નવી દિલ્હી, રેલ્વે બોર્ડે તેના તમામ ઝોન અને વિભાગોને અછતને દૂર કરવા અને VHF (વેરી હાઈ ફ્રિકવન્સી) હેન્ડસેટની યોગ્ય જાળવણી સુનિશ્ચિત કરવા સૂચનાઓ જારી કરી છે, જેને વોકી-ટોકી પણ કહેવાય છે.
તે ડ્રાઇવરો, ગાર્ડ્સ, સ્ટેશન માસ્ટર્સ અને ટ્રેનોના સલામત સંચાલનમાં રોકાયેલા અન્ય અધિકારીઓ વચ્ચે એક મહત્વપૂર્ણ સંચાર માધ્યમ છે.
બોર્ડની સૂચનાઓ પહેલા, VHF સેટની "દયનીય સ્થિતિ" અને તેમની અછત વિશે વિવિધ લેખિત ફરિયાદો સુરક્ષા શ્રેણીના કર્મચારીઓ દ્વારા વિવિધ ઝોન અને વિભાગોમાં તેમના સંબંધિત વિભાગના વડાઓને કરવામાં આવી હતી.
એપ્રિલ 2022 માં, રેલ્વે બોર્ડે તેના ઝોનને ગુણવત્તાયુક્ત વોકી-ટોકી સેટની અછતને દૂર કરવા અન્ય પગલાં સાથે ક્રૂ માટે VHF સેટ ખરીદવાની સલાહ આપી હતી.
"જો કે, એવું જોવામાં આવ્યું છે કે કેટલીક રેલ્વે ક્રૂ માટે VHF સેટની અછતનો સામનો કરી રહી છે," બોર્ડે 26 જૂનના તેના પત્રમાં જણાવ્યું હતું.
તેમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે ટ્રેનના સંચાલન માટે VHF સંચાર ખૂબ જ નિર્ણાયક છે અને તેમની ઉપલબ્ધતા એ ગંભીર સુરક્ષા ચિંતાનો વિષય છે.
ગુણવત્તાયુક્ત VHF સેટની ઉપલબ્ધતા સુનિશ્ચિત કરવા બોર્ડે વિવિધ સૂચનાઓ જારી કરી હતી.
VHF સેટની યોગ્ય જાળવણી માટે, બોર્ડે જણાવ્યું હતું કે, "કર્મચારીઓને VHF સેટ આપવા માટે S&T (સિગ્નલ અને ટેલિકોમ્યુનિકેશન) અને SAG (વરિષ્ઠ વહીવટી ગ્રેડ) સ્તર પર ઇલેક્ટ્રિકલ અને ઑપરેટિંગ વિભાગો વચ્ચે JPO (સંયુક્ત પ્રક્રિયા ઓર્ડર) પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવી શકે છે. VHF સેટની જાળવણી/સમારકામ, VHF સેટ્સનું સુરક્ષિત રાખવું, ખામીયુક્ત VHF સેટ, બેટરી, ફાજલ બેટરી અને ચાર્જર સાથે કામ કરવું."
બોર્ડના જણાવ્યા અનુસાર, 5-વોટના VHF સેટને તમામ ઝોનલ રેલવેમાં લોબી સાધનો તરીકે ગણવામાં આવશે.
બોર્ડે જણાવ્યું હતું કે, "ક્રૂ લોબી ઇન્ચાર્જ ફક્ત સંપૂર્ણ ચાર્જ થયેલ 5-વોટ VHF સેટ અને એક સંપૂર્ણ ચાર્જ થયેલ સ્પેર બેટરી ક્રૂ સભ્યોને આપશે."
"19.08.2010 ના બોર્ડના પત્ર મુજબ ક્રૂ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા VHF સેટ માટે બેટરીનું ઉપયોગી જીવન એક વર્ષ છે," તે ઉમેર્યું.
દરમિયાન, વિવિધ રેલ્વે ઝોનમાં ઘણા ગાર્ડ અને ટ્રેન ડ્રાઇવરો VHF સેટની ખરાબ કાર્યકારી સ્થિતિ અંગે ફરિયાદ કરવાનું ચાલુ રાખે છે.
"VHF સેટની જાળવણી ખૂબ જ નબળી અને દયનીય છે જેના કારણે આ સાધનોનો ઉપયોગ કરતા ઓપરેટિંગ સ્ટાફને સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડે છે. ઘણી વખત તેઓ ટ્રેનની કામગીરી દરમિયાન બહાર નીકળી જાય છે જેના કારણે ડ્રાઇવરો અને ગાર્ડ્સને ભારે મુશ્કેલીઓ પડે છે," અશોક શર્માએ જણાવ્યું હતું, નેશનલ ફેડરેશનના આસિસ્ટન્ટ જનરલ સેક્રેટરી ભારતીય રેલવેમેન (NFIR).
"જો તમે 'એબ્નોર્માલિટી રજિસ્ટર' જોશો જેમાં ડ્રાઇવરો તેમની ટ્રેન ડ્યુટી પૂરી કર્યા પછી તેમની ફરિયાદો લખે છે, તો તમે જોશો કે ઘણી બધી ફરિયાદો VHF સેટની ખરાબ કાર્યકારી સ્થિતિને લગતી છે," એક લોકો ઇન્સ્પેક્ટરે જણાવ્યું હતું.
ઓલ ઈન્ડિયા ગાર્ડ્સ કાઉન્સિલની ઝાંસી શાખા, જે ટ્રેન ગાર્ડની એક સંસ્થા છે, તેણે પણ તેના વિભાગમાં VHF સેટની નબળી કામગીરી પર પ્રકાશ પાડતા કહ્યું, "વોકી-ટોકી સેટની સ્થિતિ દયનીય છે કારણ કે તેમની બેટરી એક જ સફરમાં ખાઈ જાય છે."
