Infact তেওঁলোকে তেওঁলোকৰ গঠনমূলক বছৰবোৰত কেতিয়াও কাৰ্টিং দৌৰত অংশগ্ৰহণ কৰা নাই। যদিও তেওঁলোকে মটৰস্পৰ্টছৰ শিখৰত উপনীত হ’বলৈ সক্ষম হৈছিল আৰু ফৰ্মুলা ১, নাছকাৰ (নাৰেইন) আৰু লে মানছ ২৪ ঘণ্টাৰ দৰে প্ৰতিষ্ঠিত চাৰ্কিটত অংশগ্ৰহণ কৰিছিল, তেওঁলোকে বিচাৰে যে দেশৰ পৰৱৰ্তী প্ৰজন্মৰ চালকসকলে গ’-কাৰ্টিং চাৰ্কিটৰ জৰিয়তে ওপৰলৈ আহিব লাগে, মাত্ৰ লুইছ হেমিল্টন, মেক্স ভাৰ্ষ্টাপেন আৰু মিকা হাকিনেনৰ দৰে পুৰণি টাইমাৰকে ধৰি বৰ্তমানৰ ড্ৰাইভাৰৰ লাইনৰ দৰে।
ভাৰতীয় মটৰস্প’ৰ্টৰ পৰিৱেশ তন্ত্ৰৰ বিজুতি দূৰ কৰিবলৈ বৃহস্পতিবাৰে হাকিনেনৰ সৈতে কাৰ্তিকেয়ান আৰু চান্দোকে একত্ৰিত হৈ ইয়াৰ মাদ্ৰাজ মটৰ স্প’ৰ্টছ ক্লাবত দেশৰ প্ৰথমটো আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় প্ৰমাণিত গ’-কাৰ্টিং ট্ৰেক উদ্বোধন কৰে।
মাদ্ৰাজ আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় কাৰ্টিং এৰিনা (MIKA) হৈছে কমিছন ইণ্টাৰনেশ্যনেল ডি কাৰ্টিং (CIK)ৰ দ্বাৰা প্ৰমাণিত ট্ৰেক আৰু ই কাৰ্টিং বিশ্ব চেম্পিয়নশ্বিপ আয়োজন কৰিবলৈ উপযুক্ত।
এই উপলক্ষে ভাষণ দি হাকিনেনে ৰেছ চালকৰ বিকাশত গ’-কাৰ্টিঙৰ গুৰুত্বৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰি কয় যে তেওঁ নিজেই ১০ বছৰ ধৰি এই কাম কৰিছিল।
“ই মোক ৰেচিঙৰ বিষয়ে শিকাইছিল, কাৰ্ট/গাড়ী কেনেকৈ চম্ভালিব লাগে, কেনেকৈ ভাৰসাম্য বজাই ৰাখিব লাগে। কিন্তু তাতোকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ কথাটো হ’ল ই মোক ট্ৰেকত পৰাজয়ৰ সৈতে মোকাবিলা কৰিবলৈ শিকাইছিল।’- ফৰ্মুলা ১ চাৰ্কিটত প্ৰথম ছয় বছৰত এটাও দৌৰত জয়ী নোহোৱাৰ বাবে এই খেলবিধৰ এই দিশটোৱে তেওঁক কেনেদৰে আত্মবিশ্বাস বজাই ৰখাত সহায় কৰিছিল সেই বিষয়ে গুৰুত্ব আৰোপ কৰি হাকিনেনে কয়।
“আপুনি হেৰুৱাবলৈ আৰু জয় উপভোগ কৰিবলৈ শিকিব লাগিব, আৰু নিজৰ আৱেগক নিয়ন্ত্ৰণ কৰিব লাগিব। ৰেচিং জখলাৰে ওপৰলৈ উঠি যোৱাৰ লগে লগে বাহিৰৰ এখন সম্পূৰ্ণ বেলেগ পৃথিৱী। পৰিয়াল, বন্ধু-বান্ধৱী আৰু দলৰ হেঁচা। গতিকে, হেঁচাটোৰ সৈতে মোকাবিলা কৰিব পাৰিব লাগিব। কিন্তু সকলো ইয়াত ওপৰত আছে।’-তেওঁ নিজৰ মন্দিৰটোলৈ আঙুলিয়াই ক’লে।
