नवी दिल्ली, भारतातील एअर कंडिशनिंग उत्पादक कंप्रेसर, क्रॉस फ्लो फॅन/मोटर्स आणि पीसीबी सर्किट्स यांसारखे एअरलिफ्टिंग घटक आहेत, ज्यामुळे देशातील बहुतांश भागांमध्ये सतत सुरू असलेल्या उष्णतेच्या लाटेमुळे एसीची विक्री वाढली आहे. रेकॉर्ड संख्या, उद्योग खेळाडूंनी सांगितले.
चीन, तैवान, थायलंड, मलेशिया आणि जपान यासारख्या अनेक देशांतील जागतिक पुरवठादारांकडून कंपन्या आपत्कालीन-एअरलिफ्टिंग घटक आहेत, त्यांचे उत्पादन चालू ठेवण्यासाठी आणि सागरी मालवाहतुकीद्वारे पारंपारिक वितरणास अधिक वेळ लागत असल्याने त्यांचे उत्पादन चालू ठेवण्यासाठी.
तांबे आणि ॲल्युमिनिअमसारख्या धातूंच्या किमतीत वाढ ग्राहकांना देऊन काही कंपन्यांनी किमती 4-5 टक्क्यांनी वाढवल्या आहेत.
शिवाय, अनेक ठिकाणी इंस्टॉलेशनला एक आठवडा किंवा त्याहून अधिक वेळ लागत आहे कारण विद्यमान सेवा नेटवर्क नवीन कनेक्शन किंवा सेवा विनंत्या हाताळण्यास अक्षम आहे, असे काही खेळाडूंनी सांगितले.
डायकिन एअर कंडिशनिंग इंडियाचे अध्यक्ष आणि व्यवस्थापकीय संचालक कंवलजीत जावा म्हणाले की, रूम एअर कंडिशनिंग उद्योगात गेल्या तीन महिन्यांत सुमारे 50 टक्के वाढ झाली आहे, जी अपेक्षेपेक्षा जास्त होती.
"काही घटकांसाठी, काही कंपन्यांमध्ये कमतरता होती आणि त्यांना कदाचित एअरलिफ्ट केले गेले असेल, परंतु उद्योग निश्चितपणे खूप, अतिशय उत्साही मूडमध्ये आहे," जावा म्हणाले.
पीएलआय योजनेंतर्गत भारतात अजूनही इकोसिस्टम तयार होत असल्याने उद्योगाकडे अशा प्रकारचा घटक बॅकअप नाही, असे खेळाडूंनी सांगितले.
ब्लू स्टारचे व्यवस्थापकीय संचालक बी त्यागराजन म्हणाले की, उद्योग 25-30 टक्क्यांपर्यंत वाढीसाठी तयार आहे आणि मागणीत 70-80 टक्क्यांपर्यंत वाढ होण्याची कोणीही योजना आखली नव्हती.
"जेव्हा वाढ 70-80 टक्के असेल, तेव्हा तुटवडा असेल. तुम्हाला एकतर एअरलिफ्ट करावी लागेल किंवा विक्री सोडून द्यावी लागेल, हे सत्य आहे," ते म्हणाले, "उद्योगाने एका वर्षात जे विकले ते तीन वर्षांत विकले गेले. या हंगामात महिने."
मार्चमध्ये 40 टक्के, एप्रिलमध्ये 80 टक्के आणि मेमध्ये 70 टक्के वाढ झाली. जूनमध्ये आणखी 70 टक्के वाढ होणार आहे, असे ते म्हणाले.
म्हणून, कंपन्या अधिकाधिक उत्पादन करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत आणि घटकांचे एअरलिफ्टिंग होत आहे, जे उद्योगात सामान्य आहे.
इंडस्ट्री इनसाइडरच्या मते, साधारणपणे एखादी कंपनी तीन महिन्यांच्या आगाऊ उत्पादनाची इन्व्हेंटरी प्लॅनिंग ठेवते, साधारणपणे सागरी मालवाहतुकीद्वारे पाठवली जाते. तथापि, मागणीत अचानक वाढ झाल्यामुळे आपत्कालीन विमानसेवा सुरू झाली आहे.
रुम एसी उद्योग अजूनही आयातीवर अवलंबून आहे, उत्पादन मूल्याच्या सरासरी 60-65 टक्के वर वर्चस्व आहे.
"उद्योग, कंप्रेसर, पीसीबी, फॅन मोटर्स आयात करतो. ते तांबे आणि ॲल्युमिनियम देखील आयात करते," जावा म्हणाला, "ते तैवान, चीन, थायलंड, मलेशिया सारख्या बाजारपेठांमधून येते. त्यामुळे ही मुख्य बाजारपेठ आहेत".
