खुलासे के बाद, आरटीओ ने मामले की विवेकपूर्ण जांच शुरू कर दी है और ड्राइविंग टेस्ट और ड्राइविंग लाइसेंस (डीएल) के दस्तावेजीकरण से प्रत्यक्ष या अप्रत्यक्ष रूप से निपटने वाले कई प्रमुखों को निशाना बनाया जा सकता है, आधिकारिक सूत्रों ने शुक्रवार को संकेत दिया।
आवेदक/उम्मीदवारों के अनिवार्य ड्राइविंग परीक्षण आयोजित करने के बाद डीएल के आवेदनों के प्रसंस्करण के संबंध में सारथी के ऑनलाइन डेटा के माध्यम से 1.04 लाख लाइसेंसों की परीक्षण जांच के दौरान घोटाला सामने आया।
ऑडिट का परिणाम परेशान करने वाला था - जांच किए गए 1.04 लाख लाइसेंसों में से 76,354 डीएल, या लगभग 75 प्रतिशत - 2023-2024 में जारी किए गए थे, जिसमें अवैध वाहनों पर संदिग्ध ड्राइविंग परीक्षण किए गए थे।
ठाणे के सामाजिक कार्यकर्ता बीनू वर्गीस की सूचना के बाद, आरटीओ अधिकारी ने दूरगामी प्रभाव और सड़कों पर तेज गति से चलने वाले हजारों ड्राइवरों के संदिग्ध ड्राइविंग कौशल के खुलासे पर कार्रवाई की।
डीएल डेटा से पता चला कि कैसे स्कूटर से लेकर क्रेन तक विभिन्न श्रेणियों के वाहनों के परीक्षण के लिए दोपहिया और कारों सहित चार वाहनों का बार-बार उपयोग किया गया था, जिन पर 76,354 संदिग्ध डीएल जारी किए गए थे।
जहां दो दोपहिया वाहनों पर 41,093 डीएल जारी किए गए, वहीं दो चार पहिया वाहनों पर 35,261 डीएल जारी किए गए, जाहिरा तौर पर संभावित संदिग्ध लेनदेन के साथ आंख मूंदकर।
लेखा परीक्षकों ने निष्कर्ष निकाला, “एलएमवी के लिए लाइसेंस जारी किए गए थे लेकिन ड्राइविंग परीक्षण दोपहिया (मोटरसाइकिल) वाहनों पर किए गए थे। डीएल मोटरसाइकिल/स्कूटर श्रेणी के लिए जारी किए गए थे लेकिन ड्राइविंग परीक्षण एलएमवी पर किए गए थे। डीएल तिपहिया वाहन श्रेणी के लिए जारी किए गए थे लेकिन ड्राइविंग परीक्षण मोटरकार या दोपहिया वाहनों पर किए गए थे।
आरटीओ की खिंचाई करते हुए, लेखा परीक्षकों ने कहा कि यह स्पष्ट है कि कैसे, डीएल परीक्षण आयोजित करने के लिए दस्तावेज तैयार करते समय, न तो उचित प्रक्रियाओं का पालन किया गया और न ही अधिकृत आरटीओ निरीक्षकों द्वारा वाहन विवरण सत्यापित किए गए।
“इससे यह संदेह पैदा होता है कि परीक्षण किए गए थे या नहीं। मामले प्रकृति में केवल उदाहरणात्मक हैं (ऑडिट द्वारा परीक्षण किए गए केवल 4 वाहन) और इसी तरह के मामलों की पहचान की जा सकती है और ऑडिट को सूचित किया जा सकता है, ”पिछले पखवाड़े की रिपोर्ट में ऑडिटर ने उल्लेख किया है।
ऑडिट रिपोर्ट में ब्रेक-अप से पता चलता है: (दो परीक्षण दोपहिया वाहन - नंबर MH-02-BX-5817 और नंबर MH-02-BL-3906) जिन पर तिपहिया/माल वाहनों (792) के लिए डीएल जारी किए गए ); एलएमवी और एलएमवी-टीआर (3,501); एमसीडब्ल्यूजी/ओजी या बिना गियर वाली मोटरसाइकिलें (36,319); परिवहन वाहन (385); और ट्रक, बस, क्रेन आदि जैसे भारी वाहन (96) - कुल 41,093 डीएल।
