கடந்த ஆண்டு, அரசாங்கம் PM இ-பஸ் சேவா திட்டத்தை வெளியிட்டது, தகுதியான 169 நகரங்களில் பொது-தனியார் கூட்டாண்மை மாதிரியின் மூலம் 10,000 மின்சார பேருந்துகளை வரிசைப்படுத்தவும் இயக்கவும் கணிசமான $2.4 பில்லியன் ஒதுக்கீடு செய்தது.
இந்த சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த வாகனங்கள் 2024 ஆம் ஆண்டில் சாலைகளில் வரும், 2026 ஆம் ஆண்டுக்குள் முழு வரிசைப்படுத்தல் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
CareEdge மதிப்பீடுகளின் அறிக்கையின்படி, FY21 மற்றும் FY24 க்கு இடையில், ஒட்டுமொத்த வணிக வாகன (CV) விற்பனையில் சிறிய பங்கு இருந்தபோதிலும், EV பிரிவு கணிசமான வளர்ச்சியை அடைந்தது.
"இந்த வளர்ச்சியின் முக்கிய குறிகாட்டிகள், அதிகரித்த தத்தெடுப்பு விகிதங்கள் மற்றும் EV உள்கட்டமைப்பின் படிப்படியான விரிவாக்கத்தின் மூலம் அதிகரித்து வரும் சந்தைப் பங்கு ஆகியவை அடங்கும். குறிப்பாக, EV களுக்கு இந்த மாற்றம் குறிப்பாக e- பஸ் மற்றும் இலகுரக வணிக வாகனம் (LCV) வகைகளில் தெளிவாகத் தெரிகிறது,” என்று அறிக்கை குறிப்பிட்டது.
FY24 இல், மின்சார கனரக பயணிகள் வாகனங்களின் (e-HPVs), முதன்மையாக பெரிய மின்சார பேருந்துகளின் பதிவுகள் கணிசமாக அதிகரித்தன.
FY21 இல் வெறும் 217 யூனிட்களாக இருந்த பதிவுகளின் எண்ணிக்கை FY24 இல் ஈர்க்கக்கூடிய 3,400 யூனிட்டுகளாக அதிகரித்துள்ளது.
மின்சார இலகுரக பயணிகள் வாகனங்களின் (e-LPV) பதிவு 360 யூனிட்களில் இருந்து 10,500 யூனிட்டுகளுக்கு மேல் மேற்கூறிய காலகட்டத்தில் உயர்ந்துள்ளது என்று அறிக்கை குறிப்பிட்டது.
இந்தியாவின் முக்கிய நகரங்களில் மின்சார பேருந்துகளுக்கான தேவை அதிகரிப்பது, CV இன் வளர்ச்சியை ஆதரிக்கும்.
இந்தியா முழுவதும் எலெக்ட்ரிக் பேருந்துகளுக்கான தேவை அதிகரிப்பதற்கு, விரைவான நகரமயமாக்கல், நிலையான மற்றும் தூய்மையான பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்புகளுக்கான தேவை அதிகரிப்பு, சுற்றுச்சூழல் கவலைகள், டீசலில் இயங்கும் வாகனங்கள் காரணமாக அதிக எண்ணெய் இறக்குமதி கட்டணம், தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் உள்ளிட்ட பல்வேறு காரணிகள் காரணமாக இருக்கலாம். மற்றும் பேட்டரி சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பில் மேம்பாடுகள்.
மேலும், தூய்மையான பொதுப் போக்குவரத்தின் அவசியத்தை உணர்ந்த இந்திய அரசு, மின்சார இயக்கத்தை மேம்படுத்த பல முயற்சிகளை மேற்கொண்டுள்ளது.
இதில் ஹைப்ரிட் மற்றும் எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் வேகமான தத்தெடுப்பு மற்றும் உற்பத்தி (FAME) திட்டம் மற்றும் தேசிய மின்சார இயக்கம் திட்டம் (NEMMP) ஆகியவை அடங்கும்.
