तिरुवनंतपुरम, केरल के मुख्यमंत्री पिनाराई विजयन ने शुक्रवार को कहा कि विझिनजाम समुद्री बंदरगाह पर पहले मालवाहक जहाज का आगमन एक ट्रायल रन था, इसके साथ ही अंतरराष्ट्रीय गहरे पानी के ट्रांस-शिपमेंट बंदरगाह का संचालन शुरू हो गया है।
मुख्यमंत्री ने यहां बंदरगाह पर आयोजित एक समारोह में केंद्रीय बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्री सर्बानंद सोनोवाल, केरल विधानसभा अध्यक्ष एएन शमसीर, कई राज्य मंत्रियों की उपस्थिति में 300 मीटर लंबी चीनी मदरशिप 'सैन फर्नांडो' का औपचारिक स्वागत किया। यूडीएफ विधायक एम विंसेंट और एपीएसईज़ेड के प्रबंध निदेशक करण अदानी।
यह मदरशिप गुरुवार को लगभग 8,867 करोड़ रुपये की लागत से सार्वजनिक-निजी भागीदारी मॉडल में भारत के सबसे बड़े बंदरगाह डेवलपर और अदानी समूह के हिस्से, अदानी पोर्ट्स एंड स्पेशल इकोनॉमिक जोन लिमिटेड (एपीएसईजेड) द्वारा विकसित किए जा रहे बंदरगाह पर पहुंच गई थी। .
विजयन ने 300 मीटर लंबी मदरशिप को देखने के लिए बंदरगाह पर पहुंचे लोगों की एक बड़ी भीड़ को संबोधित करते हुए कहा कि विझिंजम इंटरनेशनल सीपोर्ट लिमिटेड (वीआईएसएल) निर्धारित समय से 17 साल पहले 2028 तक पूर्ण रूप से विकसित हो जाएगा।
उन्होंने कहा, शुरुआत में यह कल्पना की गई थी कि 2045 तक बंदरगाह के चरण दो, तीन और चार पूरे हो जाएंगे और यह पूरी तरह से सुसज्जित बंदरगाह बन जाएगा।
हालांकि, यह 2028 तक 10,000 करोड़ रुपये के निवेश के साथ एक पूर्ण बंदरगाह बन जाएगा, जिसके लिए जल्द ही एक समझौते पर हस्ताक्षर किए जाएंगे, उन्होंने कहा।
विजयन ने कहा कि 2006 में तत्कालीन एलडीएफ सरकार ने कहा था कि वह विझिंजम में एक बंदरगाह के निर्माण के लिए अनुमति प्राप्त करने का प्रयास करेगी, जहां शाही काल से बंदरगाह के निर्माण पर विचार किया जाता रहा है।
उन्होंने कहा, मार्च 2007 में वीआईएसएल को नोडल एजेंसी बनाया गया था, लेकिन बाद में तत्कालीन मनमोहन सिंह सरकार ने बंदरगाह के लिए अनुमति देने से इनकार कर दिया।
उन्होंने आगे कहा कि एलडीएफ के नेतृत्व में 200 दिनों से अधिक लंबे सार्वजनिक विरोध प्रदर्शन के कारण ही बंदरगाह की अनुमति दी गई थी।
उन्होंने तर्क दिया, "जब हम 2016 में सत्ता में आए, तो बंदरगाह निर्माण कार्य शुरू हुआ।"
उनकी टिप्पणी विपक्षी कांग्रेस के इस दावे के बाद आई है कि बंदरगाह यूडीएफ का "बच्चा" था और पार्टी के दिग्गज दिवंगत ओमन चांडी इसके पीछे प्रेरक शक्ति थे।
विजयन ने कहा कि जैसे ही विझिंजम एक अंतरराष्ट्रीय बंदरगाह के रूप में उभरेगा, इससे वैश्विक स्तर पर भारत का महत्व और बढ़ेगा।
उन्होंने कहा, "लेकिन कुछ ताकतों, विशेषकर अंतरराष्ट्रीय लॉबी ने इसे वास्तविकता बनने से रोकने के लिए बाधाएं पैदा करने की कोशिश की। कई वाणिज्यिक लॉबी भी विझिंजम बंदरगाह के खिलाफ थीं।"
