લંડન, ભારતીયો નાવિકોમાં સૌથી વધુ ત્યજી દેવાયેલા રાષ્ટ્રીયતા છે અને ગયા વર્ષના 401 ને વટાવી જવા માટે આ વર્ષે 411 નોંધાયા છે, એમ યુકે-મુખ્યમથક ગ્લોબા યુનિયન ઑફ ટ્રાન્સપોર્ટ વર્કરોએ જણાવ્યું છે.
ઇન્ટરનેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટ વર્કર્સ ફેડરેશન (ITF) ત્યજી દેવાયેલા નાવિકોની દુર્દશા તરફ ધ્યાન દોરવા માંગે છે, જ્યાં જહાજના માલિક જહાજ અને તેના ક્રૂ માટે તેની જવાબદારીઓ છોડી દે છે.
તાજેતરના વર્ષોમાં, ITF અને તેના આનુષંગિકોએ દર વર્ષે 100 થી વધુ ત્યજી દેવાયેલા કેસો સાથે વ્યવહાર કર્યો છે જે સમગ્ર વિશ્વમાં 1,000 થી વધુ નાવિકોને અસર કરે છે.
ગયા વર્ષે, સંઘે 1,983 ત્યજી દેવાયેલા નાવિકોની નોંધણી કરી હતી જેમાંથી 401 ભારતીય હતા અને અત્યાર સુધીમાં 2024 માં, 1,672 ત્યજી દેવાયેલા નાવિકોમાં 411 ભારતીય નાગરિકો છે. લાઇવ ચાલુ કેસોના સંદર્ભમાં, બે જહાજો હાલમાં યુએઇમાં લંગરાયેલા છે જેમાં 16 અખિલ ભારતીય ક્રૂ સભ્યોને આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં છોડી દેવામાં આવ્યા છે.
ITF વિશ્લેષણ વાંચે છે કે, "2024માં, ભારતીય ખલાસીઓ સૌથી વધુ ત્યજી દેવાયેલી રાષ્ટ્રીયતા છે, ત્યારબાદ ફિલિપિનો અને સીરિયન છે."
"આજે, 16 ભારતીય નાવિકો સંયુક્ત આરબ અમીરાતમાં દયનીય સ્થિતિમાં બે જહાજો પર અટવાયા છે," તે નોંધે છે.
આ બે જહાજોમાંથી, બે મહિના માટે શારજાહ OPL એન્કરેજ પર Seashine 7 એ પાંચથી આઠ મહિના માટે બોર્ડમાં ભારતીય ક્રૂ છે.
ITF કહે છે કે તેઓને 40,000 USD કરતાં વધુ વેતન ચૂકવવામાં આવ્યું નથી અને કોઈ વેલી વીમો ઓળખવામાં આવ્યો નથી.
બોર્ડ પર ઓછી જોગવાઈઓ છે અને શારજાહના મે મહિનાના સળગતા તાપમાનમાં એર કન્ડીશનીંગ કામ કરી રહ્યું નથી.
બીજું ત્યજી દેવાયેલ જહાજ સનશાઈન 7 છે, જે 20 મહિનાથી દુબઈના એન્કરેજમાં 10 ભારતીય નાગરિકો સાથે છે, જેમાંથી સાત IT સહાયની વિનંતી કરી રહ્યા છે. તેમને કથિત રીતે પાંચથી 18 મહિનાની વચ્ચે ચૂકવણી કરવામાં આવી નથી અને તેમની પાસે કુલ USD 35,000 થી વધુનું દેવું છે.
જનરેટર દરરોજ માત્ર એક કલાક માટે ચાલુ રહે છે, જેનું નિયંત્રણ બોર્ડ પરના કહેવાતા “કંપની” નાવિક દ્વારા કરવામાં આવે છે જેમણે ITFને ફરિયાદ કરી નથી. ત્યાં રેફ્રિજરેશન અથવા એર કન્ડીશનીંગ છે અને ક્રૂ ડેક પર સૂઈ રહ્યા છે કારણ કે તે કેબિનમાં ખૂબ ગરમ છે. ITFએ કહ્યું કે કંપની દ્વારા મદદની વિનંતી કરનારા કેટલાક લોકોના પાસપોર્ટ લેવામાં આવ્યા છે.
