चीनी EV निर्मात्याने 5 जून रोजी दक्षिण कोरियाच्या पर्यावरण मंत्रालयाच्या अंतर्गत नॅशनल इन्स्टिट्यूट ऑफ एन्व्हायर्नमेंटल रिसर्चकडे त्याच्या मध्यम आकाराच्या EV सेडान सीलसाठी उत्सर्जन आणि ध्वनी प्रमाणपत्रासाठी अर्ज केला आहे, BYD च्या देशांतर्गत प्रकाशन प्रक्रियेची सुरूवात आहे.
एका चार्जवर ड्रायव्हिंग रेंजसारख्या घटकांची तपासणी करणारी प्रक्रिया सुमारे दोन ते तीन महिने घेते. EV सबसिडीच्या पुनरावलोकनाशी संबंधित कार्यप्रदर्शन मूल्यमापन कोरिया एन्व्हायर्नमेंट कॉर्पोरेशनद्वारे स्वतंत्रपणे आयोजित केले जाते, असे योनहाप वृत्तसंस्थेने वृत्त दिले आहे.
आकार आणि कार्यक्षमतेच्या बाबतीत, BYD चे सील मॉडेल, ज्याची प्रवेश किंमत ट्रिम 179,800 युआन ($24,730) वर सेट केली आहे, टेस्लाच्या मॉडेल 3 आणि Hyundai मोटरच्या Ioniq 6 शी तुलना करता येते.
मार्केट प्रेक्षक अपेक्षा करतात की मॉडेल रिलीज झाल्यावर EV सबसिडीसाठी पात्र होईल. काही, तथापि, मॉडेलमध्ये लिथियम आयर्न फॉस्फेट (LFP) बॅटरीचा वापर LFP बॅटरीच्या कमी पुनर्वापरयोग्य मूल्यामुळे मॉडेलच्या विरूद्ध कार्य करू शकतात हे लक्षात घ्या.
डॉल्फिन हॅचबॅक आणि Atto 3 कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवरसह इतर अधिक परवडणारी BYD मॉडेल्स देखील देशात रिलीज करण्यासाठी विचारात घेतल्या जात आहेत.
BYD ने सील, डॉल्फिन आणि ॲटो मॉडेल्ससह देशांतर्गत बाजारपेठेतील सहा मॉडेल्ससाठी ट्रेडमार्कसाठी आधीच अर्ज केला आहे.
जर BYD ने दक्षिण कोरियामध्ये स्पर्धात्मक किंमतीसह प्रवासी ईव्ही कार यशस्वीपणे लाँच केल्या, तर त्याचा परिणाम देशांतर्गत इलेक्ट्रिक वाहन बाजारावर होऊ शकतो, सध्या Hyundai Motor आणि Kia यांचे वर्चस्व आहे.
दक्षिण कोरियाच्या ऑटोमेकर्सनी आधीच देशांतर्गत ईव्ही मार्केट शेअरमध्ये घट पाहिली आहे, गेल्या वर्षी 3.5 टक्के बिंदू 76.6 टक्क्यांवर घसरले आहे, विशेषत: चीनमध्ये उत्पादित टेस्लाच्या मॉडेल वाई वाहनांच्या प्रकाशनाच्या अनुषंगाने.
स्थानिक ऑटोमेकर्स देखील, अधिक परवडणारी मॉडेल्स चांगल्या मूल्याच्या प्रस्तावासह, विशेषत: सुधारित बॅटरी क्षमतेसह सादर करत आहेत.
Hyundai या महिन्याच्या अखेरीस आगामी बुसान इंटरनॅशनल मोबिलिटी शोमध्ये आपल्या मिनी SUV कॅस्परच्या EV आवृत्तीचे अनावरण करण्याची योजना आखत आहे. Kia चे EV3, मोठ्या EV6 आणि EV9 मॉडेल्सनंतर कंपनीचे तिसरे आणि नवीनतम EV मॉडेल, मोठ्या प्रमाणावर हिट होण्याची अपेक्षा आहे.
एका चार्जवर ड्रायव्हिंग रेंजसारख्या घटकांची तपासणी करणारी प्रक्रिया सुमारे दोन ते तीन महिने घेते. EV सबसिडीच्या पुनरावलोकनाशी संबंधित कार्यप्रदर्शन मूल्यमापन कोरिया एन्व्हायर्नमेंट कॉर्पोरेशनद्वारे स्वतंत्रपणे आयोजित केले जाते, असे योनहाप वृत्तसंस्थेने वृत्त दिले आहे.
आकार आणि कार्यक्षमतेच्या बाबतीत, BYD चे सील मॉडेल, ज्याची प्रवेश किंमत ट्रिम 179,800 युआन ($24,730) वर सेट केली आहे, टेस्लाच्या मॉडेल 3 आणि Hyundai मोटरच्या Ioniq 6 शी तुलना करता येते.
मार्केट प्रेक्षक अपेक्षा करतात की मॉडेल रिलीज झाल्यावर EV सबसिडीसाठी पात्र होईल. काही, तथापि, मॉडेलमध्ये लिथियम आयर्न फॉस्फेट (LFP) बॅटरीचा वापर LFP बॅटरीच्या कमी पुनर्वापरयोग्य मूल्यामुळे मॉडेलच्या विरूद्ध कार्य करू शकतात हे लक्षात घ्या.
डॉल्फिन हॅचबॅक आणि Atto 3 कॉम्पॅक्ट क्रॉसओवरसह इतर अधिक परवडणारी BYD मॉडेल्स देखील देशात रिलीज करण्यासाठी विचारात घेतल्या जात आहेत.
BYD ने सील, डॉल्फिन आणि ॲटो मॉडेल्ससह देशांतर्गत बाजारपेठेतील सहा मॉडेल्ससाठी ट्रेडमार्कसाठी आधीच अर्ज केला आहे.
जर BYD ने दक्षिण कोरियामध्ये स्पर्धात्मक किंमतीसह प्रवासी ईव्ही कार यशस्वीपणे लाँच केल्या, तर त्याचा परिणाम देशांतर्गत इलेक्ट्रिक वाहन बाजारावर होऊ शकतो, सध्या Hyundai Motor आणि Kia यांचे वर्चस्व आहे.
दक्षिण कोरियाच्या ऑटोमेकर्सनी आधीच देशांतर्गत ईव्ही मार्केट शेअरमध्ये घट पाहिली आहे, गेल्या वर्षी 3.5 टक्के बिंदू 76.6 टक्क्यांवर घसरले आहे, विशेषत: चीनमध्ये उत्पादित टेस्लाच्या मॉडेल वाई वाहनांच्या प्रकाशनाच्या अनुषंगाने.
स्थानिक ऑटोमेकर्स देखील, अधिक परवडणारी मॉडेल्स चांगल्या मूल्याच्या प्रस्तावासह, विशेषत: सुधारित बॅटरी क्षमतेसह सादर करत आहेत.
Hyundai या महिन्याच्या अखेरीस आगामी बुसान इंटरनॅशनल मोबिलिटी शोमध्ये आपल्या मिनी SUV कॅस्परच्या EV आवृत्तीचे अनावरण करण्याची योजना आखत आहे. Kia चे EV3, मोठ्या EV6 आणि EV9 मॉडेल्सनंतर कंपनीचे तिसरे आणि नवीनतम EV मॉडेल, मोठ्या प्रमाणावर हिट होण्याची अपेक्षा आहे.
