ଚଲୋର ସହ-ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ତଥା ସିଟିଓ ବିନୟ ଭବନାନି ତାଙ୍କ ଉଦ୍ୟୋଗୀ ଯାତ୍ରା, ବସ୍ ପରିବହନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ ମୋବିଲିଟି ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିରେ ହୋଷ୍ଟ ଗ aut ତମ ଶ୍ରୀନିବାସନଙ୍କ ସହ ଆଲୋଚନା କରିଥିଲେ।
ଚଲୋର ସହ-ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ତଥା ସିଟିଓ ବିନୟ ଭବନାନି ତାଙ୍କ ଉଦ୍ୟୋଗୀ ଯାତ୍ରା, ବସ୍ ପରିବହନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ ମୋବିଲିଟି ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିରେ ହୋଷ୍ଟ ଗ aut ତମ ଶ୍ରୀନିବାସନଙ୍କ ସହ ଆଲୋଚନା କରିଥିଲେ।
ଗତ ଦଶନ୍ଧି ମଧ୍ୟରେ ଭାରତ ବିଶ୍ୱର ତୃତୀୟ ବୃହତ୍ତମ ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ଇକୋସିଷ୍ଟମ୍ ଭାବରେ ଉଭା ହୋଇଛି। ଭାରତରେ ନବସୃଜନ ଏବଂ ନିଯୁକ୍ତି ସୃଷ୍ଟିରେ ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ଏକ ସକ୍ରିୟ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଥାଏ | ମହାମାରୀ ସମସ୍ତ କ୍ଷେତ୍ରର ଫ୍ଲିପ୍ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ଉନ୍ମୋଚନ କରିଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏହା ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପି ଡିଜିଟାଇଜେସନ୍ କୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିଥିଲା, ଏବଂ ଭାରତରେ ମଧ୍ୟ ଏହା ଅଧିକ।AWS ଦ୍ ed ାରା ଚାଳିତ "କ୍ରାଫ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ଭରତ - ଏକ ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ପୋଡକାଷ୍ଟ୍ ସିରିଜ୍" ଏବଂ VCCircle ସହିତ ମିଳିତ ଭାବରେ NewsReach ର ଏକ ପଦକ୍ଷେପ, ଆଶାକର୍ମୀ ଉଦ୍ୟୋଗୀ ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟ ଉତ୍ସାହୀମାନଙ୍କୁ ଅମୂଲ୍ୟ ଜ୍ଞାନ ସହିତ ସଜାଇବା ଲକ୍ଷ୍ୟରେ ଏହି ସଫଳ ଉଦ୍ୟୋଗୀଙ୍କ ଯାତ୍ରା ପଛରେ ଥିବା ରହସ୍ୟକୁ ଖୋଲିଥାଏ | ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଟିଭି ଏବଂ ଡିଜିଟାଲ୍ ପ୍ରୋଗ୍ରାମର ଆୟୋଜନ ପାଇଁ ପ୍ରସିଦ୍ଧ ଗ aut ତମ ଶ୍ରୀନିବାସନ୍ ଏହି ପୋଡକାଷ୍ଟ୍ ସିରିଜ୍ ଆୟୋଜନ କରିଛନ୍ତି, ବର୍ତ୍ତମାନ CNBC (ଭାରତ), ସିଏନ୍ଏନ୍-ନ୍ୟୁଜ୍ 18, ମେଣ୍ଟ, ଏଚଟି ମିଡିଆ, ଫୋର୍ବସ୍ ଇଣ୍ଡିଆ ଏବଂ ଇକୋନୋମିକ୍ ଟାଇମ୍ସରେ ସମ୍ପାଦକଙ୍କୁ ପରାମର୍ଶ ଦେଉଛନ୍ତି |
ଭାରତର ଦ୍ରୁତ ଜନସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ସହରୀକରଣ ନବସୃଜନ ପାଇଁ ଦୃଷ୍ଟିହୀନ ସ୍ଥାନ ସୃଷ୍ଟି କରୁଛି, କିନ୍ତୁ ଜଣେ ଆଗ୍ରହୀ ତଥା ଉତ୍ସାହୀ ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ବିନୟକ ଭବନାନି, ଚାଲୋର ସହ-ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ତଥା ସିଟିଓ ଭାରତର ଜନସାଧାରଣ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ଡିଜିଟାଇଜ୍ କରୁଛନ୍ତି। କ୍ରାଫ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ଭରତ ପୋଡକାଷ୍ଟ ସିରିଜରେ ଭବନାନି ତାଙ୍କ ଉଦ୍ୟୋଗୀ ଯାତ୍ରା, ଏକ ବସ୍ ପରିବହନ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି କମ୍ପାନୀ ଗଠନ ଏବଂ ମୋବିଲିଟି ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିର ଟ୍ରେଣ୍ଡ ବିଷୟରେ କଥାବାର୍ତ୍ତା କରନ୍ତି |
ଭାରତୀୟ ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ପ୍ରତିଷ୍ଠାତାମାନଙ୍କ ସ୍ୱପ୍ନରୁ ବାସ୍ତବତାକୁ ରୂପାନ୍ତରର କାହାଣୀଗୁଡିକ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରନ୍ତୁ, କ୍ରାଫ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ଭରତ ପୋଡକାଷ୍ଟ ସିରିଜ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ସୁଯୋଗ ହାତେଇବା ପାଇଁ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜଗୁଡିକ ନେଭିଗେଟ୍ କରନ୍ତୁ |ଭିଡିଓ ଲିଙ୍କ୍: https://www.youtube.com/watch?v=4vX_6EayNks
ବିଭାଗ 1: ଇନକ୍ୟୁବେଟର |
