राईट टू रिपेअर पोर्टल इंडियावर ऑटो कंपन्यांना ऑनबोर्ड करण्याच्या उद्देशाने ऑटोमोबाईल असोसिएशन आणि ऑटोमोबाईल क्षेत्रातील त्यांच्या भागीदार कंपन्यांसोबतच्या बैठकीत ग्राहक व्यवहार विभागाच्या सचिव निधी खरे यांनी हा मुद्दा उपस्थित केला आहे, असे अधिकृत निवेदनात म्हटले आहे. शनिवार.
या बैठकीला ACMA, SIAM, ATMA, EPIC फाउंडेशन यांसारख्या ऑटोमोबाइल असोसिएशनचे विविध प्रतिनिधी आणि टाटा मोटर्स, महिंद्रा अँड महिंद्रा, TVS, रॉयल एनफिल्ड, रेनॉल्ट आणि बॉश, यामाहा मोटर्स इंडिया, होंडा कार इंडिया या कंपन्यांचे प्रतिनिधी उपस्थित होते.
ग्राहकांना त्यांची उत्पादने दुरुस्त करण्यासाठी आणि त्यांचा पुनर्वापर करण्यास सक्षम करण्यासाठी माहिती सहज उपलब्ध करून देण्यासाठी सरकारने राईट टू रिपेअर पोर्टल इंडिया (https://righttorepairindia.gov.in/) सुरू केले आहे, ज्यामुळे वर्तुळाकार अर्थव्यवस्थेतही योगदान होते. त्रासमुक्त पद्धतीने ई-कचरा कमी करणे.
बैठकीत, यावर जोर देण्यात आला की ज्या उत्पादनांची दुरुस्ती केली जाऊ शकत नाही किंवा ते नियोजित अप्रचलिततेच्या अधीन आहेत - कृत्रिमरित्या मर्यादित आयुष्यासह डिझाइन केलेले - ई-कचरामध्ये योगदान देतात आणि दुरुस्ती पर्यायांच्या अभावामुळे किंवा अत्यंत महाग दुरुस्ती पर्यायांमुळे ग्राहकांना नवीन उत्पादने खरेदी करण्यास भाग पाडतात. पुनर्वापरासाठी. त्यामुळे, साधने किंवा दुरुस्तीच्या माहितीवर प्रतिबंधित प्रवेश यासारखे अडथळे दूर करणे, ग्राहकांना त्यांनी खरेदी केलेल्या उत्पादनांची संपूर्ण मालकी सुनिश्चित करणे हे ध्येय आहे.
“कालांतराने, हे लक्षात आले आहे की सेवेतील लक्षणीय विलंब आणि वाहनांच्या दुरुस्तीच्या कागदपत्रांच्या अनुपस्थितीमुळे दुरुस्ती सेवा अधिकाधिक मर्यादित आहेत. याव्यतिरिक्त, उत्पादनांची काहीवेळा अत्याधिक उच्च किंमतीवर दुरुस्ती केली जाते, ज्यामुळे ग्राहकांना दुरुस्ती सेवांबद्दल असंतुष्ट राहते ज्यामुळे दुरुस्तीच्या मर्यादित पर्यायांमुळे, आवश्यक असल्यास, दुरुस्तीला उशीर होतो,” हे बैठकीत निदर्शनास आणण्यात आले.
परवडणाऱ्या किमतीत अस्सल स्पेअर पार्ट्सची उपलब्धता ही एक मोठी अडचण आहे. बऱ्याचदा परवडणाऱ्या किमतीत त्यांची अनुपलब्धता ग्राहकांना ग्रे मार्केटमधून बनावट सुटे भाग खरेदी करण्यास भाग पाडते. पुढे, किरकोळ दुरुस्तीसाठी किंवा ते स्वतःच करा यासाठी उपलब्ध माहितीचा अभाव, ग्राहकांना त्रास वाढवतो, त्यांचा आर्थिक भार आणि एकूणच असंतोष वाढवतो.
ग्राहकांना रस्त्याच्या कडेला सहाय्य देणे, विशेषतः महामार्गांवर आणि उत्पादनाचे आयुष्य, सुलभ दुरुस्ती इकोसिस्टम, स्पेअर पार्ट्सची उपलब्धता, स्वयं-दुरुस्तीचे तपशीलवार मॅन्युअल, वॉरंटी याविषयी माहिती देणारा वाहनाचा दुरुस्तीयोग्यता निर्देशांक सादर करण्यावरही ताण देण्यात आला. विविध भाग.
