ਇਸ ਖੁਲਾਸੇ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਆਰਟੀਓ ਨੇ ਇਸ ਮਾਮਲੇ ਦੀ ਇੱਕ ਵਿਵੇਕਸ਼ੀਲ ਜਾਂਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕਰ ਦਿੱਤੀ ਹੈ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟਾਂ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ (DLs) ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਨਾਲ ਸਿੱਧੇ ਜਾਂ ਅਸਿੱਧੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਈ ਮੁਖੀਆਂ ਨੂੰ ਨਿਸ਼ਾਨਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਧਿਕਾਰਤ ਸੂਤਰਾਂ ਨੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਸੰਕੇਤ ਦਿੱਤਾ।
ਇਹ ਘੁਟਾਲਾ ਬਿਨੈਕਾਰ/ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਦੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ DLs ਦੀਆਂ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੰਬੰਧੀ ਸਾਰਥੀ ਦੇ ਔਨਲਾਈਨ ਡੇਟਾ ਦੁਆਰਾ 1.04 ਲੱਖ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ।
ਆਡਿਟ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੀ - 2023-2024 ਵਿੱਚ 1.04 ਲੱਖ ਲਾਈਸੈਂਸਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, 76,354 DLs, ਜਾਂ ਲਗਭਗ 75 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ - ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਵੈਧ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਠਾਣੇ ਦੇ ਸਮਾਜ ਸੇਵੀ ਬੀਨੂ ਵਰਗੀਸ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸੂਚਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, RTO ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਖੁਲਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਦੂਰਗਾਮੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਸ ਪਾਸ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੱਕੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹੁਨਰ ਦੇ ਨਾਲ.
ਡੀਐਲ ਡੇਟਾ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰ ਵਾਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਸਕੂਟਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਰੇਨ ਤੱਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 76,354 ਸ਼ੱਕੀ ਡੀਐਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ 41,093 DL ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਹੋਰ 35,261 DL ਦੋ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕਲੀਅਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਜਾਣ ਸੌਦਿਆਂ ਨਾਲ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਹਨ।
ਆਡੀਟਰਾਂ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ, "LMV ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਪਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ (ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ) ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ/ਸਕੂਟਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ DL ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਪਰ LMVs 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਡੀਐਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਪਰ ਮੋਟਰਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਆਰਟੀਓ ਦੀ ਖਿਚਾਈ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਡੀਟਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਕਿਵੇਂ, ਡੀਐਲ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਾ ਤਾਂ ਉਚਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਆਰਟੀਓ ਇੰਸਪੈਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
“ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਸਟ ਬਿਲਕੁਲ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਸਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਕੇਸ ਸਿਰਫ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਨ (ਆਡਿਟ ਦੁਆਰਾ ਸਿਰਫ 4 ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ) ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੇਸਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਡਿਟ ਲਈ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ”ਆਡੀਟਰ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਪੰਦਰਵਾੜੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤਾ।
