नवी दिल्ली, दिल्लीची हवा स्वच्छ करण्यासाठी "अस्वस्थ आणि गैरसोयीचे" निर्णय घेणे आवश्यक आहे आणि ते प्रत्येकाशी चांगले राहून साध्य केले जाऊ शकत नाही, विशेषत: श्रीमंत रहिवासी जे या समस्येत महत्त्वपूर्ण योगदान देतात, असे अग्रगण्य पर्यावरणवादी सुनीता नारायण यांनी म्हटले आहे.
संपादकांशी संवाद साधताना, नारायण म्हणाले की, केंद्र आणि राज्य सरकारांनी राष्ट्रीय राजधानीत वायू प्रदूषण नियंत्रित करण्यासाठी अनेक पावले उचलली आहेत, ज्यात कोळशावर बंदी घालणे आणि BSVI इंधन सुरू करणे, हवामान बदलामुळे हवामानातील अनियमित नमुने आणि संकटाचा सामना करण्याची अपुरी गती कायम आहे. समस्या वाढवण्यासाठी.
विज्ञान आणि पर्यावरण केंद्राचे महासंचालक नरेन म्हणाले की, हिवाळ्यात शेतकऱ्यांनी पिकांचे अवशेष जाळणे ही प्राथमिक चिंता नाही. त्याऐवजी, वाहतूक आणि उद्योगांसह शहरातील प्रदूषणाचे सतत आणि प्रमुख स्त्रोत अधिक चिंताजनक आहेत, ती म्हणाली."नवीन सरकारला माझी एकच विनंती आहे की वायू प्रदूषणावर पुढे जाण्यासाठी काही असुविधाजनक, गैरसोयीचे निर्णय घ्यावेत. आम्ही सर्वांशी, विशेषत: दिल्लीच्या श्रीमंतांशी चांगले वागून दिल्लीची हवा कधीही स्वच्छ करणार नाही," ती म्हणाली.
सर्वोच्च न्यायालयाने नियुक्त केलेल्या पर्यावरण प्रदूषण (प्रतिबंध व नियंत्रण) प्राधिकरणाचा भाग असलेले नारायण यांनीही केंद्रातील नवीन सरकारला नैसर्गिक वायू जीएसटी अंतर्गत आणण्याची विनंती केली आणि असा युक्तिवाद केला की गॅसवर सध्याच्या तिप्पट कर आकारणीच्या तुलनेत ते परवडणारे नाही. गलिच्छ कोळसा. हा बदल स्वच्छ वायूला अधिक व्यवहार्य पर्याय बनवेल, असे त्या म्हणाल्या.
"पुढील सरकारला माझी सर्वात मोठी विनंती... दिल्लीतील प्रदूषण कमी करण्यासाठी आपण सर्वात सोपी गोष्ट करू शकतो ती म्हणजे (नैसर्गिक वायू) जीएसटी अंतर्गत आणणे," नारायण म्हणाले.सार्वजनिक वाहतूक वाढवून वाहनांचे प्रदूषण कमी करण्याच्या गरजेवर तिने भर दिला.
भूतकाळात केलेल्या स्त्रोत वाटप अभ्यासानुसार दिल्लीच्या PM2.5 प्रदूषणापैकी 17.9 टक्के ते 39.2 टक्के वाहतुकीचा वाटा आहे, तर उद्योगांचे योगदान 2.3 टक्के ते 28.9 टक्के आहे.
