वास्तव में उन्होंने अपने प्रारंभिक वर्षों के दौरान कभी भी कार्टिंग दौड़ में भाग नहीं लिया। हालाँकि वे मोटरस्पोर्ट्स के शिखर तक पहुँचने में कामयाब रहे और फॉर्मूला 1, NASCAR (नारायण) और ले मैन्स 24 ऑवर्स जैसे प्रतिष्ठित सर्किट में भाग लिया, वे चाहते हैं कि देश में ड्राइवरों की अगली पीढ़ी गो-कार्टिंग सर्किट के माध्यम से आगे आए, बस लुईस हैमिल्टन, मैक्स वेरस्टैपेन और मिका हक्किनेन जैसे पुराने समय के ड्राइवरों सहित वर्तमान ड्राइवरों की पंक्तियों की तरह।
भारतीय मोटरस्पोर्ट पारिस्थितिकी तंत्र में विसंगति को दूर करने के लिए, कार्तिकेयन और चंडोक हक्किनेन के साथ गुरुवार को यहां मद्रास मोटर स्पोर्ट्स क्लब में देश के पहले अंतरराष्ट्रीय स्तर पर प्रमाणित गो-कार्टिंग ट्रैक का उद्घाटन करने के लिए एक साथ आए।
मद्रास इंटरनेशनल कार्टिंग एरेना (MIKA) कमीशन इंटरनेशनेल डी कार्टिंग (CIK) द्वारा प्रमाणित ट्रैक है और कार्टिंग विश्व चैंपियनशिप की मेजबानी के लिए उपयुक्त है।
इस अवसर पर बात करते हुए, हक्किनेन ने रेस ड्राइवरों के विकास में गो-कार्टिंग के महत्व पर जोर देते हुए कहा कि उन्होंने खुद 10 वर्षों तक ऐसा किया है।
“इसने मुझे रेसिंग के बारे में सिखाया, कार्ट/कार को कैसे संभालना है, संतुलन कैसे बनाए रखना है। लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि इसने मुझे ट्रैक पर हार से निपटना सिखाया,'' हक्किनेन ने इस बात पर जोर देते हुए कहा कि कैसे खेल के इस पहलू ने उन्हें अपना आत्मविश्वास बनाए रखने में मदद की क्योंकि उन्होंने फॉर्मूला 1 सर्किट में अपने पहले छह वर्षों में एक भी रेस नहीं जीती थी।
“आपको हारना और जीत का आनंद लेना और अपनी भावनाओं पर नियंत्रण रखना सीखना चाहिए। जैसे-जैसे आप रेसिंग की सीढ़ी पर आगे बढ़ते हैं, वहां एक पूरी अलग दुनिया होती है। परिवार, दोस्तों और टीमों का बहुत दबाव है। इसलिए, आपको दबाव से निपटने में सक्षम होना चाहिए। लेकिन सब कुछ यहाँ है,” उन्होंने अपने मंदिर की ओर इशारा करते हुए कहा।
हक्किनेन ने यह भी बताया कि कैसे उन्होंने अपने दिमाग को प्रशिक्षित करने और एक विजेता इकाई बनने के लिए डॉक्टर अकी हिंटसा और उनके हिंटसा प्रदर्शन की मदद से अपने जीवन और रेसिंग करियर को बदल दिया।
"फॉर्मूला वन में छह साल बिताने के बाद, मुझे आश्चर्य हुआ कि मैं कोई ताज क्यों नहीं जीत पाया। मुझे लगा, कुछ गड़बड़ है। और यही वह दिन था जब मैंने अकी हिंट्सा को फोन किया, जो शुरू में नहीं जानता था कि वह ऐसा कैसे कर सकता है मेरी मदद करें क्योंकि उन्होंने ज्यादा खेल नहीं खेले हैं। हमने अपने परिवार की सुरक्षा के बारे में मेरी चिंताओं पर काम किया और मुझसे पूछा कि मुझे उनकी सेवाएं कितने समय के लिए चाहिए और मैंने कहा, 'जीवन भर के लिए' उसके काफी समय बाद मैंने अपना पहला ग्रां प्री जीता और हमने साथ काम करना जारी रखा।
हक्किनन ने कहा, "हिंटसा परफॉर्मेंस उसके बाद अस्तित्व में आया और यह आज लगभग 80% ग्रांड प्रिक्स ड्राइवरों की देखभाल कर रहा है।"
चंडोक ने मद्रास मोटर स्पोर्ट्स क्लब की वास्तविक संरचना के बारे में बात की कि कैसे चंडोक के साथ सक्रिय परामर्श से मद्रास इंटरनेशनल कार्टिंग एरेना अस्तित्व में आया।
"इसलिए, उन्होंने Google मानचित्र के माध्यम से भूमि का सर्वेक्षण किया, ट्रैक के विभिन्न पहलुओं की जांच करने के लिए एक सिम्युलेटर संस्करण बनाया, मिट्टी का परीक्षण किया, एक डामर बेस तैयार किया, जो वे कमी के कारण मुख्य रेस ट्रैक के लिए नहीं कर सके। फंड दिया और फिर मौजूदा पिट लेन, गैरेज और अन्य सुविधाओं का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन पर दोबारा काम किया।