হাকিনেনে ডাক্তৰ আকি হিন্ট্ছা আৰু তেওঁৰ হিন্টছা পাৰফৰমেন্সৰ সহায়ত নিজৰ জীৱন আৰু ৰেচিং কেৰিয়াৰ কেনেকৈ ৰূপান্তৰিত কৰি নিজৰ মনটোক প্ৰশিক্ষণ দি বিজয়ী ইউনিট হিচাপে গঢ়ি তুলিছিল সেই বিষয়েও বৰ্ণনা কৰিছিল।
"ফৰ্মুলা ৱানত ছবছৰ থকাৰ পিছত মই ভাবিছিলো যে মই কিয় কোনো মুকুট লাভ কৰিবলৈ আগবাঢ়ি যোৱা নাই। মই অনুভৱ কৰিছিলো, কিবা এটা ভুল হৈছে। আৰু সেইদিনা মই আকি হিন্ট্ছাক ফোন কৰিছিলো, যিয়ে প্ৰথম অৱস্থাত নাজানিছিল যে তেওঁ কেনেকৈ কৰিব পাৰে।" তেখেতে মোক সহায় কৰক কাৰণ তেওঁ মোৰ পৰিয়ালৰ সুৰক্ষাৰ বিষয়ে মোৰ চিন্তাৰ বিষয়ে কাম কৰিলোঁ আৰু মোক সুধিলোঁ যে মই তেওঁৰ সেৱা কিমান দিন বিচাৰিছিলো আৰু মই ক'লোঁ, 'আজীৱন' গতিকে আমি একেলগে কাম আৰম্ভ কৰোঁ আৰু তেনেকুৱা নহয় তাৰ বহুদিনৰ পিছত মই মোৰ প্ৰথম গ্ৰেণ্ড প্ৰিক্স জিকিলোঁ আৰু আমি একেলগে কাম কৰি থাকিলোঁ।
হাকিনেনে কয় যে ইয়াৰ পিছত হিন্টছা পাৰফৰমেন্সৰ সৃষ্টি হয় আৰু ই আজি গ্ৰেণ্ড প্ৰিক্সৰ প্ৰায় ৮০% চালকৰ যত্ন লৈছে।
চান্দোকে মাদ্ৰাজ ইণ্টাৰনেশ্যনেল কাৰ্টিং এৰিনা কেনেকৈ চান্দোকৰ সৈতে সক্ৰিয় আলোচনা কৰি ড্ৰাইভন ইণ্টাৰনেশ্যনেলৰ অস্তিত্বলৈ আহিল, মাদ্ৰাজ মটৰ স্প’ৰ্টছ ক্লাবৰ প্ৰকৃত গাঁথনিলৈ কথা কয়।
"গতিকে, তেওঁলোকে গুগল মেপৰ জৰিয়তে মাটিৰ জৰীপ কৰিছিল, ট্ৰেকৰ বিভিন্ন দিশ পৰীক্ষা কৰিবলৈ চিমুলেটৰ সংস্কৰণ বনাইছিল, মাটিৰ পৰীক্ষা কৰিছিল, এচাফাল্ট বেছ স্থাপন কৰিছিল, যিটো তেওঁলোকে মূল ৰেচ ট্ৰেকৰ বাবে কৰিব পৰা নাছিল অভাৱৰ বাবে।" তাৰ পিছত ডিজাইনটো পুনৰ কাম কৰি বৰ্তমানৰ পিট লেন, গেৰেজ আৰু অন্যান্য সুবিধাসমূহ ব্যৱহাৰ কৰা হয়।
প্ৰথম ড্ৰাইভ লোৱা আৰু কাৰ্তিকেয়ানৰ সৈতে মক কাৰ্ট ৰেছ কৰা চান্দোকে কয় যে, ‘ফলটো হৈছে এক অতি মসৃণ ট্ৰেক যিটো প্ৰত্যাহ্বানমূলক আৰু যুৱক-যুৱতীসকলৰ বাবে এটা ভাল প্ৰশিক্ষণ পাঠ্যক্ৰম।
