শুকুৰবাৰে কেৰালাৰ তিৰুৱনন্তপুৰমৰ মুখ্যমন্ত্ৰী পিনাৰায় বিজয়নে কয় যে যদিও ভিজিনজাম সাগৰীয় বন্দৰত প্ৰথমখন মালবাহী জাহাজৰ আগমন পৰীক্ষামূলকভাৱে চলোৱা হৈছিল, ইয়াৰ সৈতে আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় গভীৰ পানীৰ ট্ৰেন্স-শ্বিপমেণ্ট বন্দৰৰ পৰিচালনা আৰম্ভ হৈছে।
ইয়াৰ বন্দৰ, জাহাজ, আৰু জলপথ বিভাগৰ কেন্দ্ৰীয় মন্ত্ৰী সৰ্বানন্দ সোণোৱাল, কেৰালা বিধানসভাৰ অধ্যক্ষ এ এন ছামছিৰ, কেইবাজনো ৰাজ্যিক মন্ত্ৰী, কেৰালা বিধানসভাৰ অধ্যক্ষ এ এন ছামছিৰ, কেৰালা বিধানসভাৰ অধ্যক্ষ এ এন ছামছিৰ, কেইবাগৰাকীও ৰাজ্যিক মন্ত্ৰী, ইউডিএফৰ বিধায়ক এম ভিনচেণ্ট আৰু এপিএছইজেডৰ পৰিচালন সঞ্চালক কৰণ আদানী।
ভাৰতৰ সৰ্ববৃহৎ বন্দৰ বিকাশক তথা আদানী গ্ৰুপৰ অংশ আদানী প’ৰ্টছ এণ্ড স্পেচিয়েল ইকনমিক জ’ন লিমিটেডে (এপিএছইজেড) (এপিএছইজেড)য়ে প্ৰায় ৮,৮৬৭ কোটি টকা ব্যয় সাপেক্ষে ৰাজহুৱা-ব্যক্তিগত অংশীদাৰিত্বৰ আৰ্হিত নিৰ্মাণ কৰি থকা বন্দৰটোত বৃহস্পতিবাৰে মাতৃজাহাজখন ডক কৰিছিল .
৩০০ মিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ মাতৃজাহাজখন চাবলৈ বন্দৰটোত উপস্থিত হোৱা লোকৰ বৃহৎ সমাৱেশক সম্বোধন কৰি বিজয়নে কয় যে ২০২৮ চনৰ ভিতৰত ভিজিনজাম ইণ্টাৰনেশ্যনেল ছিপ’ৰ্ট লিমিটেড (ভিআইএছএল) নিৰ্ধাৰিত সময়তকৈ ১৭ বছৰ আগতেই পূৰ্ণাংগ হৈ পৰিব।
প্ৰথম অৱস্থাত কল্পনা কৰা হৈছিল যে ২০৪৫ চনৰ ভিতৰত বন্দৰটোৰ দ্বিতীয়, তৃতীয় আৰু চতুৰ্থ পৰ্যায় সম্পূৰ্ণ হ’ব আৰু ই সম্পূৰ্ণ সুসজ্জিত বন্দৰত পৰিণত হ’ব বুলিও তেওঁ কয়।
অৱশ্যে ২০২৮ চনৰ ভিতৰত ই এক পূৰ্ণাংগ বন্দৰত পৰিণত হ’ব, য’ত ১০ হাজাৰ কোটি টকা বিনিয়োগ কৰা হ’ব, যাৰ বাবে শীঘ্ৰে চুক্তি স্বাক্ষৰিত হ’ব বুলিও তেওঁ কয়।
বিজয়নে কয় যে ২০০৬ চনত তেতিয়াৰ এল ডি এফ চৰকাৰে কৈছিল যে ৰাজকালৰ পৰাই বন্দৰ নিৰ্মাণৰ কথা বিবেচনা কৰা ভিজিনজামত বন্দৰ নিৰ্মাণৰ অনুমতি ল’বলৈ চেষ্টা কৰিব।
