क्रेडिट एजेंसी ICRA का अनुमान है कि आने वाले वर्षों में सड़कों, बंदरगाहों और हवाई अड्डों सहित परिवहन बुनियादी ढांचा परियोजनाओं पर खर्च में वृद्धि होगी, ठोस सरकारी समर्थन, बढ़ती पूंजी परिव्यय और परियोजनाओं की एक बड़ी पाइपलाइन से लाभ होगा।
सरकार ने अगले दशक में बंदरगाह क्षमता और बुनियादी ढांचे को बढ़ाने के लिए अपने 'मैरीटाइम इंडिया विजन 2030' के तहत बड़े पूंजीगत व्यय की योजना बनाई है।
रिपोर्ट में कहा गया है कि इससे कुछ समूहों में आपूर्ति-मांग में विसंगतियां आ सकती हैं, जिसके परिणामस्वरूप बंदरगाहों के लिए प्रतिस्पर्धा और मूल्य निर्धारण का दबाव बढ़ जाएगा।
आईसीआरए को उम्मीद है कि भारत सरकार पूंजी परिव्यय में वृद्धि के माध्यम से सड़क क्षेत्र के निवेश पर मजबूत ध्यान केंद्रित रखेगी।
इस क्षेत्र के लिए सड़क, परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) का बजटीय आवंटन पिछले एक दशक में 8 गुना से अधिक बढ़कर वित्त वर्ष 2025 में 2.7 लाख करोड़ रुपये हो गया है, जो 22 प्रतिशत की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर को दर्शाता है।
"वित्तीय वर्ष 2024 में लगभग 20 प्रतिशत के मजबूत विस्तार के बाद, भारत का सड़क निर्माण वित्त वर्ष 2025 में 5-8 प्रतिशत बढ़कर 12,500 किमी-13,000 किमी हो जाएगा। निष्पादन की इस गति को परियोजनाओं की एक स्वस्थ पाइपलाइन द्वारा समर्थित किया जाएगा। सरकारी पूंजी परिव्यय और MoRTH द्वारा परियोजना को पूरा करने पर अधिक ध्यान केंद्रित करना, “आईसीआरए के वरिष्ठ उपाध्यक्ष और समूह प्रमुख, कॉर्पोरेट रेटिंग, गिरीशकुमार कदम ने कहा।
रेटिंग एजेंसी के अनुसार, हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे में निवेश भी अगले 3-4 वर्षों में लगभग 55,000 करोड़ रुपये से 60,000 करोड़ रुपये के प्रतिबद्ध पूंजीगत व्यय के साथ स्वस्थ रहेगा, जिसे हवाईअड्डा प्राधिकरण के तहत नए ग्रीनफील्ड हवाई अड्डों, ब्राउनफील्ड विकास और हवाई अड्डे के विस्तार सहित परियोजनाओं के लिए भेजा जाएगा। भारत की ।
रिपोर्ट में कहा गया है कि वित्त वर्ष 2024 से वित्त वर्ष 2025 तक हवाई अड्डों पर कुल यात्री यातायात 8-11 प्रतिशत की स्वस्थ दर से बढ़कर लगभग 407 मिलियन-418 मिलियन हो जाएगा।
सरकार ने अगले दशक में बंदरगाह क्षमता और बुनियादी ढांचे को बढ़ाने के लिए अपने 'मैरीटाइम इंडिया विजन 2030' के तहत बड़े पूंजीगत व्यय की योजना बनाई है।
रिपोर्ट में कहा गया है कि इससे कुछ समूहों में आपूर्ति-मांग में विसंगतियां आ सकती हैं, जिसके परिणामस्वरूप बंदरगाहों के लिए प्रतिस्पर्धा और मूल्य निर्धारण का दबाव बढ़ जाएगा।
आईसीआरए को उम्मीद है कि भारत सरकार पूंजी परिव्यय में वृद्धि के माध्यम से सड़क क्षेत्र के निवेश पर मजबूत ध्यान केंद्रित रखेगी।
इस क्षेत्र के लिए सड़क, परिवहन और राजमार्ग मंत्रालय (MoRTH) का बजटीय आवंटन पिछले एक दशक में 8 गुना से अधिक बढ़कर वित्त वर्ष 2025 में 2.7 लाख करोड़ रुपये हो गया है, जो 22 प्रतिशत की चक्रवृद्धि वार्षिक वृद्धि दर को दर्शाता है।
"वित्तीय वर्ष 2024 में लगभग 20 प्रतिशत के मजबूत विस्तार के बाद, भारत का सड़क निर्माण वित्त वर्ष 2025 में 5-8 प्रतिशत बढ़कर 12,500 किमी-13,000 किमी हो जाएगा। निष्पादन की इस गति को परियोजनाओं की एक स्वस्थ पाइपलाइन द्वारा समर्थित किया जाएगा। सरकारी पूंजी परिव्यय और MoRTH द्वारा परियोजना को पूरा करने पर अधिक ध्यान केंद्रित करना, “आईसीआरए के वरिष्ठ उपाध्यक्ष और समूह प्रमुख, कॉर्पोरेट रेटिंग, गिरीशकुमार कदम ने कहा।
रेटिंग एजेंसी के अनुसार, हवाई अड्डे के बुनियादी ढांचे में निवेश भी अगले 3-4 वर्षों में लगभग 55,000 करोड़ रुपये से 60,000 करोड़ रुपये के प्रतिबद्ध पूंजीगत व्यय के साथ स्वस्थ रहेगा, जिसे हवाईअड्डा प्राधिकरण के तहत नए ग्रीनफील्ड हवाई अड्डों, ब्राउनफील्ड विकास और हवाई अड्डे के विस्तार सहित परियोजनाओं के लिए भेजा जाएगा। भारत की ।
रिपोर्ट में कहा गया है कि वित्त वर्ष 2024 से वित्त वर्ष 2025 तक हवाई अड्डों पर कुल यात्री यातायात 8-11 प्रतिशत की स्वस्थ दर से बढ़कर लगभग 407 मिलियन-418 मिलियन हो जाएगा।