"दिल्लीने वायू प्रदूषणावर नियंत्रण ठेवण्यासाठी अनेक पावले उचलली आहेत. कोळशाच्या वापरावर बंदी घालणारे हे देशातील एकमेव शहर आहे, ही एक मोठी उपलब्धी आहे. दिल्लीने आपला शेवटचा कोळसा-आधारित वीज प्रकल्प बंद केला आणि वीज निर्मितीसाठी गॅसवर संक्रमण केले. सरकारने बीएसव्हीआय इंधन सादर केले आणि दिल्लीत प्रवेश करणाऱ्या ट्रकवर गर्दीचा शुल्क लागू केला, आता पॅरिफेरल एक्स्प्रेस वेच्या बांधकामामुळे ट्रक शहराला बायपास करू शकतात," नारायण म्हणाले.नैसर्गिक वायूच्या वापराला प्रोत्साहन देण्यासाठीही प्रयत्न केले गेले आहेत. दिल्लीत, गॅसवर शून्य व्हॅट आहे, आणि नैसर्गिक वायू आता शहरातील औद्योगिक भागात सहज उपलब्ध आहे. या उपक्रमांमुळे एकत्रितपणे प्रदूषणाच्या पातळीत वर्षानुवर्षे घट झाली आहे, असे त्या म्हणाल्या.
तथापि, नारायण म्हणाले की, दोन प्रमुख कारणे समस्या वाढवत आहेत - खराब होणारी हवामान परिस्थिती, जी मानवी नियंत्रणाबाहेर आहे आणि संकटाचा सामना करण्यासाठी अपुरी गती.
या हिवाळ्यात, उदाहरणार्थ, दिल्लीसह वायव्य भारतात पाऊस पडला नाही. पर्जन्यमानाची कमतरता हे आर्क्टिक जेट प्रवाहातील बदलांमुळे पश्चिम विक्षोभांवर परिणाम करते, जे अधिक अनियमित होत आहेत आणि उत्तरेकडे सरकत आहेत, तिने स्पष्ट केले.यामुळे टेकड्यांवर कमी बर्फ पडला आहे आणि दिल्लीत कमी पाऊस झाला आहे, परिणामी प्रदूषणाची पातळी वाढली आहे, असे नारायण म्हणाले.
"दुसरं म्हणजे, 2021 पर्यंत केलेल्या सर्व कृतींनंतर, आम्ही घडत असलेल्या संकटामुळे आवश्यक त्या वेगाने कृती करत नाही आहोत," ती म्हणाली.
पर्यावरणवादी म्हणाले की, शीला दीक्षित यांच्या दिल्लीच्या मुख्यमंत्रीपदाच्या कार्यकाळात, कॉमनवेल्थ गेम्सच्या सुमारास शेवटचा मोठा बस फ्लीटचा विस्तार झाला.तेव्हापासून, अनेक बसेस बदलल्या गेल्या नाहीत, ज्यामुळे बसच्या प्रवासी संख्येत घट झाली आहे, ती म्हणाली आणि पुढे म्हणाली की बस प्रणाली प्रभावी होण्यासाठी मेट्रो प्रणाली आणि पार्किंग सुविधांशी एकत्रित करणे आवश्यक आहे.
अलिकडच्या वर्षांत दिल्लीच्या वायू प्रदूषणाने ठळक बातम्या बनवल्या आहेत, कारण लाखो लोक हिवाळ्यात शहरावर पसरलेल्या घातक धुक्याशी लढा देतात. दिल्लीमध्ये प्रदूषण ही वर्षभराची समस्या असली तरी, प्रतिकूल हवामान परिस्थिती, भात-पंढ्या जाळणे आणि फटाक्यांमुळे या काळात राष्ट्रीय राजधानी आणि लगतच्या भागात हवेच्या गुणवत्तेची पातळी लक्षणीयरीत्या बिघडते.
गेल्या काही वर्षांमध्ये, केंद्र आणि राज्य सरकारांनी या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी विविध उपाय अंमलात आणले आहेत, ज्यात महाकाय स्मॉग टॉवर्स बसवणे, बांधकाम उपक्रमांवर तात्पुरती बंदी घालणे आणि सम-विषम योजना सुरू करणे, जिथे वाहने शेवटच्या अंकाच्या आधारे पर्यायी दिवसांवर चालतात. त्यांचा नोंदणी क्रमांक.शिकागो विद्यापीठातील एनर्जी पॉलिसी इन्स्टिट्यूटने संकलित केलेल्या अहवालानुसार, वायू प्रदूषणामुळे दिल्लीतील लोकांचे आयुष्य जवळपास 12 वर्षे कमी होत आहे.