ਆਡਿਟ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ-ਅੱਪ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ: (ਦੋ ਟੈਸਟ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ - ਨੰਬਰ MH-02-BX-5817 ਅਤੇ ਨੰਬਰ MH-02-BL-3906) ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ/ਮਾਲ ਵਾਹਨਾਂ (792) ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡੀ.ਐਲ. ); LMV ਅਤੇ LMV-TR (3,501); MCWG/OG ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਗੇਅਰ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ (36,319); ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ (385); ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਜਿਵੇਂ ਟਰੱਕ, ਬੱਸਾਂ, ਕ੍ਰੇਨ, ਆਦਿ (96) - ਕੁੱਲ 41,093 DLs।
ਦੋ ਟੈਸਟ ਕਾਰਾਂ (ਨੰਬਰ MH-02-AQ2409 ਅਤੇ ਨੰਬਰ MH-02-BQ-9727), ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ/ਮਾਲ ਵਾਹਨਾਂ (881) ਲਈ DL ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ; LMV ਅਤੇ LMV-TR (33,922); MCWG/OG ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਗੇਅਰ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ (121); ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ (306); ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਜਿਵੇਂ ਟਰੱਕ, ਬੱਸਾਂ, ਕ੍ਰੇਨ, ਆਦਿ (31) - ਕੁੱਲ 35,261 DLs।
ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਆਰਟੀਓ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਨੇ ਪਛਾਣ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਈਏਐਨਐਸ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਆਰਟੀਓ (ਅੰਧੇਰੀ) ਦਾ ਆਡਿਟ ਡੇਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਵਿੱਚ 53 ਹੋਰ ਆਰਟੀਓ ਹਨ (54), ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ 1,100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਟੀਓ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਅਜਿਹੇ ਅਭਿਆਸ ਹਨ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 1.20 ਕਰੋੜ ਡੀਐਲ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
"ਰਾਜਾਂ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਖਤਰਨਾਕ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਡਿਟ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ, ਭਾਰਤੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੋਰਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ", ਆਰਟੀਓ ਨੇ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ। ਅਧਿਕਾਰੀ
ਆਪਣੀ ਤਰਫੋਂ, ਵਰਗੀਸ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਧੋਖਾਧੜੀਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, RTO ਦੇ ਉੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਹਜ਼ਾਰਾਂ DL ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ "ਸਪੱਸ਼ਟ ਵ੍ਹੀਲਿੰਗ-ਡੀਲਿੰਗ" ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ।
"ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਲੱਖਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ DL ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ... ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਪੁਣੇ ਪੋਰਸ਼ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਰਗੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਾਬਾਲਗ ਅਮੀਰ ਬਰਾਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਕੁਝ ਹੀ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁੰਘ ਲਿਆ," ਵਰਗੀਸ ਨੇ ਕਿਹਾ।
(ਕਾਇਦ ਨਜਮੀ ਨਾਲ ਇੱਥੇ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: [email protected])
ਇਹ ਘੁਟਾਲਾ ਬਿਨੈਕਾਰ/ਉਮੀਦਵਾਰਾਂ ਦੇ ਲਾਜ਼ਮੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ DLs ਦੀਆਂ ਅਰਜ਼ੀਆਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਸੰਬੰਧੀ ਸਾਰਥੀ ਦੇ ਔਨਲਾਈਨ ਡੇਟਾ ਦੁਆਰਾ 1.04 ਲੱਖ ਲਾਇਸੈਂਸਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਦੌਰਾਨ ਸਾਹਮਣੇ ਆਇਆ।
ਆਡਿਟ ਦਾ ਨਤੀਜਾ ਪਰੇਸ਼ਾਨ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸੀ - 2023-2024 ਵਿੱਚ 1.04 ਲੱਖ ਲਾਈਸੈਂਸਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ, 76,354 DLs, ਜਾਂ ਲਗਭਗ 75 ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ - ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਅਵੈਧ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਠਾਣੇ ਦੇ ਸਮਾਜ ਸੇਵੀ ਬੀਨੂ ਵਰਗੀਸ ਦੁਆਰਾ ਇੱਕ ਸੂਚਨਾ ਦੇ ਬਾਅਦ, RTO ਅਧਿਕਾਰੀ ਨੇ ਖੁਲਾਸਿਆਂ 'ਤੇ ਸਖ਼ਤੀ ਕੀਤੀ, ਜਿਸ ਦੇ ਦੂਰਗਾਮੀ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਅਤੇ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਆਸ ਪਾਸ ਤੇਜ਼ ਰਫਤਾਰ ਨਾਲ ਚੱਲ ਰਹੇ ਹਜ਼ਾਰਾਂ ਡਰਾਈਵਰਾਂ ਦੇ ਸ਼ੱਕੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਹੁਨਰ ਦੇ ਨਾਲ.
