कराची [पाकिस्तान], सिंधमध्ये, विशेषत: कराचीमध्ये नवीन आर्थिक वर्ष उलगडत असताना, एक अनोखा राजकीय परिदृश्य उदयास येतो. एक राजकीय भाग प्रांत आणि शहर या दोन्हींवर शासन करत असल्याने, काहींना आशा आहे की कराचीचा मार्ग बदलेल, सरकारच्या सर्व स्तरांवरील संरेखन पाहता, शहराच्या दीर्घकालीन समस्यांचे निराकरण करण्याचे उद्दिष्ट ठेवून, आशावादींनी वाढीव बजेट वाटपाची अपेक्षा केली आहे. तथापि, कराचीसमोरील आव्हाने विकास प्रकल्पांसाठी अर्थसंकल्पीय वाटपाच्या पलीकडे वाढलेली आहेत, एक सर्वसमावेशक तपासणी आवश्यक आहे, तीन प्रमुख क्षेत्रांवर लक्ष केंद्रित करून गैर-लोकशाही निर्णय प्रक्रिया, नगरपालिका सेवा वितरण क्षमतांचा ऱ्हास, आणि प्रकल्प-आधारित विकासकांवर जास्त अवलंबून राहणे. उपक्रम केवळ अर्थसंकल्पीय रकमेचे वाटप कराचीच्या बहुआयामी समस्या सोडवू शकत नाही. गेल्या दोन दशकांमध्ये, शहराला प्रकल्पासाठी भरीव निधी मिळाला आहे. तरीही, यापैकी बरेचसे प्रकल्प जनतेला अर्थपूर्ण लाभ देण्यात अयशस्वी ठरले आहेत ज्यांची त्यांनी सेवा करण्याचा अभिप्राय दिला आहे. कराचीचे रहिवासी अनेकदा त्यांच्या कल्याणाचा विचार न करता वेडेपणाने घेतलेल्या विकास निर्णयांच्या दयेवर सापडले आहेत. दोन दशकांपूर्वी सुरू झालेल्या लियारी एक्स्प्रेस वेच्या बाबतीत विचार करा. लक्षणीय विलंब आणि खर्चात वाढ होऊनही, प्रकल्प अखेरीस पूर्ण झाला. तथापि, त्याच्या अंमलबजावणीने शेकडो हजारो लोकांचे जीवन उध्वस्त केले, तुलनेने कमी संख्येने वाहन चालकांना सामावून घेण्यासाठी त्यांना विस्थापित केले. प्रकल्पाची अंमलबजावणी गैर-पारदर्शक पद्धती आणि तांत्रिक अपुरेपणामुळे प्रभावित झाली होती, ज्यामुळे फेडरल संस्थांकडून चौकशी करण्यास प्रवृत्त केले गेले. एक्स्प्रेसवेवर PKR 23 अब्ज पेक्षा जास्त खर्च आणि बेदखल रहिवाशांचे पुनर्वसन करण्यासाठी अतिरिक्त PKR 1 अब्ज संसाधनांचे आश्चर्यकारक चुकीचे वाटप ठळकपणे दाखवते, जसे की डॉनने नोंदवलेले दुर्दैवाने, अशा उपक्रमांचे धडे अद्याप शिकलेले नाहीत. PKR 39 अब्ज किंमतीच्या टॅगसह, अलीकडेच मलीर एक्स्प्रेस वेचे लाँच करण्यात आलेले, त्याच चुकीच्या दृष्टिकोनाचे प्रतिध्वनी आहे. त्याची प्रचंड किंमत असूनही, हा प्रकल्प कराचीच्या सामान्य रहिवाशांच्या दैनंदिन प्रवासात सुधारणा करण्यासाठी फारच कमी ऑफर करतो. त्याऐवजी, हे प्रामुख्याने मोठ्या प्रमाणात खाजगी रिअल इस्टेट विकासासाठी कनेक्टिव्हिटी वाढवते त्याचा थेट फायदा रहिवाशांना होतो. डॉनच्या मते, सार्वजनिक वाहतूक, नियमन सेवा आणि सुधारित कार्यक्षमतेत सुधारणा करणे एक्स्प्रेसवेच्या किमतीच्या एका अंशाने साध्य केले जाऊ शकते याशिवाय, कराची शहरी सेवा वितरणामध्ये विशेषतः स्वच्छता मध्ये घट झाली आहे. सिंध प्रशासनाने सोली वेस्ट मॅनेजमेंटच्या जबाबदाऱ्या संपादन केल्यामुळे, स्थानिक स्वराज्य संस्थांना वेठीस धरल्याने कचरा विल्हेवाट लावण्यात अकार्यक्षमता निर्माण झाली आहे. सिंध घनकचरा व्यवस्थापन मंडळ (SSWMB) ची उपस्थिती असूनही, खराब देखभाल सराव आणि अपुरी सेवा वितरणाबद्दल चिंता कायम आहे. याव्यतिरिक्त, खाजगी आरोग्य सुविधांच्या प्रसारामुळे ही समस्या वाढली आहे, धोकादायक हॉस्पीटा कचरा निर्माण करणे करच पाणी आणि स्वच्छता सुधारणा कार्यक्रम (KWSSIP) आणि बस रॅपिड ट्रान्झिट (BRT उपक्रम) यासह विविध प्रकल्पांसाठी भरीव निधी वाटप केला जात आहे, त्यांचा दैनंदिन परिणामांवर परिणाम होतो. कराचीतील रहिवाशांचे जीवन मर्यादित राहिले आहे.