নতুন দিল্লী, মহিপালপুৰৰ আশে-পাশে আৰু দিল্লী বিমানবন্দৰলৈ যোৱা অঞ্চলসমূহৰ যানজঁট হ্ৰাস কৰাৰ লক্ষ্যৰে ৪.৩ কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ টুইন টিউবযুক্ত পথ সুৰংগ নিৰ্মাণৰ প্ৰস্তাৱক লৈ বৃহস্পতিবাৰে দিল্লী প্ৰদূষণ নিয়ন্ত্ৰণ সমিতিৰ ৰাজহুৱা শুনানি অনুষ্ঠিত হয়।
ডিপিচিচিৰ বিবৃতিত কোৱা হৈছে যে পৰিকল্পিত প্ৰকল্পটোত শিৱ মূৰ্তি আদান-প্ৰদানৰ পৰা আৰম্ভ কৰি বসন্ত কুঞ্জৰ নেলছন মেণ্ডেলা মাৰ্গত শেষ হোৱা ৪৫ মিটাৰ বহল ৰাইট অৱ ৱে (পিআৰ ডব্লিউ)ৰে ৪.৯৮৩ কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ সুৰংগ নিৰ্মাণ কৰা হৈছে।
ডিপিচিচিৰ এগৰাকী বিষয়াই কয় , "ৰাজহুৱা শুনানিত প্ৰকল্পটোৰ পৰিৱেশগত দিশসমূহৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰা হৈছিল, বিশেষকৈ দিল্লীৰ ২৪৮বিবি ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথৰ সৈতে সংযোগ স্থাপনৰ বাবে ডিজাইন কৰা ১৪৮ই ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথৰ বাবে পথ সুৰংগ নিৰ্মাণৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰা হৈছিল। আজিৰ শুনানিৰ পৰা পোৱা তথ্যসমূহ ৰাইজলৈ প্ৰেৰণ কৰা হ'ব পৰিৱেশ, বন আৰু জলবায়ু পৰিৱৰ্তন মন্ত্ৰালয় (MoEFCC)।"
বিশেষকৈ মহিপালপুৰৰ আশে-পাশে আৰু দিল্লী বিমানবন্দৰলৈ যোৱা অঞ্চলসমূহত যান-জঁটৰ সমস্যা দূৰ কৰাৰ বাবে ডিজাইন কৰা এই সুৰংগটোত ৪.৩০০ কিলোমিটাৰ দীঘল টুইন টিউব অংশ আৰু পৃষ্ঠৰ পথ থাকিব।
বিবৃতি অনুসৰি নতুন সুৰংগটোৰ লক্ষ্য হৈছে গধুৰ যাতায়তৰ বাবে অধিক কাৰ্যক্ষম পথ প্ৰদান কৰা, যাৰ ফলত গুৰুগ্ৰাম আৰু সংকীৰ্ণ চহৰৰ পথৰ পৰা অহা যাতায়তৰ ফলত ৪৮ নং ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথত হোৱা ভয়াৱহ যানজঁট হ্ৰাস পায়।
সম্পূৰ্ণৰূপে গ্ৰীণফিল্ড আৰু মাটিৰ তলৰ এই সুৰংগটোৱে পৰিৱেশৰ প্ৰভাৱ কম কৰাৰ লগতে যান-বাহনৰ প্ৰবাহ আৰু সংযোগৰ উন্নতি সাধন কৰিব বুলি আশা কৰা হৈছে।
বিবৃতিটোত কোৱা হৈছে যে প্ৰস্তাৱিত ৬ লেনযুক্ত সুৰংগটোৱে নেলছন মেণ্ডেলা মাৰ্গত বৰ্তমানৰ ৬ লেনযুক্ত পথৰ সৈতে মিল ৰাখিব, যাৰ ফলত ভিৰ হোৱা সময়ত ডাঙৰ বাধা নোহোৱাকৈ যাতায়তৰ মসৃণ পৰিৱৰ্তন নিশ্চিত হ’ব।
কিন্তু প্ৰকল্পটোৰ বাবে ইমপেক্ট কৰিডৰৰ প্ৰায় ৪১৭টা গছ আঁতৰোৱাৰ প্ৰয়োজন হ’ব।
এই আৰু অন্যান্য পৰিৱেশ চিন্তাৰ সমাধানৰ বাবে ৫০ লাখ টকাৰ বাজেটেৰে এক বিস্তৃত পৰিৱেশ ব্যৱস্থাপনা পৰিকল্পনা (ইএমপি) প্ৰস্তুত কৰা হৈছে। ৭৭.৫৩ কোটি টকা বুলি এক বিবৃতিত প্ৰকাশ পাইছে।