संपादकांशी संवाद साधताना, नारायण म्हणाले की, केंद्र आणि राज्य सरकारांनी राष्ट्रीय राजधानीत वायू प्रदूषण नियंत्रित करण्यासाठी अनेक पावले उचलली आहेत, ज्यात कोळशावर बंदी घालणे आणि BSVI इंधन सुरू करणे, हवामान बदलामुळे हवामानातील अनियमित नमुने आणि संकटाचा सामना करण्याची अपुरी गती कायम आहे. समस्या वाढवण्यासाठी.
विज्ञान आणि पर्यावरण केंद्राचे महासंचालक नरेन म्हणाले की, हिवाळ्यात शेतकऱ्यांनी पिकांचे अवशेष जाळणे ही प्राथमिक चिंता नाही. त्याऐवजी, वाहतूक आणि उद्योगांसह शहरातील प्रदूषणाचे सतत आणि प्रमुख स्त्रोत अधिक चिंताजनक आहेत, ती म्हणाली."नवीन सरकारला माझी एकच विनंती आहे की वायू प्रदूषणावर पुढे जाण्यासाठी काही असुविधाजनक, गैरसोयीचे निर्णय घ्यावेत. आम्ही सर्वांशी, विशेषत: दिल्लीच्या श्रीमंतांशी चांगले वागून दिल्लीची हवा कधीही स्वच्छ करणार नाही," ती म्हणाली.
सर्वोच्च न्यायालयाने नियुक्त केलेल्या पर्यावरण प्रदूषण (प्रतिबंध व नियंत्रण) प्राधिकरणाचा भाग असलेले नारायण यांनीही केंद्रातील नवीन सरकारला नैसर्गिक वायू जीएसटी अंतर्गत आणण्याची विनंती केली आणि असा युक्तिवाद केला की गॅसवर सध्याच्या तिप्पट कर आकारणीच्या तुलनेत ते परवडणारे नाही. गलिच्छ कोळसा. हा बदल स्वच्छ वायूला अधिक व्यवहार्य पर्याय बनवेल, असे त्या म्हणाल्या.
"पुढील सरकारला माझी सर्वात मोठी विनंती... दिल्लीतील प्रदूषण कमी करण्यासाठी आपण सर्वात सोपी गोष्ट करू शकतो ती म्हणजे (नैसर्गिक वायू) जीएसटी अंतर्गत आणणे," नारायण म्हणाले.सार्वजनिक वाहतूक वाढवून वाहनांचे प्रदूषण कमी करण्याच्या गरजेवर तिने भर दिला.
भूतकाळात केलेल्या स्त्रोत वाटप अभ्यासानुसार दिल्लीच्या PM2.5 प्रदूषणापैकी 17.9 टक्के ते 39.2 टक्के वाहतुकीचा वाटा आहे, तर उद्योगांचे योगदान 2.3 टक्के ते 28.9 टक्के आहे.
"दिल्लीने वायू प्रदूषणावर नियंत्रण ठेवण्यासाठी अनेक पावले उचलली आहेत. कोळशाच्या वापरावर बंदी घालणारे हे देशातील एकमेव शहर आहे, ही एक मोठी उपलब्धी आहे. दिल्लीने आपला शेवटचा कोळसा-आधारित वीज प्रकल्प बंद केला आणि वीज निर्मितीसाठी गॅसवर संक्रमण केले. सरकारने बीएसव्हीआय इंधन सादर केले आणि दिल्लीत प्रवेश करणाऱ्या ट्रकवर गर्दीचा शुल्क लागू केला, आता पॅरिफेरल एक्स्प्रेस वेच्या बांधकामामुळे ट्रक शहराला बायपास करू शकतात," नारायण म्हणाले.नैसर्गिक वायूच्या वापराला प्रोत्साहन देण्यासाठीही प्रयत्न केले गेले आहेत. दिल्लीत, गॅसवर शून्य व्हॅट आहे, आणि नैसर्गिक वायू आता शहरातील औद्योगिक भागात सहज उपलब्ध आहे. या उपक्रमांमुळे एकत्रितपणे प्रदूषणाच्या पातळीत वर्षानुवर्षे घट झाली आहे, असे त्या म्हणाल्या.