ଭାରତରେ ଜନସାଧାରଣ ପରିବହନ ପାଇଁ ପସନ୍ଦ ବିଶ୍ୱସନୀୟତା ସମସ୍ୟା ଦ୍ୱାରା ହ୍ରାସ ପାଇଥାଏ | ଆମକୁ ସେହି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ନିଅନ୍ତୁ ଯେଉଁଠାରେ ଗ୍ରାହକମାନେ ବିଶ୍ୱସନୀୟତା ଏବଂ ସୁବିଧା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଚାଲୋ ବ୍ୟବହାର କରିବାର ଲାଭ ଦେଖିବାକୁ ଆରମ୍ଭ କଲେ | ସେମାନେ ପ୍ରକୃତରେ କ’ଣ ପସନ୍ଦ କଲେ?ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ଦୁଇଟି ମୁଖ୍ୟ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରସ୍ତାବ ଅଛି ଯାହାକୁ ଆମେ ପ୍ରଦାନ କରୁ | ପ୍ରଥମେ, ଲାଇଭ୍ ଟ୍ରାକିଂ ହୋଇ, ବସ୍ ଯାତ୍ରୀମାନେ ହାରାହାରି ବସ୍ ଚଳାଚଳ ପାଇଁ 15-20 ମିନିଟ୍ ଅପେକ୍ଷା କରନ୍ତି, ଯାହାକି ପ୍ରତିଦିନ 40 ମିନିଟ୍ ସମୟ ନଷ୍ଟ କରିଥାଏ | ଆମର ଲାଇଭ୍ ଟ୍ରାକିଂ ସମାଧାନ ଏଥର 2 ମିନିଟରୁ କମ୍ ସମୟକୁ ଆଣିଛି ଯାହା ଏକ ବଡ଼ ଆନନ୍ଦ ଅଟେ | ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟଟି ହେଉଛି, ବିମୁଦ୍ରୀକରଣର ଦୁଇ ବର୍ଷ ପରେ 2018-2019 ରେ ଆମେ ଟ୍ୟାପ୍-ଟୁ-ପେ ପେମେଣ୍ଟ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲୁ ଏବଂ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଖୁସିର ଆଉ ଏକ ବୃଦ୍ଧି ଦେଖିଲୁ | ମୁଁ ଭାବୁଛି ଏଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି କିଛି ଅନଲକ୍ ଯାହାକୁ ଆମେ ଲିଭର୍ କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହୋଇଥିଲୁ |
ଜନସାଧାରଣ ପରିବହନକୁ ଡିଜିଟାଇଜେସନ୍ ଏବଂ ରୂପାନ୍ତର କରିବା, ଫାଙ୍କଗୁଡିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ | ତେବେ, ଆପଣ କାହିଁକି ବିଶ୍ believe ାସ କରନ୍ତି ଯେ ସହରୀ ଜନସାଧାରଣ ପରିବହନର ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ସନ୍ତୋଷଜନକ ସମାଧାନ ବିନା ଜାରି ରହିଛି | ଡିଜିଟାଲ୍ ପେମେଣ୍ଟ, ଡିଜିଟାଲ୍ ଭିତ୍ତିଭୂମି, ଉପଭୋକ୍ତା ସଚେତନତା, ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଅଭ୍ୟାସ ବଦଳିଛି କିନ୍ତୁ ଅନେକ କିଛି ଘଟିଛି | ଏହା ଉପରେ ତୁମର ଚିନ୍ତାଧାରା?
ଏହା ଏକ ଉତ୍ତମ ପ୍ରଶ୍ନ, ଏବଂ ଗୋଟିଏ ଯାହାକି ଅଧିକ ପ୍ରତିଫଳନ ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ବାସ୍ତବରେ, ଆମର ଅଧିକାଂଶ ସହର କାର୍ ପାଇଁ ନିର୍ମିତ ଏବଂ ସାଧାରଣ ପରିବହନ ପାଇଁ ନୁହେଁ | ଜନସାଧାରଣ ପରିବହନ ଉପରେ ଘରୋଇ ଯାନକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେଇ ଆମେ ଏହାକୁ ଭୁଲ୍ କରିଛୁ |ଏହା ବାହାରେ, ଆହୁରି 3 ଟି କାରଣ ଅଛି ଯାହା ମୁଁ ଭାବିପାରେ -
1. ଏହି ବର୍ଗ ଉପରେ ଧ୍ୟାନର ଅଭାବ | ଅଧିକାଂଶ କମ୍ପାନୀ ଅଧିକ ଧନୀ ଉଚ୍ଚ LTV ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ପିରାମିଡର ଶୀର୍ଷ ପାଇଁ ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରିବେ | ତେଣୁ ଆମର ବିମାନ ଯାତ୍ରା, ଆନ୍ତ c ରାଜ୍ୟ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ବସ୍ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଉତ୍ପାଦ ଅଛି କିନ୍ତୁ ଆନ୍ତ a- ସହର ବସ୍ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଅଧିକ ନୁହେଁ | ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତ These ଏହି ବସ୍ ଯାତ୍ରୀମାନେ ପିରାମିଡର ନିମ୍ନଭାଗ |
2. ଦ୍ୱିତୀୟଟି ହେଉଛି ଦୃଷ୍ଟିହୀନ ସ୍ଥାନ | ଅଧିକାଂଶ ଲୋକ ଭାବନ୍ତି ଯେ ବସ୍ ଗୁଡିକ କେବଳ ସରକାରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ସାଧାରଣତ the ସରକାର ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳ ବ୍ୟବସାୟ ଗଠନ କରିବାକୁ ଦ୍ୱିଧା ଥାଏ | କିନ୍ତୁ ଆମର ମେଟ୍ରୋ ବାହାରେ, ଦ daily ନିକ ଯାତାୟାତ କରୁଥିବା ଅଧିକାଂଶ ବସ୍ ଛୋଟ ଘରୋଇ ଅପରେଟର ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ |3. ଏବଂ ତୃତୀୟଟି ହେଉଛି ଜଟିଳତା | ଲୋକ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଜଟିଳ ଏବଂ ପୂର୍ବରୁ ଅଣସଂରକ୍ଷିତ, ତେଣୁ ଏହା ଉଭୟ ସମୟ ଏବଂ ବୃହତ ଉଦ୍ଭାବନ ଆବଶ୍ୟକ କରିବ |
ଆପଣ ଭାରତର 50 ରୁ ଅଧିକ ସହରରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି ଏବଂ 5 ଟି ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସ୍ଥାନରେ ଉପସ୍ଥିତ ଅଛନ୍ତି | ସମସ୍ତେ ଏକାଠି ଅନେକ ମାପଚୁପ କରନ୍ତି ଏବଂ ଆପଣଙ୍କର କ୍ଲାଉଡ୍ ଅପ୍ସ AWS ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ | AWS ସହିତ ଚାଲୋ ପାଇଁ ଅନଲକ୍ ହୋଇଥିବା ଖର୍ଚ୍ଚ ସଞ୍ଚୟ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଦକ୍ଷତା ମାଧ୍ୟମରେ ଆମକୁ ନିଅନ୍ତୁ?