યુનિયન ‘ફ્લેગ્સ ઑફ કન્વિનિયન્સ’ (એફઓસી) સિસ્ટમના દુરુપયોગને લગતા તેના અભિયાનની આસપાસ જાગૃતિ ફેલાવી રહ્યું છે. FOC જહાજ તે છે જે માલિકીના દેશ સિવાયના દેશ પર ધ્વજ ઉડાવે છે, તે જ સમયે તે ધ્વજ દ્વારા નિર્ધારિત નિયમો અપનાવે છે.
લંડન-મુખ્યમથક ITF નોંધે છે: “FOCs તેમના પોતાના શિપિન ઉદ્યોગ વિનાના દેશોને સરળ નાણાં કમાવવાનો માર્ગ પ્રદાન કરે છે. દેશ શિપ રજિસ્ટ્રીઝ શિપ માલિકોને ચાર્જ ફી સેટ કરી શકે છે, જ્યારે ક્રૂની સલામતી અને વાસ્તવિક ધ્વજ રાજ્યની કલ્યાણની જવાબદારીઓમાંથી કોઈ ન હોય.
"વાસ્તવિક જહાજના માલિક (જેને ITF 'લાભકારી માલિક' કહે છે) તેમની ઓળખ છુપાવવાથી અને ધ્વજ પર વારંવાર-નબળા નિયમનકારી ધોરણોને અપનાવવાથી લાભ મેળવે છે, જેમાં ક્રૂની રાષ્ટ્રીયતા પર કોઈ પ્રતિબંધ પણ શામેલ હોઈ શકે નહીં. હું ઘણા કિસ્સાઓમાં, આ ધ્વજ સંબંધિત દેશમાંથી ચલાવવામાં આવતા નથી.
તેના એફઓસી ઝુંબેશમાં બે ઘટકો છે: ફ્લેગ શિપ ફ્લાય્સ અને તેના માલિકો, સંચાલકો અને નાવિકોની રાષ્ટ્રીયતા અથવા રહેઠાણ વચ્ચેની વાસ્તવિક કડીની જરૂરિયાતની વૈશ્વિક સ્વીકૃતિ પ્રાપ્ત કરીને એફઓસી સિસ્ટમને દૂર કરવા માટેનું રાજકીય; અને ઔદ્યોગિક ઝુંબેશ એ સુનિશ્ચિત કરવા માટે કે જેઓ FO જહાજો પર સેવા આપે છે, તેમની રાષ્ટ્રીયતા ગમે તે હોય, શિપમાલિકોના શોષણથી સુરક્ષિત છે.
ITF કહે છે કે બાદમાં હજારો FOC જહાજો પર યોગ્ય લઘુત્તમ વેતન અને શરતો લાગુ કરવામાં કેટલાક પરિણામો દર્શાવ્યા છે.
યુનિયને જણાવ્યું હતું કે, ત્યાગ શું છે અને કેવી રીતે મદદ લેવી તે અંગે સમગ્ર દરિયાઈ સમુદાયમાં જાગૃતિ લાવવા માટે ITFએ અથાક મહેનત કરી છે.
“ITF ત્યાગ પર શૂન્ય-સહિષ્ણુ વલણ ધરાવે છે. 59 દેશોના 120 બંદરો પર 130 પ્રશિક્ષિત નિરીક્ષકોનું અમારું નિરીક્ષક નિયમિતપણે બોર્ડ પરની સ્થિતિ તપાસવા માટે જહાજનું નિરીક્ષણ કરે છે અને ખાતરી કરે છે કે કરારનું પાલન કરવામાં આવે છે. નાવિકોના તકલીફના કોલનો પણ પ્રતિસાદ આપે છે, ”તે ઉમેર્યું.