सीएम ने कहा कि इन प्रतिकूलताओं के बावजूद, सरकार स्पष्ट थी कि बंदरगाह बनना चाहिए और उस दृष्टिकोण को क्रियान्वित किया गया।
उन्होंने कहा, "हमारी एकमात्र चिंता यह थी कि इसे भ्रष्टाचार या शोषण का जरिया नहीं बनाया जाना चाहिए।"
विजयन ने कहा कि बंदरगाह का स्थान अंतरराष्ट्रीय शिपिंग लेन से सिर्फ 11 समुद्री मील की दूरी पर है और इसकी 20 मीटर की प्राकृतिक गहराई इसे "पोर्ट-ऑफ-पोर्ट या मदरपोर्ट" होने के लिए एकदम सही बनाती है।
उन्होंने कहा कि बंदरगाह के बनने से रोजगार के अवसर भी पैदा होंगे क्योंकि इसके हिस्से के रूप में 5,000 से अधिक नौकरियां उपलब्ध होंगी।
"अनुमान है कि एक बार जब यह बंदरगाह पूरी तरह से चालू हो जाएगा, तो केरल देश में कंटेनर व्यवसाय का केंद्र बन जाएगा। यह भी उम्मीद है कि विझिंजम बंदरगाह उद्योग, वाणिज्य, परिवहन और पर्यटन के क्षेत्र में प्रमुख विकास को बढ़ावा देगा और इस प्रकार , राज्य की सामान्य आर्थिक वृद्धि, “सीएम ने कहा।
उन्होंने कहा कि इस बंदरगाह से भारत के पड़ोसी देशों को भी फायदा होगा।
कार्यक्रम में बोलने वाले करण अदानी ने कहा कि बंदरगाह पर मदरशिप की बर्थिंग "भारतीय समुद्री इतिहास में एक नई, गौरवशाली उपलब्धि का प्रतीक है"।
बंदरगाह के अत्याधुनिक बुनियादी ढांचे के बारे में बात करते हुए उन्होंने कहा कि मुंद्रा बंदरगाह सहित भारत के किसी अन्य बंदरगाह के पास विझिंजम जैसी प्रौद्योगिकियां नहीं हैं।
"हमने पहले ही यहां जो स्थापित किया है वह दक्षिण एशिया की सबसे उन्नत कंटेनर हैंडलिंग तकनीक है। और एक बार जब हम स्वचालन और वेसल ट्रैफिक प्रबंधन प्रणाली को पूरा कर लेते हैं, तो विझिंजम दुनिया के सबसे तकनीकी रूप से परिष्कृत ट्रांसशिपमेंट बंदरगाहों में से एक के रूप में अपनी श्रेणी में होगा। ," उसने कहा।
आधुनिक उपकरणों और उन्नत स्वचालन और आईटी प्रणालियों से सुसज्जित, विझिंजम भारत का पहला अर्ध-स्वचालित बंदरगाह बन जाएगा, जिसके सितंबर या अक्टूबर 2024 में पूरी तरह से चालू होने की उम्मीद है।
2019 में चालू होने वाली इस परियोजना में भूमि अधिग्रहण, विभिन्न प्राकृतिक आपदाओं और कोविड-19 महामारी के मुद्दों के कारण देरी हुई।
मुख्यमंत्री ने यहां बंदरगाह पर आयोजित एक समारोह में केंद्रीय बंदरगाह, जहाजरानी और जलमार्ग मंत्री सर्बानंद सोनोवाल, केरल विधानसभा अध्यक्ष एएन शमसीर, कई राज्य मंत्रियों की उपस्थिति में 300 मीटर लंबी चीनी मदरशिप 'सैन फर्नांडो' का औपचारिक स्वागत किया। यूडीएफ विधायक एम विंसेंट और एपीएसईज़ेड के प्रबंध निदेशक करण अदानी।
यह मदरशिप गुरुवार को लगभग 8,867 करोड़ रुपये की लागत से सार्वजनिक-निजी भागीदारी मॉडल में भारत के सबसे बड़े बंदरगाह डेवलपर और अदानी समूह के हिस्से, अदानी पोर्ट्स एंड स्पेशल इकोनॉमिक जोन लिमिटेड (एपीएसईजेड) द्वारा विकसित किए जा रहे बंदरगाह पर पहुंच गई थी। .