ଆମର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ହେଉଛି ଏଣ୍ଡ-ଟୁ-ଏଣ୍ଡ ଗତିଶୀଳତା ସମାଧାନ କରିବା, ଆମେ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛୁ ଯେ ଆପଣଙ୍କର ଯାତ୍ରା ଅସୁବିଧାଜନକ ଏବଂ ବସ୍ ସର୍ବୋତ୍ତମ ମୁଖ୍ୟ ମାଇଲ୍ କିମ୍ବା ଆଙ୍କର୍ ମାଇଲ୍ ହୋଇଥିବାବେଳେ ବସ୍ ନେଟୱାର୍କ କିମ୍ବା ମେଟ୍ରୋକୁ ଅଧିକ ସୁଗମତା ପାଇଁ ଆପଣଙ୍କୁ ସମାଧାନ କରିବାକୁ ପଡିବ | ନେଟୱାର୍କ ଏବଂ ତେଣୁ, ପ୍ରଥମ ଏବଂ ଶେଷ ମାଇଲ୍ ସମାଧାନ ହେବା ଜରୁରୀ | ମୁଁ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଭାବରେ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ସହଭାଗୀତା ଉପରେ ବିଶ୍ believe ାସ କରେ ଏବଂ AWS ଜଣେ ପ୍ରକୃତ ଅଂଶୀଦାର ଅଟେ | ସବୁଠୁ ବଡ ପରୀକ୍ଷଣ ହେଉଛି ଯେତେବେଳେ ପ୍ରତିକୂଳ ପରିସ୍ଥିତି ଆସେ, କୋଭିଡ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ସମସ୍ତ ଗତିଶୀଳତା ଏକ ସ୍ଥିର ସ୍ଥିତିରେ ଥିଲା ଏବଂ ଆମେ ଏକ କଠିନ ସ୍ଥାନରେ ଥିଲୁ | AWS ଆମକୁ ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ଏବଂ ଆମର ପ୍ରତିବଦ୍ଧତାକୁ ବ to ାଇବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରି ଆମକୁ ବହୁ ପରିମାଣରେ ସାହାଯ୍ୟ କଲା, ତେଣୁ ଏକ ନଗଦ ପ୍ରବାହ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ଆମେ ଏକ କମ୍ପାନୀ ଭାବରେ ଉନ୍ନତ ଅଟୁ | ଏହି ସରଳ ଅଙ୍ଗଭଙ୍ଗୀଗୁଡ଼ିକ ବିଶ୍ୱାସ ଏବଂ ସମ୍ମାନ ବ to ାଇବା ପାଇଁ ଏକ ଦୀର୍ଘ ରାସ୍ତା ଯାଏ ଯାହା କ any ଣସି ସହଭାଗୀତା ପାଇଁ ଜରୁରୀ |ବିଭାଗ 2: ତ୍ୱରକ
ବ develop ଷୟିକ ପ୍ରତିଷ୍ଠାତାମାନେ ଜାଣିବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି ଯେ ସେମାନଙ୍କର ବିକାଶକାରୀ ଟୋପି କେବେ କା take ଼ିବେ ଏବଂ କେବେ ସେମାନଙ୍କ ବ୍ୟବସାୟ ଟୋପି ପିନ୍ଧିବେ | ତୁମର ଚିନ୍ତାଧାରା?
ମୁଁ ଏହି ଗୋଟିଏ ନୀତି ଅନୁସରଣ କରେ ଯାହା ମୁଁ ମଧ୍ୟ ବହୁତ ପ୍ରଚାର କରେ, ଏବଂ ତାହା ହେଉଛି ତୁମେ ସୃଷ୍ଟି କରୁଥିବା ମୂଲ୍ୟକୁ ବ imize ାଇବା | ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର ଯେତେବେଳେ ଆପଣ କ problem ଣସି ସମସ୍ୟା କିମ୍ବା ସୁଯୋଗକୁ ଦେଖନ୍ତି, ସମାଧାନର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଉପାୟ କ’ଣ ତାହା ଚିନ୍ତା କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ସମାଧାନର ସର୍ବୋତ୍ତମ ବ tech ଷୟିକ ଉପାୟ ନୁହେଁ | ସରଳ ଶବ୍ଦରେ, ଆମେ ଆମର ନିଜସ୍ୱ ଉପକରଣ ବନାମ ସର୍ବୋତ୍ତମ ସମାଧାନ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପକ୍ଷପାତିତ | ତେଣୁ ଜଣେ ସର୍ବଦା ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ଏକ ଟେକ୍ନି ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ଜିନିଷଗୁଡିକ ଦେଖିବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି | "ଟେକ୍ ହେଉଛି ଏକ ସବ୍ସେଟ୍ - ଏହା ଏକ ମାଧ୍ୟମ ଏବଂ ଶେଷ ନୁହେଁ | `ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ବନାମ ମୁମ୍ବାଇରେ ଟ୍ରାଫିକ ଉପରେ ଆପଣଙ୍କର ଦୃଶ୍ୟ?
