बंदरे, जहाजबांधणी आणि जलमार्ग मंत्रालयाच्या प्रशासकीय नियंत्रणाखाली काम करणाऱ्या शिपिंग महासंचालनालयाने शुक्रवारी "आयएमओसोबत भारताचे धोरणात्मक सहभाग" या विषयावरील पूर्ण दिवसीय कार्यशाळेचा समारोप केला.
मुंबईतील इंडियन रजिस्टर ऑफ शिपिंग येथे आयोजित या कार्यक्रमाला सागरी उद्योगातील प्रमुख भागधारक आणि तज्ञांचा व्यापक सहभाग लाभला.
IMO ची रचना, रचना, कार्यप्रणाली, साधने, बैठका, अधिवेशने आणि हस्तक्षेप यासह विविध पैलूंचा सखोल अभ्यास करणे हे कार्यशाळेचे उद्दिष्ट आहे. अंतर्दृष्टीपूर्ण सत्रे आणि परस्पर चर्चांद्वारे, सहभागींनी IMO सह भारताची धोरणात्मक प्रतिबद्धता मजबूत करण्यासाठी आणि शाश्वत सागरी सरावांना चालना देण्यासाठी मार्ग शोधले.
स्टँडर्ड ऑफ ट्रेनिंग सर्टिफिकेशन अँड वॉच किपिंग (STCW), सागरी पर्यावरण संरक्षण समिती (MEPC), सागरी सुरक्षा समिती (MSC) यासारख्या IMO समित्यांवरील चर्चा कार्यशाळेच्या ठळक वैशिष्ट्यांमध्ये समाविष्ट आहेत.
“आजची कार्यशाळा आंतरराष्ट्रीय सागरी संघटनेसोबत भारताची धोरणात्मक प्रतिबद्धता मजबूत करण्याच्या आमच्या चालू असलेल्या प्रयत्नांमधील एक महत्त्वपूर्ण पाऊल आहे. संवाद वाढवून, अंतर्दृष्टी सामायिक करून आणि भागीदारी बनवून, सरकार अधिक शाश्वत आणि लवचिक सागरी भविष्यासाठी पाया घालत आहे,” बंदरे, जहाजबांधणी आणि जलमार्ग मंत्रालयाचे सचिव टीके रामचंद्रन म्हणाले.
सागरी क्षेत्रातील उदयोन्मुख आव्हानांना तोंड देण्यासाठी सहकार्याच्या महत्त्वावर भर देत तांत्रिक सहकार्य आणि क्षमता वाढीसाठी संधी शोधणे हा कार्यशाळेचा एक केंद्रबिंदू होता.
"डीजी शिपिंग सर्व भागधारकांसह तसेच अर्थशास्त्र आणि पर्यावरण विज्ञान विषयावरील तज्ञांसह सावली समितीला बहुआयामी बनविण्याचा प्रयत्न करेल," श्याम जगन्नाथन, शिपिंगचे महासंचालक म्हणाले.
कार्यशाळेने भागधारकांमधील फलदायी संवाद, ज्ञानाची देवाणघेवाण सुलभ करण्यासाठी आणि जागतिक स्तरावर भारताच्या सागरी हितसंबंधांच्या प्रगतीसाठी सहयोगी उपक्रमांना चालना देण्यासाठी एक व्यासपीठ देखील प्रदान केले.
IMO ही युनायटेड नेशन्सची विशेष एजन्सी आहे ज्यावर शिपिंगची सुरक्षा आणि सुरक्षितता आणि जहाजांद्वारे सागरी आणि वातावरणातील प्रदूषण रोखण्याची जबाबदारी आहे.
भारत हा IMO चा सदस्य आहे आणि त्याच्या कौन्सिलचा निर्वाचित सदस्य देखील आहे. भारताला 7500 किमी पेक्षा जास्त किनारपट्टी आहे, 12 प्रमुख बंदरे आणि 1500 हून अधिक जहाजांसह सुमारे 200 बंदरे आहेत. त्यामुळे भारताने IMO सोबत अधिक लक्ष केंद्रित करणे अत्यावश्यक आहे.