"আমাৰ এটা ট্ৰেক আছে যিটো অতি মসৃণ আৰু যিটো অভাৰটেকিঙৰ বাবে ভাল হ'ব। গতিকে আপোনাৰ ফাষ্ট কৰ্ণাৰ আছে, ফ্ল'ইং কৰ্ণাৰ আছে আৰু আমাৰ কিছু বেংকিং আছে। গতিকে আমাৰ হাতত কিছুমান ভাল হেয়াৰপিন আছে, কিন্তু আমিও সৃষ্টি কৰিলোঁ।" এটা ট্ৰেক যিটো, মই ভাবো, ভৱিষ্যতৰ বাবে চালকক প্ৰশিক্ষণ দিয়াৰ বাবে গুৰুত্বপূৰ্ণ।'
"যদি মই ভাবো এই ট্ৰেকটোৰ উদ্দেশ্য কি, তেন্তে ই ভৱিষ্যতৰ প্ৰতিভা গঢ়ি তোলা।"
"মোৰ ল'ৰাটোৱে আগ্ৰহী। মোৰ ল'ৰাটোৱে ফৰ্মুলা ৱানৰ ড্ৰাইভাৰ হ'ব বিচাৰে। জানেনে, আমি ক'ৰ পৰা আৰম্ভ কৰিম? তেওঁলোকৰ বাবে আৰম্ভ কৰিবলৈ আমাৰ ঠাই পোৱা নাই।"
"গতিকে মই ভাবো এইটো গুৰুত্বপূৰ্ণ, কিন্তু আমাক সমগ্ৰ দেশতে এনেধৰণৰ অধিক সুবিধাৰ প্ৰয়োজন। কিন্তু ট্ৰেক আহি আছে নহয়নে? বাংগালুৰু আহি আছে, পুনে আহি আছে। মই সেই দুয়োটা ট্ৰেক ডিজাইনৰ সৈতে জড়িত।"
কিন্তু ভাৰতৰ দ্বিতীয়জন ফৰ্মুলা ১ ড্ৰাইভাৰে কয় যে সুবিধা থকাটো গুৰুত্বপূৰ্ণ কিন্তু ইয়াতকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ কথাটো হ’ল যে ই ল’ৰা-ছোৱালীৰ বাবে কাষ চাপিব পৰা হ’ব লাগে।
"কিন্তু দিল্লী (গ্ৰেটাৰ নয়ডাৰ বুদ্ধ ইণ্টাৰনেচনেল ৰেচ ট্ৰেকে) দেখুৱাইছে যে ই এটা মূল দিশ। আমি এই আচৰিত ট্ৰেকটো নিৰ্মাণ কৰিলোঁ, দিল্লীত ৫০ কোটি ডলাৰৰ ট্ৰেক। ই স্কুলৰ পৰা ল'ৰা-ছোৱালীয়ে ইয়ালৈ যোৱাৰ সমস্যাটো সমাধান কৰা নাই।" ২০১০-২০১১ চনৰ ভিতৰত ফৰ্মুলা ১ত দৌৰা চেন্নাইৰ ৪০ বছৰীয়া ৰিয়ানে কয়।
ভাৰতীয় মটৰস্প’ৰ্টৰ পৰিৱেশ তন্ত্ৰৰ বিজুতি দূৰ কৰিবলৈ বৃহস্পতিবাৰে হাকিনেনৰ সৈতে কাৰ্তিকেয়ান আৰু চান্দোকে একত্ৰিত হৈ ইয়াৰ মাদ্ৰাজ মটৰ স্প’ৰ্টছ ক্লাবত দেশৰ প্ৰথমটো আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় প্ৰমাণিত গ’-কাৰ্টিং ট্ৰেক উদ্বোধন কৰে।
মাদ্ৰাজ আন্তঃৰাষ্ট্ৰীয় কাৰ্টিং এৰিনা (MIKA) হৈছে কমিছন ইণ্টাৰনেশ্যনেল ডি কাৰ্টিং (CIK)ৰ দ্বাৰা প্ৰমাণিত ট্ৰেক আৰু ই কাৰ্টিং বিশ্ব চেম্পিয়নশ্বিপ আয়োজন কৰিবলৈ উপযুক্ত।
এই উপলক্ষে ভাষণ দি হাকিনেনে ৰেছ চালকৰ বিকাশত গ’-কাৰ্টিঙৰ গুৰুত্বৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰি কয় যে তেওঁ নিজেই ১০ বছৰ ধৰি এই কাম কৰিছিল।