"परिणाम एक बहुत ही सहज ट्रैक है जो चुनौतीपूर्ण है और युवाओं के लिए एक अच्छा प्रशिक्षण पाठ्यक्रम है," चंडोक ने कहा, जिन्होंने पहली ड्राइव ली और कार्तिकेयन के साथ मॉक कार्ट रेस की, जिससे अंततः वह बेहद संतुष्ट हुए।
"हमारे पास एक ट्रैक है जो बहुत स्मूथ है और जो ओवरटेकिंग के लिए अच्छा होगा। इसलिए आपके पास तेज़ कॉर्नर, फ्लोइंग कॉर्नर है और हमारे पास कुछ बैंकिंग है। इसलिए हमारे पास कुछ अच्छे हेयरपिन हैं, लेकिन हमने इसे भी बनाया है चंडोक ने कहा, "मुझे लगता है कि यह ट्रैक भविष्य के लिए ड्राइवरों को प्रशिक्षित करने के लिए महत्वपूर्ण है।"
"अगर मैं सोचूं कि इस ट्रैक का उद्देश्य क्या है, तो यह भविष्य की प्रतिभाओं का निर्माण करना है।
"यह उन माता-पिता के लिए एक सुविधा है जो सोचते हैं, 'मेरे बच्चे में रुचि है। मेरा बच्चा फॉर्मूला वन ड्राइवर बनना चाहता है। आप जानते हैं, हम कहां से शुरुआत करें? हमारे पास उनके लिए शुरुआत करने के लिए कोई जगह नहीं है।'
"तो मुझे लगता है कि यह महत्वपूर्ण है, लेकिन हमें देश भर में इस तरह की और अधिक सुविधाओं की आवश्यकता है। लेकिन ट्रैक आ रहे हैं, ठीक है? बैंगलोर आ रहा है, पुणे आ रहा है। मैं उन दोनों ट्रैक डिजाइनों में शामिल हूं," चंडोक ने कहा।
लेकिन भारत के दूसरे फॉर्मूला 1 ड्राइवर ने कहा कि सुविधाएं होना महत्वपूर्ण है लेकिन जो अधिक महत्वपूर्ण है वह यह है कि यह बच्चों के लिए सुलभ होनी चाहिए।
"लेकिन दिल्ली (ग्रेटर नोएडा में बौद्ध इंटरनेशन रेस ट्रैक) से पता चलता है कि यह एक महत्वपूर्ण पहलू है। हमने दिल्ली में 500 मिलियन डॉलर की लागत से यह अद्भुत ट्रैक बनाया है। इससे बच्चों को स्कूल से यहां तक पहुंचने की समस्या का समाधान नहीं हुआ है।" चेन्नई के 40 वर्षीय मूल निवासी ने कहा, जिन्होंने 2010-2011 के बीच फॉर्मूला 1 में दौड़ लगाई थी।
भारतीय मोटरस्पोर्ट पारिस्थितिकी तंत्र में विसंगति को दूर करने के लिए, कार्तिकेयन और चंडोक हक्किनेन के साथ गुरुवार को यहां मद्रास मोटर स्पोर्ट्स क्लब में देश के पहले अंतरराष्ट्रीय स्तर पर प्रमाणित गो-कार्टिंग ट्रैक का उद्घाटन करने के लिए एक साथ आए।
मद्रास इंटरनेशनल कार्टिंग एरेना (MIKA) कमीशन इंटरनेशनेल डी कार्टिंग (CIK) द्वारा प्रमाणित ट्रैक है और कार्टिंग विश्व चैंपियनशिप की मेजबानी के लिए उपयुक्त है।
इस अवसर पर बात करते हुए, हक्किनेन ने रेस ड्राइवरों के विकास में गो-कार्टिंग के महत्व पर जोर देते हुए कहा कि उन्होंने खुद 10 वर्षों तक ऐसा किया है।
“इसने मुझे रेसिंग के बारे में सिखाया, कार्ट/कार को कैसे संभालना है, संतुलन कैसे बनाए रखना है। लेकिन इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है कि इसने मुझे ट्रैक पर हार से निपटना सिखाया,'' हक्किनेन ने इस बात पर जोर देते हुए कहा कि कैसे खेल के इस पहलू ने उन्हें अपना आत्मविश्वास बनाए रखने में मदद की क्योंकि उन्होंने फॉर्मूला 1 सर्किट में अपने पहले छह वर्षों में एक भी रेस नहीं जीती थी।
“आपको हारना और जीत का आनंद लेना और अपनी भावनाओं पर नियंत्रण रखना सीखना चाहिए। जैसे-जैसे आप रेसिंग की सीढ़ी पर आगे बढ़ते हैं, वहां एक पूरी अलग दुनिया होती है। परिवार, दोस्तों और टीमों का बहुत दबाव है। इसलिए, आपको दबाव से निपटने में सक्षम होना चाहिए। लेकिन सब कुछ यहाँ है,” उन्होंने अपने मंदिर की ओर इशारा करते हुए कहा।