ତାହା ଏକ ବିବାଦୀୟ ପ୍ରଶ୍ନ | କିନ୍ତୁ ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ, ଦିଲ୍ଲୀ ଏବଂ ମୁମ୍ବାଇର ସମସ୍ତ ସହରରେ ଟ୍ରାଫିକ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାରେ ଲାଗିଛି। ଗତ ଦଶନ୍ଧି ମଧ୍ୟରେ ଯଦି ଆପଣ ଏହି ସବୁ ସହରରେ ରାସ୍ତାରେ କେତେଗୁଡ଼ିଏ କାର୍ ଦେଖନ୍ତି, ତେବେ ଏହା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, 50% ସଡକ ସ୍ଥାନ ମୁମ୍ବାଇରେ କାର ଦ୍ୱାରା ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇଥାଏ | ଏବଂ ବାଙ୍ଗାଲୋରରେ ଗତ ଦଶନ୍ଧି ମଧ୍ୟରେ ରାସ୍ତାରେ ଯାନବାହନ ସଂଖ୍ୟାରେ 2x ବୃଦ୍ଧି ଘଟିଛି, ବସ୍ ସଂଖ୍ୟାରେ ପ୍ରାୟ କ increase ଣସି ବୃଦ୍ଧି ଘଟିନାହିଁ। ତେଣୁ ଟ୍ରାଫିକ୍ ସବୁଆଡେ ଦୁ night ସ୍ୱପ୍ନ ଅଟେ | ଆମେ ଏହାର ସମାଧାନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ | ଜନଗହଳିପୂର୍ଣ୍ଣ ରାସ୍ତା ମ our ିରେ ଆମର ସମୟ ଏବଂ ସୁସ୍ଥତା ହରାଇବାକୁ ଆମର କେହି ଯୋଗ୍ୟ ନୁହଁନ୍ତି | ଏବଂ ମୁଁ ଆଶା କରୁଛି ଯେ ଏହାର ସମାଧାନ ହେବ |
ଭାରତର ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ଇକୋସିଷ୍ଟମ୍ ଦୂରଦୃଷ୍ଟିସମ୍ପନ୍ନ ଉଦ୍ୟୋଗୀମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଅଦ୍ଭୁତପୂର୍ବ ଉଦ୍ଭାବନ ସହିତ ଲମ୍ଫ ଏବଂ ସୀମା ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି | ସେକ୍ଟରଗୁଡିକରେ ଡିଜିଟାଇଜେସନ୍ ର ବୃଦ୍ଧି ଗ୍ରହଣ ବିଭିନ୍ନ ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ପାଇଁ ଏକ ସୁଯୋଗ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି |କ୍ରାଫ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ଭରତ ପୋଡକାଷ୍ଟ ସିରିଜ୍ ସହିତ ରୁହନ୍ତୁ ଯେହେତୁ ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ଏହି ପ୍ରେରଣାଦାୟକ ଉଦ୍ୟୋଗୀମାନଙ୍କୁ ଗ aut ତମ ଶ୍ରୀନିବାସନ୍ଙ୍କ ସହିତ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ଏବଂ ଖୋଲା ଆଲୋଚନା ପାଇଁ ଆଣିଛୁ |
ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଏବଂ ପରିଚିତ ପଥରେ ଫିକ୍ସିଂ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ସମାଧାନ ଖୋଜିବା ଉତ୍ତମ ଫଳାଫଳକୁ ନେଇଥାଏ |
ଶିଳ୍ପ ଭାରତକୁ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତୁ |ଇନଷ୍ଟାଗ୍ରାମ instagram.com/craftingbharat
ଫେସବୁକ୍ facebook.com/craftingbharatofficial
X x.com/ କ୍ରାଫ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ଭରତ |ଲିଙ୍କଡିନ ଲିଙ୍କଡିନ। Com / କମ୍ପାନି / କ୍ରାଫ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ଭରତ |
(ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ: ଉପରୋକ୍ତ ପ୍ରେସ୍ ରିଲିଜ୍ HT ସିଣ୍ଡିକେସନ୍ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଏହି ବିଷୟବସ୍ତୁର କ editor ଣସି ସମ୍ପାଦକୀୟ ଦାୟିତ୍ take ଗ୍ରହଣ କରିବ ନାହିଁ |)
ଚଲୋର ସହ-ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ତଥା ସିଟିଓ ବିନୟ ଭବନାନି ତାଙ୍କ ଉଦ୍ୟୋଗୀ ଯାତ୍ରା, ବସ୍ ପରିବହନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଏବଂ ମୋବିଲିଟି ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିରେ ହୋଷ୍ଟ ଗ aut ତମ ଶ୍ରୀନିବାସନଙ୍କ ସହ ଆଲୋଚନା କରିଥିଲେ।