दो परीक्षण कारों (नंबर MH-02-AQ2409 और नंबर MH-02-BQ-9727) के लिए, तिपहिया/माल वाहनों (881) के लिए डीएल जारी किए गए थे; एलएमवी और एलएमवी-टीआर (33,922); एमसीडब्ल्यूजी/ओजी या बिना गियर वाली मोटरसाइकिलें (121); परिवहन वाहन (306); और ट्रक, बस, क्रेन आदि जैसे भारी वाहन (31) - कुल 35,261 डीएल।
संपर्क करने पर, एक आरटीओ अधिकारी ने पहचान न बताने की शर्त पर आईएएनएस को बताया कि यह सिर्फ एक आरटीओ (अंधेरी) का ऑडिट डेटा है, और महाराष्ट्र में 53 (54) आरटीओ हैं, साथ ही पूरे भारत में 1,100 से अधिक आरटीओ हैं जहां इस तरह की प्रथाएं हैं। बड़े पैमाने पर हो सकता है, जो सालाना लगभग 1.20 करोड़ डीएल जारी करता है।
आरटीओ ने आग्रह किया, "राज्यों और केंद्र को सर्वोच्च प्राथमिकता पर ऐसे खतरनाक कदाचारों का पता लगाने के लिए ऑडिट किया जाना चाहिए, साथ ही, भारतीय सड़कों पर लोगों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सीखने वालों के ड्राइविंग कोर्स को लंबा करने और ड्राइविंग परीक्षणों को और अधिक सख्त बनाने के लिए नियमों की समीक्षा की जानी चाहिए।" अधिकारी.
अपनी ओर से, वर्गीस ने तर्क दिया कि चल रही धोखाधड़ी के बारे में पता होने के बावजूद, आरटीओ के शीर्ष अधिकारियों ने कोई कार्रवाई क्यों नहीं शुरू की और प्रतिदिन बेतरतीब ढंग से हजारों डीएल जारी करने में "स्पष्ट लेन-देन" का आरोप लगाया।
"यह कल्पना करना मुश्किल है कि सड़कों पर लाखों ड्राइवर ऐसे हो सकते हैं जिन्होंने उचित ड्राइविंग परीक्षण के बिना अपने डीएल हासिल कर लिए होंगे... फिर हमें पुणे पोर्श दुर्घटना मामले जैसे उदाहरण मिलते हैं जिसमें एक नाबालिग अमीर आदमी शामिल है जिसने कुछ ही सेकंड में दो युवाओं को मार डाला," वर्गीस ने कहा।
(क़ैद नजमी से यहां संपर्क किया जा सकता है: [email protected])
आवेदक/उम्मीदवारों के अनिवार्य ड्राइविंग परीक्षण आयोजित करने के बाद डीएल के आवेदनों के प्रसंस्करण के संबंध में सारथी के ऑनलाइन डेटा के माध्यम से 1.04 लाख लाइसेंसों की परीक्षण जांच के दौरान घोटाला सामने आया।
ऑडिट का परिणाम परेशान करने वाला था - जांच किए गए 1.04 लाख लाइसेंसों में से 76,354 डीएल, या लगभग 75 प्रतिशत - 2023-2024 में जारी किए गए थे, जिसमें अवैध वाहनों पर संदिग्ध ड्राइविंग परीक्षण किए गए थे।
ठाणे के सामाजिक कार्यकर्ता बीनू वर्गीस की सूचना के बाद, आरटीओ अधिकारी ने दूरगामी प्रभाव और सड़कों पर तेज गति से चलने वाले हजारों ड्राइवरों के संदिग्ध ड्राइविंग कौशल के खुलासे पर कार्रवाई की।
डीएल डेटा से पता चला कि कैसे स्कूटर से लेकर क्रेन तक विभिन्न श्रेणियों के वाहनों के परीक्षण के लिए दोपहिया और कारों सहित चार वाहनों का बार-बार उपयोग किया गया था, जिन पर 76,354 संदिग्ध डीएल जारी किए गए थे।
जहां दो दोपहिया वाहनों पर 41,093 डीएल जारी किए गए, वहीं दो चार पहिया वाहनों पर 35,261 डीएल जारी किए गए, जाहिरा तौर पर संभावित संदिग्ध लेनदेन के साथ आंख मूंदकर।