ਡੀਐਲ ਡੇਟਾ ਨੇ ਇਸ ਗੱਲ ਦਾ ਵੇਰਵਾ ਦਿੱਤਾ ਕਿ ਕਿਵੇਂ ਚਾਰ ਵਾਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਕਾਰਾਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਸਕੂਟਰਾਂ ਤੋਂ ਲੈ ਕੇ ਕਰੇਨ ਤੱਕ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਲਈ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਵਰਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜਿਸ ਦੇ ਆਧਾਰ 'ਤੇ 76,354 ਸ਼ੱਕੀ ਡੀਐਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਜਦੋਂ ਕਿ ਦੋ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ 41,093 DL ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਹੋਰ 35,261 DL ਦੋ ਚਾਰ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕਲੀਅਰ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ, ਜੋ ਕਿ ਸੰਭਾਵਤ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅਣਜਾਣ ਸੌਦਿਆਂ ਨਾਲ ਅੰਨ੍ਹੇਵਾਹ ਹਨ।
ਆਡੀਟਰਾਂ ਨੇ ਸਿੱਟਾ ਕੱਢਿਆ, "LMV ਲਈ ਲਾਇਸੈਂਸ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਪਰ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ (ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ) ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ/ਸਕੂਟਰ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ DL ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਪਰ LMVs 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ। ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਲਈ ਡੀਐਲ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ ਪਰ ਮੋਟਰਕਾਰਾਂ ਜਾਂ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ।
ਆਰਟੀਓ ਦੀ ਖਿਚਾਈ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਡੀਟਰਾਂ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਹ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਕਿਵੇਂ, ਡੀਐਲ ਟੈਸਟ ਕਰਵਾਉਣ ਲਈ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ਾਂ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਕਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਨਾ ਤਾਂ ਉਚਿਤ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆਵਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਅਤੇ ਨਾ ਹੀ ਅਧਿਕਾਰਤ ਆਰਟੀਓ ਇੰਸਪੈਕਟਰਾਂ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਵੇਰਵਿਆਂ ਦੀ ਪੁਸ਼ਟੀ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ।
“ਇਹ ਇਸ ਗੱਲ 'ਤੇ ਸ਼ੱਕ ਪੈਦਾ ਕਰਦਾ ਹੈ ਕਿ ਟੈਸਟ ਬਿਲਕੁਲ ਕਰਵਾਏ ਗਏ ਸਨ ਜਾਂ ਨਹੀਂ। ਕੇਸ ਸਿਰਫ ਉਦਾਹਰਣ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਹਨ (ਆਡਿਟ ਦੁਆਰਾ ਸਿਰਫ 4 ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ) ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਕੇਸਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕੀਤੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਆਡਿਟ ਲਈ ਸੂਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ”ਆਡੀਟਰ ਨੇ ਪਿਛਲੇ ਪੰਦਰਵਾੜੇ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਨੋਟ ਕੀਤਾ।