या उपायांचा उद्देश ग्राहकांना त्यांच्या उत्पादनांच्या विक्रीनंतरच्या सेवेबाबत माहितीपूर्ण पर्यायांसह सक्षम बनवणे, शिवाय त्यांच्या उत्पादनांचा पूर्ण आनंद घेण्यास सुलभ करणे. दुरुस्तीच्या अधिकाराच्या पोर्टलवर ऑनबोर्ड करण्यावर आणि ग्राहकांना विक्रीनंतरच्या दोलायमान सेवा प्रदान करण्यासाठी अधिक सहयोगी दृष्टिकोन स्वीकारण्यावर बैठकीचा समारोप झाला.
कुशल कारागिरीच्या मानकीकरणासह भागांचे मानकीकरण संरेखित करणे, खरेदीपश्चात सेवा आणि उत्पादनाचे दीर्घायुष्य यासाठी ग्राहकांना लाभदायक ठरेल अशा कॅटलॉग विकसित करणाऱ्या कंपन्या आणि मोटारच्या नावाखाली दुरुस्ती कार्यशाळेतील फसव्या पद्धतींवर उपाय यासारख्या विषयांचाही या चर्चेत समावेश होता. प्लास्टिक कचऱ्याच्या अनावश्यक निर्मितीला हातभार लावणारा विमा.
भारतभरातील कंपनी सेवा केंद्राचा तपशील आणि कंपन्यांद्वारे ओळखल्या जाणाऱ्या तृतीय-पक्ष दुरुस्ती करणाऱ्यांचा तपशील आणि मूळ देशाची माहिती स्पष्टपणे नमूद केली जावी यावर जोर देण्यात आला.
TVS सारख्या काही कंपन्यांनी पोर्टलवर त्यांचे ऑनबोर्डिंग नंतरचे अनुभव शेअर केले आहेत. टाटा मोटर्स आणि TVS सह कंपन्यांनी, राष्ट्रीय ग्राहक हेल्पलाइनकडून प्राप्त झालेल्या तक्रारींच्या आधारे, त्यांनी मुख्य दुरुस्ती समस्या कशा ओळखल्या आणि नंतर त्यांच्या अधिकृत YouTube चॅनेलद्वारे ग्राहकांना प्रवेशयोग्य दुरुस्तीचे व्हिडिओ कसे तयार केले याबद्दल चर्चा केली.
या बैठकीला ACMA, SIAM, ATMA, EPIC फाउंडेशन यांसारख्या ऑटोमोबाइल असोसिएशनचे विविध प्रतिनिधी आणि टाटा मोटर्स, महिंद्रा अँड महिंद्रा, TVS, रॉयल एनफिल्ड, रेनॉल्ट आणि बॉश, यामाहा मोटर्स इंडिया, होंडा कार इंडिया या कंपन्यांचे प्रतिनिधी उपस्थित होते.
ग्राहकांना त्यांची उत्पादने दुरुस्त करण्यासाठी आणि त्यांचा पुनर्वापर करण्यास सक्षम करण्यासाठी माहिती सहज उपलब्ध करून देण्यासाठी सरकारने राईट टू रिपेअर पोर्टल इंडिया (https://righttorepairindia.gov.in/) सुरू केले आहे, ज्यामुळे वर्तुळाकार अर्थव्यवस्थेतही योगदान होते. त्रासमुक्त पद्धतीने ई-कचरा कमी करणे.
बैठकीत, यावर जोर देण्यात आला की ज्या उत्पादनांची दुरुस्ती केली जाऊ शकत नाही किंवा ते नियोजित अप्रचलिततेच्या अधीन आहेत - कृत्रिमरित्या मर्यादित आयुष्यासह डिझाइन केलेले - ई-कचरामध्ये योगदान देतात आणि दुरुस्ती पर्यायांच्या अभावामुळे किंवा अत्यंत महाग दुरुस्ती पर्यायांमुळे ग्राहकांना नवीन उत्पादने खरेदी करण्यास भाग पाडतात. पुनर्वापरासाठी. त्यामुळे, साधने किंवा दुरुस्तीच्या माहितीवर प्रतिबंधित प्रवेश यासारखे अडथळे दूर करणे, ग्राहकांना त्यांनी खरेदी केलेल्या उत्पादनांची संपूर्ण मालकी सुनिश्चित करणे हे ध्येय आहे.
