களை அனுமதித்தது, குழு கூறியது. தேவைப்பட்டால், பாலத்தின் பாதுகாப்பை உறுதிப்படுத்தவும், சேதத்தைத் தடுக்கவும் போக்குவரத்து ஓட்டம் மற்றும் வேகத்தில் சரிசெய்தல் செய்யலாம்.
ஆரம்ப அமைப்பு முடிந்ததும், வழக்கமான கண்காணிப்பை குறைந்த சிறப்புப் பணியாளர்களால் கையாள முடியும், மேலும் செலவுகளைக் குறைக்கலாம் மற்றும் பல பாலங்களுக்குப் பயன்படுத்துவதை எளிதாக்குகிறது.