ଗତ ଦଶନ୍ଧି ମଧ୍ୟରେ ଭାରତ ବିଶ୍ୱର ତୃତୀୟ ବୃହତ୍ତମ ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ଇକୋସିଷ୍ଟମ୍ ଭାବରେ ଉଭା ହୋଇଛି। ଭାରତରେ ନବସୃଜନ ଏବଂ ନିଯୁକ୍ତି ସୃଷ୍ଟିରେ ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ଏକ ସକ୍ରିୟ ଭୂମିକା ଗ୍ରହଣ କରିଥାଏ | ମହାମାରୀ ସମସ୍ତ କ୍ଷେତ୍ରର ଫ୍ଲିପ୍ ପାର୍ଶ୍ୱକୁ ଉନ୍ମୋଚନ କରିଥିଲା, କିନ୍ତୁ ଏହା ବିଶ୍ୱବ୍ୟାପି ଡିଜିଟାଇଜେସନ୍ କୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରିଥିଲା, ଏବଂ ଭାରତରେ ମଧ୍ୟ ଏହା ଅଧିକ।AWS ଦ୍ ed ାରା ଚାଳିତ "କ୍ରାଫ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ଭରତ - ଏକ ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ପୋଡକାଷ୍ଟ୍ ସିରିଜ୍" ଏବଂ VCCircle ସହିତ ମିଳିତ ଭାବରେ NewsReach ର ଏକ ପଦକ୍ଷେପ, ଆଶାକର୍ମୀ ଉଦ୍ୟୋଗୀ ଏବଂ ବ୍ୟବସାୟ ଉତ୍ସାହୀମାନଙ୍କୁ ଅମୂଲ୍ୟ ଜ୍ଞାନ ସହିତ ସଜାଇବା ଲକ୍ଷ୍ୟରେ ଏହି ସଫଳ ଉଦ୍ୟୋଗୀଙ୍କ ଯାତ୍ରା ପଛରେ ଥିବା ରହସ୍ୟକୁ ଖୋଲିଥାଏ | ବିଭିନ୍ନ ପ୍ରକାରର ଟିଭି ଏବଂ ଡିଜିଟାଲ୍ ପ୍ରୋଗ୍ରାମର ଆୟୋଜନ ପାଇଁ ପ୍ରସିଦ୍ଧ ଗ aut ତମ ଶ୍ରୀନିବାସନ୍ ଏହି ପୋଡକାଷ୍ଟ୍ ସିରିଜ୍ ଆୟୋଜନ କରିଛନ୍ତି, ବର୍ତ୍ତମାନ CNBC (ଭାରତ), ସିଏନ୍ଏନ୍-ନ୍ୟୁଜ୍ 18, ମେଣ୍ଟ, ଏଚଟି ମିଡିଆ, ଫୋର୍ବସ୍ ଇଣ୍ଡିଆ ଏବଂ ଇକୋନୋମିକ୍ ଟାଇମ୍ସରେ ସମ୍ପାଦକଙ୍କୁ ପରାମର୍ଶ ଦେଉଛନ୍ତି |
ଭାରତର ଦ୍ରୁତ ଜନସଂଖ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି ଏବଂ ସହରୀକରଣ ନବସୃଜନ ପାଇଁ ଦୃଷ୍ଟିହୀନ ସ୍ଥାନ ସୃଷ୍ଟି କରୁଛି, କିନ୍ତୁ ଜଣେ ଆଗ୍ରହୀ ତଥା ଉତ୍ସାହୀ ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ବିନୟକ ଭବନାନି, ଚାଲୋର ସହ-ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ତଥା ସିଟିଓ ଭାରତର ଜନସାଧାରଣ ପରିବହନ ବ୍ୟବସ୍ଥାକୁ ଡିଜିଟାଇଜ୍ କରୁଛନ୍ତି। କ୍ରାଫ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ଭରତ ପୋଡକାଷ୍ଟ ସିରିଜରେ ଭବନାନି ତାଙ୍କ ଉଦ୍ୟୋଗୀ ଯାତ୍ରା, ଏକ ବସ୍ ପରିବହନ ଟେକ୍ନୋଲୋଜି କମ୍ପାନୀ ଗଠନ ଏବଂ ମୋବିଲିଟି ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରିର ଟ୍ରେଣ୍ଡ ବିଷୟରେ କଥାବାର୍ତ୍ତା କରନ୍ତି |
ଭାରତୀୟ ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ପ୍ରତିଷ୍ଠାତାମାନଙ୍କ ସ୍ୱପ୍ନରୁ ବାସ୍ତବତାକୁ ରୂପାନ୍ତରର କାହାଣୀଗୁଡିକ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରନ୍ତୁ, କ୍ରାଫ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ଭରତ ପୋଡକାଷ୍ଟ ସିରିଜ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ସୁଯୋଗ ହାତେଇବା ପାଇଁ ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜଗୁଡିକ ନେଭିଗେଟ୍ କରନ୍ତୁ |ଭିଡିଓ ଲିଙ୍କ୍: https://www.youtube.com/watch?v=4vX_6EayNks
ବିଭାଗ 1: ଇନକ୍ୟୁବେଟର |
