দলঙে যাতায়ত, বতাহ, পৰিৱেশৰ অৱস্থাকে ধৰি বাৰে বাৰে চক্ৰীয় বোজা সহ্য কৰে। এই চাপবোৰে সময়ৰ লগে লগে গঠনসমূহৰ অখণ্ডতা দুৰ্বল কৰি তুলিব পাৰে, যাৰ ফলত সম্ভাৱ্য বিপৰ্যয়জনক বিফলতা হ’ব পাৰে।
এই পদ্ধতিত দলঙৰ দুৰ্বল স্থানসমূহ ভৱিষ্যদ্বাণী কৰিবলৈ আৰু কৌশলগতভাৱে চেন্সৰ স্থাপন কৰিবলৈ ডিজিটেল মডেলিং ব্যৱহাৰ কৰা হয়, যাৰ ফলত বিস্তৃত সঁজুলি বা যাতায়তৰ ব্যাঘাত নোহোৱাকৈ বাস্তৱ সময়ৰ নিৰীক্ষণ আৰু দ্ৰুত কাৰ্য্য সম্ভৱ হয়।
এই পদ্ধতিয়ে দলঙৰ অতি দুৰ্বল অংশত শূন্য কৰি তোলে, সংস্থাসমূহক বাজেট অনুকূল কৰি তুলিবলৈ অনুমতি দিয়ে, উচ্চ বিপদজনক অঞ্চলসমূহক লক্ষ্য কৰি লয়, আৰু ভূমিকম্প বা বানপানীৰ দৰে জৰুৰীকালীন অৱস্থাত দ্ৰুত সিদ্ধান্ত ল’ব পাৰে, যাৰ ফলত জনসাধাৰণৰ সুৰক্ষা বৃদ্ধি পায়।
আই আই টি মাণ্ডীৰ স্কুল অৱ চিভিল এণ্ড এনভাইৰনমেণ্টেল ইঞ্জিনিয়াৰিঙৰ সহযোগী অধ্যাপক ড০ সুভময় সেনে কয় যে আমাৰ এই পদ্ধতিয়ে এখন দলঙৰ জটিল অঞ্চলসমূহহে নিৰীক্ষণ কৰাত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে, যাৰ ফলত খৰচ আৰু বিস্তৃত সঁজুলিৰ প্ৰয়োজনীয়তা যথেষ্ট হ্ৰাস পায়।
চেনে লগতে কয় যে এই পদ্ধতিয়ে যাতায়তৰ তথ্যৰ সহায় লয় “বাস্তৱ সময়ৰ মূল্যায়ন প্ৰদান কৰে আৰু সময়মতে হস্তক্ষেপ কৰে, দলঙৰ সুৰক্ষা আৰু দীৰ্ঘায়ু নিশ্চিত কৰে যাতে ডাঙৰ যাতায়ত বিঘিনি নহয়”।
পদ্ধতিটোৱে সমগ্ৰ গাঁথনিটো নিৰীক্ষণ নকৰি অতি জটিল ক্ষেত্ৰসমূহৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে।
ষ্ট্ৰাকচাৰেল হেল্থ মনিটৰিং নামৰ আলোচনীখনত প্ৰকাশিত এই গৱেষণাত দলটোৱে দলংখনৰ ডিজিটেল মডেল প্ৰস্তুত কৰি এই উদ্ভাৱনী পদ্ধতিৰ চিত্ৰণ কৰিছিল যাতে বিভিন্ন যাতায়তৰ আৰ্হিই সময়ৰ লগে লগে দলঙৰ বিভিন্ন অংশত কেনে প্ৰভাৱ পেলায় সেই কথা ভৱিষ্যদ্বাণী কৰে।
ইয়াৰ ফলত বিশেষজ্ঞসকলে ক্ষতিৰ বাবে আটাইতকৈ বেছি ক্ষতিকাৰক অঞ্চলসমূহ চিনাক্ত কৰাত সহায় কৰিছিল, য’ত ক্লান্তিৰ প্ৰতি সংবেদনশীল চেন্সৰ স্থাপন কৰি চাপ আৰু কম্পন নিৰীক্ষণ কৰিব পৰা গৈছিল।
ডিজিটেল মডেলৰ পৰা অহা যাতায়তৰ আৰ্হিৰ সৈতে সংযুক্ত এই বাস্তৱ সময়ৰ তথ্যই বিশেষজ্ঞসকলক সময়ৰ লগে লগে যান-বাহন দলংখনক কেনেদৰে প্ৰভাৱিত কৰে সেই বিষয়ে অনুসৰণ কৰিবলৈ অনুমতি দিছিল বুলি দলটোৱে জনায়। প্ৰয়োজন হ’লে দলঙৰ সুৰক্ষা নিশ্চিত কৰিবলৈ আৰু ক্ষতি ৰোধ কৰিবলৈ যাতায়তৰ প্ৰবাহ আৰু গতিৰ সালসলনি কৰিব পাৰি।