ઇન્ટરનેશનલ ટ્રાન્સપોર્ટ વર્કર્સ ફેડરેશન (ITF) ત્યજી દેવાયેલા નાવિકોની દુર્દશા તરફ ધ્યાન દોરવા માંગે છે, જ્યાં જહાજના માલિક જહાજ અને તેના ક્રૂ માટે તેની જવાબદારીઓ છોડી દે છે.
તાજેતરના વર્ષોમાં, ITF અને તેના આનુષંગિકોએ દર વર્ષે 100 થી વધુ ત્યજી દેવાયેલા કેસો સાથે વ્યવહાર કર્યો છે જે સમગ્ર વિશ્વમાં 1,000 થી વધુ નાવિકોને અસર કરે છે.
ગયા વર્ષે, સંઘે 1,983 ત્યજી દેવાયેલા નાવિકોની નોંધણી કરી હતી જેમાંથી 401 ભારતીય હતા અને અત્યાર સુધીમાં 2024 માં, 1,672 ત્યજી દેવાયેલા નાવિકોમાં 411 ભારતીય નાગરિકો છે. લાઇવ ચાલુ કેસોના સંદર્ભમાં, બે જહાજો હાલમાં યુએઇમાં લંગરાયેલા છે જેમાં 16 અખિલ ભારતીય ક્રૂ સભ્યોને આત્યંતિક પરિસ્થિતિઓમાં છોડી દેવામાં આવ્યા છે.
ITF વિશ્લેષણ વાંચે છે કે, "2024માં, ભારતીય ખલાસીઓ સૌથી વધુ ત્યજી દેવાયેલી રાષ્ટ્રીયતા છે, ત્યારબાદ ફિલિપિનો અને સીરિયન છે."
"આજે, 16 ભારતીય નાવિકો સંયુક્ત આરબ અમીરાતમાં દયનીય સ્થિતિમાં બે જહાજો પર અટવાયા છે," તે નોંધે છે.
આ બે જહાજોમાંથી, બે મહિના માટે શારજાહ OPL એન્કરેજ પર Seashine 7 એ પાંચથી આઠ મહિના માટે બોર્ડમાં ભારતીય ક્રૂ છે.
ITF કહે છે કે તેઓને 40,000 USD કરતાં વધુ વેતન ચૂકવવામાં આવ્યું નથી અને કોઈ વેલી વીમો ઓળખવામાં આવ્યો નથી.
બોર્ડ પર ઓછી જોગવાઈઓ છે અને શારજાહના મે મહિનાના સળગતા તાપમાનમાં એર કન્ડીશનીંગ કામ કરી રહ્યું નથી.
બીજું ત્યજી દેવાયેલ જહાજ સનશાઈન 7 છે, જે 20 મહિનાથી દુબઈના એન્કરેજમાં 10 ભારતીય નાગરિકો સાથે છે, જેમાંથી સાત IT સહાયની વિનંતી કરી રહ્યા છે. તેમને કથિત રીતે પાંચથી 18 મહિનાની વચ્ચે ચૂકવણી કરવામાં આવી નથી અને તેમની પાસે કુલ USD 35,000 થી વધુનું દેવું છે.
જનરેટર દરરોજ માત્ર એક કલાક માટે ચાલુ રહે છે, જેનું નિયંત્રણ બોર્ડ પરના કહેવાતા “કંપની” નાવિક દ્વારા કરવામાં આવે છે જેમણે ITFને ફરિયાદ કરી નથી. ત્યાં રેફ્રિજરેશન અથવા એર કન્ડીશનીંગ છે અને ક્રૂ ડેક પર સૂઈ રહ્યા છે કારણ કે તે કેબિનમાં ખૂબ ગરમ છે. ITFએ કહ્યું કે કંપની દ્વારા મદદની વિનંતી કરનારા કેટલાક લોકોના પાસપોર્ટ લેવામાં આવ્યા છે.
