கப்பல் மற்றும் துறைமுக செயலாளர் தலைமையிலான இந்திய பிரதிநிதிகள் குழு, டி.கே. ராமச்சந்திரன், முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், தற்போது 292 இந்திய கடற்படையினர் சம்பந்தப்பட்ட 44 செயலில் வழக்குகள் உள்ளன என்று சுட்டிக்காட்டினார். இத்தகைய சிக்கல்களைத் தீர்ப்பதற்கு பயனுள்ள நடவடிக்கைகள் மற்றும் மேற்பார்வையின் அவசியம் குறித்த இந்தியாவின் வலுவான நிலைப்பாடு நல்ல வரவேற்பைப் பெற்றது.
சர்வதேச கடல்வழி வர்த்தகத்தில் அதிக ஆர்வம் கொண்ட நாடுகளின் பிரிவில் ஐஎம்ஓ கவுன்சிலின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உறுப்பினரான இந்தியா, கடலோடிகளை கைவிடுவதற்கான அவசரப் பிரச்சினையை வலியுறுத்தியது.
கடற்படையினரின் பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பதில் அதன் தொடர்ச்சியான அர்ப்பணிப்பை அங்கீகரிப்பதற்காக, கூட்டு முத்தரப்பு பணிக்குழுவில் ஐஎம்ஓவைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் எட்டு அரசாங்கங்களில் ஒன்றாக இந்தியா தனது நிலையைப் பாதுகாத்தது. இந்தக் குழு, கடலோடிகளின் பிரச்சினைகளையும், கடல்சார் நடவடிக்கைகளில் மனித உறுப்புகளையும் கண்டறிந்து கையாள்வதில் அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. பிற முன்மொழியப்பட்ட உறுப்பினர்களில் பிலிப்பைன்ஸ், தாய்லாந்து, லைபீரியா, பனாமா, கிரீஸ், அமெரிக்கா மற்றும் பிரான்ஸ் ஆகியவை அடங்கும்.
"கடலோடிகளை கைவிடுதல் மற்றும் நமது கடல்சார் தொழிலாளர்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் நலனை உறுதி செய்வதில் இந்தியா ஆழ்ந்த உறுதியுடன் உள்ளது. IMO கவுன்சில் அமர்வில் இந்தியாவின் பங்கேற்பானது சர்வதேச கடல்சார் ஒத்துழைப்பு மற்றும் புதுமைக்கான அர்ப்பணிப்பை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. தெற்காசிய செண்டர் ஆஃப் எக்ஸலன்ஸ் மையம் நிறுவப்பட்டது. கடல்சார் போக்குவரத்து என்பது சுற்றுச்சூழல் ரீதியாக நிலையான மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட கடல்சார் நடைமுறைகளை ஊக்குவிப்பதில் இந்தியாவின் தலைமைக்கு ஒரு சான்றாகும், இது கடல்சார் துறையில் நேர்மறையான மாற்றத்தை ஏற்படுத்த உலகளாவிய பங்காளிகளுடன் ஒத்துழைக்க நாங்கள் எதிர்நோக்குகிறோம்" என்று ராமச்சந்திரன் கூறினார்.
செங்கடல், ஏடன் வளைகுடா மற்றும் அதை ஒட்டிய பகுதிகளில் ஏற்பட்ட இடையூறுகள், கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் வர்த்தக தளவாடங்களில் பாதிப்பை ஏற்படுத்தி வருவது குறித்தும் இந்திய பிரதிநிதிகள் கவலை தெரிவித்தனர்.
கடல்சார் பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பிற்கான இந்தியாவின் உறுதிப்பாட்டை எடுத்துரைத்த பிரதிநிதிகள், இந்திய கடற்படை வெற்றிகரமாக தலையிட்ட இரண்டு குறிப்பிடத்தக்க சம்பவங்களை மேற்கோள் காட்டினர்.