২০০৭ চনৰ মাৰ্চ মাহত ভিআইএছএলক ন’ডেল এজেন্সী হিচাপে গঢ়ি তোলা হৈছিল যদিও তাৰ পিছত তেতিয়াৰ মনমোহন সিং চৰকাৰে বন্দৰটোৰ অনুমতি অস্বীকাৰ কৰিছিল বুলিও তেওঁ কয়।
তেওঁ আৰু কয় যে এল ডি এফৰ নেতৃত্বত ২০০ দিনতকৈ অধিক সময় ধৰি চলি থকা ৰাজহুৱা প্ৰতিবাদৰ বাবেহে বন্দৰটোৰ অনুমতি দিয়া হৈছে।
২০১৬ চনত যেতিয়া আমি ক্ষমতালৈ আহিছিলো, তেতিয়া বন্দৰ নিৰ্মাণৰ কাম আৰম্ভ হৈছিল বুলিও তেওঁ দাবী কৰে।
বিৰোধী কংগ্ৰেছে বন্দৰটো ইউডিএফৰ “কেঁচুৱা” আৰু দলৰ শক্তিশালী প্ৰয়াত উমেন চাণ্ডী ইয়াৰ চালিকা শক্তি বুলি দাবী কৰাৰ পিছতে তেওঁৰ এই মন্তব্য।
বিজয়নে কয় যে বিজিনজাম আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় বন্দৰ হিচাপে আত্মপ্ৰকাশ কৰাৰ লগে লগে ই বিশ্বজুৰি ভাৰতৰ গুৰুত্ব আৰু অধিক বৃদ্ধি কৰিব।
তেওঁ কয়, "কিন্তু কিছুমান বিশেষ শক্তি বিশেষকৈ আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় লবীয়ে এইটো বাস্তৱত পৰিণত হোৱাত বাধা সৃষ্টি কৰিবলৈ চেষ্টা কৰিছিল। বহু বাণিজ্যিক লবীয়েও ভিজিনজাম বন্দৰৰ বিৰুদ্ধে আছিল।"
এই প্ৰতিকূলতাৰ মাজতো চৰকাৰে স্পষ্ট কৰি দিছিল যে বন্দৰটো ওপৰলৈ আহিব লাগে আৰু সেই দৃষ্টিভংগী কাৰ্যকৰী হ’ল।
তেওঁ লগতে কয় যে আমাৰ একমাত্ৰ চিন্তা আছিল যে ইয়াক দুৰ্নীতি বা শোষণৰ পথলৈ ৰূপান্তৰিত কৰা উচিত নহয়।
বিজয়নে কয় যে আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় জাহাজ চলাচলৰ পৰা মাত্ৰ ১১ নটিকেল মাইলৰ দূৰত্বত বন্দৰটোৰ অৱস্থান আৰু ইয়াৰ প্ৰাকৃতিক গভীৰ গভীৰতা ২০ মিটাৰে ইয়াক “বন্দৰ বা মাতৃবন্দৰ” হোৱাৰ বাবে নিখুঁত কৰি তুলিছে।
তেওঁ কয় যে বন্দৰটো আহিলে কৰ্মসংস্থাপনৰ সুযোগো সৃষ্টি হ’ব কাৰণ ইয়াৰ অংশ হিচাপে ৫ হাজাৰতকৈ অধিক চাকৰি উপলব্ধ হ’ব।
"এটা অনুমান কৰা হৈছে যে এই বন্দৰটো সম্পূৰ্ণৰূপে কাৰ্যক্ষম হ'লে কেৰালা দেশৰ কণ্টেইনাৰ ব্যৱসায়ৰ কেন্দ্ৰবিন্দু হৈ পৰিব। ইয়াৰ উপৰিও আশা কৰা হৈছে যে ভিজিনজাম বন্দৰে উদ্যোগ, বাণিজ্য, পৰিবহণ আৰু পৰ্যটনৰ ক্ষেত্ৰত বৃহৎ উন্নয়নৰ সূচনা কৰিব আৰু এইদৰেই।" , ৰাজ্যৰ সাধাৰণ অৰ্থনৈতিক বিকাশৰ কথা।'