ਆਡਿਟ ਰਿਪੋਰਟ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ-ਅੱਪ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ: (ਦੋ ਟੈਸਟ ਦੋਪਹੀਆ ਵਾਹਨ - ਨੰਬਰ MH-02-BX-5817 ਅਤੇ ਨੰਬਰ MH-02-BL-3906) ਜਿਨ੍ਹਾਂ 'ਤੇ ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ/ਮਾਲ ਵਾਹਨਾਂ (792) ਲਈ ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਡੀ.ਐਲ. ); LMV ਅਤੇ LMV-TR (3,501); MCWG/OG ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਗੇਅਰ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ (36,319); ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ (385); ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਜਿਵੇਂ ਟਰੱਕ, ਬੱਸਾਂ, ਕ੍ਰੇਨ, ਆਦਿ (96) - ਕੁੱਲ 41,093 DLs।
ਦੋ ਟੈਸਟ ਕਾਰਾਂ (ਨੰਬਰ MH-02-AQ2409 ਅਤੇ ਨੰਬਰ MH-02-BQ-9727), ਤਿੰਨ ਪਹੀਆ ਵਾਹਨਾਂ/ਮਾਲ ਵਾਹਨਾਂ (881) ਲਈ DL ਜਾਰੀ ਕੀਤੇ ਗਏ ਸਨ; LMV ਅਤੇ LMV-TR (33,922); MCWG/OG ਜਾਂ ਬਿਨਾਂ ਗੇਅਰ ਦੇ ਮੋਟਰਸਾਈਕਲ (121); ਆਵਾਜਾਈ ਵਾਹਨ (306); ਅਤੇ ਭਾਰੀ ਵਾਹਨ ਜਿਵੇਂ ਟਰੱਕ, ਬੱਸਾਂ, ਕ੍ਰੇਨ, ਆਦਿ (31) - ਕੁੱਲ 35,261 DLs।
ਸੰਪਰਕ ਕਰਨ 'ਤੇ, ਇੱਕ ਆਰਟੀਓ ਅਧਿਕਾਰੀ, ਨੇ ਪਛਾਣ ਹੋਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰਦੇ ਹੋਏ, ਆਈਏਐਨਐਸ ਨੂੰ ਮੰਨਿਆ ਕਿ ਇਹ ਸਿਰਫ ਇੱਕ ਆਰਟੀਓ (ਅੰਧੇਰੀ) ਦਾ ਆਡਿਟ ਡੇਟਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਹਾਰਾਸ਼ਟਰ ਵਿੱਚ 53 ਹੋਰ ਆਰਟੀਓ ਹਨ (54), ਅਤੇ ਪੂਰੇ ਭਾਰਤ ਵਿੱਚ 1,100 ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਰਟੀਓ ਹਨ ਜਿੱਥੇ ਅਜਿਹੇ ਅਭਿਆਸ ਹਨ। ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਹਰ ਸਾਲ ਲਗਭਗ 1.20 ਕਰੋੜ ਡੀਐਲ ਜਾਰੀ ਕਰਦਾ ਹੈ।
"ਰਾਜਾਂ ਅਤੇ ਕੇਂਦਰ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਤਰਜੀਹ 'ਤੇ ਅਜਿਹੀਆਂ ਖਤਰਨਾਕ ਗਲਤੀਆਂ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਉਹਨਾਂ ਦਾ ਆਡਿਟ ਵੀ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਨਾਲ ਹੀ, ਭਾਰਤੀ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਸਿਖਿਆਰਥੀਆਂ ਨੂੰ ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਤੱਕ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਕੋਰਸ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟਾਂ ਨੂੰ ਹੋਰ ਸਖ਼ਤ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਨਿਯਮਾਂ ਦੀ ਸਮੀਖਿਆ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ", ਆਰਟੀਓ ਨੇ ਅਪੀਲ ਕੀਤੀ। ਅਧਿਕਾਰੀ
ਆਪਣੀ ਤਰਫੋਂ, ਵਰਗੀਸ ਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ ਕਿ ਚੱਲ ਰਹੀਆਂ ਧੋਖਾਧੜੀਆਂ ਤੋਂ ਜਾਣੂ ਹੋਣ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, RTO ਦੇ ਉੱਚ ਅਧਿਕਾਰੀਆਂ ਨੇ ਕੋਈ ਕਾਰਵਾਈ ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਅਤੇ ਰੋਜ਼ਾਨਾ ਹਜ਼ਾਰਾਂ DL ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਿੱਚ "ਸਪੱਸ਼ਟ ਵ੍ਹੀਲਿੰਗ-ਡੀਲਿੰਗ" ਕਿਉਂ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ।
"ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕਰਨਾ ਮੁਸ਼ਕਲ ਹੈ ਕਿ ਲੱਖਾਂ ਡਰਾਈਵਰ ਸੜਕਾਂ 'ਤੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੇ ਸਹੀ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਟੈਸਟਾਂ ਤੋਂ ਬਿਨਾਂ ਆਪਣੇ DL ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੇ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ ... ਫਿਰ ਸਾਨੂੰ ਪੁਣੇ ਪੋਰਸ਼ ਦੁਰਘਟਨਾ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਰਗੀਆਂ ਉਦਾਹਰਣਾਂ ਮਿਲਦੀਆਂ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਾਬਾਲਗ ਅਮੀਰ ਬਰਾਤੀ ਸ਼ਾਮਲ ਸੀ ਜਿਸ ਨੇ ਕੁਝ ਹੀ ਸਕਿੰਟਾਂ ਵਿੱਚ ਦੋ ਨੌਜਵਾਨਾਂ ਨੂੰ ਸੁੰਘ ਲਿਆ," ਵਰਗੀਸ ਨੇ ਕਿਹਾ।
(ਕਾਇਦ ਨਜਮੀ ਨਾਲ ਇੱਥੇ ਸੰਪਰਕ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: [email protected])
