નવી દિલ્હી, ક્રૂની બિનઉપલબ્ધતાને કારણે નોંધપાત્ર ફ્લાઇટ વિક્ષેપોનો સામનો કર્યા પછી, વિસ્તારાના વડા વિનોદ કન્નને જણાવ્યું હતું કે એરલાઇન પાઇલોટ્સ સાથે ચર્ચા કર્યા પછી વર્તમાન રોસ્ટરિંગ સિસ્ટમની સમીક્ષા કરશે અને ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે એટ્રિશનમાં કોઈ અસામાન્ય વધારો થયો નથી.
ટાટા ગ્રૂપની એરલાઇન, જે એઆઈ ઈન્ડિયા સાથે મર્જ થવાની પ્રક્રિયામાં છે, તેણે પર્યાપ્ત પાયલોટ બફરની ઉપલબ્ધતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે અસ્થાયી રૂપે ફ્લાઇટ કામગીરીમાં ઘટાડો કર્યો છે અને મે સુધીમાં પરિસ્થિતિ સામાન્ય થવાની અપેક્ષા રાખે છે.
એરલાઇનના જણાવ્યા અનુસાર, પાઇલોટ્સના ઉચ્ચ ઉપયોગને કારણે વિસ્તરેલું રોસ્ટર તાજેતરના વિક્ષેપો માટેનું મુખ્ય કારણ છે, જ્યારે નવા કરાર અંગે પાઇલોટ્સના એક વર્ગમાં ચિંતાઓ છે જે પગાર સુધારણામાં પણ પરિણમશે.
શુક્રવારે પીટીઆઈ સાથેની એક મુલાકાતમાં, કન્નને જણાવ્યું હતું કે ટાઉન હોલ વિટ પાઇલોટ્સ દરમિયાન, રોસ્ટરિંગની આસપાસ કેટલીક ચિંતાઓ વ્યક્ત કરવામાં આવી હતી, અને પાઇલટ્સને કહેવામાં આવ્યું હતું કે એરલાઇન રોસ્ટરિંગ પ્રક્રિયાની સમીક્ષા કેવી રીતે કરી શકાય તે જોશે.
લગભગ 6,500 લોકોના એરલાઇનના કુલ કર્મચારીઓમાંથી 1,000 પાઇલોટ છે.
પાઇલોટ સમૂહની અંદર, વિવિધ પ્રોફાઇલ ધરાવતા લોકો હોય છે અને એરલાઇનની અદ્યતન રોસ્ટરિંગ સિસ્ટમ પર વિવિધ જીવનશૈલી માટે પાઇલોટ બિડ કરે છે. અન્ય લોકોમાં, કેટલાક એવા છે કે જેઓ વધુ ઉડવાનું પસંદ કરે છે અને કેટલાક એવા છે કે જેઓ છૂટાછવાયા રહેવા માંગતા નથી, કન્નને જણાવ્યું હતું.
"અમે પાઇલોટ્સ પાસે તેમના મંતવ્યો અને ઇનપુટ્સ મેળવવા માટે પાછા જઈ રહ્યા છીએ અને તે જોવા માટે કે તે (રોસ્ટરિંગ સિસ્ટમ) કામ કરી રહી છે, અને તેમના વિચારો શું છે... શું તેમાં સુધારો કરવો જોઈએ, શું તેમાં સુધારો કરવો જોઈએ.
"તેથી તે સંવાદ થશે. દેખીતી રીતે, અમે પાઇલોટ્સના જુદા જુદા જૂથો માટે અલગ-અલગ રોસ્ટેરિન સિસ્ટમ્સ ધરાવી શકતા નથી. અમારે તે અપનાવવું પડશે જે બહુમતી સાથે ઠીક છે. તેથી, અમે તેના પર કામ કરી રહ્યા છીએ," વિસ્તારાના વડાએ જણાવ્યું હતું.
મે માટેના રોસ્ટર માટે, તેમણે જણાવ્યું હતું કે એરલાઇન શક્ય હોય ત્યાં સુધી પાઇલોટ તરફથી મળેલા કેટલાક પ્રતિસાદને સામેલ કરવાનો પ્રયાસ કરશે.
કેટલાક પ્રથમ અધિકારીઓને છોડી દેવા અને અન્ય કેરિયર્સમાં જોડાવા અંગેના પ્રશ્નના જવાબમાં, તેમણે કહ્યું કે એરલાઇનને એટ્રિશનમાં કોઈ અસામાન્ય વધારો જોવા મળ્યો નથી.
તાજેતરમાં, લગભગ 15 પ્રથમ અધિકારીઓએ કેરિયર છોડી દીધું.
