ਤਿਰੂਵਨੰਤਪੁਰਮ, ਕੇਰਲ ਦੇ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਪਿਨਾਰਾਈ ਵਿਜਯਨ ਨੇ ਸ਼ੁੱਕਰਵਾਰ ਨੂੰ ਕਿਹਾ ਕਿ ਹਾਲਾਂਕਿ ਵਿਜਿਨਜਾਮ ਸਮੁੰਦਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਹਿਲੇ ਕਾਰਗੋ ਜਹਾਜ਼ ਦਾ ਆਉਣਾ ਇੱਕ ਅਜ਼ਮਾਇਸ਼ੀ ਦੌੜ ਸੀ, ਇਸ ਦੇ ਨਾਲ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਡੂੰਘੇ ਪਾਣੀ ਦੇ ਟ੍ਰਾਂਸ-ਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦਾ ਸੰਚਾਲਨ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਗਿਆ ਹੈ।
ਕੇਂਦਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਜਹਾਜ਼ਰਾਨੀ ਅਤੇ ਜਲ ਮਾਰਗ ਮੰਤਰੀ ਸਰਬਾਨੰਦ ਸੋਨੋਵਾਲ, ਕੇਰਲ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਸਪੀਕਰ ਏ ਐਨ ਸ਼ਮਸੀਰ, ਕਈ ਰਾਜ ਮੰਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਇੱਕ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਨੇ 300 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਚੀਨੀ ਮਦਰਸ਼ਿਪ 'ਸਾਨ ਫਰਨਾਂਡੋ' ਦਾ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ। ਯੂਡੀਐਫ ਵਿਧਾਇਕ ਐਮ ਵਿਨਸੈਂਟ ਅਤੇ ਏਪੀਐਸਈਜ਼ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਕਰਨ ਅਡਾਨੀ।
ਮਦਰਸ਼ਿਪ ਨੇ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਅਡਾਨੀ ਪੋਰਟਸ ਅਤੇ ਸਪੈਸ਼ਲ ਇਕਨਾਮਿਕ ਜ਼ੋਨ ਲਿਮਟਿਡ, (APSEZ), ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪੋਰਟ ਡਿਵੈਲਪਰ ਅਤੇ ਅਡਾਨੀ ਸਮੂਹ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਲਗਭਗ 8,867 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਜਨਤਕ-ਨਿੱਜੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਡੌਕ ਕੀਤਾ ਸੀ। .
ਵਿਜਯਨ ਨੇ 300 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਮਦਰਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਇਕੱਠ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਿਜਿਨਜਮ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸੀਪੋਰਟ ਲਿਮਟਿਡ (VISL) ਤੈਅ ਸਮੇਂ ਤੋਂ 17 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ 2028 ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ 2045 ਤੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੋ, ਤਿੰਨ ਅਤੇ ਚਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ 10,000 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਾਲ 2028 ਤੱਕ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਵਿਜਯਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2006 ਵਿੱਚ ਤਤਕਾਲੀ ਐਲਡੀਐਫ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਵਿਜਿਨਜਾਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਲੈਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗੀ, ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਾਹੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਮਾਰਚ 2007 ਵਿੱਚ, VISL ਨੂੰ ਨੋਡਲ ਏਜੰਸੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਤਤਕਾਲੀ ਮਨਮੋਹਨ ਸਿੰਘ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਐਲਡੀਐਫ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ 200 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬੇ ਜਨਤਕ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਕਾਰਨ ਹੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।
"ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 2016 ਵਿੱਚ ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਆਏ, ਤਾਂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ," ਉਸਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ।
ਉਸ ਦੀ ਇਹ ਟਿੱਪਣੀ ਵਿਰੋਧੀ ਧਿਰ ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਆਈ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬੰਦਰਗਾਹ ਯੂਡੀਐਫ ਦਾ "ਬੇਬੀ" ਸੀ ਅਤੇ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਦਿੱਗਜ ਆਗੂ ਮਰਹੂਮ ਓਮਨ ਚਾਂਡੀ ਇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਫੋਰਸ ਸਨ।
ਵਿਜਯਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਵਿਜਿਨਜਾਮ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਜੋਂ ਉਭਰੇਗਾ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਭਾਰਤ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਏਗਾ।
"ਪਰ ਕੁਝ ਤਾਕਤਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਬੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਕੀਕਤ ਬਣਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਕਈ ਵਪਾਰਕ ਲਾਬੀਆਂ ਵੀ ਵਿਜਿੰਜਮ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਨ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਔਕੜਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਰਕਾਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਵਿਜ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
"ਸਾਡੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਚਿੰਤਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਜਾਂ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਦਾ ਰਾਹ ਨਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ," ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
ਵਿਜਯਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲੇਨਾਂ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 11 ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ 20 ਮੀਟਰ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੇ ਇਸਨੂੰ "ਪੋਰਟ-ਆਫ-ਪੋਰਟਸ ਜਾਂ ਮਦਰਪੋਰਟ" ਹੋਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਬਣਨ ਨਾਲ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਮੌਕੇ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ 5,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੌਕਰੀਆਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੀਆਂ।
"ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬੰਦਰਗਾਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੇਰਲ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਵੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਿਜਿਨਜਾਮ ਬੰਦਰਗਾਹ ਉਦਯੋਗ, ਵਣਜ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ , ਰਾਜ ਦਾ ਆਮ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ, ”ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਦੇ ਗੁਆਂਢੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕਰਨ ਅਡਾਨੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਸਮਾਗਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੰਬੋਧਨ ਕੀਤਾ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਮਦਰਸ਼ਿਪ ਦੀ ਬਰਥਿੰਗ "ਭਾਰਤੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ" ਸੀ।
ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਿਆਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੁੰਦਰਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸਮੇਤ ਭਾਰਤ ਦੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਕੋਲ ਉਹ ਤਕਨੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਵਿਜਿਨਜਾਮ ਵਿਖੇ ਹਨ।
"ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਥੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਹ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਕੰਟੇਨਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੈਸਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਵਿਜਿਨਜਾਮ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ। ," ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਆਧੁਨਿਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਈਟੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਵਿਜਿਨਜਾਮ ਭਾਰਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਸਤੰਬਰ ਜਾਂ ਅਕਤੂਬਰ 2024 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, 2019 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਭੂਮੀ ਗ੍ਰਹਿਣ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੁਦਰਤੀ ਆਫ਼ਤਾਂ ਅਤੇ ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਕਾਰਨ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਸੀ।
ਕੇਂਦਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹ, ਜਹਾਜ਼ਰਾਨੀ ਅਤੇ ਜਲ ਮਾਰਗ ਮੰਤਰੀ ਸਰਬਾਨੰਦ ਸੋਨੋਵਾਲ, ਕੇਰਲ ਵਿਧਾਨ ਸਭਾ ਦੇ ਸਪੀਕਰ ਏ ਐਨ ਸ਼ਮਸੀਰ, ਕਈ ਰਾਜ ਮੰਤਰੀਆਂ ਦੀ ਮੌਜੂਦਗੀ ਵਿੱਚ ਇੱਥੇ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਆਯੋਜਿਤ ਇੱਕ ਸਮਾਰੋਹ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਨੇ 300 ਮੀਟਰ ਲੰਬੇ ਚੀਨੀ ਮਦਰਸ਼ਿਪ 'ਸਾਨ ਫਰਨਾਂਡੋ' ਦਾ ਰਸਮੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸਵਾਗਤ ਕੀਤਾ। ਯੂਡੀਐਫ ਵਿਧਾਇਕ ਐਮ ਵਿਨਸੈਂਟ ਅਤੇ ਏਪੀਐਸਈਜ਼ ਦੇ ਮੈਨੇਜਿੰਗ ਡਾਇਰੈਕਟਰ ਕਰਨ ਅਡਾਨੀ।
ਮਦਰਸ਼ਿਪ ਨੇ ਵੀਰਵਾਰ ਨੂੰ ਅਡਾਨੀ ਪੋਰਟਸ ਅਤੇ ਸਪੈਸ਼ਲ ਇਕਨਾਮਿਕ ਜ਼ੋਨ ਲਿਮਟਿਡ, (APSEZ), ਭਾਰਤ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਵੱਡੇ ਪੋਰਟ ਡਿਵੈਲਪਰ ਅਤੇ ਅਡਾਨੀ ਸਮੂਹ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਦੁਆਰਾ ਲਗਭਗ 8,867 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨਾਲ ਜਨਤਕ-ਨਿੱਜੀ ਭਾਈਵਾਲੀ ਮਾਡਲ ਵਿੱਚ ਵਿਕਸਤ ਕੀਤੀ ਜਾ ਰਹੀ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਡੌਕ ਕੀਤਾ ਸੀ। .