યુનિયન ‘ફ્લેગ્સ ઑફ કન્વિનિયન્સ’ (એફઓસી) સિસ્ટમના દુરુપયોગને લગતા તેના અભિયાનની આસપાસ જાગૃતિ ફેલાવી રહ્યું છે. FOC જહાજ તે છે જે માલિકીના દેશ સિવાયના દેશ પર ધ્વજ ઉડાવે છે, તે જ સમયે તે ધ્વજ દ્વારા નિર્ધારિત નિયમો અપનાવે છે.
લંડન-મુખ્યમથક ITF નોંધે છે: “FOCs તેમના પોતાના શિપિન ઉદ્યોગ વિનાના દેશોને સરળ નાણાં કમાવવાનો માર્ગ પ્રદાન કરે છે. દેશ શિપ રજિસ્ટ્રીઝ શિપ માલિકોને ચાર્જ ફી સેટ કરી શકે છે, જ્યારે ક્રૂની સલામતી અને વાસ્તવિક ધ્વજ રાજ્યની કલ્યાણની જવાબદારીઓમાંથી કોઈ ન હોય.
"વાસ્તવિક જહાજના માલિક (જેને ITF 'લાભકારી માલિક' કહે છે) તેમની ઓળખ છુપાવવાથી અને ધ્વજ પર વારંવાર-નબળા નિયમનકારી ધોરણોને અપનાવવાથી લાભ મેળવે છે, જેમાં ક્રૂની રાષ્ટ્રીયતા પર કોઈ પ્રતિબંધ પણ શામેલ હોઈ શકે નહીં. હું ઘણા કિસ્સાઓમાં, આ ધ્વજ સંબંધિત દેશમાંથી ચલાવવામાં આવતા નથી.
તેના એફઓસી ઝુંબેશમાં બે ઘટકો છે: ફ્લેગ શિપ ફ્લાય્સ અને તેના માલિકો, સંચાલકો અને નાવિકોની રાષ્ટ્રીયતા અથવા રહેઠાણ વચ્ચેની વાસ્તવિક કડીની જરૂરિયાતની વૈશ્વિક સ્વીકૃતિ પ્રાપ્ત કરીને એફઓસી સિસ્ટમને દૂર કરવા માટેનું રાજકીય; અને ઔદ્યોગિક ઝુંબેશ એ સુનિશ્ચિત કરવા માટે કે જેઓ FO જહાજો પર સેવા આપે છે, તેમની રાષ્ટ્રીયતા ગમે તે હોય, શિપમાલિકોના શોષણથી સુરક્ષિત છે.
ITF કહે છે કે બાદમાં હજારો FOC જહાજો પર યોગ્ય લઘુત્તમ વેતન અને શરતો લાગુ કરવામાં કેટલાક પરિણામો દર્શાવ્યા છે.
યુનિયને જણાવ્યું હતું કે, ત્યાગ શું છે અને કેવી રીતે મદદ લેવી તે અંગે સમગ્ર દરિયાઈ સમુદાયમાં જાગૃતિ લાવવા માટે ITFએ અથાક મહેનત કરી છે.
“ITF ત્યાગ પર શૂન્ય-સહિષ્ણુ વલણ ધરાવે છે. 59 દેશોના 120 બંદરો પર 130 પ્રશિક્ષિત નિરીક્ષકોનું અમારું નિરીક્ષક નિયમિતપણે બોર્ડ પરની સ્થિતિ તપાસવા માટે જહાજનું નિરીક્ષણ કરે છે અને ખાતરી કરે છે કે કરારનું પાલન કરવામાં આવે છે. નાવિકોના તકલીફના કોલનો પણ પ્રતિસાદ આપે છે, ”તે ઉમેર્યું.
