নতুন দিল্লী [ভাৰত], শেহতীয়া আপডেটত, অভিলাষী মুম্বাই-আহমেদাবাদ বুলেট ট্ৰেইন প্ৰকল্পৰ তদাৰক কৰা নেশ্যনেল হাই স্পীড ৰেল কৰ্প’ৰেশ্যন লিমিটেডে কয় যে গুজৰাট আৰু মহাৰাষ্ট্ৰ দুয়োখনতে সকলো অসামৰিক চুক্তি প্ৰদান কৰা হৈছে।
সকলো ডিপো আৰু বৈদ্যুতিক ঠিকাদাৰৰ ঠিকা প্ৰদান কৰা হৈছে বুলি নিগমে বুধবাৰে প্ৰকাশ কৰে।
মুঠ ১৯০ কিলোমিটাৰ ভায়াডাক্ট আৰু ৩২১ কিলোমিটাৰ ঘাটৰ কাম সম্পূৰ্ণ হৈছে। গুজৰাট, দাদৰা নগৰ হাভেলী, আৰু মহাৰাষ্ট্ৰৰ সমগ্ৰ ভূমি অধিগ্ৰহণৰ কাম সম্পূৰ্ণ হৈছে।
গুজৰাটৰ ভালছাদৰ জাৰোলি গাঁৱৰ সমীপত ৩৫০ মিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ প্ৰথমটো পাহাৰীয়া সুৰংগ নিৰ্মাণ সম্পূৰ্ণ হৈছে।
ক্ৰমে চুৰাট, আনন্দ আৰু বদোদৰাত ৭০ মিটাৰ, ১০০ মিটাৰ আৰু ১৩০ মিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ তিনিখন তীখাৰ দলং নিৰ্মাণ সম্পূৰ্ণ হৈছে।
বুলেট ট্ৰেইন কৰিড’ৰত মুঠ ২৪খন নদী দলঙৰ ভিতৰত ৮খন নদীত কাম কৰে -- পাৰ (ভালছাদ জিলা), পূৰ্ণা (নৱসাৰি জিলা), মিন্দোলা (নৱসাৰি জিলা), অম্বিকা (নৱসাৰি জিলা), ঔৰংগা (ভালছাদ জিলা), ভেংগানিয়া (নৱসাৰি জিলা), মহৰ (খেদা জিলা) আৰু ধধৰ (বদোদৰা জিলা)ৰ কাম সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ লগতে অন্যান্য গুৰুত্বপূৰ্ণ নদী -- নৰ্মদা, তাপতি, মাহী আৰু সবৰমতী আদিৰ কাম চলি আছে।
মহাৰাষ্ট্ৰৰ বিকেচি আৰু শিলফাটাৰ মাজত ২১ কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ সুৰংগৰ অংশ হিচাপে ভাৰতৰ প্ৰথম সাত কিলোমিটাৰ সাগৰৰ তলৰ ৰেল সুৰংগৰ কাম আৰম্ভ হৈছে। মুম্বাই বুলেট ট্ৰেইন ষ্টেচন আৰু মাটিৰ তলৰ/সাগৰৰ তলৰ সুৰংগৰ বাবে খাদ নিৰ্মাণৰ বাবে খনন কাম চলি আছে।
গুজৰাটৰ ফালৰ পৰা আঠটা বুলেট ৰেল ষ্টেচন -- বাপি, বিলিমোৰা, চুৰাট, ভাৰুচ, আনন্দ, বদোদৰা, আহমেদাবাদ আৰু সাবৰমতী -- ভেটিৰ কাম সম্পূৰ্ণ হৈছে।
মহাৰাষ্ট্ৰৰ ফালৰ পৰা মহাৰাষ্ট্ৰৰ মুম্বাই বুলেট ট্ৰেইন ষ্টেচনৰ কাম আৰম্ভ হৈছে।
চলিত বৰ্ষৰ মাৰ্চ মাহত ৰে’ল মন্ত্ৰী অশ্বিনী বৈষ্ণৱে কয় যে বহু প্ৰত্যাশিত বুলেট ট্ৰেইন প্ৰকল্প ২০২৬ চনৰ ভিতৰত সাজু হ’ব, প্ৰথম অৱস্থাত চুৰাট আৰু বিলিমোৰাৰ মাজত সেৱা আৰম্ভ হ’ব।