ଭାରତରେ ଜନସାଧାରଣ ପରିବହନ ପାଇଁ ପସନ୍ଦ ବିଶ୍ୱସନୀୟତା ସମସ୍ୟା ଦ୍ୱାରା ହ୍ରାସ ପାଇଥାଏ | ଆମକୁ ସେହି ପର୍ଯ୍ୟାୟରେ ନିଅନ୍ତୁ ଯେଉଁଠାରେ ଗ୍ରାହକମାନେ ବିଶ୍ୱସନୀୟତା ଏବଂ ସୁବିଧା ଦୃଷ୍ଟିରୁ ଚାଲୋ ବ୍ୟବହାର କରିବାର ଲାଭ ଦେଖିବାକୁ ଆରମ୍ଭ କଲେ | ସେମାନେ ପ୍ରକୃତରେ କ’ଣ ପସନ୍ଦ କଲେ?ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ଦୁଇଟି ମୁଖ୍ୟ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ରସ୍ତାବ ଅଛି ଯାହାକୁ ଆମେ ପ୍ରଦାନ କରୁ | ପ୍ରଥମେ, ଲାଇଭ୍ ଟ୍ରାକିଂ ହୋଇ, ବସ୍ ଯାତ୍ରୀମାନେ ହାରାହାରି ବସ୍ ଚଳାଚଳ ପାଇଁ 15-20 ମିନିଟ୍ ଅପେକ୍ଷା କରନ୍ତି, ଯାହାକି ପ୍ରତିଦିନ 40 ମିନିଟ୍ ସମୟ ନଷ୍ଟ କରିଥାଏ | ଆମର ଲାଇଭ୍ ଟ୍ରାକିଂ ସମାଧାନ ଏଥର 2 ମିନିଟରୁ କମ୍ ସମୟକୁ ଆଣିଛି ଯାହା ଏକ ବଡ଼ ଆନନ୍ଦ ଅଟେ | ଏବଂ ଦ୍ୱିତୀୟଟି ହେଉଛି, ବିମୁଦ୍ରୀକରଣର ଦୁଇ ବର୍ଷ ପରେ 2018-2019 ରେ ଆମେ ଟ୍ୟାପ୍-ଟୁ-ପେ ପେମେଣ୍ଟ ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲୁ ଏବଂ ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଖୁସିର ଆଉ ଏକ ବୃଦ୍ଧି ଦେଖିଲୁ | ମୁଁ ଭାବୁଛି ଏଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି କିଛି ଅନଲକ୍ ଯାହାକୁ ଆମେ ଲିଭର୍ କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହୋଇଥିଲୁ |
ଜନସାଧାରଣ ପରିବହନକୁ ଡିଜିଟାଇଜେସନ୍ ଏବଂ ରୂପାନ୍ତର କରିବା, ଫାଙ୍କଗୁଡିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ | ତେବେ, ଆପଣ କାହିଁକି ବିଶ୍ believe ାସ କରନ୍ତି ଯେ ସହରୀ ଜନସାଧାରଣ ପରିବହନର ଚ୍ୟାଲେଞ୍ଜ ସନ୍ତୋଷଜନକ ସମାଧାନ ବିନା ଜାରି ରହିଛି | ଡିଜିଟାଲ୍ ପେମେଣ୍ଟ, ଡିଜିଟାଲ୍ ଭିତ୍ତିଭୂମି, ଉପଭୋକ୍ତା ସଚେତନତା, ଗ୍ରାହକଙ୍କ ଅଭ୍ୟାସ ବଦଳିଛି କିନ୍ତୁ ଅନେକ କିଛି ଘଟିଛି | ଏହା ଉପରେ ତୁମର ଚିନ୍ତାଧାରା?
ଏହା ଏକ ଉତ୍ତମ ପ୍ରଶ୍ନ, ଏବଂ ଗୋଟିଏ ଯାହାକି ଅଧିକ ପ୍ରତିଫଳନ ଆବଶ୍ୟକ କରେ | ବାସ୍ତବରେ, ଆମର ଅଧିକାଂଶ ସହର କାର୍ ପାଇଁ ନିର୍ମିତ ଏବଂ ସାଧାରଣ ପରିବହନ ପାଇଁ ନୁହେଁ | ଜନସାଧାରଣ ପରିବହନ ଉପରେ ଘରୋଇ ଯାନକୁ ପ୍ରାଥମିକତା ଦେଇ ଆମେ ଏହାକୁ ଭୁଲ୍ କରିଛୁ |ଏହା ବାହାରେ, ଆହୁରି 3 ଟି କାରଣ ଅଛି ଯାହା ମୁଁ ଭାବିପାରେ -
1. ଏହି ବର୍ଗ ଉପରେ ଧ୍ୟାନର ଅଭାବ | ଅଧିକାଂଶ କମ୍ପାନୀ ଅଧିକ ଧନୀ ଉଚ୍ଚ LTV ବ୍ୟବହାରକାରୀଙ୍କ ପାଇଁ ପିରାମିଡର ଶୀର୍ଷ ପାଇଁ ନିର୍ମାଣ କରିବାକୁ ପସନ୍ଦ କରିବେ | ତେଣୁ ଆମର ବିମାନ ଯାତ୍ରା, ଆନ୍ତ c ରାଜ୍ୟ ବିଳାସପୂର୍ଣ୍ଣ ବସ୍ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଉତ୍ପାଦ ଅଛି କିନ୍ତୁ ଆନ୍ତ a- ସହର ବସ୍ ଯାତ୍ରା ପାଇଁ ଅଧିକ ନୁହେଁ | ଦୁର୍ଭାଗ୍ୟବଶତ These ଏହି ବସ୍ ଯାତ୍ରୀମାନେ ପିରାମିଡର ନିମ୍ନଭାଗ |
2. ଦ୍ୱିତୀୟଟି ହେଉଛି ଦୃଷ୍ଟିହୀନ ସ୍ଥାନ | ଅଧିକାଂଶ ଲୋକ ଭାବନ୍ତି ଯେ ବସ୍ ଗୁଡିକ କେବଳ ସରକାରଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ସାଧାରଣତ the ସରକାର ଉପରେ ନିର୍ଭରଶୀଳ ବ୍ୟବସାୟ ଗଠନ କରିବାକୁ ଦ୍ୱିଧା ଥାଏ | କିନ୍ତୁ ଆମର ମେଟ୍ରୋ ବାହାରେ, ଦ daily ନିକ ଯାତାୟାତ କରୁଥିବା ଅଧିକାଂଶ ବସ୍ ଛୋଟ ଘରୋଇ ଅପରେଟର ଦ୍ୱାରା ପରିଚାଳିତ |3. ଏବଂ ତୃତୀୟଟି ହେଉଛି ଜଟିଳତା | ଲୋକ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍ସ ଜଟିଳ ଏବଂ ପୂର୍ବରୁ ଅଣସଂରକ୍ଷିତ, ତେଣୁ ଏହା ଉଭୟ ସମୟ ଏବଂ ବୃହତ ଉଦ୍ଭାବନ ଆବଶ୍ୟକ କରିବ |
ଆପଣ ଭାରତର 50 ରୁ ଅଧିକ ସହରରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତି ଏବଂ 5 ଟି ଆନ୍ତର୍ଜାତୀୟ ସ୍ଥାନରେ ଉପସ୍ଥିତ ଅଛନ୍ତି | ସମସ୍ତେ ଏକାଠି ଅନେକ ମାପଚୁପ କରନ୍ତି ଏବଂ ଆପଣଙ୍କର କ୍ଲାଉଡ୍ ଅପ୍ସ AWS ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ | AWS ସହିତ ଚାଲୋ ପାଇଁ ଅନଲକ୍ ହୋଇଥିବା ଖର୍ଚ୍ଚ ସଞ୍ଚୟ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ଦକ୍ଷତା ମାଧ୍ୟମରେ ଆମକୁ ନିଅନ୍ତୁ?