लेखा परीक्षकों ने निष्कर्ष निकाला, “एलएमवी के लिए लाइसेंस जारी किए गए थे लेकिन ड्राइविंग परीक्षण दोपहिया (मोटरसाइकिल) वाहनों पर किए गए थे। डीएल मोटरसाइकिल/स्कूटर श्रेणी के लिए जारी किए गए थे लेकिन ड्राइविंग परीक्षण एलएमवी पर किए गए थे। डीएल तिपहिया वाहन श्रेणी के लिए जारी किए गए थे लेकिन ड्राइविंग परीक्षण मोटरकार या दोपहिया वाहनों पर किए गए थे।
आरटीओ की खिंचाई करते हुए, लेखा परीक्षकों ने कहा कि यह स्पष्ट है कि कैसे, डीएल परीक्षण आयोजित करने के लिए दस्तावेज तैयार करते समय, न तो उचित प्रक्रियाओं का पालन किया गया और न ही अधिकृत आरटीओ निरीक्षकों द्वारा वाहन विवरण सत्यापित किए गए।
“इससे यह संदेह पैदा होता है कि परीक्षण किए गए थे या नहीं। मामले प्रकृति में केवल उदाहरणात्मक हैं (ऑडिट द्वारा परीक्षण किए गए केवल 4 वाहन) और इसी तरह के मामलों की पहचान की जा सकती है और ऑडिट को सूचित किया जा सकता है, ”पिछले पखवाड़े की रिपोर्ट में ऑडिटर ने उल्लेख किया है।
ऑडिट रिपोर्ट में ब्रेक-अप से पता चलता है: (दो परीक्षण दोपहिया वाहन - नंबर MH-02-BX-5817 और नंबर MH-02-BL-3906) जिन पर तिपहिया/माल वाहनों (792) के लिए डीएल जारी किए गए ); एलएमवी और एलएमवी-टीआर (3,501); एमसीडब्ल्यूजी/ओजी या बिना गियर वाली मोटरसाइकिलें (36,319); परिवहन वाहन (385); और ट्रक, बस, क्रेन आदि जैसे भारी वाहन (96) - कुल 41,093 डीएल।
दो परीक्षण कारों (नंबर MH-02-AQ2409 और नंबर MH-02-BQ-9727) के लिए, तिपहिया/माल वाहनों (881) के लिए डीएल जारी किए गए थे; एलएमवी और एलएमवी-टीआर (33,922); एमसीडब्ल्यूजी/ओजी या बिना गियर वाली मोटरसाइकिलें (121); परिवहन वाहन (306); और ट्रक, बस, क्रेन आदि जैसे भारी वाहन (31) - कुल 35,261 डीएल।
संपर्क करने पर, एक आरटीओ अधिकारी ने पहचान न बताने की शर्त पर आईएएनएस को बताया कि यह सिर्फ एक आरटीओ (अंधेरी) का ऑडिट डेटा है, और महाराष्ट्र में 53 (54) आरटीओ हैं, साथ ही पूरे भारत में 1,100 से अधिक आरटीओ हैं जहां इस तरह की प्रथाएं हैं। बड़े पैमाने पर हो सकता है, जो सालाना लगभग 1.20 करोड़ डीएल जारी करता है।
आरटीओ ने आग्रह किया, "राज्यों और केंद्र को सर्वोच्च प्राथमिकता पर ऐसे खतरनाक कदाचारों का पता लगाने के लिए ऑडिट किया जाना चाहिए, साथ ही, भारतीय सड़कों पर लोगों की सुरक्षा सुनिश्चित करने के लिए सीखने वालों के ड्राइविंग कोर्स को लंबा करने और ड्राइविंग परीक्षणों को और अधिक सख्त बनाने के लिए नियमों की समीक्षा की जानी चाहिए।" अधिकारी.
अपनी ओर से, वर्गीस ने तर्क दिया कि चल रही धोखाधड़ी के बारे में पता होने के बावजूद, आरटीओ के शीर्ष अधिकारियों ने कोई कार्रवाई क्यों नहीं शुरू की और प्रतिदिन बेतरतीब ढंग से हजारों डीएल जारी करने में "स्पष्ट लेन-देन" का आरोप लगाया।
"यह कल्पना करना मुश्किल है कि सड़कों पर लाखों ड्राइवर ऐसे हो सकते हैं जिन्होंने उचित ड्राइविंग परीक्षण के बिना अपने डीएल हासिल कर लिए होंगे... फिर हमें पुणे पोर्श दुर्घटना मामले जैसे उदाहरण मिलते हैं जिसमें एक नाबालिग अमीर आदमी शामिल है जिसने कुछ ही सेकंड में दो युवाओं को मार डाला," वर्गीस ने कहा।
(क़ैद नजमी से यहां संपर्क किया जा सकता है: [email protected])