২০২১ চনৰ নৱেম্বৰ মাহত কাম আৰম্ভ হোৱাৰ পিছৰে পৰা মুম্বাই-আহমেদাবাদ বুলেট ট্ৰেইন কৰিড’ৰটোৱে ক্ৰমাগতভাৱে অগ্ৰগতি লাভ কৰি আহিছে।
প্ৰধানমন্ত্ৰী নৰেন্দ্ৰ মোডী আৰু তেওঁৰ তেতিয়াৰ জাপানী সমকক্ষ শ্বিনজো আবেই ২০১৭ চনৰ ১৪ ছেপ্টেম্বৰত আহমেদাবাদত এই প্ৰকল্পটো আৰম্ভ কৰে।
ভাৰতত হাই-স্পীড ৰে’ল কৰিডৰৰ বিত্তীয় সাহায্য, নিৰ্মাণ, ৰক্ষণাবেক্ষণ আৰু পৰিচালনাৰ উদ্দেশ্যেৰে ২০১৬ চনৰ ১২ ফেব্ৰুৱাৰীত কোম্পানী আইন, ২০১৩ৰ অধীনত ৰাষ্ট্ৰীয় হাই-স্পীড ৰে’ল কৰ্প’ৰেশ্যন লিমিটেড (এন এইচ আৰ চি এল) সংগঠিত কৰা হৈছিল।
কোম্পানীটোক যৌথ খণ্ডত ‘বিশেষ উদ্দেশ্যৰ বাহন’ হিচাপে আৰ্হিত ৰূপ দিয়া হৈছে আৰু ইয়াৰ দ্বাৰা কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰে ৰে’ল মন্ত্ৰালয় আৰু দুখন ৰাজ্য চৰকাৰৰ জৰিয়তে ইকুইটি অংশগ্ৰহণ কৰিছে যেনে- গুজৰাট চৰকাৰ আৰু মহাৰাষ্ট্ৰ চৰকাৰ।
২০১৫ চনৰ যুটীয়া সম্ভাৱনীয়তা অধ্যয়নৰ প্ৰতিবেদন অনুসৰি এই প্ৰকল্পটোৰ বাবে ১০৮,০০০ কোটি টকা ব্যয় হ’ব বুলি অনুমান কৰা হৈছিল, য’ত ৮ বছৰ সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ আশা কৰা হৈছিল।
সকলো ডিপো আৰু বৈদ্যুতিক ঠিকাদাৰৰ ঠিকা প্ৰদান কৰা হৈছে বুলি নিগমে বুধবাৰে প্ৰকাশ কৰে।
মুঠ ১৯০ কিলোমিটাৰ ভায়াডাক্ট আৰু ৩২১ কিলোমিটাৰ ঘাটৰ কাম সম্পূৰ্ণ হৈছে। গুজৰাট, দাদৰা নগৰ হাভেলী, আৰু মহাৰাষ্ট্ৰৰ সমগ্ৰ ভূমি অধিগ্ৰহণৰ কাম সম্পূৰ্ণ হৈছে।
গুজৰাটৰ ভালছাদৰ জাৰোলি গাঁৱৰ সমীপত ৩৫০ মিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ প্ৰথমটো পাহাৰীয়া সুৰংগ নিৰ্মাণ সম্পূৰ্ণ হৈছে।
ক্ৰমে চুৰাট, আনন্দ আৰু বদোদৰাত ৭০ মিটাৰ, ১০০ মিটাৰ আৰু ১৩০ মিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ তিনিখন তীখাৰ দলং নিৰ্মাণ সম্পূৰ্ণ হৈছে।