மார்ஷல் தீவில் கொடியிடப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் கேரியரான எம்.வி. மார்லின் லுவாண்டாவை மீட்பது மற்றும் சோமாலியா கடற்கரையில் எம்.வி. ருயென் என்ற கப்பலை இடைமறிப்பது, பணியாளர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்தல் மற்றும் கடற்கொள்ளையர் அச்சுறுத்தல்களை திறம்பட கையாளுதல் ஆகியவை இதில் அடங்கும்.
மேலும், நிலையான கடல் போக்குவரத்திற்கான தெற்காசிய சிறப்பு மையத்திற்கான (SACE-SMarT) திட்டத்தை இந்தியா மீண்டும் வலியுறுத்தியது. இந்த பிராந்திய மையமானது இந்தியா மற்றும் தெற்காசியாவில் உள்ள கடல்சார் துறையை தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட, சுற்றுச்சூழல் நிலையான மற்றும் டிஜிட்டல் திறமையான தொழிலாக மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வைக் குறைத்தல், தொழில்நுட்ப ஒத்துழைப்பை வளர்ப்பது, திறனை வளர்ப்பது மற்றும் டிஜிட்டல் மாற்றம் ஆகியவற்றில் மையம் கவனம் செலுத்தும்.
IMO வின் உலகளாவிய கடல்சார் தொழில்நுட்ப ஒத்துழைப்பு மையங்களுடன் (MTCCs) இணைந்து SACE-SMarT ஐ மேம்படுத்துவதில் இந்தியாவின் தலைமைத்துவம், நிலையான கடல்சார் மேம்பாட்டிற்கான குறிப்பிடத்தக்க படியாக எடுத்துக்காட்டப்பட்டது.
IMO கவுன்சிலின் 132வது அமர்வு, ஜூலை 8, 2024 அன்று தொடங்கியது, இது ஜூலை 12, 2024 வரை தொடரும், பல்வேறு முக்கியமான சிக்கல்கள் மற்றும் உலகளாவிய கடல்சார் நடவடிக்கைகளின் எதிர்காலத்திற்கான முன்மொழிவுகள்.
சர்வதேச கடல்வழி வர்த்தகத்தில் அதிக ஆர்வம் கொண்ட நாடுகளின் பிரிவில் ஐஎம்ஓ கவுன்சிலின் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட உறுப்பினரான இந்தியா, கடலோடிகளை கைவிடுவதற்கான அவசரப் பிரச்சினையை வலியுறுத்தியது.
கடற்படையினரின் பிரச்சினைகளைத் தீர்ப்பதில் அதன் தொடர்ச்சியான அர்ப்பணிப்பை அங்கீகரிப்பதற்காக, கூட்டு முத்தரப்பு பணிக்குழுவில் ஐஎம்ஓவைப் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் எட்டு அரசாங்கங்களில் ஒன்றாக இந்தியா தனது நிலையைப் பாதுகாத்தது. இந்தக் குழு, கடலோடிகளின் பிரச்சினைகளையும், கடல்சார் நடவடிக்கைகளில் மனித உறுப்புகளையும் கண்டறிந்து கையாள்வதில் அர்ப்பணிக்கப்பட்டுள்ளது. பிற முன்மொழியப்பட்ட உறுப்பினர்களில் பிலிப்பைன்ஸ், தாய்லாந்து, லைபீரியா, பனாமா, கிரீஸ், அமெரிக்கா மற்றும் பிரான்ஸ் ஆகியவை அடங்கும்.