ଆମର ଦୃଷ୍ଟିକୋଣ ହେଉଛି ଏଣ୍ଡ-ଟୁ-ଏଣ୍ଡ ଗତିଶୀଳତା ସମାଧାନ କରିବା, ଆମେ ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛୁ ଯେ ଆପଣଙ୍କର ଯାତ୍ରା ଅସୁବିଧାଜନକ ଏବଂ ବସ୍ ସର୍ବୋତ୍ତମ ମୁଖ୍ୟ ମାଇଲ୍ କିମ୍ବା ଆଙ୍କର୍ ମାଇଲ୍ ହୋଇଥିବାବେଳେ ବସ୍ ନେଟୱାର୍କ କିମ୍ବା ମେଟ୍ରୋକୁ ଅଧିକ ସୁଗମତା ପାଇଁ ଆପଣଙ୍କୁ ସମାଧାନ କରିବାକୁ ପଡିବ | ନେଟୱାର୍କ ଏବଂ ତେଣୁ, ପ୍ରଥମ ଏବଂ ଶେଷ ମାଇଲ୍ ସମାଧାନ ହେବା ଜରୁରୀ | ମୁଁ ବ୍ୟକ୍ତିଗତ ଭାବରେ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ସହଭାଗୀତା ଉପରେ ବିଶ୍ believe ାସ କରେ ଏବଂ AWS ଜଣେ ପ୍ରକୃତ ଅଂଶୀଦାର ଅଟେ | ସବୁଠୁ ବଡ ପରୀକ୍ଷଣ ହେଉଛି ଯେତେବେଳେ ପ୍ରତିକୂଳ ପରିସ୍ଥିତି ଆସେ, କୋଭିଡ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ସମସ୍ତ ଗତିଶୀଳତା ଏକ ସ୍ଥିର ସ୍ଥିତିରେ ଥିଲା ଏବଂ ଆମେ ଏକ କଠିନ ସ୍ଥାନରେ ଥିଲୁ | AWS ଆମକୁ ମୂଲ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ଏବଂ ଆମର ପ୍ରତିବଦ୍ଧତାକୁ ବ to ାଇବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରି ଆମକୁ ବହୁ ପରିମାଣରେ ସାହାଯ୍ୟ କଲା, ତେଣୁ ଏକ ନଗଦ ପ୍ରବାହ ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ଆମେ ଏକ କମ୍ପାନୀ ଭାବରେ ଉନ୍ନତ ଅଟୁ | ଏହି ସରଳ ଅଙ୍ଗଭଙ୍ଗୀଗୁଡ଼ିକ ବିଶ୍ୱାସ ଏବଂ ସମ୍ମାନ ବ to ାଇବା ପାଇଁ ଏକ ଦୀର୍ଘ ରାସ୍ତା ଯାଏ ଯାହା କ any ଣସି ସହଭାଗୀତା ପାଇଁ ଜରୁରୀ |ବିଭାଗ 2: ତ୍ୱରକ
ବ develop ଷୟିକ ପ୍ରତିଷ୍ଠାତାମାନେ ଜାଣିବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି ଯେ ସେମାନଙ୍କର ବିକାଶକାରୀ ଟୋପି କେବେ କା take ଼ିବେ ଏବଂ କେବେ ସେମାନଙ୍କ ବ୍ୟବସାୟ ଟୋପି ପିନ୍ଧିବେ | ତୁମର ଚିନ୍ତାଧାରା?
ମୁଁ ଏହି ଗୋଟିଏ ନୀତି ଅନୁସରଣ କରେ ଯାହା ମୁଁ ମଧ୍ୟ ବହୁତ ପ୍ରଚାର କରେ, ଏବଂ ତାହା ହେଉଛି ତୁମେ ସୃଷ୍ଟି କରୁଥିବା ମୂଲ୍ୟକୁ ବ imize ାଇବା | ପ୍ରତ୍ୟେକ ଥର ଯେତେବେଳେ ଆପଣ କ problem ଣସି ସମସ୍ୟା କିମ୍ବା ସୁଯୋଗକୁ ଦେଖନ୍ତି, ସମାଧାନର ସର୍ବୋତ୍ତମ ଉପାୟ କ’ଣ ତାହା ଚିନ୍ତା କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ସମାଧାନର ସର୍ବୋତ୍ତମ ବ tech ଷୟିକ ଉପାୟ ନୁହେଁ | ସରଳ ଶବ୍ଦରେ, ଆମେ ଆମର ନିଜସ୍ୱ ଉପକରଣ ବନାମ ସର୍ବୋତ୍ତମ ସମାଧାନ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପକ୍ଷପାତିତ | ତେଣୁ ଜଣେ ସର୍ବଦା ପ୍ରତିଷ୍ଠାତା ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ଏକ ଟେକ୍ନି ଦୃଷ୍ଟିକୋଣରୁ ଜିନିଷଗୁଡିକ ଦେଖିବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି | "ଟେକ୍ ହେଉଛି ଏକ ସବ୍ସେଟ୍ - ଏହା ଏକ ମାଧ୍ୟମ ଏବଂ ଶେଷ ନୁହେଁ | `ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ ବନାମ ମୁମ୍ବାଇରେ ଟ୍ରାଫିକ ଉପରେ ଆପଣଙ୍କର ଦୃଶ୍ୟ?