ਵਿਜਯਨ ਨੇ 300 ਮੀਟਰ ਲੰਬੀ ਮਦਰਸ਼ਿਪ ਨੂੰ ਦੇਖਣ ਲਈ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਪਹੁੰਚੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਇੱਕ ਵੱਡੇ ਇਕੱਠ ਨੂੰ ਸੰਬੋਧਿਤ ਕਰਦੇ ਹੋਏ ਕਿਹਾ ਕਿ ਵਿਜਿਨਜਮ ਇੰਟਰਨੈਸ਼ਨਲ ਸੀਪੋਰਟ ਲਿਮਟਿਡ (VISL) ਤੈਅ ਸਮੇਂ ਤੋਂ 17 ਸਾਲ ਪਹਿਲਾਂ 2028 ਤੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਸ਼ੁਰੂ ਵਿੱਚ ਇਹ ਕਲਪਨਾ ਕੀਤੀ ਗਈ ਸੀ ਕਿ 2045 ਤੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੋ, ਤਿੰਨ ਅਤੇ ਚਾਰ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲਿਆ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਇਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ।
ਹਾਲਾਂਕਿ, ਇਹ 10,000 ਕਰੋੜ ਰੁਪਏ ਦੇ ਨਿਵੇਸ਼ ਨਾਲ 2028 ਤੱਕ ਇੱਕ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ, ਜਿਸ ਲਈ ਛੇਤੀ ਹੀ ਇੱਕ ਸਮਝੌਤੇ 'ਤੇ ਦਸਤਖਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਵਿਜਯਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ 2006 ਵਿੱਚ ਤਤਕਾਲੀ ਐਲਡੀਐਫ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਕਿਹਾ ਸੀ ਕਿ ਉਹ ਵਿਜਿਨਜਾਮ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਣਾਉਣ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਲੈਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰੇਗੀ, ਜਿੱਥੇ ਸ਼ਾਹੀ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਣਾਉਣ ਬਾਰੇ ਵਿਚਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਰਿਹਾ ਹੈ।
ਮਾਰਚ 2007 ਵਿੱਚ, VISL ਨੂੰ ਨੋਡਲ ਏਜੰਸੀ ਬਣਾਇਆ ਗਿਆ ਸੀ, ਪਰ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ, ਤਤਕਾਲੀ ਮਨਮੋਹਨ ਸਿੰਘ ਸਰਕਾਰ ਨੇ ਬੰਦਰਗਾਹ ਲਈ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦੇਣ ਤੋਂ ਇਨਕਾਰ ਕਰ ਦਿੱਤਾ, ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਐਲਡੀਐਫ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਵਿੱਚ 200 ਦਿਨਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਲੰਬੇ ਜਨਤਕ ਵਿਰੋਧ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨਾਂ ਕਾਰਨ ਹੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਇਜਾਜ਼ਤ ਦਿੱਤੀ ਗਈ ਸੀ।
"ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ 2016 ਵਿੱਚ ਸੱਤਾ ਵਿੱਚ ਆਏ, ਤਾਂ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਉਸਾਰੀ ਦਾ ਕੰਮ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋਇਆ," ਉਸਨੇ ਦਲੀਲ ਦਿੱਤੀ।