"கடலோடிகளை கைவிடுதல் மற்றும் நமது கடல்சார் தொழிலாளர்களின் பாதுகாப்பு மற்றும் நலனை உறுதி செய்வதில் இந்தியா ஆழ்ந்த உறுதியுடன் உள்ளது. IMO கவுன்சில் அமர்வில் இந்தியாவின் பங்கேற்பானது சர்வதேச கடல்சார் ஒத்துழைப்பு மற்றும் புதுமைக்கான அர்ப்பணிப்பை அடிக்கோடிட்டுக் காட்டுகிறது. தெற்காசிய செண்டர் ஆஃப் எக்ஸலன்ஸ் மையம் நிறுவப்பட்டது. கடல்சார் போக்குவரத்து என்பது சுற்றுச்சூழல் ரீதியாக நிலையான மற்றும் தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட கடல்சார் நடைமுறைகளை ஊக்குவிப்பதில் இந்தியாவின் தலைமைக்கு ஒரு சான்றாகும், இது கடல்சார் துறையில் நேர்மறையான மாற்றத்தை ஏற்படுத்த உலகளாவிய பங்காளிகளுடன் ஒத்துழைக்க நாங்கள் எதிர்நோக்குகிறோம்" என்று ராமச்சந்திரன் கூறினார்.
செங்கடல், ஏடன் வளைகுடா மற்றும் அதை ஒட்டிய பகுதிகளில் ஏற்பட்ட இடையூறுகள், கப்பல் போக்குவரத்து மற்றும் வர்த்தக தளவாடங்களில் பாதிப்பை ஏற்படுத்தி வருவது குறித்தும் இந்திய பிரதிநிதிகள் கவலை தெரிவித்தனர்.
கடல்சார் பாதுகாப்பு மற்றும் பாதுகாப்பிற்கான இந்தியாவின் உறுதிப்பாட்டை எடுத்துரைத்த பிரதிநிதிகள், இந்திய கடற்படை வெற்றிகரமாக தலையிட்ட இரண்டு குறிப்பிடத்தக்க சம்பவங்களை மேற்கோள் காட்டினர்.
மார்ஷல் தீவில் கொடியிடப்பட்ட கச்சா எண்ணெய் கேரியரான எம்.வி. மார்லின் லுவாண்டாவை மீட்பது மற்றும் சோமாலியா கடற்கரையில் எம்.வி. ருயென் என்ற கப்பலை இடைமறிப்பது, பணியாளர்களின் பாதுகாப்பை உறுதி செய்தல் மற்றும் கடற்கொள்ளையர் அச்சுறுத்தல்களை திறம்பட கையாளுதல் ஆகியவை இதில் அடங்கும்.
மேலும், நிலையான கடல் போக்குவரத்திற்கான தெற்காசிய சிறப்பு மையத்திற்கான (SACE-SMarT) திட்டத்தை இந்தியா மீண்டும் வலியுறுத்தியது. இந்த பிராந்திய மையமானது இந்தியா மற்றும் தெற்காசியாவில் உள்ள கடல்சார் துறையை தொழில்நுட்ப ரீதியாக மேம்பட்ட, சுற்றுச்சூழல் நிலையான மற்றும் டிஜிட்டல் திறமையான தொழிலாக மாற்றுவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.
கிரீன்ஹவுஸ் வாயு உமிழ்வைக் குறைத்தல், தொழில்நுட்ப ஒத்துழைப்பை வளர்ப்பது, திறனை வளர்ப்பது மற்றும் டிஜிட்டல் மாற்றம் ஆகியவற்றில் மையம் கவனம் செலுத்தும்.
IMO வின் உலகளாவிய கடல்சார் தொழில்நுட்ப ஒத்துழைப்பு மையங்களுடன் (MTCCs) இணைந்து SACE-SMarT ஐ மேம்படுத்துவதில் இந்தியாவின் தலைமைத்துவம், நிலையான கடல்சார் மேம்பாட்டிற்கான குறிப்பிடத்தக்க படியாக எடுத்துக்காட்டப்பட்டது.
IMO கவுன்சிலின் 132வது அமர்வு, ஜூலை 8, 2024 அன்று தொடங்கியது, இது ஜூலை 12, 2024 வரை தொடரும், பல்வேறு முக்கியமான சிக்கல்கள் மற்றும் உலகளாவிய கடல்சார் நடவடிக்கைகளின் எதிர்காலத்திற்கான முன்மொழிவுகள்.
