ঋণ সংস্থা আইচিআৰএই পূৰ্বাভাস দিছে যে অনাগত বছৰবোৰত পথ, বন্দৰ আৰু বিমানবন্দৰকে ধৰি পৰিবহণ আন্তঃগাঁথনি প্ৰকল্পৰ বাবে ব্যয় বৃদ্ধি পাব, কঠিন চৰকাৰী সমৰ্থন, বৃদ্ধি পোৱা মূলধনী ব্যয় আৰু প্ৰকল্পৰ বৃহৎ পাইপলাইনৰ পৰা লাভৱান হ’ব।
চৰকাৰে অহা দশকত বন্দৰৰ ক্ষমতা আৰু আন্তঃগাঁথনি বৃদ্ধিৰ বাবে ‘মেৰিটাইম ইণ্ডিয়া ভিজন ২০৩০’ৰ অধীনত বৃহৎ কেপেক্সৰ পৰিকল্পনা কৰিছে।
ইয়াৰ ফলত কেইটামান ক্লাষ্টাৰত যোগান-চাহিদাৰ মিল নাথাকিব পাৰে, যাৰ ফলত বন্দৰৰ বাবে প্ৰতিযোগিতা আৰু মূল্য নিৰ্ধাৰণৰ চাপ বৃদ্ধি পাব পাৰে বুলি প্ৰতিবেদনত উল্লেখ কৰা হৈছে।
আইচিআৰএই আশা কৰিছে যে ভাৰত চৰকাৰে মূলধনী ব্যয় বৃদ্ধিৰ জৰিয়তে পথ খণ্ডৰ বিনিয়োগৰ ওপৰত শক্তিশালী মনোনিৱেশ বজাই ৰাখিব।
গড়কাপ্তানী, পৰিবহণ আৰু ঘাইপথ মন্ত্ৰালয়ৰ এই খণ্ডৰ বাজেট আবণ্টন বিগত দশকত ৮ গুণতকৈও অধিক বৃদ্ধি পাই ২০২৫ বিত্তীয় বৰ্ষত ২.৭ লাখ কোটি টকা হৈছে, যিয়ে ২২ শতাংশ চক্রবৃদ্ধি বাৰ্ষিক বৃদ্ধিৰ হাৰ প্ৰতিফলিত কৰিছে।
"২০২৪ বিত্তীয় বৰ্ষত প্ৰায় ২০ শতাংশ শক্তিশালী সম্প্ৰসাৰণৰ পিছত ২০২৫ বিত্তীয় বৰ্ষত ভাৰতৰ পথ নিৰ্মাণ ৫-৮ শতাংশ বৃদ্ধি পাই ১২,৫০০ কিলোমিটাৰ-১৩,০০০ কিলোমিটাৰ হোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে। এই গতিৰ নিষ্পাদনৰ গতি প্ৰকল্পৰ সুস্থ পাইপলাইনৰ দ্বাৰা সমৰ্থিত হ'ব, বৃদ্ধি কৰা হ'ব।" চৰকাৰী মূলধন ব্যয় আৰু ম'আৰটিএইচ দ্বাৰা প্ৰকল্প সম্পূৰ্ণ কৰাত অধিক মনোনিৱেশ কৰা হৈছে।'
ৰেটিং এজেন্সীৰ মতে, বিমানবন্দৰৰ আন্তঃগাঁথনিতো বিনিয়োগ সুস্থ হৈ থাকিব আৰু বিমানবন্দৰ কৰ্তৃপক্ষৰ অধীনত নতুন গ্ৰীণফিল্ড বিমানবন্দৰ, ব্ৰাউনফিল্ড উন্নয়ন আৰু বিমানবন্দৰ সম্প্ৰসাৰণকে ধৰি প্ৰকল্পৰ দিশত চেনেল কৰা অহা ৩-৪ বছৰত প্ৰায় ৫৫,০০০ কোটি টকা-৬০,০০০ কোটি টকা প্ৰতিশ্ৰুতিবদ্ধ কেপেক্স ভাৰতৰ .