मुंबईतील इंडियन रजिस्टर ऑफ शिपिंग येथे आयोजित या कार्यक्रमाला सागरी उद्योगातील प्रमुख भागधारक आणि तज्ञांचा व्यापक सहभाग लाभला.
IMO ची रचना, रचना, कार्यप्रणाली, साधने, बैठका, अधिवेशने आणि हस्तक्षेप यासह विविध पैलूंचा सखोल अभ्यास करणे हे कार्यशाळेचे उद्दिष्ट आहे. अंतर्दृष्टीपूर्ण सत्रे आणि परस्पर चर्चांद्वारे, सहभागींनी IMO सह भारताची धोरणात्मक प्रतिबद्धता मजबूत करण्यासाठी आणि शाश्वत सागरी सरावांना चालना देण्यासाठी मार्ग शोधले.
स्टँडर्ड ऑफ ट्रेनिंग सर्टिफिकेशन अँड वॉच किपिंग (STCW), सागरी पर्यावरण संरक्षण समिती (MEPC), सागरी सुरक्षा समिती (MSC) यासारख्या IMO समित्यांवरील चर्चा कार्यशाळेच्या ठळक वैशिष्ट्यांमध्ये समाविष्ट आहेत.
“आजची कार्यशाळा आंतरराष्ट्रीय सागरी संघटनेसोबत भारताची धोरणात्मक प्रतिबद्धता मजबूत करण्याच्या आमच्या चालू असलेल्या प्रयत्नांमधील एक महत्त्वपूर्ण पाऊल आहे. संवाद वाढवून, अंतर्दृष्टी सामायिक करून आणि भागीदारी बनवून, सरकार अधिक शाश्वत आणि लवचिक सागरी भविष्यासाठी पाया घालत आहे,” बंदरे, जहाजबांधणी आणि जलमार्ग मंत्रालयाचे सचिव टीके रामचंद्रन म्हणाले.
सागरी क्षेत्रातील उदयोन्मुख आव्हानांना तोंड देण्यासाठी सहकार्याच्या महत्त्वावर भर देत तांत्रिक सहकार्य आणि क्षमता वाढीसाठी संधी शोधणे हा कार्यशाळेचा एक केंद्रबिंदू होता.
"डीजी शिपिंग सर्व भागधारकांसह तसेच अर्थशास्त्र आणि पर्यावरण विज्ञान विषयावरील तज्ञांसह सावली समितीला बहुआयामी बनविण्याचा प्रयत्न करेल," श्याम जगन्नाथन, शिपिंगचे महासंचालक म्हणाले.
कार्यशाळेने भागधारकांमधील फलदायी संवाद, ज्ञानाची देवाणघेवाण सुलभ करण्यासाठी आणि जागतिक स्तरावर भारताच्या सागरी हितसंबंधांच्या प्रगतीसाठी सहयोगी उपक्रमांना चालना देण्यासाठी एक व्यासपीठ देखील प्रदान केले.
IMO ही युनायटेड नेशन्सची विशेष एजन्सी आहे ज्यावर शिपिंगची सुरक्षा आणि सुरक्षितता आणि जहाजांद्वारे सागरी आणि वातावरणातील प्रदूषण रोखण्याची जबाबदारी आहे.
भारत हा IMO चा सदस्य आहे आणि त्याच्या कौन्सिलचा निर्वाचित सदस्य देखील आहे. भारताला 7500 किमी पेक्षा जास्त किनारपट्टी आहे, 12 प्रमुख बंदरे आणि 1500 हून अधिक जहाजांसह सुमारे 200 बंदरे आहेत. त्यामुळे भारताने IMO सोबत अधिक लक्ष केंद्रित करणे अत्यावश्यक आहे.