“ই মোক ৰেচিঙৰ বিষয়ে শিকাইছিল, কাৰ্ট/গাড়ী কেনেকৈ চম্ভালিব লাগে, কেনেকৈ ভাৰসাম্য বজাই ৰাখিব লাগে। কিন্তু তাতোকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ কথাটো হ’ল ই মোক ট্ৰেকত পৰাজয়ৰ সৈতে মোকাবিলা কৰিবলৈ শিকাইছিল।’- ফৰ্মুলা ১ চাৰ্কিটত প্ৰথম ছয় বছৰত এটাও দৌৰত জয়ী নোহোৱাৰ বাবে এই খেলবিধৰ এই দিশটোৱে তেওঁক কেনেদৰে আত্মবিশ্বাস বজাই ৰখাত সহায় কৰিছিল সেই বিষয়ে গুৰুত্ব আৰোপ কৰি হাকিনেনে কয়।
“আপুনি হেৰুৱাবলৈ আৰু জয় উপভোগ কৰিবলৈ শিকিব লাগিব, আৰু নিজৰ আৱেগক নিয়ন্ত্ৰণ কৰিব লাগিব। ৰেচিং জখলাৰে ওপৰলৈ উঠি যোৱাৰ লগে লগে বাহিৰৰ এখন সম্পূৰ্ণ বেলেগ পৃথিৱী। পৰিয়াল, বন্ধু-বান্ধৱী আৰু দলৰ হেঁচা। গতিকে, হেঁচাটোৰ সৈতে মোকাবিলা কৰিব পাৰিব লাগিব। কিন্তু সকলো ইয়াত ওপৰত আছে।’-তেওঁ নিজৰ মন্দিৰটোলৈ আঙুলিয়াই ক’লে।
হাকিনেনে ডাক্তৰ আকি হিন্ট্ছা আৰু তেওঁৰ হিন্টছা পাৰফৰমেন্সৰ সহায়ত নিজৰ জীৱন আৰু ৰেচিং কেৰিয়াৰ কেনেকৈ ৰূপান্তৰিত কৰি নিজৰ মনটোক প্ৰশিক্ষণ দি বিজয়ী ইউনিট হিচাপে গঢ়ি তুলিছিল সেই বিষয়েও বৰ্ণনা কৰিছিল।
"ফৰ্মুলা ৱানত ছবছৰ থকাৰ পিছত মই ভাবিছিলো যে মই কিয় কোনো মুকুট লাভ কৰিবলৈ আগবাঢ়ি যোৱা নাই। মই অনুভৱ কৰিছিলো, কিবা এটা ভুল হৈছে। আৰু সেইদিনা মই আকি হিন্ট্ছাক ফোন কৰিছিলো, যিয়ে প্ৰথম অৱস্থাত নাজানিছিল যে তেওঁ কেনেকৈ কৰিব পাৰে।" তেখেতে মোক সহায় কৰক কাৰণ তেওঁ মোৰ পৰিয়ালৰ সুৰক্ষাৰ বিষয়ে মোৰ চিন্তাৰ বিষয়ে কাম কৰিলোঁ আৰু মোক সুধিলোঁ যে মই তেওঁৰ সেৱা কিমান দিন বিচাৰিছিলো আৰু মই ক'লোঁ, 'আজীৱন' গতিকে আমি একেলগে কাম আৰম্ভ কৰোঁ আৰু তেনেকুৱা নহয় তাৰ বহুদিনৰ পিছত মই মোৰ প্ৰথম গ্ৰেণ্ড প্ৰিক্স জিকিলোঁ আৰু আমি একেলগে কাম কৰি থাকিলোঁ।
হাকিনেনে কয় যে ইয়াৰ পিছত হিন্টছা পাৰফৰমেন্সৰ সৃষ্টি হয় আৰু ই আজি গ্ৰেণ্ড প্ৰিক্সৰ প্ৰায় ৮০% চালকৰ যত্ন লৈছে।
চান্দোকে মাদ্ৰাজ ইণ্টাৰনেশ্যনেল কাৰ্টিং এৰিনা কেনেকৈ চান্দোকৰ সৈতে সক্ৰিয় আলোচনা কৰি ড্ৰাইভন ইণ্টাৰনেশ্যনেলৰ অস্তিত্বলৈ আহিল, মাদ্ৰাজ মটৰ স্প’ৰ্টছ ক্লাবৰ প্ৰকৃত গাঁথনিলৈ কথা কয়।