ਉਸ ਦੀ ਇਹ ਟਿੱਪਣੀ ਵਿਰੋਧੀ ਧਿਰ ਕਾਂਗਰਸ ਦੇ ਦਾਅਵੇ ਦੇ ਮੱਦੇਨਜ਼ਰ ਆਈ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬੰਦਰਗਾਹ ਯੂਡੀਐਫ ਦਾ "ਬੇਬੀ" ਸੀ ਅਤੇ ਪਾਰਟੀ ਦੇ ਦਿੱਗਜ ਆਗੂ ਮਰਹੂਮ ਓਮਨ ਚਾਂਡੀ ਇਸ ਦੇ ਪਿੱਛੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਫੋਰਸ ਸਨ।
ਵਿਜਯਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਜਿਵੇਂ ਹੀ ਵਿਜਿਨਜਾਮ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਬੰਦਰਗਾਹ ਵਜੋਂ ਉਭਰੇਗਾ, ਇਹ ਵਿਸ਼ਵ ਪੱਧਰ 'ਤੇ ਭਾਰਤ ਦੀ ਮਹੱਤਤਾ ਨੂੰ ਹੋਰ ਵਧਾਏਗਾ।
"ਪਰ ਕੁਝ ਤਾਕਤਾਂ, ਖਾਸ ਤੌਰ 'ਤੇ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਲਾਬੀਆਂ ਨੇ ਇਸ ਨੂੰ ਹਕੀਕਤ ਬਣਨ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕੀਤੀ। ਕਈ ਵਪਾਰਕ ਲਾਬੀਆਂ ਵੀ ਵਿਜਿੰਜਮ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਸਨ," ਉਸਨੇ ਕਿਹਾ।
ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਇਨ੍ਹਾਂ ਔਕੜਾਂ ਦੇ ਬਾਵਜੂਦ, ਸਰਕਾਰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਸੀ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਆਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਉਸ ਵਿਜ਼ਨ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ।
"ਸਾਡੀ ਇੱਕੋ ਇੱਕ ਚਿੰਤਾ ਇਹ ਸੀ ਕਿ ਇਸ ਨੂੰ ਭ੍ਰਿਸ਼ਟਾਚਾਰ ਜਾਂ ਸ਼ੋਸ਼ਣ ਦਾ ਰਾਹ ਨਾ ਬਣਾਇਆ ਜਾਵੇ," ਉਸਨੇ ਅੱਗੇ ਕਿਹਾ।
ਵਿਜਯਨ ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਅੰਤਰਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਿਪਿੰਗ ਲੇਨਾਂ ਤੋਂ ਸਿਰਫ 11 ਸਮੁੰਦਰੀ ਮੀਲ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸਦੀ 20 ਮੀਟਰ ਦੀ ਕੁਦਰਤੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੇ ਇਸਨੂੰ "ਪੋਰਟ-ਆਫ-ਪੋਰਟਸ ਜਾਂ ਮਦਰਪੋਰਟ" ਹੋਣ ਲਈ ਸੰਪੂਰਨ ਬਣਾਇਆ ਹੈ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਬਣਨ ਨਾਲ ਰੁਜ਼ਗਾਰ ਦੇ ਮੌਕੇ ਵੀ ਪੈਦਾ ਹੋਣਗੇ ਕਿਉਂਕਿ ਇਸ ਦੇ ਹਿੱਸੇ ਵਜੋਂ 5,000 ਤੋਂ ਵੱਧ ਨੌਕਰੀਆਂ ਉਪਲਬਧ ਹੋਣਗੀਆਂ।
"ਇਹ ਅੰਦਾਜ਼ਾ ਲਗਾਇਆ ਗਿਆ ਹੈ ਕਿ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਇਹ ਬੰਦਰਗਾਹ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਕੇਰਲ ਦੇਸ਼ ਵਿੱਚ ਕੰਟੇਨਰ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦਾ ਕੇਂਦਰ ਬਣ ਜਾਵੇਗਾ। ਇਹ ਵੀ ਉਮੀਦ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਵਿਜਿਨਜਾਮ ਬੰਦਰਗਾਹ ਉਦਯੋਗ, ਵਣਜ, ਆਵਾਜਾਈ ਅਤੇ ਸੈਰ-ਸਪਾਟਾ ਦੇ ਖੇਤਰਾਂ ਵਿੱਚ ਵੱਡੇ ਵਿਕਾਸ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰੇਗੀ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ , ਰਾਜ ਦਾ ਆਮ ਆਰਥਿਕ ਵਿਕਾਸ, ”ਮੁੱਖ ਮੰਤਰੀ ਨੇ ਕਿਹਾ।
ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ ਨਾਲ ਭਾਰਤ ਦੇ ਗੁਆਂਢੀ ਦੇਸ਼ਾਂ ਨੂੰ ਵੀ ਫਾਇਦਾ ਹੋਵੇਗਾ।
ਕਰਨ ਅਡਾਨੀ, ਜਿਸ ਨੇ ਇਸ ਸਮਾਗਮ ਵਿੱਚ ਵੀ ਸੰਬੋਧਨ ਕੀਤਾ, ਨੇ ਕਿਹਾ ਕਿ ਬੰਦਰਗਾਹ 'ਤੇ ਮਦਰਸ਼ਿਪ ਦੀ ਬਰਥਿੰਗ "ਭਾਰਤੀ ਸਮੁੰਦਰੀ ਇਤਿਹਾਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨਵੀਂ, ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਦਾ ਪ੍ਰਤੀਕ" ਸੀ।
ਬੰਦਰਗਾਹ ਦੇ ਅਤਿ-ਆਧੁਨਿਕ ਬੁਨਿਆਦੀ ਢਾਂਚੇ ਬਾਰੇ ਗੱਲ ਕਰਦਿਆਂ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਕਿਹਾ ਕਿ ਮੁੰਦਰਾ ਬੰਦਰਗਾਹ ਸਮੇਤ ਭਾਰਤ ਦੀ ਕਿਸੇ ਹੋਰ ਬੰਦਰਗਾਹ ਕੋਲ ਉਹ ਤਕਨੀਕ ਨਹੀਂ ਹੈ ਜੋ ਵਿਜਿਨਜਾਮ ਵਿਖੇ ਹਨ।
"ਜੋ ਅਸੀਂ ਪਹਿਲਾਂ ਹੀ ਇੱਥੇ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਹੈ ਉਹ ਦੱਖਣੀ ਏਸ਼ੀਆ ਦੀ ਸਭ ਤੋਂ ਉੱਨਤ ਕੰਟੇਨਰ ਹੈਂਡਲਿੰਗ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਹੈ। ਅਤੇ ਇੱਕ ਵਾਰ ਜਦੋਂ ਅਸੀਂ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਵੈਸਲ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਮੈਨੇਜਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਲੈਂਦੇ ਹਾਂ, ਤਾਂ ਵਿਜਿਨਜਾਮ ਦੁਨੀਆ ਦੇ ਸਭ ਤੋਂ ਤਕਨੀਕੀ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਧੁਨਿਕ ਟ੍ਰਾਂਸਸ਼ਿਪਮੈਂਟ ਪੋਰਟਾਂ ਵਿੱਚੋਂ ਇੱਕ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਆਪਣੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਹੋਵੇਗਾ। ," ਓੁਸ ਨੇ ਕਿਹਾ.
ਆਧੁਨਿਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਅਤੇ ਉੱਨਤ ਆਟੋਮੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਈਟੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀਆਂ ਨਾਲ ਲੈਸ, ਵਿਜਿਨਜਾਮ ਭਾਰਤ ਦੀ ਪਹਿਲੀ ਅਰਧ-ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਬੰਦਰਗਾਹ ਬਣ ਜਾਵੇਗੀ, ਜੋ ਸਤੰਬਰ ਜਾਂ ਅਕਤੂਬਰ 2024 ਵਿੱਚ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਚਾਲੂ ਹੋਣ ਦੀ ਉਮੀਦ ਹੈ।
ਇਹ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ, 2019 ਵਿੱਚ ਸ਼ੁਰੂ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਸੀ, ਭੂਮੀ ਗ੍ਰਹਿਣ, ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੁਦਰਤੀ ਆਫ਼ਤਾਂ ਅਤੇ ਕੋਵਿਡ-19 ਮਹਾਂਮਾਰੀ ਦੇ ਮੁੱਦਿਆਂ ਕਾਰਨ ਦੇਰੀ ਹੋਈ ਸੀ।