তেওঁ কয় যে এই বন্দৰটোৱে ভাৰতৰ চুবুৰীয়া দেশসমূহকো লাভৱান কৰিব।
অনুষ্ঠানত ভাষণ দিয়া কৰণ আদানীয়েও কয় যে মাতৃজাহাজখন বন্দৰত বাৰ্থিং কৰাটো “ভাৰতৰ সামুদ্ৰিক ইতিহাসৰ এক নতুন, গৌৰৱময় কৃতিত্বৰ প্ৰতীক”।
বন্দৰটোৰ অত্যাধুনিক আন্তঃগাঁথনিৰ বিষয়ে কোৱাৰ সময়ত তেওঁ কয় যে মুন্দ্ৰা বন্দৰকে ধৰি ভাৰতৰ আন কোনো বন্দৰত এনে প্ৰযুক্তি নাই যিবোৰ বিজিনজামত আছে।
"আমি ইতিমধ্যে ইয়াত যিটো স্থাপন কৰিছো সেয়া হৈছে দক্ষিণ এছিয়াৰ আটাইতকৈ উন্নত কণ্টেইনাৰ হেণ্ডলিং প্ৰযুক্তি। আৰু আমি এবাৰ অটোমেচন আৰু ভেচেল ট্ৰেফিক মেনেজমেণ্ট চিষ্টেম সম্পূৰ্ণ কৰিলে ভিজিনজাম বিশ্বৰ অন্যতম প্ৰযুক্তিগতভাৱে অত্যাধুনিক ট্ৰেন্সশ্বিপমেণ্ট বন্দৰ হিচাপে নিজৰ এক শ্ৰেণীত থাকিব।" ," তেওঁ ক'লে।
আধুনিক সঁজুলি আৰু উন্নত স্বয়ংক্ৰিয়কৰণ আৰু আই টি ব্যৱস্থাৰে সজ্জিত বিজিনজাম ভাৰতৰ প্ৰথমটো অৰ্ধস্বয়ংক্ৰিয় বন্দৰ হিচাপে পৰিগণিত হ’ব, যিটো ২০২৪ চনৰ ছেপ্টেম্বৰ বা অক্টোবৰ মাহত সম্পূৰ্ণৰূপে কাৰ্যক্ষম হোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে।
ভূমি অধিগ্ৰহণ, বিভিন্ন প্ৰাকৃতিক দুৰ্যোগ আৰু Covid-19 মহামাৰীৰ সমস্যাৰ বাবে ২০১৯ চনত আৰম্ভ হ’বলগীয়া এই প্ৰকল্পটো পলম হৈছিল।
ইয়াৰ বন্দৰ, জাহাজ, আৰু জলপথ বিভাগৰ কেন্দ্ৰীয় মন্ত্ৰী সৰ্বানন্দ সোণোৱাল, কেৰালা বিধানসভাৰ অধ্যক্ষ এ এন ছামছিৰ, কেইবাজনো ৰাজ্যিক মন্ত্ৰী, কেৰালা বিধানসভাৰ অধ্যক্ষ এ এন ছামছিৰ, কেৰালা বিধানসভাৰ অধ্যক্ষ এ এন ছামছিৰ, কেইবাগৰাকীও ৰাজ্যিক মন্ত্ৰী, ইউডিএফৰ বিধায়ক এম ভিনচেণ্ট আৰু এপিএছইজেডৰ পৰিচালন সঞ্চালক কৰণ আদানী।
ভাৰতৰ সৰ্ববৃহৎ বন্দৰ বিকাশক তথা আদানী গ্ৰুপৰ অংশ আদানী প’ৰ্টছ এণ্ড স্পেচিয়েল ইকনমিক জ’ন লিমিটেডে (এপিএছইজেড) (এপিএছইজেড)য়ে প্ৰায় ৮,৮৬৭ কোটি টকা ব্যয় সাপেক্ষে ৰাজহুৱা-ব্যক্তিগত অংশীদাৰিত্বৰ আৰ্হিত নিৰ্মাণ কৰি থকা বন্দৰটোত বৃহস্পতিবাৰে মাতৃজাহাজখন ডক কৰিছিল .