প্ৰাৰম্ভিক ছেটআপ সম্পূৰ্ণ হ'লে কম বিশেষজ্ঞ কৰ্মীয়ে নিয়মীয়া নিৰীক্ষণ চম্ভালিব পাৰে, যাৰ ফলত খৰচ আৰু অধিক হ্ৰাস পায় আৰু একাধিক দলঙত আবেদন কৰাটো সহজ হয়।
এই পদ্ধতিত দলঙৰ দুৰ্বল স্থানসমূহ ভৱিষ্যদ্বাণী কৰিবলৈ আৰু কৌশলগতভাৱে চেন্সৰ স্থাপন কৰিবলৈ ডিজিটেল মডেলিং ব্যৱহাৰ কৰা হয়, যাৰ ফলত বিস্তৃত সঁজুলি বা যাতায়তৰ ব্যাঘাত নোহোৱাকৈ বাস্তৱ সময়ৰ নিৰীক্ষণ আৰু দ্ৰুত কাৰ্য্য সম্ভৱ হয়।
এই পদ্ধতিয়ে দলঙৰ অতি দুৰ্বল অংশত শূন্য কৰি তোলে, সংস্থাসমূহক বাজেট অনুকূল কৰি তুলিবলৈ অনুমতি দিয়ে, উচ্চ বিপদজনক অঞ্চলসমূহক লক্ষ্য কৰি লয়, আৰু ভূমিকম্প বা বানপানীৰ দৰে জৰুৰীকালীন অৱস্থাত দ্ৰুত সিদ্ধান্ত ল’ব পাৰে, যাৰ ফলত জনসাধাৰণৰ সুৰক্ষা বৃদ্ধি পায়।
আই আই টি মাণ্ডীৰ স্কুল অৱ চিভিল এণ্ড এনভাইৰনমেণ্টেল ইঞ্জিনিয়াৰিঙৰ সহযোগী অধ্যাপক ড০ সুভময় সেনে কয় যে আমাৰ এই পদ্ধতিয়ে এখন দলঙৰ জটিল অঞ্চলসমূহহে নিৰীক্ষণ কৰাত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে, যাৰ ফলত খৰচ আৰু বিস্তৃত সঁজুলিৰ প্ৰয়োজনীয়তা যথেষ্ট হ্ৰাস পায়।
চেনে লগতে কয় যে এই পদ্ধতিয়ে যাতায়তৰ তথ্যৰ সহায় লয় “বাস্তৱ সময়ৰ মূল্যায়ন প্ৰদান কৰে আৰু সময়মতে হস্তক্ষেপ কৰে, দলঙৰ সুৰক্ষা আৰু দীৰ্ঘায়ু নিশ্চিত কৰে যাতে ডাঙৰ যাতায়ত বিঘিনি নহয়”।
পদ্ধতিটোৱে সমগ্ৰ গাঁথনিটো নিৰীক্ষণ নকৰি অতি জটিল ক্ষেত্ৰসমূহৰ ওপৰত গুৰুত্ব আৰোপ কৰে।
ষ্ট্ৰাকচাৰেল হেল্থ মনিটৰিং নামৰ আলোচনীখনত প্ৰকাশিত এই গৱেষণাত দলটোৱে দলংখনৰ ডিজিটেল মডেল প্ৰস্তুত কৰি এই উদ্ভাৱনী পদ্ধতিৰ চিত্ৰণ কৰিছিল যাতে বিভিন্ন যাতায়তৰ আৰ্হিই সময়ৰ লগে লগে দলঙৰ বিভিন্ন অংশত কেনে প্ৰভাৱ পেলায় সেই কথা ভৱিষ্যদ্বাণী কৰে।
ইয়াৰ ফলত বিশেষজ্ঞসকলে ক্ষতিৰ বাবে আটাইতকৈ বেছি ক্ষতিকাৰক অঞ্চলসমূহ চিনাক্ত কৰাত সহায় কৰিছিল, য’ত ক্লান্তিৰ প্ৰতি সংবেদনশীল চেন্সৰ স্থাপন কৰি চাপ আৰু কম্পন নিৰীক্ষণ কৰিব পৰা গৈছিল।
ডিজিটেল মডেলৰ পৰা অহা যাতায়তৰ আৰ্হিৰ সৈতে সংযুক্ত এই বাস্তৱ সময়ৰ তথ্যই বিশেষজ্ঞসকলক সময়ৰ লগে লগে যান-বাহন দলংখনক কেনেদৰে প্ৰভাৱিত কৰে সেই বিষয়ে অনুসৰণ কৰিবলৈ অনুমতি দিছিল বুলি দলটোৱে জনায়। প্ৰয়োজন হ’লে দলঙৰ সুৰক্ষা নিশ্চিত কৰিবলৈ আৰু ক্ষতি ৰোধ কৰিবলৈ যাতায়তৰ প্ৰবাহ আৰু গতিৰ সালসলনি কৰিব পাৰি।
প্ৰাৰম্ভিক ছেটআপ সম্পূৰ্ণ হ'লে কম বিশেষজ্ঞ কৰ্মীয়ে নিয়মীয়া নিৰীক্ষণ চম্ভালিব পাৰে, যাৰ ফলত খৰচ আৰু অধিক হ্ৰাস পায় আৰু একাধিক দলঙত আবেদন কৰাটো সহজ হয়।