तथापि, नारायण म्हणाले की, दोन प्रमुख कारणे समस्या वाढवत आहेत - खराब होणारी हवामान परिस्थिती, जी मानवी नियंत्रणाबाहेर आहे आणि संकटाचा सामना करण्यासाठी अपुरी गती.
या हिवाळ्यात, उदाहरणार्थ, दिल्लीसह वायव्य भारतात पाऊस पडला नाही. पर्जन्यमानाची कमतरता हे आर्क्टिक जेट प्रवाहातील बदलांमुळे पश्चिम विक्षोभांवर परिणाम करते, जे अधिक अनियमित होत आहेत आणि उत्तरेकडे सरकत आहेत, तिने स्पष्ट केले.यामुळे टेकड्यांवर कमी बर्फ पडला आहे आणि दिल्लीत कमी पाऊस झाला आहे, परिणामी प्रदूषणाची पातळी वाढली आहे, असे नारायण म्हणाले.
"दुसरं म्हणजे, 2021 पर्यंत केलेल्या सर्व कृतींनंतर, आम्ही घडत असलेल्या संकटामुळे आवश्यक त्या वेगाने कृती करत नाही आहोत," ती म्हणाली.
पर्यावरणवादी म्हणाले की, शीला दीक्षित यांच्या दिल्लीच्या मुख्यमंत्रीपदाच्या कार्यकाळात, कॉमनवेल्थ गेम्सच्या सुमारास शेवटचा मोठा बस फ्लीटचा विस्तार झाला.तेव्हापासून, अनेक बसेस बदलल्या गेल्या नाहीत, ज्यामुळे बसच्या प्रवासी संख्येत घट झाली आहे, ती म्हणाली आणि पुढे म्हणाली की बस प्रणाली प्रभावी होण्यासाठी मेट्रो प्रणाली आणि पार्किंग सुविधांशी एकत्रित करणे आवश्यक आहे.
अलिकडच्या वर्षांत दिल्लीच्या वायू प्रदूषणाने ठळक बातम्या बनवल्या आहेत, कारण लाखो लोक हिवाळ्यात शहरावर पसरलेल्या घातक धुक्याशी लढा देतात. दिल्लीमध्ये प्रदूषण ही वर्षभराची समस्या असली तरी, प्रतिकूल हवामान परिस्थिती, भात-पंढ्या जाळणे आणि फटाक्यांमुळे या काळात राष्ट्रीय राजधानी आणि लगतच्या भागात हवेच्या गुणवत्तेची पातळी लक्षणीयरीत्या बिघडते.
गेल्या काही वर्षांमध्ये, केंद्र आणि राज्य सरकारांनी या समस्येचे निराकरण करण्यासाठी विविध उपाय अंमलात आणले आहेत, ज्यात महाकाय स्मॉग टॉवर्स बसवणे, बांधकाम उपक्रमांवर तात्पुरती बंदी घालणे आणि सम-विषम योजना सुरू करणे, जिथे वाहने शेवटच्या अंकाच्या आधारे पर्यायी दिवसांवर चालतात. त्यांचा नोंदणी क्रमांक.शिकागो विद्यापीठातील एनर्जी पॉलिसी इन्स्टिट्यूटने संकलित केलेल्या अहवालानुसार, वायू प्रदूषणामुळे दिल्लीतील लोकांचे आयुष्य जवळपास 12 वर्षे कमी होत आहे.