৩০০ মিটাৰ দৈৰ্ঘ্যৰ মাতৃজাহাজখন চাবলৈ বন্দৰটোত উপস্থিত হোৱা লোকৰ বৃহৎ সমাৱেশক সম্বোধন কৰি বিজয়নে কয় যে ২০২৮ চনৰ ভিতৰত ভিজিনজাম ইণ্টাৰনেশ্যনেল ছিপ’ৰ্ট লিমিটেড (ভিআইএছএল) নিৰ্ধাৰিত সময়তকৈ ১৭ বছৰ আগতেই পূৰ্ণাংগ হৈ পৰিব।
প্ৰথম অৱস্থাত কল্পনা কৰা হৈছিল যে ২০৪৫ চনৰ ভিতৰত বন্দৰটোৰ দ্বিতীয়, তৃতীয় আৰু চতুৰ্থ পৰ্যায় সম্পূৰ্ণ হ’ব আৰু ই সম্পূৰ্ণ সুসজ্জিত বন্দৰত পৰিণত হ’ব বুলিও তেওঁ কয়।
অৱশ্যে ২০২৮ চনৰ ভিতৰত ই এক পূৰ্ণাংগ বন্দৰত পৰিণত হ’ব, য’ত ১০ হাজাৰ কোটি টকা বিনিয়োগ কৰা হ’ব, যাৰ বাবে শীঘ্ৰে চুক্তি স্বাক্ষৰিত হ’ব বুলিও তেওঁ কয়।
বিজয়নে কয় যে ২০০৬ চনত তেতিয়াৰ এল ডি এফ চৰকাৰে কৈছিল যে ৰাজকালৰ পৰাই বন্দৰ নিৰ্মাণৰ কথা বিবেচনা কৰা ভিজিনজামত বন্দৰ নিৰ্মাণৰ অনুমতি ল’বলৈ চেষ্টা কৰিব।
২০০৭ চনৰ মাৰ্চ মাহত ভিআইএছএলক ন’ডেল এজেন্সী হিচাপে গঢ়ি তোলা হৈছিল যদিও তাৰ পিছত তেতিয়াৰ মনমোহন সিং চৰকাৰে বন্দৰটোৰ অনুমতি অস্বীকাৰ কৰিছিল বুলিও তেওঁ কয়।
তেওঁ আৰু কয় যে এল ডি এফৰ নেতৃত্বত ২০০ দিনতকৈ অধিক সময় ধৰি চলি থকা ৰাজহুৱা প্ৰতিবাদৰ বাবেহে বন্দৰটোৰ অনুমতি দিয়া হৈছে।
২০১৬ চনত যেতিয়া আমি ক্ষমতালৈ আহিছিলো, তেতিয়া বন্দৰ নিৰ্মাণৰ কাম আৰম্ভ হৈছিল বুলিও তেওঁ দাবী কৰে।
বিৰোধী কংগ্ৰেছে বন্দৰটো ইউডিএফৰ “কেঁচুৱা” আৰু দলৰ শক্তিশালী প্ৰয়াত উমেন চাণ্ডী ইয়াৰ চালিকা শক্তি বুলি দাবী কৰাৰ পিছতে তেওঁৰ এই মন্তব্য।
বিজয়নে কয় যে বিজিনজাম আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় বন্দৰ হিচাপে আত্মপ্ৰকাশ কৰাৰ লগে লগে ই বিশ্বজুৰি ভাৰতৰ গুৰুত্ব আৰু অধিক বৃদ্ধি কৰিব।
তেওঁ কয়, "কিন্তু কিছুমান বিশেষ শক্তি বিশেষকৈ আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় লবীয়ে এইটো বাস্তৱত পৰিণত হোৱাত বাধা সৃষ্টি কৰিবলৈ চেষ্টা কৰিছিল। বহু বাণিজ্যিক লবীয়েও ভিজিনজাম বন্দৰৰ বিৰুদ্ধে আছিল।"
এই প্ৰতিকূলতাৰ মাজতো চৰকাৰে স্পষ্ট কৰি দিছিল যে বন্দৰটো ওপৰলৈ আহিব লাগে আৰু সেই দৃষ্টিভংগী কাৰ্যকৰী হ’ল।