ତାହା ଏକ ବିବାଦୀୟ ପ୍ରଶ୍ନ | କିନ୍ତୁ ବେଙ୍ଗାଲୁରୁ, ଦିଲ୍ଲୀ ଏବଂ ମୁମ୍ବାଇର ସମସ୍ତ ସହରରେ ଟ୍ରାଫିକ ବୃଦ୍ଧି ପାଇବାରେ ଲାଗିଛି। ଗତ ଦଶନ୍ଧି ମଧ୍ୟରେ ଯଦି ଆପଣ ଏହି ସବୁ ସହରରେ ରାସ୍ତାରେ କେତେଗୁଡ଼ିଏ କାର୍ ଦେଖନ୍ତି, ତେବେ ଏହା ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି | ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, 50% ସଡକ ସ୍ଥାନ ମୁମ୍ବାଇରେ କାର ଦ୍ୱାରା ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇଥାଏ | ଏବଂ ବାଙ୍ଗାଲୋରରେ ଗତ ଦଶନ୍ଧି ମଧ୍ୟରେ ରାସ୍ତାରେ ଯାନବାହନ ସଂଖ୍ୟାରେ 2x ବୃଦ୍ଧି ଘଟିଛି, ବସ୍ ସଂଖ୍ୟାରେ ପ୍ରାୟ କ increase ଣସି ବୃଦ୍ଧି ଘଟିନାହିଁ। ତେଣୁ ଟ୍ରାଫିକ୍ ସବୁଆଡେ ଦୁ night ସ୍ୱପ୍ନ ଅଟେ | ଆମେ ଏହାର ସମାଧାନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ | ଜନଗହଳିପୂର୍ଣ୍ଣ ରାସ୍ତା ମ our ିରେ ଆମର ସମୟ ଏବଂ ସୁସ୍ଥତା ହରାଇବାକୁ ଆମର କେହି ଯୋଗ୍ୟ ନୁହଁନ୍ତି | ଏବଂ ମୁଁ ଆଶା କରୁଛି ଯେ ଏହାର ସମାଧାନ ହେବ |
ଭାରତର ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ଇକୋସିଷ୍ଟମ୍ ଦୂରଦୃଷ୍ଟିସମ୍ପନ୍ନ ଉଦ୍ୟୋଗୀମାନଙ୍କ ଦ୍ୱାରା ଅଦ୍ଭୁତପୂର୍ବ ଉଦ୍ଭାବନ ସହିତ ଲମ୍ଫ ଏବଂ ସୀମା ବୃଦ୍ଧି ପାଉଛି | ସେକ୍ଟରଗୁଡିକରେ ଡିଜିଟାଇଜେସନ୍ ର ବୃଦ୍ଧି ଗ୍ରହଣ ବିଭିନ୍ନ ଷ୍ଟାର୍ଟଅପ୍ ପାଇଁ ଏକ ସୁଯୋଗ ସୃଷ୍ଟି କରିଛି |କ୍ରାଫ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ଭରତ ପୋଡକାଷ୍ଟ ସିରିଜ୍ ସହିତ ରୁହନ୍ତୁ ଯେହେତୁ ଆମେ ଆପଣଙ୍କୁ ଏହି ପ୍ରେରଣାଦାୟକ ଉଦ୍ୟୋଗୀମାନଙ୍କୁ ଗ aut ତମ ଶ୍ରୀନିବାସନ୍ଙ୍କ ସହିତ ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ଏବଂ ଖୋଲା ଆଲୋଚନା ପାଇଁ ଆଣିଛୁ |
ମୂଲ୍ୟ ବୃଦ୍ଧି ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେବା ଏବଂ ପରିଚିତ ପଥରେ ଫିକ୍ସିଂ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ସମାଧାନ ଖୋଜିବା ଉତ୍ତମ ଫଳାଫଳକୁ ନେଇଥାଏ |
ଶିଳ୍ପ ଭାରତକୁ ଅନୁସରଣ କରନ୍ତୁ |ଇନଷ୍ଟାଗ୍ରାମ instagram.com/craftingbharat
ଫେସବୁକ୍ facebook.com/craftingbharatofficial
X x.com/ କ୍ରାଫ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ଭରତ |ଲିଙ୍କଡିନ ଲିଙ୍କଡିନ। Com / କମ୍ପାନି / କ୍ରାଫ୍ଟିଙ୍ଗ୍ ଭରତ |
(ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ: ଉପରୋକ୍ତ ପ୍ରେସ୍ ରିଲିଜ୍ HT ସିଣ୍ଡିକେସନ୍ ଦ୍ୱାରା ପ୍ରଦାନ କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଏହି ବିଷୟବସ୍ତୁର କ editor ଣସି ସମ୍ପାଦକୀୟ ଦାୟିତ୍ take ଗ୍ରହଣ କରିବ ନାହିଁ |)