કન્નને જણાવ્યું હતું કે, "અમારી પાસે હંમેશા એટ્રિશનનું ચોક્કસ સ્તર હોય છે, જે થાય છે... જેમાં પાઇલોટ્સનો સમાવેશ થાય છે. અમે તેની સરખામણીમાં કોઈ અસામાન્ય વધારો જોયો નથી... અમે સતત નોકરીએ રાખીએ છીએ," કન્નને જણાવ્યું હતું.
શનિવારે એક નિવેદનમાં કન્નને જણાવ્યું હતું કે 98 ટકાથી વધુ પાઇલટ્સે નવા કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે.
"અમે એ વાતથી વાકેફ છીએ કે કેટલાક પાઇલોટ્સને કરાર અંગે કેટલીક ચિંતાઓ અને પ્રશ્નો છે. અમે તેને સ્પષ્ટ કરવા અને ઉકેલવા માટે તેમની સાથે સંલગ્ન છીએ. જો કે આનાથી પાઇલોટ્સ વચ્ચે ઉગ્રતામાં કોઈ દેખીતી સ્પાઇક જોવા મળી નથી," તેમણે નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું.
જ્યારે પૂછવામાં આવ્યું કે શું એર ઇન્ડિયા સાથે પ્રસ્તાવિત મર્જરને કારણે પાઇલોટ્સ અનિશ્ચિતતાનો સામનો કરી રહ્યા છે, ત્યારે કન્નને શુક્રવારે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે મર્જર વૃદ્ધિના માપદંડ વિશે છે.
"જો તમે મર્જ કરેલ એન્ટિટીમાં ઉપલબ્ધ તકો પર નજર નાખો, તો ત્યાં 400 થી 500 એરક્રાફ્ટ આવી રહ્યાં છે... એક પાઇલોટના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, મને નથી લાગતું કે ખસેડવા માટે આ પ્રકારની તક શોધવી એકદમ સરળ છે. ફોરવર્ડ, પછી ભલે તે કમાન્ડ પ્રોગ્રેસ માટે હોય કે વાઈડ બોડીમાં જવા માટે.
"હકીકતમાં, પ્રક્રિયા પહેલેથી જ શરૂ થઈ ગઈ છે, અમે અમારા કેટલાક પાઈલટને પહેલાથી જ એર ઈન્ડિયામાં ખસેડ્યા છે, ઉદાહરણ તરીકે, A350sમાં (ઓપરેટ કરવા માટે) જવા માટે," તેમણે કહ્યું.
મર્જર 2025ના મધ્ય સુધીમાં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે.
વિસ્તારાની સંયુક્ત માલિકી ટાટા અને સિંગાપોર એરલાઈન્સની છે.
ટાટા ગ્રૂપની એરલાઇન, જે એઆઈ ઈન્ડિયા સાથે મર્જ થવાની પ્રક્રિયામાં છે, તેણે પર્યાપ્ત પાયલોટ બફરની ઉપલબ્ધતાને સુનિશ્ચિત કરવા માટે અસ્થાયી રૂપે ફ્લાઇટ કામગીરીમાં ઘટાડો કર્યો છે અને મે સુધીમાં પરિસ્થિતિ સામાન્ય થવાની અપેક્ષા રાખે છે.
એરલાઇનના જણાવ્યા અનુસાર, પાઇલોટ્સના ઉચ્ચ ઉપયોગને કારણે વિસ્તરેલું રોસ્ટર તાજેતરના વિક્ષેપો માટેનું મુખ્ય કારણ છે, જ્યારે નવા કરાર અંગે પાઇલોટ્સના એક વર્ગમાં ચિંતાઓ છે જે પગાર સુધારણામાં પણ પરિણમશે.
શુક્રવારે પીટીઆઈ સાથેની એક મુલાકાતમાં, કન્નને જણાવ્યું હતું કે ટાઉન હોલ વિટ પાઇલોટ્સ દરમિયાન, રોસ્ટરિંગની આસપાસ કેટલીક ચિંતાઓ વ્યક્ત કરવામાં આવી હતી, અને પાઇલટ્સને કહેવામાં આવ્યું હતું કે એરલાઇન રોસ્ટરિંગ પ્રક્રિયાની સમીક્ષા કેવી રીતે કરી શકાય તે જોશે.
લગભગ 6,500 લોકોના એરલાઇનના કુલ કર્મચારીઓમાંથી 1,000 પાઇલોટ છે.
પાઇલોટ સમૂહની અંદર, વિવિધ પ્રોફાઇલ ધરાવતા લોકો હોય છે અને એરલાઇનની અદ્યતન રોસ્ટરિંગ સિસ્ટમ પર વિવિધ જીવનશૈલી માટે પાઇલોટ બિડ કરે છે. અન્ય લોકોમાં, કેટલાક એવા છે કે જેઓ વધુ ઉડવાનું પસંદ કરે છે અને કેટલાક એવા છે કે જેઓ છૂટાછવાયા રહેવા માંગતા નથી, કન્નને જણાવ્યું હતું.