প্ৰতিবেদনত কোৱা হৈছে যে বিমানবন্দৰসমূহত সামগ্ৰিকভাৱে যাত্ৰীৰ যাতায়ত ২০২৪ বিত্তীয় বৰ্ষৰ পৰা ২০২৫ বিত্তীয় বৰ্ষত প্ৰায় ৪০.৭ কোটি-৪১.৮ কোটি যাত্ৰীলৈ সুস্থ ৮-১১ শতাংশ বৃদ্ধি পোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে।
চৰকাৰে অহা দশকত বন্দৰৰ ক্ষমতা আৰু আন্তঃগাঁথনি বৃদ্ধিৰ বাবে ‘মেৰিটাইম ইণ্ডিয়া ভিজন ২০৩০’ৰ অধীনত বৃহৎ কেপেক্সৰ পৰিকল্পনা কৰিছে।
ইয়াৰ ফলত কেইটামান ক্লাষ্টাৰত যোগান-চাহিদাৰ মিল নাথাকিব পাৰে, যাৰ ফলত বন্দৰৰ বাবে প্ৰতিযোগিতা আৰু মূল্য নিৰ্ধাৰণৰ চাপ বৃদ্ধি পাব পাৰে বুলি প্ৰতিবেদনত উল্লেখ কৰা হৈছে।
আইচিআৰএই আশা কৰিছে যে ভাৰত চৰকাৰে মূলধনী ব্যয় বৃদ্ধিৰ জৰিয়তে পথ খণ্ডৰ বিনিয়োগৰ ওপৰত শক্তিশালী মনোনিৱেশ বজাই ৰাখিব।
গড়কাপ্তানী, পৰিবহণ আৰু ঘাইপথ মন্ত্ৰালয়ৰ এই খণ্ডৰ বাজেট আবণ্টন বিগত দশকত ৮ গুণতকৈও অধিক বৃদ্ধি পাই ২০২৫ বিত্তীয় বৰ্ষত ২.৭ লাখ কোটি টকা হৈছে, যিয়ে ২২ শতাংশ চক্রবৃদ্ধি বাৰ্ষিক বৃদ্ধিৰ হাৰ প্ৰতিফলিত কৰিছে।
"২০২৪ বিত্তীয় বৰ্ষত প্ৰায় ২০ শতাংশ শক্তিশালী সম্প্ৰসাৰণৰ পিছত ২০২৫ বিত্তীয় বৰ্ষত ভাৰতৰ পথ নিৰ্মাণ ৫-৮ শতাংশ বৃদ্ধি পাই ১২,৫০০ কিলোমিটাৰ-১৩,০০০ কিলোমিটাৰ হোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে। এই গতিৰ নিষ্পাদনৰ গতি প্ৰকল্পৰ সুস্থ পাইপলাইনৰ দ্বাৰা সমৰ্থিত হ'ব, বৃদ্ধি কৰা হ'ব।" চৰকাৰী মূলধন ব্যয় আৰু ম'আৰটিএইচ দ্বাৰা প্ৰকল্প সম্পূৰ্ণ কৰাত অধিক মনোনিৱেশ কৰা হৈছে।'
ৰেটিং এজেন্সীৰ মতে, বিমানবন্দৰৰ আন্তঃগাঁথনিতো বিনিয়োগ সুস্থ হৈ থাকিব আৰু বিমানবন্দৰ কৰ্তৃপক্ষৰ অধীনত নতুন গ্ৰীণফিল্ড বিমানবন্দৰ, ব্ৰাউনফিল্ড উন্নয়ন আৰু বিমানবন্দৰ সম্প্ৰসাৰণকে ধৰি প্ৰকল্পৰ দিশত চেনেল কৰা অহা ৩-৪ বছৰত প্ৰায় ৫৫,০০০ কোটি টকা-৬০,০০০ কোটি টকা প্ৰতিশ্ৰুতিবদ্ধ কেপেক্স ভাৰতৰ .
প্ৰতিবেদনত কোৱা হৈছে যে বিমানবন্দৰসমূহত সামগ্ৰিকভাৱে যাত্ৰীৰ যাতায়ত ২০২৪ বিত্তীয় বৰ্ষৰ পৰা ২০২৫ বিত্তীয় বৰ্ষত প্ৰায় ৪০.৭ কোটি-৪১.৮ কোটি যাত্ৰীলৈ সুস্থ ৮-১১ শতাংশ বৃদ্ধি পোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে।
