புது தில்லி, டாடா குழுமத்துக்குச் சொந்தமான ஏர் இந்தியா, குழு விமான நிறுவனங்களிடம் உள்ள பொறியியல் திறன்களைப் பயன்படுத்தி, அதன் சொந்த தரக் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் விமானத்தின் கூடுதல் பராமரிப்புப் பணிகளைச் செயல்படுத்துகிறது, அதன் மரபு விமானங்கள் செயல்பாட்டு சிக்கல்களை எதிர்கொள்ளும் பல நிகழ்வுகளுக்கு மத்தியில், நிறுவனத்தின் மூத்த அதிகாரி ஒருவர் தெரிவித்தார்.
விமானத்தை குத்தகைக்கு எடுக்க ஏர்லைன்ஸ் ஆர்வமாக இருப்பதாகவும், ஆனால் சந்தை மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளது, குறிப்பாக பரந்த-உடல் விமானங்களுக்கு என்று அதிகாரி கூறினார்.
2022 இல் டாடா குழுமம் கையகப்படுத்திய பிறகு, நஷ்டத்தில் இயங்கும் ஏர் இந்தியா முன்னேற்றத்திற்கான முயற்சிகளை மேற்கொண்டு வருகிறது மற்றும் ஐந்தாண்டு மாற்றத் திட்டத்தைத் தொடங்கியுள்ளது.
பொறியியல் சிக்கல்களை மிகவும் திறம்பட நிவர்த்தி செய்ய, ஏர் இந்தியா லைன் பராமரிப்பு கூறுகளை உள்நாட்டில் கொண்டு வருவதாகவும், குழு விமான நிறுவனங்களின் உரிமம் மற்றும் திறன்களைப் பயன்படுத்தி சில வகையான விமானங்களில் சில விஷயங்களைச் செய்வதாகவும் அதிகாரி கூறினார்.
இத்தகைய அணுகுமுறை ஏர் இந்தியாவிற்கு "எங்கள் சொந்த தரக் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் பராமரிப்புப் பணிகளைச் செய்வதற்கு" உதவும், என்று பெயர் தெரியாத நிலையில் அந்த அதிகாரி கூறினார்.
ஏர் இந்தியா பெங்களூருவில் பராமரிப்பு தளத்தை அமைத்து வருகிறது, இந்த வசதி அடுத்த ஆண்டு இறுதிக்குள் செயல்பாட்டுக்கு வரும்.
குழுவில் நான்கு விமான நிறுவனங்கள் உள்ளன -- ஏர் இந்தியா, ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ், ஏஐஎக்ஸ் கனெக்ட் (முன்னர் ஏர்ஏசியா இந்தியா), மற்றும் விஸ்தாரா.
சில விமானங்களை ஆரோக்கியமான தரத்திற்கு கொண்டு வர முறையான மேம்படுத்தல் செய்யப்படுகிறது. இவை பழைய போயிங் 787 கள் மற்றும் 777 கள், இந்த வாரம் துபாயில் நடந்த IATA வருடாந்திர பொதுக் கூட்டத்தில் பேசிய அதிகாரி கூறினார்.
போயிங் 777-200 LR விமானங்கள் மிகச்சிறிய கடற்படை மற்றும் அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரைக்கு இயக்கப்படுகின்றன. அவர்களில் ஒருவருக்கு ஏதேனும் தவறு நேர்ந்தால், அந்த பணியை மாற்றுவதற்கும் செய்வதற்கும் ஒப்பீட்டளவில் சிலரே உள்ளனர். ஒரு தடங்கல் பெரிய விளைவை ஏற்படுத்தும், அதிகாரி கூறினார்.
சமீபத்திய வாரங்களில், போயிங் 777 விமானத்தால் இயக்கப்படும் ஏர் இந்தியாவின் குறைந்தபட்சம் நான்கு அதி நீண்ட தூர விமானங்கள், தொழில்நுட்ப மற்றும் செயல்பாட்டுச் சிக்கல்கள் காரணமாக அதிக தாமதத்தை எதிர்கொண்டன.
ஏர் இந்தியாவிடம் குறைந்தபட்சம் 43 பாரம்பரிய அகல-உடல் விமானங்கள் உள்ளன -- 16 போயிங் 777 மற்றும் 27 போயிங் 787.
இந்த வார தொடக்கத்தில், தேசிய தலைநகரில் நடந்த ஒரு மாநாட்டில், ஏர் இந்தியா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மற்றும் எம்.டி காம்ப்பெல் வில்சன், விமான நிறுவனம் 40 பரந்த உடல் விமானங்கள் உட்பட 100 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களை மறுசீரமைக்கும் என்றும், கடற்படையை மறுசீரமைப்பதன் ஒரு பகுதியாக சுமார் 25,000 விமான இருக்கைகளை ஆர்டர் செய்துள்ளதாகவும் கூறினார்.