"અમે પાઇલોટ્સ પાસે તેમના મંતવ્યો અને ઇનપુટ્સ મેળવવા માટે પાછા જઈ રહ્યા છીએ અને તે જોવા માટે કે તે (રોસ્ટરિંગ સિસ્ટમ) કામ કરી રહી છે, અને તેમના વિચારો શું છે... શું તેમાં સુધારો કરવો જોઈએ, શું તેમાં સુધારો કરવો જોઈએ.
"તેથી તે સંવાદ થશે. દેખીતી રીતે, અમે પાઇલોટ્સના જુદા જુદા જૂથો માટે અલગ-અલગ રોસ્ટેરિન સિસ્ટમ્સ ધરાવી શકતા નથી. અમારે તે અપનાવવું પડશે જે બહુમતી સાથે ઠીક છે. તેથી, અમે તેના પર કામ કરી રહ્યા છીએ," વિસ્તારાના વડાએ જણાવ્યું હતું.
મે માટેના રોસ્ટર માટે, તેમણે જણાવ્યું હતું કે એરલાઇન શક્ય હોય ત્યાં સુધી પાઇલોટ તરફથી મળેલા કેટલાક પ્રતિસાદને સામેલ કરવાનો પ્રયાસ કરશે.
કેટલાક પ્રથમ અધિકારીઓને છોડી દેવા અને અન્ય કેરિયર્સમાં જોડાવા અંગેના પ્રશ્નના જવાબમાં, તેમણે કહ્યું કે એરલાઇનને એટ્રિશનમાં કોઈ અસામાન્ય વધારો જોવા મળ્યો નથી.
તાજેતરમાં, લગભગ 15 પ્રથમ અધિકારીઓએ કેરિયર છોડી દીધું.
કન્નને જણાવ્યું હતું કે, "અમારી પાસે હંમેશા એટ્રિશનનું ચોક્કસ સ્તર હોય છે, જે થાય છે... જેમાં પાઇલોટ્સનો સમાવેશ થાય છે. અમે તેની સરખામણીમાં કોઈ અસામાન્ય વધારો જોયો નથી... અમે સતત નોકરીએ રાખીએ છીએ," કન્નને જણાવ્યું હતું.
શનિવારે એક નિવેદનમાં કન્નને જણાવ્યું હતું કે 98 ટકાથી વધુ પાઇલટ્સે નવા કરાર પર હસ્તાક્ષર કર્યા છે.
"અમે એ વાતથી વાકેફ છીએ કે કેટલાક પાઇલોટ્સને કરાર અંગે કેટલીક ચિંતાઓ અને પ્રશ્નો છે. અમે તેને સ્પષ્ટ કરવા અને ઉકેલવા માટે તેમની સાથે સંલગ્ન છીએ. જો કે આનાથી પાઇલોટ્સ વચ્ચે ઉગ્રતામાં કોઈ દેખીતી સ્પાઇક જોવા મળી નથી," તેમણે નિવેદનમાં જણાવ્યું હતું.
જ્યારે પૂછવામાં આવ્યું કે શું એર ઇન્ડિયા સાથે પ્રસ્તાવિત મર્જરને કારણે પાઇલોટ્સ અનિશ્ચિતતાનો સામનો કરી રહ્યા છે, ત્યારે કન્નને શુક્રવારે ભારપૂર્વક જણાવ્યું હતું કે મર્જર વૃદ્ધિના માપદંડ વિશે છે.
"જો તમે મર્જ કરેલ એન્ટિટીમાં ઉપલબ્ધ તકો પર નજર નાખો, તો ત્યાં 400 થી 500 એરક્રાફ્ટ આવી રહ્યાં છે... એક પાઇલોટના પરિપ્રેક્ષ્યમાં, મને નથી લાગતું કે ખસેડવા માટે આ પ્રકારની તક શોધવી એકદમ સરળ છે. ફોરવર્ડ, પછી ભલે તે કમાન્ડ પ્રોગ્રેસ માટે હોય કે વાઈડ બોડીમાં જવા માટે.
"હકીકતમાં, પ્રક્રિયા પહેલેથી જ શરૂ થઈ ગઈ છે, અમે અમારા કેટલાક પાઈલટને પહેલાથી જ એર ઈન્ડિયામાં ખસેડ્યા છે, ઉદાહરણ તરીકે, A350sમાં (ઓપરેટ કરવા માટે) જવા માટે," તેમણે કહ્યું.
મર્જર 2025ના મધ્ય સુધીમાં પૂર્ણ થવાની ધારણા છે.
વિસ્તારાની સંયુક્ત માલિકી ટાટા અને સિંગાપોર એરલાઈન્સની છે.