“कालांतराने, हे लक्षात आले आहे की सेवेतील लक्षणीय विलंब आणि वाहनांच्या दुरुस्तीच्या कागदपत्रांच्या अनुपस्थितीमुळे दुरुस्ती सेवा अधिकाधिक मर्यादित आहेत. याव्यतिरिक्त, उत्पादनांची काहीवेळा अत्याधिक उच्च किंमतीवर दुरुस्ती केली जाते, ज्यामुळे ग्राहकांना दुरुस्ती सेवांबद्दल असंतुष्ट राहते ज्यामुळे दुरुस्तीच्या मर्यादित पर्यायांमुळे, आवश्यक असल्यास, दुरुस्तीला उशीर होतो,” हे बैठकीत निदर्शनास आणण्यात आले.
परवडणाऱ्या किमतीत अस्सल स्पेअर पार्ट्सची उपलब्धता ही एक मोठी अडचण आहे. बऱ्याचदा परवडणाऱ्या किमतीत त्यांची अनुपलब्धता ग्राहकांना ग्रे मार्केटमधून बनावट सुटे भाग खरेदी करण्यास भाग पाडते. पुढे, किरकोळ दुरुस्तीसाठी किंवा ते स्वतःच करा यासाठी उपलब्ध माहितीचा अभाव, ग्राहकांना त्रास वाढवतो, त्यांचा आर्थिक भार आणि एकूणच असंतोष वाढवतो.
ग्राहकांना रस्त्याच्या कडेला सहाय्य देणे, विशेषतः महामार्गांवर आणि उत्पादनाचे आयुष्य, सुलभ दुरुस्ती इकोसिस्टम, स्पेअर पार्ट्सची उपलब्धता, स्वयं-दुरुस्तीचे तपशीलवार मॅन्युअल, वॉरंटी याविषयी माहिती देणारा वाहनाचा दुरुस्तीयोग्यता निर्देशांक सादर करण्यावरही ताण देण्यात आला. विविध भाग.
या उपायांचा उद्देश ग्राहकांना त्यांच्या उत्पादनांच्या विक्रीनंतरच्या सेवेबाबत माहितीपूर्ण पर्यायांसह सक्षम बनवणे, शिवाय त्यांच्या उत्पादनांचा पूर्ण आनंद घेण्यास सुलभ करणे. दुरुस्तीच्या अधिकाराच्या पोर्टलवर ऑनबोर्ड करण्यावर आणि ग्राहकांना विक्रीनंतरच्या दोलायमान सेवा प्रदान करण्यासाठी अधिक सहयोगी दृष्टिकोन स्वीकारण्यावर बैठकीचा समारोप झाला.
कुशल कारागिरीच्या मानकीकरणासह भागांचे मानकीकरण संरेखित करणे, खरेदीपश्चात सेवा आणि उत्पादनाचे दीर्घायुष्य यासाठी ग्राहकांना लाभदायक ठरेल अशा कॅटलॉग विकसित करणाऱ्या कंपन्या आणि मोटारच्या नावाखाली दुरुस्ती कार्यशाळेतील फसव्या पद्धतींवर उपाय यासारख्या विषयांचाही या चर्चेत समावेश होता. प्लास्टिक कचऱ्याच्या अनावश्यक निर्मितीला हातभार लावणारा विमा.
भारतभरातील कंपनी सेवा केंद्राचा तपशील आणि कंपन्यांद्वारे ओळखल्या जाणाऱ्या तृतीय-पक्ष दुरुस्ती करणाऱ्यांचा तपशील आणि मूळ देशाची माहिती स्पष्टपणे नमूद केली जावी यावर जोर देण्यात आला.
TVS सारख्या काही कंपन्यांनी पोर्टलवर त्यांचे ऑनबोर्डिंग नंतरचे अनुभव शेअर केले आहेत. टाटा मोटर्स आणि TVS सह कंपन्यांनी, राष्ट्रीय ग्राहक हेल्पलाइनकडून प्राप्त झालेल्या तक्रारींच्या आधारे, त्यांनी मुख्य दुरुस्ती समस्या कशा ओळखल्या आणि नंतर त्यांच्या अधिकृत YouTube चॅनेलद्वारे ग्राहकांना प्रवेशयोग्य दुरुस्तीचे व्हिडिओ कसे तयार केले याबद्दल चर्चा केली.