தீவிர நீண்ட தூர விமானங்களை இயக்கும் மரபுவழி விமானங்கள் எதிர்கொள்ளும் சிக்கல்களைத் தீர்க்க அதிக விமானங்களை குத்தகைக்கு எடுக்கும் திட்டங்களில், விமானத்தை குத்தகைக்கு எடுப்பதில் விமான நிறுவனம் மகிழ்ச்சியடையும் ஆனால் சந்தை மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளது, குறிப்பாக பரந்த-உடல் விமானங்களுக்கு.
தற்போது, டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் மற்றும் எதிஹாட் ஏர்வேஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்ட பரந்த-உடல் விமானங்களையும் கேரியர் இயக்குகிறது.
விமான நிறுவனம் விரிவாக்கத்திற்கான தொடர்ச்சியான வாய்ப்புகளைக் காணும் அதே வேளையில், மரபுவழி விமானங்களின் நம்பகத்தன்மையின்மை குறித்தும் அறிந்திருப்பதாகவும், அவற்றை தரநிலைக்கு கொண்டு வரவும், புதிய விமானங்களை மாற்றவும் முயற்சிகள் நடந்து வருவதாகவும் அந்த அதிகாரி கூறினார்.
கடந்த ஆண்டு, ஏர் இந்தியா, ஏர்பஸ் மற்றும் போயிங்குடன் 470 விமானங்களை ஆர்டர் செய்தது, இதில் 70 பரந்த உடல் விமானங்கள் அடங்கும்.
கேரியர் ஏற்கனவே ஆறு A350 விமானங்களை இயக்குகிறது, இது வரும் மாதங்களில் சர்வதேச வழித்தடங்களில் அதிகமாகப் பயன்படுத்தப்படும்.
டாடா குழுமத்தின் விமான வணிகத்தை ஒருங்கிணைப்பதன் ஒரு பகுதியாக, ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் உடன் AIX கனெக்ட் இணைக்கப்படுகிறது, மேலும் விஸ்தாரா ஏர் இந்தியாவுடன் இணைக்கப்படுகிறது. இரண்டு இணைப்புகளும் இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் முடிவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
விமானத்தை குத்தகைக்கு எடுக்க ஏர்லைன்ஸ் ஆர்வமாக இருப்பதாகவும், ஆனால் சந்தை மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளது, குறிப்பாக பரந்த-உடல் விமானங்களுக்கு என்று அதிகாரி கூறினார்.
2022 இல் டாடா குழுமம் கையகப்படுத்திய பிறகு, நஷ்டத்தில் இயங்கும் ஏர் இந்தியா முன்னேற்றத்திற்கான முயற்சிகளை மேற்கொண்டு வருகிறது மற்றும் ஐந்தாண்டு மாற்றத் திட்டத்தைத் தொடங்கியுள்ளது.
பொறியியல் சிக்கல்களை மிகவும் திறம்பட நிவர்த்தி செய்ய, ஏர் இந்தியா லைன் பராமரிப்பு கூறுகளை உள்நாட்டில் கொண்டு வருவதாகவும், குழு விமான நிறுவனங்களின் உரிமம் மற்றும் திறன்களைப் பயன்படுத்தி சில வகையான விமானங்களில் சில விஷயங்களைச் செய்வதாகவும் அதிகாரி கூறினார்.
இத்தகைய அணுகுமுறை ஏர் இந்தியாவிற்கு "எங்கள் சொந்த தரக் கட்டுப்பாட்டின் கீழ் பராமரிப்புப் பணிகளைச் செய்வதற்கு" உதவும், என்று பெயர் தெரியாத நிலையில் அந்த அதிகாரி கூறினார்.
ஏர் இந்தியா பெங்களூருவில் பராமரிப்பு தளத்தை அமைத்து வருகிறது, இந்த வசதி அடுத்த ஆண்டு இறுதிக்குள் செயல்பாட்டுக்கு வரும்.
குழுவில் நான்கு விமான நிறுவனங்கள் உள்ளன -- ஏர் இந்தியா, ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ், ஏஐஎக்ஸ் கனெக்ட் (முன்னர் ஏர்ஏசியா இந்தியா), மற்றும் விஸ்தாரா.