विजयन ने 300 मीटर लंबी मदरशिप को देखने के लिए बंदरगाह पर पहुंचे लोगों की एक बड़ी भीड़ को संबोधित करते हुए कहा कि विझिंजम इंटरनेशनल सीपोर्ट लिमिटेड (वीआईएसएल) निर्धारित समय से 17 साल पहले 2028 तक पूर्ण रूप से विकसित हो जाएगा।
उन्होंने कहा, शुरुआत में यह कल्पना की गई थी कि 2045 तक बंदरगाह के चरण दो, तीन और चार पूरे हो जाएंगे और यह पूरी तरह से सुसज्जित बंदरगाह बन जाएगा।
हालांकि, यह 2028 तक 10,000 करोड़ रुपये के निवेश के साथ एक पूर्ण बंदरगाह बन जाएगा, जिसके लिए जल्द ही एक समझौते पर हस्ताक्षर किए जाएंगे, उन्होंने कहा।
विजयन ने कहा कि 2006 में तत्कालीन एलडीएफ सरकार ने कहा था कि वह विझिंजम में एक बंदरगाह के निर्माण के लिए अनुमति प्राप्त करने का प्रयास करेगी, जहां शाही काल से बंदरगाह के निर्माण पर विचार किया जाता रहा है।
उन्होंने कहा, मार्च 2007 में वीआईएसएल को नोडल एजेंसी बनाया गया था, लेकिन बाद में तत्कालीन मनमोहन सिंह सरकार ने बंदरगाह के लिए अनुमति देने से इनकार कर दिया।
उन्होंने आगे कहा कि एलडीएफ के नेतृत्व में 200 दिनों से अधिक लंबे सार्वजनिक विरोध प्रदर्शन के कारण ही बंदरगाह की अनुमति दी गई थी।
उन्होंने तर्क दिया, "जब हम 2016 में सत्ता में आए, तो बंदरगाह निर्माण कार्य शुरू हुआ।"
उनकी टिप्पणी विपक्षी कांग्रेस के इस दावे के बाद आई है कि बंदरगाह यूडीएफ का "बच्चा" था और पार्टी के दिग्गज दिवंगत ओमन चांडी इसके पीछे प्रेरक शक्ति थे।
विजयन ने कहा कि जैसे ही विझिंजम एक अंतरराष्ट्रीय बंदरगाह के रूप में उभरेगा, इससे वैश्विक स्तर पर भारत का महत्व और बढ़ेगा।
उन्होंने कहा, "लेकिन कुछ ताकतों, विशेषकर अंतरराष्ट्रीय लॉबी ने इसे वास्तविकता बनने से रोकने के लिए बाधाएं पैदा करने की कोशिश की। कई वाणिज्यिक लॉबी भी विझिंजम बंदरगाह के खिलाफ थीं।"
सीएम ने कहा कि इन प्रतिकूलताओं के बावजूद, सरकार स्पष्ट थी कि बंदरगाह बनना चाहिए और उस दृष्टिकोण को क्रियान्वित किया गया।
उन्होंने कहा, "हमारी एकमात्र चिंता यह थी कि इसे भ्रष्टाचार या शोषण का जरिया नहीं बनाया जाना चाहिए।"
विजयन ने कहा कि बंदरगाह का स्थान अंतरराष्ट्रीय शिपिंग लेन से सिर्फ 11 समुद्री मील की दूरी पर है और इसकी 20 मीटर की प्राकृतिक गहराई इसे "पोर्ट-ऑफ-पोर्ट या मदरपोर्ट" होने के लिए एकदम सही बनाती है।
उन्होंने कहा कि बंदरगाह के बनने से रोजगार के अवसर भी पैदा होंगे क्योंकि इसके हिस्से के रूप में 5,000 से अधिक नौकरियां उपलब्ध होंगी।
"अनुमान है कि एक बार जब यह बंदरगाह पूरी तरह से चालू हो जाएगा, तो केरल देश में कंटेनर व्यवसाय का केंद्र बन जाएगा। यह भी उम्मीद है कि विझिंजम बंदरगाह उद्योग, वाणिज्य, परिवहन और पर्यटन के क्षेत्र में प्रमुख विकास को बढ़ावा देगा और इस प्रकार , राज्य की सामान्य आर्थिक वृद्धि, “सीएम ने कहा।
उन्होंने कहा कि इस बंदरगाह से भारत के पड़ोसी देशों को भी फायदा होगा।
कार्यक्रम में बोलने वाले करण अदानी ने कहा कि बंदरगाह पर मदरशिप की बर्थिंग "भारतीय समुद्री इतिहास में एक नई, गौरवशाली उपलब्धि का प्रतीक है"।
बंदरगाह के अत्याधुनिक बुनियादी ढांचे के बारे में बात करते हुए उन्होंने कहा कि मुंद्रा बंदरगाह सहित भारत के किसी अन्य बंदरगाह के पास विझिंजम जैसी प्रौद्योगिकियां नहीं हैं।
"हमने पहले ही यहां जो स्थापित किया है वह दक्षिण एशिया की सबसे उन्नत कंटेनर हैंडलिंग तकनीक है। और एक बार जब हम स्वचालन और वेसल ट्रैफिक प्रबंधन प्रणाली को पूरा कर लेते हैं, तो विझिंजम दुनिया के सबसे तकनीकी रूप से परिष्कृत ट्रांसशिपमेंट बंदरगाहों में से एक के रूप में अपनी श्रेणी में होगा। ," उसने कहा।
आधुनिक उपकरणों और उन्नत स्वचालन और आईटी प्रणालियों से सुसज्जित, विझिंजम भारत का पहला अर्ध-स्वचालित बंदरगाह बन जाएगा, जिसके सितंबर या अक्टूबर 2024 में पूरी तरह से चालू होने की उम्मीद है।
2019 में चालू होने वाली इस परियोजना में भूमि अधिग्रहण, विभिन्न प्राकृतिक आपदाओं और कोविड-19 महामारी के मुद्दों के कारण देरी हुई।