বুলেট ট্ৰেইন কৰিড’ৰত মুঠ ২৪খন নদী দলঙৰ ভিতৰত ৮খন নদীত কাম কৰে -- পাৰ (ভালছাদ জিলা), পূৰ্ণা (নৱসাৰি জিলা), মিন্দোলা (নৱসাৰি জিলা), অম্বিকা (নৱসাৰি জিলা), ঔৰংগা (ভালছাদ জিলা), ভেংগানিয়া (নৱসাৰি জিলা), মহৰ (খেদা জিলা) আৰু ধধৰ (বদোদৰা জিলা)ৰ কাম সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ লগতে অন্যান্য গুৰুত্বপূৰ্ণ নদী -- নৰ্মদা, তাপতি, মাহী আৰু সবৰমতী আদিৰ কাম চলি আছে।
মহাৰাষ্ট্ৰৰ বিকেচি আৰু শিলফাটাৰ মাজত ২১ কিলোমিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ সুৰংগৰ অংশ হিচাপে ভাৰতৰ প্ৰথম সাত কিলোমিটাৰ সাগৰৰ তলৰ ৰেল সুৰংগৰ কাম আৰম্ভ হৈছে। মুম্বাই বুলেট ট্ৰেইন ষ্টেচন আৰু মাটিৰ তলৰ/সাগৰৰ তলৰ সুৰংগৰ বাবে খাদ নিৰ্মাণৰ বাবে খনন কাম চলি আছে।
গুজৰাটৰ ফালৰ পৰা আঠটা বুলেট ৰেল ষ্টেচন -- বাপি, বিলিমোৰা, চুৰাট, ভাৰুচ, আনন্দ, বদোদৰা, আহমেদাবাদ আৰু সাবৰমতী -- ভেটিৰ কাম সম্পূৰ্ণ হৈছে।
মহাৰাষ্ট্ৰৰ ফালৰ পৰা মহাৰাষ্ট্ৰৰ মুম্বাই বুলেট ট্ৰেইন ষ্টেচনৰ কাম আৰম্ভ হৈছে।
চলিত বৰ্ষৰ মাৰ্চ মাহত ৰে’ল মন্ত্ৰী অশ্বিনী বৈষ্ণৱে কয় যে বহু প্ৰত্যাশিত বুলেট ট্ৰেইন প্ৰকল্প ২০২৬ চনৰ ভিতৰত সাজু হ’ব, প্ৰথম অৱস্থাত চুৰাট আৰু বিলিমোৰাৰ মাজত সেৱা আৰম্ভ হ’ব।
২০২১ চনৰ নৱেম্বৰ মাহত কাম আৰম্ভ হোৱাৰ পিছৰে পৰা মুম্বাই-আহমেদাবাদ বুলেট ট্ৰেইন কৰিড’ৰটোৱে ক্ৰমাগতভাৱে অগ্ৰগতি লাভ কৰি আহিছে।
প্ৰধানমন্ত্ৰী নৰেন্দ্ৰ মোডী আৰু তেওঁৰ তেতিয়াৰ জাপানী সমকক্ষ শ্বিনজো আবেই ২০১৭ চনৰ ১৪ ছেপ্টেম্বৰত আহমেদাবাদত এই প্ৰকল্পটো আৰম্ভ কৰে।
ভাৰতত হাই-স্পীড ৰে’ল কৰিডৰৰ বিত্তীয় সাহায্য, নিৰ্মাণ, ৰক্ষণাবেক্ষণ আৰু পৰিচালনাৰ উদ্দেশ্যেৰে ২০১৬ চনৰ ১২ ফেব্ৰুৱাৰীত কোম্পানী আইন, ২০১৩ৰ অধীনত ৰাষ্ট্ৰীয় হাই-স্পীড ৰে’ল কৰ্প’ৰেশ্যন লিমিটেড (এন এইচ আৰ চি এল) সংগঠিত কৰা হৈছিল।
কোম্পানীটোক যৌথ খণ্ডত ‘বিশেষ উদ্দেশ্যৰ বাহন’ হিচাপে আৰ্হিত ৰূপ দিয়া হৈছে আৰু ইয়াৰ দ্বাৰা কেন্দ্ৰীয় চৰকাৰে ৰে’ল মন্ত্ৰালয় আৰু দুখন ৰাজ্য চৰকাৰৰ জৰিয়তে ইকুইটি অংশগ্ৰহণ কৰিছে যেনে- গুজৰাট চৰকাৰ আৰু মহাৰাষ্ট্ৰ চৰকাৰ।
২০১৫ চনৰ যুটীয়া সম্ভাৱনীয়তা অধ্যয়নৰ প্ৰতিবেদন অনুসৰি এই প্ৰকল্পটোৰ বাবে ১০৮,০০০ কোটি টকা ব্যয় হ’ব বুলি অনুমান কৰা হৈছিল, য’ত ৮ বছৰ সম্পূৰ্ণ হোৱাৰ আশা কৰা হৈছিল।