हक्किनेन ने यह भी बताया कि कैसे उन्होंने अपने दिमाग को प्रशिक्षित करने और एक विजेता इकाई बनने के लिए डॉक्टर अकी हिंटसा और उनके हिंटसा प्रदर्शन की मदद से अपने जीवन और रेसिंग करियर को बदल दिया।
"फॉर्मूला वन में छह साल बिताने के बाद, मुझे आश्चर्य हुआ कि मैं कोई ताज क्यों नहीं जीत पाया। मुझे लगा, कुछ गड़बड़ है। और यही वह दिन था जब मैंने अकी हिंट्सा को फोन किया, जो शुरू में नहीं जानता था कि वह ऐसा कैसे कर सकता है मेरी मदद करें क्योंकि उन्होंने ज्यादा खेल नहीं खेले हैं। हमने अपने परिवार की सुरक्षा के बारे में मेरी चिंताओं पर काम किया और मुझसे पूछा कि मुझे उनकी सेवाएं कितने समय के लिए चाहिए और मैंने कहा, 'जीवन भर के लिए' उसके काफी समय बाद मैंने अपना पहला ग्रां प्री जीता और हमने साथ काम करना जारी रखा।
हक्किनन ने कहा, "हिंटसा परफॉर्मेंस उसके बाद अस्तित्व में आया और यह आज लगभग 80% ग्रांड प्रिक्स ड्राइवरों की देखभाल कर रहा है।"
चंडोक ने मद्रास मोटर स्पोर्ट्स क्लब की वास्तविक संरचना के बारे में बात की कि कैसे चंडोक के साथ सक्रिय परामर्श से मद्रास इंटरनेशनल कार्टिंग एरेना अस्तित्व में आया।
"इसलिए, उन्होंने Google मानचित्र के माध्यम से भूमि का सर्वेक्षण किया, ट्रैक के विभिन्न पहलुओं की जांच करने के लिए एक सिम्युलेटर संस्करण बनाया, मिट्टी का परीक्षण किया, एक डामर बेस तैयार किया, जो वे कमी के कारण मुख्य रेस ट्रैक के लिए नहीं कर सके। फंड दिया और फिर मौजूदा पिट लेन, गैरेज और अन्य सुविधाओं का उपयोग करने के लिए डिज़ाइन पर दोबारा काम किया।
"परिणाम एक बहुत ही सहज ट्रैक है जो चुनौतीपूर्ण है और युवाओं के लिए एक अच्छा प्रशिक्षण पाठ्यक्रम है," चंडोक ने कहा, जिन्होंने पहली ड्राइव ली और कार्तिकेयन के साथ मॉक कार्ट रेस की, जिससे अंततः वह बेहद संतुष्ट हुए।
"हमारे पास एक ट्रैक है जो बहुत स्मूथ है और जो ओवरटेकिंग के लिए अच्छा होगा। इसलिए आपके पास तेज़ कॉर्नर, फ्लोइंग कॉर्नर है और हमारे पास कुछ बैंकिंग है। इसलिए हमारे पास कुछ अच्छे हेयरपिन हैं, लेकिन हमने इसे भी बनाया है चंडोक ने कहा, "मुझे लगता है कि यह ट्रैक भविष्य के लिए ड्राइवरों को प्रशिक्षित करने के लिए महत्वपूर्ण है।"
"अगर मैं सोचूं कि इस ट्रैक का उद्देश्य क्या है, तो यह भविष्य की प्रतिभाओं का निर्माण करना है।
"यह उन माता-पिता के लिए एक सुविधा है जो सोचते हैं, 'मेरे बच्चे में रुचि है। मेरा बच्चा फॉर्मूला वन ड्राइवर बनना चाहता है। आप जानते हैं, हम कहां से शुरुआत करें? हमारे पास उनके लिए शुरुआत करने के लिए कोई जगह नहीं है।'
"तो मुझे लगता है कि यह महत्वपूर्ण है, लेकिन हमें देश भर में इस तरह की और अधिक सुविधाओं की आवश्यकता है। लेकिन ट्रैक आ रहे हैं, ठीक है? बैंगलोर आ रहा है, पुणे आ रहा है। मैं उन दोनों ट्रैक डिजाइनों में शामिल हूं," चंडोक ने कहा।
लेकिन भारत के दूसरे फॉर्मूला 1 ड्राइवर ने कहा कि सुविधाएं होना महत्वपूर्ण है लेकिन जो अधिक महत्वपूर्ण है वह यह है कि यह बच्चों के लिए सुलभ होनी चाहिए।
"लेकिन दिल्ली (ग्रेटर नोएडा में बौद्ध इंटरनेशन रेस ट्रैक) से पता चलता है कि यह एक महत्वपूर्ण पहलू है। हमने दिल्ली में 500 मिलियन डॉलर की लागत से यह अद्भुत ट्रैक बनाया है। इससे बच्चों को स्कूल से यहां तक पहुंचने की समस्या का समाधान नहीं हुआ है।" चेन्नई के 40 वर्षीय मूल निवासी ने कहा, जिन्होंने 2010-2011 के बीच फॉर्मूला 1 में दौड़ लगाई थी।
