ਨਵੀਂ ਦਿੱਲੀ, ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਖਰੀਦਦਾਰਾਂ ਦੇ ਪੈਸੈਂਜ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਣ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਨਾਲ, ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਈਵੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਗਾਹਕਾਂ ਦੇ ਨਵੇਂ ਸਮੂਹ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਿੰਤਾਵਾਂ ਨੂੰ ਦੂਰ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਰਕ ਵਿਕਾਸ 'ਤੇ ਧਿਆਨ ਕੇਂਦਰਿਤ ਕਰੇਗੀ, ਇਸਦੇ ਗਰੁੱਪ ਸੀਐਫਓ ਪੀਬੀ ਬਾਲਾਜੀ ਨੇ ਕਿਹਾ। ਸੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ.

ਕੰਪਨੀ, ਜੋ ਕਿ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 24 ਵਿੱਚ 1 ਲੱਖ ਯੂਨਿਟ ਯਾਤਰੀ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਵਿਕਰੀ ਦੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਈ ਸੀ, ਇਸ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ ਵਿੱਚ ਮੀਲਪੱਥਰ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਰੱਖਦੀ ਹੈ, ਭਾਵੇਂ ਕਿ ਇਸਨੇ ਆਪਣੀ ਬ੍ਰਿਟਿਸ਼ ਕੰਪਨੀ ਜੈਗੁਆਰ ਲੈਂਡ ਰੋਵ ਲਈ ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਖੁੱਲ੍ਹੇ ਰੱਖੇ ਹੋਏ ਹਨ ਕਿ ਕੀ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਣੀ ਹੈ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਭਾਰਤ ਦੀ ਨਵੀਂ ਈਵੀ ਨੀਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਅਤੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ ਨਿਰਮਾਣ ਜਾਂ ਨਹੀਂ।

ਇੱਕ ਕਮਾਈ ਕਾਲ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਬਾਲਾਜੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਸ EVs ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਲਈ ਵਚਨਬੱਧ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਸਾਲ, ਕੰਪਨੀ ਆਪਣੀ Curvv EV ਨੂੰ ਯੋਜਨਾ ਦੇ ਬਰਾਬਰ ਲਾਂਚ ਕਰੇਗੀ।

"ਅਸੀਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਇਸ 'ਤੇ ਗਤੀ ਵਧਾਉਣਾ ਚਾਹਾਂਗੇ। ਇਸਦੇ ਨਾਲ ਹੀ, ਅਸੀਂ ਇਹ ਵੀ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਦੇ ਹਾਂ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਬਹੁਮਤ ਦਾ ਪੜਾਅ ਜੋ ਉਤਸ਼ਾਹੀ ਮੋਡ 'ਤੇ ਆਉਣਾ ਚਾਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਸ਼ਾਇਦ ਖਤਮ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।

ਜਦੋਂ ਕਿ ਗਾਹਕਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਨਵਾਂ ਸਮੂਹ ਆਉਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ "ਬਹੁਤ ਸਾਰੇ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਚਾਰਜਿੰਗ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ, ਟੀਸੀ (ਮਾਲਕੀਅਤ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲਾਗਤ) ਅਰਥ ਸ਼ਾਸਤਰ, ਬਚੇ ਹੋਏ ਮੁੱਲ, ਵਿਭਿੰਨਤਾ, ਮਾਡਲ ਦੀ ਚੋਣ ਅਤੇ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਵਰਤੋਂ ਦੇ ਮਾਮਲਿਆਂ ਵਿੱਚ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਭਰੋਸੇ ਦੀ ਲੋੜ ਹੋਵੇਗੀ। ".