இந்த சுற்றுச்சூழலுக்கு உகந்த வாகனங்கள் 2024 ஆம் ஆண்டில் சாலைகளில் வரும், 2026 ஆம் ஆண்டுக்குள் முழு வரிசைப்படுத்தல் எதிர்பார்க்கப்படுகிறது.
CareEdge மதிப்பீடுகளின் அறிக்கையின்படி, FY21 மற்றும் FY24 க்கு இடையில், ஒட்டுமொத்த வணிக வாகன (CV) விற்பனையில் சிறிய பங்கு இருந்தபோதிலும், EV பிரிவு கணிசமான வளர்ச்சியை அடைந்தது.
"இந்த வளர்ச்சியின் முக்கிய குறிகாட்டிகள், அதிகரித்த தத்தெடுப்பு விகிதங்கள் மற்றும் EV உள்கட்டமைப்பின் படிப்படியான விரிவாக்கத்தின் மூலம் அதிகரித்து வரும் சந்தைப் பங்கு ஆகியவை அடங்கும். குறிப்பாக, EV களுக்கு இந்த மாற்றம் குறிப்பாக e- பஸ் மற்றும் இலகுரக வணிக வாகனம் (LCV) வகைகளில் தெளிவாகத் தெரிகிறது,” என்று அறிக்கை குறிப்பிட்டது.
FY24 இல், மின்சார கனரக பயணிகள் வாகனங்களின் (e-HPVs), முதன்மையாக பெரிய மின்சார பேருந்துகளின் பதிவுகள் கணிசமாக அதிகரித்தன.
FY21 இல் வெறும் 217 யூனிட்களாக இருந்த பதிவுகளின் எண்ணிக்கை FY24 இல் ஈர்க்கக்கூடிய 3,400 யூனிட்டுகளாக அதிகரித்துள்ளது.
மின்சார இலகுரக பயணிகள் வாகனங்களின் (e-LPV) பதிவு 360 யூனிட்களில் இருந்து 10,500 யூனிட்டுகளுக்கு மேல் மேற்கூறிய காலகட்டத்தில் உயர்ந்துள்ளது என்று அறிக்கை குறிப்பிட்டது.
இந்தியாவின் முக்கிய நகரங்களில் மின்சார பேருந்துகளுக்கான தேவை அதிகரிப்பது, CV இன் வளர்ச்சியை ஆதரிக்கும்.
இந்தியா முழுவதும் எலெக்ட்ரிக் பேருந்துகளுக்கான தேவை அதிகரிப்பதற்கு, விரைவான நகரமயமாக்கல், நிலையான மற்றும் தூய்மையான பொதுப் போக்குவரத்து அமைப்புகளுக்கான தேவை அதிகரிப்பு, சுற்றுச்சூழல் கவலைகள், டீசலில் இயங்கும் வாகனங்கள் காரணமாக அதிக எண்ணெய் இறக்குமதி கட்டணம், தொழில்நுட்ப முன்னேற்றங்கள் உள்ளிட்ட பல்வேறு காரணிகள் காரணமாக இருக்கலாம். மற்றும் பேட்டரி சார்ஜிங் உள்கட்டமைப்பில் மேம்பாடுகள்.
மேலும், தூய்மையான பொதுப் போக்குவரத்தின் அவசியத்தை உணர்ந்த இந்திய அரசு, மின்சார இயக்கத்தை மேம்படுத்த பல முயற்சிகளை மேற்கொண்டுள்ளது.
இதில் ஹைப்ரிட் மற்றும் எலக்ட்ரிக் வாகனங்களின் வேகமான தத்தெடுப்பு மற்றும் உற்பத்தி (FAME) திட்டம் மற்றும் தேசிய மின்சார இயக்கம் திட்டம் (NEMMP) ஆகியவை அடங்கும்.