તે ડ્રાઇવરો, ગાર્ડ્સ, સ્ટેશન માસ્ટર્સ અને ટ્રેનોના સલામત સંચાલનમાં રોકાયેલા અન્ય અધિકારીઓ વચ્ચે એક મહત્વપૂર્ણ સંચાર માધ્યમ છે.
બોર્ડની સૂચનાઓ પહેલા, VHF સેટની "દયનીય સ્થિતિ" અને તેમની અછત વિશે વિવિધ લેખિત ફરિયાદો સુરક્ષા શ્રેણીના કર્મચારીઓ દ્વારા વિવિધ ઝોન અને વિભાગોમાં તેમના સંબંધિત વિભાગના વડાઓને કરવામાં આવી હતી.
એપ્રિલ 2022 માં, રેલ્વે બોર્ડે તેના ઝોનને ગુણવત્તાયુક્ત વોકી-ટોકી સેટની અછતને દૂર કરવા અન્ય પગલાં સાથે ક્રૂ માટે VHF સેટ ખરીદવાની સલાહ આપી હતી.
"જો કે, એવું જોવામાં આવ્યું છે કે કેટલીક રેલ્વે ક્રૂ માટે VHF સેટની અછતનો સામનો કરી રહી છે," બોર્ડે 26 જૂનના તેના પત્રમાં જણાવ્યું હતું.
તેમાં કહેવામાં આવ્યું છે કે ટ્રેનના સંચાલન માટે VHF સંચાર ખૂબ જ નિર્ણાયક છે અને તેમની ઉપલબ્ધતા એ ગંભીર સુરક્ષા ચિંતાનો વિષય છે.
ગુણવત્તાયુક્ત VHF સેટની ઉપલબ્ધતા સુનિશ્ચિત કરવા બોર્ડે વિવિધ સૂચનાઓ જારી કરી હતી.
VHF સેટની યોગ્ય જાળવણી માટે, બોર્ડે જણાવ્યું હતું કે, "કર્મચારીઓને VHF સેટ આપવા માટે S&T (સિગ્નલ અને ટેલિકોમ્યુનિકેશન) અને SAG (વરિષ્ઠ વહીવટી ગ્રેડ) સ્તર પર ઇલેક્ટ્રિકલ અને ઑપરેટિંગ વિભાગો વચ્ચે JPO (સંયુક્ત પ્રક્રિયા ઓર્ડર) પર હસ્તાક્ષર કરવામાં આવી શકે છે. VHF સેટની જાળવણી/સમારકામ, VHF સેટ્સનું સુરક્ષિત રાખવું, ખામીયુક્ત VHF સેટ, બેટરી, ફાજલ બેટરી અને ચાર્જર સાથે કામ કરવું."
બોર્ડના જણાવ્યા અનુસાર, 5-વોટના VHF સેટને તમામ ઝોનલ રેલવેમાં લોબી સાધનો તરીકે ગણવામાં આવશે.
બોર્ડે જણાવ્યું હતું કે, "ક્રૂ લોબી ઇન્ચાર્જ ફક્ત સંપૂર્ણ ચાર્જ થયેલ 5-વોટ VHF સેટ અને એક સંપૂર્ણ ચાર્જ થયેલ સ્પેર બેટરી ક્રૂ સભ્યોને આપશે."
"19.08.2010 ના બોર્ડના પત્ર મુજબ ક્રૂ માટે ઉપયોગમાં લેવાતા VHF સેટ માટે બેટરીનું ઉપયોગી જીવન એક વર્ષ છે," તે ઉમેર્યું.
દરમિયાન, વિવિધ રેલ્વે ઝોનમાં ઘણા ગાર્ડ અને ટ્રેન ડ્રાઇવરો VHF સેટની ખરાબ કાર્યકારી સ્થિતિ અંગે ફરિયાદ કરવાનું ચાલુ રાખે છે.
"VHF સેટની જાળવણી ખૂબ જ નબળી અને દયનીય છે જેના કારણે આ સાધનોનો ઉપયોગ કરતા ઓપરેટિંગ સ્ટાફને સમસ્યાઓનો સામનો કરવો પડે છે. ઘણી વખત તેઓ ટ્રેનની કામગીરી દરમિયાન બહાર નીકળી જાય છે જેના કારણે ડ્રાઇવરો અને ગાર્ડ્સને ભારે મુશ્કેલીઓ પડે છે," અશોક શર્માએ જણાવ્યું હતું, નેશનલ ફેડરેશનના આસિસ્ટન્ટ જનરલ સેક્રેટરી ભારતીય રેલવેમેન (NFIR).
"જો તમે 'એબ્નોર્માલિટી રજિસ્ટર' જોશો જેમાં ડ્રાઇવરો તેમની ટ્રેન ડ્યુટી પૂરી કર્યા પછી તેમની ફરિયાદો લખે છે, તો તમે જોશો કે ઘણી બધી ફરિયાદો VHF સેટની ખરાબ કાર્યકારી સ્થિતિને લગતી છે," એક લોકો ઇન્સ્પેક્ટરે જણાવ્યું હતું.
ઓલ ઈન્ડિયા ગાર્ડ્સ કાઉન્સિલની ઝાંસી શાખા, જે ટ્રેન ગાર્ડની એક સંસ્થા છે, તેણે પણ તેના વિભાગમાં VHF સેટની નબળી કામગીરી પર પ્રકાશ પાડતા કહ્યું, "વોકી-ટોકી સેટની સ્થિતિ દયનીય છે કારણ કે તેમની બેટરી એક જ સફરમાં ખાઈ જાય છે."