சில விமானங்களை ஆரோக்கியமான தரத்திற்கு கொண்டு வர முறையான மேம்படுத்தல் செய்யப்படுகிறது. இவை பழைய போயிங் 787 கள் மற்றும் 777 கள், இந்த வாரம் துபாயில் நடந்த IATA வருடாந்திர பொதுக் கூட்டத்தில் பேசிய அதிகாரி கூறினார்.
போயிங் 777-200 LR விமானங்கள் மிகச்சிறிய கடற்படை மற்றும் அமெரிக்காவின் மேற்கு கடற்கரைக்கு இயக்கப்படுகின்றன. அவர்களில் ஒருவருக்கு ஏதேனும் தவறு நேர்ந்தால், அந்த பணியை மாற்றுவதற்கும் செய்வதற்கும் ஒப்பீட்டளவில் சிலரே உள்ளனர். ஒரு தடங்கல் பெரிய விளைவை ஏற்படுத்தும், அதிகாரி கூறினார்.
சமீபத்திய வாரங்களில், போயிங் 777 விமானத்தால் இயக்கப்படும் ஏர் இந்தியாவின் குறைந்தபட்சம் நான்கு அதி நீண்ட தூர விமானங்கள், தொழில்நுட்ப மற்றும் செயல்பாட்டுச் சிக்கல்கள் காரணமாக அதிக தாமதத்தை எதிர்கொண்டன.
ஏர் இந்தியாவிடம் குறைந்தபட்சம் 43 பாரம்பரிய அகல-உடல் விமானங்கள் உள்ளன -- 16 போயிங் 777 மற்றும் 27 போயிங் 787.
இந்த வார தொடக்கத்தில், தேசிய தலைநகரில் நடந்த ஒரு மாநாட்டில், ஏர் இந்தியா தலைமை நிர்வாக அதிகாரி மற்றும் எம்.டி காம்ப்பெல் வில்சன், விமான நிறுவனம் 40 பரந்த உடல் விமானங்கள் உட்பட 100 க்கும் மேற்பட்ட விமானங்களை மறுசீரமைக்கும் என்றும், கடற்படையை மறுசீரமைப்பதன் ஒரு பகுதியாக சுமார் 25,000 விமான இருக்கைகளை ஆர்டர் செய்துள்ளதாகவும் கூறினார்.
தீவிர நீண்ட தூர விமானங்களை இயக்கும் மரபுவழி விமானங்கள் எதிர்கொள்ளும் சிக்கல்களைத் தீர்க்க அதிக விமானங்களை குத்தகைக்கு எடுக்கும் திட்டங்களில், விமானத்தை குத்தகைக்கு எடுப்பதில் விமான நிறுவனம் மகிழ்ச்சியடையும் ஆனால் சந்தை மிகவும் இறுக்கமாக உள்ளது, குறிப்பாக பரந்த-உடல் விமானங்களுக்கு.
தற்போது, டெல்டா ஏர் லைன்ஸ் மற்றும் எதிஹாட் ஏர்வேஸ் ஆகியவற்றிலிருந்து குத்தகைக்கு எடுக்கப்பட்ட பரந்த-உடல் விமானங்களையும் கேரியர் இயக்குகிறது.
விமான நிறுவனம் விரிவாக்கத்திற்கான தொடர்ச்சியான வாய்ப்புகளைக் காணும் அதே வேளையில், மரபுவழி விமானங்களின் நம்பகத்தன்மையின்மை குறித்தும் அறிந்திருப்பதாகவும், அவற்றை தரநிலைக்கு கொண்டு வரவும், புதிய விமானங்களை மாற்றவும் முயற்சிகள் நடந்து வருவதாகவும் அந்த அதிகாரி கூறினார்.
கடந்த ஆண்டு, ஏர் இந்தியா, ஏர்பஸ் மற்றும் போயிங்குடன் 470 விமானங்களை ஆர்டர் செய்தது, இதில் 70 பரந்த உடல் விமானங்கள் அடங்கும்.
கேரியர் ஏற்கனவே ஆறு A350 விமானங்களை இயக்குகிறது, இது வரும் மாதங்களில் சர்வதேச வழித்தடங்களில் அதிகமாகப் பயன்படுத்தப்படும்.
டாடா குழுமத்தின் விமான வணிகத்தை ஒருங்கிணைப்பதன் ஒரு பகுதியாக, ஏர் இந்தியா எக்ஸ்பிரஸ் உடன் AIX கனெக்ட் இணைக்கப்படுகிறது, மேலும் விஸ்தாரா ஏர் இந்தியாவுடன் இணைக்கப்படுகிறது. இரண்டு இணைப்புகளும் இந்த ஆண்டு இறுதிக்குள் முடிவடையும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