ਇਹ ਦਾਅਵਾ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਕੰਪਨੀ ਮੌਜੂਦਾ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਚੁਣੌਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਨਹੀਂ ਦੇਖਦੀ, h ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦਿਲਚਸਪ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਪੜਾਅ ਵਜੋਂ ਦੇਖਦੇ ਹਾਂ"।

ਬਾਲਾਜੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਇਹ ਬਿਲਕੁਲ ਸੁਭਾਵਕ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀਕੋਣ ਤੋਂ ਕੋਈ ਚਿੰਤਾ ਨਹੀਂ ਵੇਖਦੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਪਹਿਲਾਂ ਵੀ ਦੇਖਿਆ ਸੀ ਅਤੇ ਕਿਸੇ ਖਾਸ ਬਿੰਦੂ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚਣ ਲਈ ਵਿਕਾਸ ਕਰ ਰਹੇ ਕਿਸੇ ਵੀ ਬਾਜ਼ਾਰ ਲਈ ਇਹ ਆਮ ਗੱਲ ਹੈ। ਅਸੀਂ ਇਸਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਦੇਖਾਂਗੇ"

"ਇਸ ਲਈ, ਸਾਡਾ ਪੂਰਾ ਫੋਕਸ ਇਸ ਸਾਲ ਮਾਰਕੀਟ ਦੇ ਵਿਕਾਸ ਦੇ ਮੋਰਚੇ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ 'ਤੇ ਹੈ, ਜਾਂ ਈਵੀ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣਾ ਹੈ ਅਤੇ ਇਹ ਇਕ ਵਧੀਆ ਜਗ੍ਹਾ ਹੈ ਕਿਉਂਕਿ ਇਹ ਸਾਨੂੰ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਰਿਟਰਨ ਵੀ ਦੇਵੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਅਸੀਂ ਗੋਦ ਲੈਣ (ਈਵੀ ਦੇ) ਦੀਆਂ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨੂੰ ਹੱਲ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਦੇ ਹਾਂ। ) ਉਹਨਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਹਰੇਕ ਵਿੱਚ, ”ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।

ਕੰਪਨੀ ਦਾ ਫੋਕਸ ਇਸ ਗੱਲ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਨਾ ਹੈ ਕਿ ਕਿਹੜੀ ਚੀਜ਼ EV ਅਪਣਾਉਣ ਨੂੰ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਰੋਕ ਰਹੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਤੇਜ਼ ਕਰਨਾ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰਨ ਲਈ ਮਾਰਗ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਹੈ।

"ਅਸੀਂ ਇੱਥੇ ਵਿਕਾਸ ਸੰਕਟ ਦੀ ਗੱਲ ਨਹੀਂ ਕਰ ਰਹੇ ਹਾਂ, ਅਸੀਂ ਅਸਲ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਨੂੰ ਵਧਾਉਣ ਲਈ ਹੋ ਵੱਲ ਦੇਖ ਰਹੇ ਹਾਂ। ਅਸੀਂ (ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼) ਪਹਿਲਾਂ 1 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਕਰਦੇ ਸੀ, ਅਸੀਂ ਆਪਣੇ ਪੋਰਟਫੋਲੀਓ ਵਿੱਚ 13 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ 'ਤੇ ਬੈਠੇ ਹਾਂ, ਇੱਕ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ, "ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ, ਇਹ ਜੋੜਦੇ ਹੋਏ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਵਧਦਾ ਹੀ ਰਹੇਗਾ ਕਿਉਂਕਿ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਕਾਰਾਂ ਮਾਰਕੀਟ ਵਿੱਚ ਆਉਂਦੀਆਂ ਹਨ।