डायकिनने देखील एअरलिफ्ट केलेले घटक आहेत का असे विचारले असता ते म्हणाले, "सुदैवाने आम्ही एक पाऊल पुढे आहोत. आम्ही श्री सिटीमध्ये आमची स्वतःची उत्पादन सुविधा उभारली होती ज्यामुळे आम्हाला कंप्रेसरच्या आघाडीवर खूप मदत झाली. आणि त्याच वेळी, NIDEC कॉर्प, जे एक आहे. आमच्या कारखान्याच्या अगदी समोर जपानी कंपनीने मोटार कारखाना उभारला होता."
तथापि, डायकिनला PCBs (प्रिंटेड सर्किट बोर्ड) आणि काही लहान घटकांसह काही समस्यांचा सामना करावा लागला, जे जपानमधून एअरलिफ्ट केले गेले.
दरवाढीबाबत जावा म्हणाले की, धातूच्या किमती वाढल्या असून किमती 2-3 टक्क्यांपर्यंत जाऊ शकतात.
गोदरेज अप्लायन्सचे बिझनेस हेड आणि कार्यकारी उपाध्यक्ष कमल नंदी म्हणाले की, तांबे आणि ॲल्युमिनियमच्या किमतीत 20 टक्क्यांनी वाढ झाली आहे.
"आम्ही Q1 मध्ये किंमती राखण्यात यशस्वी झालो कारण Q4 मध्ये बहुतेक कच्चा माल मागविला गेला होता. तथापि, Q2 उत्पादनासाठी Q1 मध्ये ऑर्डर केलेले साहित्य जास्त किमतीत असेल, त्यामुळे 2-3 टक्के दरवाढ होण्याची शक्यता आहे, विशेषत: एसी आणि रेफ्रिजरेटरमध्ये त्यांच्या उच्च तांबे आणि ॲल्युमिनियम सामग्रीमुळे," तो म्हणाला.
त्यागराजन पुढे म्हणाले की रूम एसी उद्योग नोव्हेंबरमध्ये उन्हाळ्याचे नियोजन करतो आणि साठा तयार केला जातो. एक वर्षाचा साठा गेल्या तीन महिन्यांत विकला गेला आहे आणि साहित्य चढ्या किमतीत मिळत असल्याने साहजिकच किंमत वाढेल.
यंदा सणासुदीला मागणी कमी असेल, असा अंदाजही त्यांनी व्यक्त केला.
उद्योग मंडळ CEAMA ने भारतीय एसी उद्योग यावर्षी सुमारे 14 दशलक्ष युनिट्सचा अंदाज व्यक्त केला आहे.
चीन, तैवान, थायलंड, मलेशिया आणि जपान यासारख्या अनेक देशांतील जागतिक पुरवठादारांकडून कंपन्या आपत्कालीन-एअरलिफ्टिंग घटक आहेत, त्यांचे उत्पादन चालू ठेवण्यासाठी आणि सागरी मालवाहतुकीद्वारे पारंपारिक वितरणास अधिक वेळ लागत असल्याने त्यांचे उत्पादन चालू ठेवण्यासाठी.
तांबे आणि ॲल्युमिनिअमसारख्या धातूंच्या किमतीत वाढ ग्राहकांना देऊन काही कंपन्यांनी किमती 4-5 टक्क्यांनी वाढवल्या आहेत.
शिवाय, अनेक ठिकाणी इंस्टॉलेशनला एक आठवडा किंवा त्याहून अधिक वेळ लागत आहे कारण विद्यमान सेवा नेटवर्क नवीन कनेक्शन किंवा सेवा विनंत्या हाताळण्यास अक्षम आहे, असे काही खेळाडूंनी सांगितले.
डायकिन एअर कंडिशनिंग इंडियाचे अध्यक्ष आणि व्यवस्थापकीय संचालक कंवलजीत जावा म्हणाले की, रूम एअर कंडिशनिंग उद्योगात गेल्या तीन महिन्यांत सुमारे 50 टक्के वाढ झाली आहे, जी अपेक्षेपेक्षा जास्त होती.
"काही घटकांसाठी, काही कंपन्यांमध्ये कमतरता होती आणि त्यांना कदाचित एअरलिफ्ट केले गेले असेल, परंतु उद्योग निश्चितपणे खूप, अतिशय उत्साही मूडमध्ये आहे," जावा म्हणाले.
पीएलआय योजनेंतर्गत भारतात अजूनही इकोसिस्टम तयार होत असल्याने उद्योगाकडे अशा प्रकारचा घटक बॅकअप नाही, असे खेळाडूंनी सांगितले.