"গতিকে, তেওঁলোকে গুগল মেপৰ জৰিয়তে মাটিৰ জৰীপ কৰিছিল, ট্ৰেকৰ বিভিন্ন দিশ পৰীক্ষা কৰিবলৈ চিমুলেটৰ সংস্কৰণ বনাইছিল, মাটিৰ পৰীক্ষা কৰিছিল, এচাফাল্ট বেছ স্থাপন কৰিছিল, যিটো তেওঁলোকে মূল ৰেচ ট্ৰেকৰ বাবে কৰিব পৰা নাছিল অভাৱৰ বাবে।" তাৰ পিছত ডিজাইনটো পুনৰ কাম কৰি বৰ্তমানৰ পিট লেন, গেৰেজ আৰু অন্যান্য সুবিধাসমূহ ব্যৱহাৰ কৰা হয়।
প্ৰথম ড্ৰাইভ লোৱা আৰু কাৰ্তিকেয়ানৰ সৈতে মক কাৰ্ট ৰেছ কৰা চান্দোকে কয় যে, ‘ফলটো হৈছে এক অতি মসৃণ ট্ৰেক যিটো প্ৰত্যাহ্বানমূলক আৰু যুৱক-যুৱতীসকলৰ বাবে এটা ভাল প্ৰশিক্ষণ পাঠ্যক্ৰম।
"আমাৰ এটা ট্ৰেক আছে যিটো অতি মসৃণ আৰু যিটো অভাৰটেকিঙৰ বাবে ভাল হ'ব। গতিকে আপোনাৰ ফাষ্ট কৰ্ণাৰ আছে, ফ্ল'ইং কৰ্ণাৰ আছে আৰু আমাৰ কিছু বেংকিং আছে। গতিকে আমাৰ হাতত কিছুমান ভাল হেয়াৰপিন আছে, কিন্তু আমিও সৃষ্টি কৰিলোঁ।" এটা ট্ৰেক যিটো, মই ভাবো, ভৱিষ্যতৰ বাবে চালকক প্ৰশিক্ষণ দিয়াৰ বাবে গুৰুত্বপূৰ্ণ।'
"যদি মই ভাবো এই ট্ৰেকটোৰ উদ্দেশ্য কি, তেন্তে ই ভৱিষ্যতৰ প্ৰতিভা গঢ়ি তোলা।"
"মোৰ ল'ৰাটোৱে আগ্ৰহী। মোৰ ল'ৰাটোৱে ফৰ্মুলা ৱানৰ ড্ৰাইভাৰ হ'ব বিচাৰে। জানেনে, আমি ক'ৰ পৰা আৰম্ভ কৰিম? তেওঁলোকৰ বাবে আৰম্ভ কৰিবলৈ আমাৰ ঠাই পোৱা নাই।"
"গতিকে মই ভাবো এইটো গুৰুত্বপূৰ্ণ, কিন্তু আমাক সমগ্ৰ দেশতে এনেধৰণৰ অধিক সুবিধাৰ প্ৰয়োজন। কিন্তু ট্ৰেক আহি আছে নহয়নে? বাংগালুৰু আহি আছে, পুনে আহি আছে। মই সেই দুয়োটা ট্ৰেক ডিজাইনৰ সৈতে জড়িত।"
কিন্তু ভাৰতৰ দ্বিতীয়জন ফৰ্মুলা ১ ড্ৰাইভাৰে কয় যে সুবিধা থকাটো গুৰুত্বপূৰ্ণ কিন্তু ইয়াতকৈ গুৰুত্বপূৰ্ণ কথাটো হ’ল যে ই ল’ৰা-ছোৱালীৰ বাবে কাষ চাপিব পৰা হ’ব লাগে।
"কিন্তু দিল্লী (গ্ৰেটাৰ নয়ডাৰ বুদ্ধ ইণ্টাৰনেচনেল ৰেচ ট্ৰেকে) দেখুৱাইছে যে ই এটা মূল দিশ। আমি এই আচৰিত ট্ৰেকটো নিৰ্মাণ কৰিলোঁ, দিল্লীত ৫০ কোটি ডলাৰৰ ট্ৰেক। ই স্কুলৰ পৰা ল'ৰা-ছোৱালীয়ে ইয়ালৈ যোৱাৰ সমস্যাটো সমাধান কৰা নাই।" ২০১০-২০১১ চনৰ ভিতৰত ফৰ্মুলা ১ত দৌৰা চেন্নাইৰ ৪০ বছৰীয়া ৰিয়ানে কয়।