তেওঁ লগতে কয় যে আমাৰ একমাত্ৰ চিন্তা আছিল যে ইয়াক দুৰ্নীতি বা শোষণৰ পথলৈ ৰূপান্তৰিত কৰা উচিত নহয়।
বিজয়নে কয় যে আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় জাহাজ চলাচলৰ পৰা মাত্ৰ ১১ নটিকেল মাইলৰ দূৰত্বত বন্দৰটোৰ অৱস্থান আৰু ইয়াৰ প্ৰাকৃতিক গভীৰ গভীৰতা ২০ মিটাৰে ইয়াক “বন্দৰ বা মাতৃবন্দৰ” হোৱাৰ বাবে নিখুঁত কৰি তুলিছে।
তেওঁ কয় যে বন্দৰটো আহিলে কৰ্মসংস্থাপনৰ সুযোগো সৃষ্টি হ’ব কাৰণ ইয়াৰ অংশ হিচাপে ৫ হাজাৰতকৈ অধিক চাকৰি উপলব্ধ হ’ব।
"এটা অনুমান কৰা হৈছে যে এই বন্দৰটো সম্পূৰ্ণৰূপে কাৰ্যক্ষম হ'লে কেৰালা দেশৰ কণ্টেইনাৰ ব্যৱসায়ৰ কেন্দ্ৰবিন্দু হৈ পৰিব। ইয়াৰ উপৰিও আশা কৰা হৈছে যে ভিজিনজাম বন্দৰে উদ্যোগ, বাণিজ্য, পৰিবহণ আৰু পৰ্যটনৰ ক্ষেত্ৰত বৃহৎ উন্নয়নৰ সূচনা কৰিব আৰু এইদৰেই।" , ৰাজ্যৰ সাধাৰণ অৰ্থনৈতিক বিকাশৰ কথা।'
তেওঁ কয় যে এই বন্দৰটোৱে ভাৰতৰ চুবুৰীয়া দেশসমূহকো লাভৱান কৰিব।
অনুষ্ঠানত ভাষণ দিয়া কৰণ আদানীয়েও কয় যে মাতৃজাহাজখন বন্দৰত বাৰ্থিং কৰাটো “ভাৰতৰ সামুদ্ৰিক ইতিহাসৰ এক নতুন, গৌৰৱময় কৃতিত্বৰ প্ৰতীক”।
বন্দৰটোৰ অত্যাধুনিক আন্তঃগাঁথনিৰ বিষয়ে কোৱাৰ সময়ত তেওঁ কয় যে মুন্দ্ৰা বন্দৰকে ধৰি ভাৰতৰ আন কোনো বন্দৰত এনে প্ৰযুক্তি নাই যিবোৰ বিজিনজামত আছে।
"আমি ইতিমধ্যে ইয়াত যিটো স্থাপন কৰিছো সেয়া হৈছে দক্ষিণ এছিয়াৰ আটাইতকৈ উন্নত কণ্টেইনাৰ হেণ্ডলিং প্ৰযুক্তি। আৰু আমি এবাৰ অটোমেচন আৰু ভেচেল ট্ৰেফিক মেনেজমেণ্ট চিষ্টেম সম্পূৰ্ণ কৰিলে ভিজিনজাম বিশ্বৰ অন্যতম প্ৰযুক্তিগতভাৱে অত্যাধুনিক ট্ৰেন্সশ্বিপমেণ্ট বন্দৰ হিচাপে নিজৰ এক শ্ৰেণীত থাকিব।" ," তেওঁ ক'লে।
আধুনিক সঁজুলি আৰু উন্নত স্বয়ংক্ৰিয়কৰণ আৰু আই টি ব্যৱস্থাৰে সজ্জিত বিজিনজাম ভাৰতৰ প্ৰথমটো অৰ্ধস্বয়ংক্ৰিয় বন্দৰ হিচাপে পৰিগণিত হ’ব, যিটো ২০২৪ চনৰ ছেপ্টেম্বৰ বা অক্টোবৰ মাহত সম্পূৰ্ণৰূপে কাৰ্যক্ষম হোৱাৰ সম্ভাৱনা আছে।
ভূমি অধিগ্ৰহণ, বিভিন্ন প্ৰাকৃতিক দুৰ্যোগ আৰু Covid-19 মহামাৰীৰ সমস্যাৰ বাবে ২০১৯ চনত আৰম্ভ হ’বলগীয়া এই প্ৰকল্পটো পলম হৈছিল।