ब्लू स्टारचे व्यवस्थापकीय संचालक बी त्यागराजन म्हणाले की, उद्योग 25-30 टक्क्यांपर्यंत वाढीसाठी तयार आहे आणि मागणीत 70-80 टक्क्यांपर्यंत वाढ होण्याची कोणीही योजना आखली नव्हती.
"जेव्हा वाढ 70-80 टक्के असेल, तेव्हा तुटवडा असेल. तुम्हाला एकतर एअरलिफ्ट करावी लागेल किंवा विक्री सोडून द्यावी लागेल, हे सत्य आहे," ते म्हणाले, "उद्योगाने एका वर्षात जे विकले ते तीन वर्षांत विकले गेले. या हंगामात महिने."
मार्चमध्ये 40 टक्के, एप्रिलमध्ये 80 टक्के आणि मेमध्ये 70 टक्के वाढ झाली. जूनमध्ये आणखी 70 टक्के वाढ होणार आहे, असे ते म्हणाले.
म्हणून, कंपन्या अधिकाधिक उत्पादन करण्याचा प्रयत्न करीत आहेत आणि घटकांचे एअरलिफ्टिंग होत आहे, जे उद्योगात सामान्य आहे.
इंडस्ट्री इनसाइडरच्या मते, साधारणपणे एखादी कंपनी तीन महिन्यांच्या आगाऊ उत्पादनाची इन्व्हेंटरी प्लॅनिंग ठेवते, साधारणपणे सागरी मालवाहतुकीद्वारे पाठवली जाते. तथापि, मागणीत अचानक वाढ झाल्यामुळे आपत्कालीन विमानसेवा सुरू झाली आहे.
रुम एसी उद्योग अजूनही आयातीवर अवलंबून आहे, उत्पादन मूल्याच्या सरासरी 60-65 टक्के वर वर्चस्व आहे.
"उद्योग, कंप्रेसर, पीसीबी, फॅन मोटर्स आयात करतो. ते तांबे आणि ॲल्युमिनियम देखील आयात करते," जावा म्हणाला, "ते तैवान, चीन, थायलंड, मलेशिया सारख्या बाजारपेठांमधून येते. त्यामुळे ही मुख्य बाजारपेठ आहेत".
डायकिनने देखील एअरलिफ्ट केलेले घटक आहेत का असे विचारले असता ते म्हणाले, "सुदैवाने आम्ही एक पाऊल पुढे आहोत. आम्ही श्री सिटीमध्ये आमची स्वतःची उत्पादन सुविधा उभारली होती ज्यामुळे आम्हाला कंप्रेसरच्या आघाडीवर खूप मदत झाली. आणि त्याच वेळी, NIDEC कॉर्प, जे एक आहे. आमच्या कारखान्याच्या अगदी समोर जपानी कंपनीने मोटार कारखाना उभारला होता."
तथापि, डायकिनला PCBs (प्रिंटेड सर्किट बोर्ड) आणि काही लहान घटकांसह काही समस्यांचा सामना करावा लागला, जे जपानमधून एअरलिफ्ट केले गेले.
दरवाढीबाबत जावा म्हणाले की, धातूच्या किमती वाढल्या असून किमती 2-3 टक्क्यांपर्यंत जाऊ शकतात.
गोदरेज अप्लायन्सचे बिझनेस हेड आणि कार्यकारी उपाध्यक्ष कमल नंदी म्हणाले की, तांबे आणि ॲल्युमिनियमच्या किमतीत 20 टक्क्यांनी वाढ झाली आहे.
"आम्ही Q1 मध्ये किंमती राखण्यात यशस्वी झालो कारण Q4 मध्ये बहुतेक कच्चा माल मागविला गेला होता. तथापि, Q2 उत्पादनासाठी Q1 मध्ये ऑर्डर केलेले साहित्य जास्त किमतीत असेल, त्यामुळे 2-3 टक्के दरवाढ होण्याची शक्यता आहे, विशेषत: एसी आणि रेफ्रिजरेटरमध्ये त्यांच्या उच्च तांबे आणि ॲल्युमिनियम सामग्रीमुळे," तो म्हणाला.
त्यागराजन पुढे म्हणाले की रूम एसी उद्योग नोव्हेंबरमध्ये उन्हाळ्याचे नियोजन करतो आणि साठा तयार केला जातो. एक वर्षाचा साठा गेल्या तीन महिन्यांत विकला गेला आहे आणि साहित्य चढ्या किमतीत मिळत असल्याने साहजिकच किंमत वाढेल.
यंदा सणासुदीला मागणी कमी असेल, असा अंदाजही त्यांनी व्यक्त केला.
उद्योग मंडळ CEAMA ने भारतीय एसी उद्योग यावर्षी सुमारे 14 दशलक्ष युनिट्सचा अंदाज व्यक्त केला आहे.