ਟਾਟਾ ਮੋਟਰਜ਼ ਆਉਣ ਵਾਲੇ ਸਾਲਾਂ ਵਿੱਚ ਲਗਭਗ 22,000 ਚਾਰਜਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਚਾਰਜ ਪੁਆਇੰਟ ਆਪਰੇਟਰਾਂ ਨਾਲ ਸਮਝੌਤਾ ਕਰ ਰਿਹਾ ਹੈ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਕੰਪਨੀ "ਸੋਲਰ ਰੂਫਟਾਪ ਕੰਪਨੀਆਂ ਨਾਲ ਕੰਮ ਕਰ ਰਹੀ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਅਸੀਂ ਇੱਕ ਸਧਾਰਨ ਕਹਾਣੀ ਪੇਸ਼ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹਾਂ, ਜੋ ਕਿ 'ਜਿੰਨਾ ਚਿਰ ਤੁਹਾਡੇ ਕੋਲ ਛੱਤ ਵਾਲਾ ਸੋਲਰ ਹੈ, ਇੱਕ ਈਵੀ ਤੁਹਾਡੇ ਲਈ ਸਮਝਦਾਰੀ ਬਣਾਉਂਦੀ ਹੈ'।

ਯਾਤਰੀ ਈਵੀ ਵਿਕਰੀ ਲਈ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਬਾਰੇ ਪੁੱਛੇ ਜਾਣ 'ਤੇ, ਕੰਪਨੀ ਵਿੱਤੀ ਸਾਲ 24 ਵਿੱਚ 1 ਲੱਖ ਦੇ ਟੀਚੇ ਤੋਂ ਖੁੰਝ ਗਈ, ਬਾਲਾਜੀ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਮੌਜੂਦਾ ਸਾਲ ਵਿੱਚ, ਅਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ 1,00,000 ਯੂਨਿਟਾਂ ਨੂੰ ਪਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੁੰਦੇ ਹਾਂ, ਸਾਨੂੰ ਅਜਿਹਾ ਕਰਨ ਦਾ ਭਰੋਸਾ ਹੈ"।

FY24 ਵਿੱਚ, Tata Motors ਨੇ FY23 ਦੇ ਮੁਕਾਬਲੇ 48 ਫੀਸਦੀ ਵੱਧ, 73,800 ਯਾਤਰੀ ਈ.ਵੀ.

ਇਸ 'ਤੇ ਕਿ ਕੀ ਜੇਐਲਆਰ ਭਾਰਤ ਦੀ ਨਵੀਂ ਈਵੀ ਨੀਤੀ ਦੇ ਤਹਿਤ ਪ੍ਰੋਤਸਾਹਨ ਲਈ ਅਰਜ਼ੀ ਦੇਵੇਗੀ, ਬਲਾਜ ਨੇ ਕਿਹਾ, "ਸਾਰੇ ਵਿਕਲਪ ਮੇਜ਼ 'ਤੇ ਹਨ... ਅਸੀਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਾਂਗੇ ਕਿ ਕੰਮ ਕਰਨ ਲਈ ਕਿਹੜੇ ਸਭ ਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਵਿਕਲਪ ਹਨ, ਅਤੇ ਅਸੀਂ ਇਸ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਾਂਗੇ। ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਹੋ ਜਾਂਦੇ ਹਾਂ ਤਾਂ ਓ. ਸਾਡੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ, ਅਸੀਂ ਯਕੀਨੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਪਣੀਆਂ ਯੋਜਨਾਵਾਂ ਸਾਂਝੀਆਂ ਕਰਾਂਗੇ।

ਨੀਤੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਜਿਹੜੀਆਂ ਕੰਪਨੀਆਂ ਈਵੀ ਯਾਤਰੀ ਕਾਰਾਂ ਲਈ ਨਿਰਮਾਣ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨਗੀਆਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਪੰਜ ਸਾਲਾਂ ਦੀ ਮਿਆਦ ਲਈ USD 35,000 ਅਤੇ ਇਸ ਤੋਂ ਵੱਧ ਦੀ ਕੀਮਤ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ 15 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੀ ਘੱਟ ਕਸਟਮ / ਆਯਾਤ ਡਿਊਟੀ 'ਤੇ ਸੀਮਤ ਗਿਣਤੀ ਵਿੱਚ ਕਾਰਾਂ ਦੀ ਦਰਾਮਦ ਕਰਨ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਜਾਵੇਗੀ। ਸਰਕਾਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਵਾਨਗੀ ਪੱਤਰ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੀ ਮਿਤੀ ਤੋਂ।