ইতিমধ্যে পৰিৱেশ, বন আৰু জলবায়ু পৰিৱৰ্তন মন্ত্ৰালয়ৰ পৰা টাৰ্মছ অৱ ৰেফাৰেন্স (টিঅ’আৰ) লাভ কৰা ভাৰতীয় ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথ কৰ্তৃপক্ষৰ পিআইইউ, দ্বাৰকাৰ নেতৃত্বত চলি থকা এই প্ৰকল্পটোৱে লগতে কয়।
ডিপিচিচিৰ বিবৃতিত কোৱা হৈছে যে পৰিকল্পিত প্ৰকল্পটোত শিৱ মূৰ্তি আদান-প্ৰদানৰ পৰা আৰম্ভ কৰি বসন্ত কুঞ্জৰ নেলছন মেণ্ডেলা মাৰ্গত শেষ হোৱা ৪৫ মিটাৰ বহল ৰাইট অৱ ৱে (পিআৰ ডব্লিউ)ৰে ৪.৯৮৩ কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ সুৰংগ নিৰ্মাণ কৰা হৈছে।
ডিপিচিচিৰ এগৰাকী বিষয়াই কয় , "ৰাজহুৱা শুনানিত প্ৰকল্পটোৰ পৰিৱেশগত দিশসমূহৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰা হৈছিল, বিশেষকৈ দিল্লীৰ ২৪৮বিবি ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথৰ সৈতে সংযোগ স্থাপনৰ বাবে ডিজাইন কৰা ১৪৮ই ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথৰ বাবে পথ সুৰংগ নিৰ্মাণৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰা হৈছিল। আজিৰ শুনানিৰ পৰা পোৱা তথ্যসমূহ ৰাইজলৈ প্ৰেৰণ কৰা হ'ব পৰিৱেশ, বন আৰু জলবায়ু পৰিৱৰ্তন মন্ত্ৰালয় (MoEFCC)।"
বিশেষকৈ মহিপালপুৰৰ আশে-পাশে আৰু দিল্লী বিমানবন্দৰলৈ যোৱা অঞ্চলসমূহত যান-জঁটৰ সমস্যা দূৰ কৰাৰ বাবে ডিজাইন কৰা এই সুৰংগটোত ৪.৩০০ কিলোমিটাৰ দীঘল টুইন টিউব অংশ আৰু পৃষ্ঠৰ পথ থাকিব।
বিবৃতি অনুসৰি নতুন সুৰংগটোৰ লক্ষ্য হৈছে গধুৰ যাতায়তৰ বাবে অধিক কাৰ্যক্ষম পথ প্ৰদান কৰা, যাৰ ফলত গুৰুগ্ৰাম আৰু সংকীৰ্ণ চহৰৰ পথৰ পৰা অহা যাতায়তৰ ফলত ৪৮ নং ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথত হোৱা ভয়াৱহ যানজঁট হ্ৰাস পায়।
সম্পূৰ্ণৰূপে গ্ৰীণফিল্ড আৰু মাটিৰ তলৰ এই সুৰংগটোৱে পৰিৱেশৰ প্ৰভাৱ কম কৰাৰ লগতে যান-বাহনৰ প্ৰবাহ আৰু সংযোগৰ উন্নতি সাধন কৰিব বুলি আশা কৰা হৈছে।
বিবৃতিটোত কোৱা হৈছে যে প্ৰস্তাৱিত ৬ লেনযুক্ত সুৰংগটোৱে নেলছন মেণ্ডেলা মাৰ্গত বৰ্তমানৰ ৬ লেনযুক্ত পথৰ সৈতে মিল ৰাখিব, যাৰ ফলত ভিৰ হোৱা সময়ত ডাঙৰ বাধা নোহোৱাকৈ যাতায়তৰ মসৃণ পৰিৱৰ্তন নিশ্চিত হ’ব।
কিন্তু প্ৰকল্পটোৰ বাবে ইমপেক্ট কৰিডৰৰ প্ৰায় ৪১৭টা গছ আঁতৰোৱাৰ প্ৰয়োজন হ’ব।
এই আৰু অন্যান্য পৰিৱেশ চিন্তাৰ সমাধানৰ বাবে ৫০ লাখ টকাৰ বাজেটেৰে এক বিস্তৃত পৰিৱেশ ব্যৱস্থাপনা পৰিকল্পনা (ইএমপি) প্ৰস্তুত কৰা হৈছে। ৭৭.৫৩ কোটি টকা বুলি এক বিবৃতিত প্ৰকাশ পাইছে।
ইতিমধ্যে পৰিৱেশ, বন আৰু জলবায়ু পৰিৱৰ্তন মন্ত্ৰালয়ৰ পৰা টাৰ্মছ অৱ ৰেফাৰেন্স (টিঅ’আৰ) লাভ কৰা ভাৰতীয় ৰাষ্ট্ৰীয় ঘাইপথ কৰ্তৃপক্ষৰ পিআইইউ, দ্বাৰকাৰ নেতৃত্বত চলি থকা এই প্ৰকল্পটোৱে লগতে কয়।
