Тируванантапурам, главный министр Кералы Пинарайи Виджаян, в пятницу заявил, что, хотя прибытие первого грузового судна в морской порт Вижинджам было пробным запуском, с этого началась работа международного глубоководного перевалочного порта.
Премьер-министр официально приветствовал китайское базовое судно «Сан-Фернандо» длиной 300 метров на церемонии, состоявшейся здесь, в порту, в присутствии министра портов, судоходства и водных путей Союза Сарбананды Соновал, спикера Ассамблеи Кералы А. Н. Шамсира, министров нескольких штатов, UDF MLA M Винсент и управляющий директор APSEZ Каран Адани.
В четверг материнский корабль пришвартовался в порту, который разрабатывает компания Adani Ports and Special Economic Zone Ltd (APSEZ), крупнейший портовый разработчик Индии и часть Adani Group, в рамках модели государственно-частного партнерства, стоимость которого составляет около 8 867 крор рупий. .
Виджаян, обращаясь к большому скоплению людей, прибывших в порт, чтобы увидеть 300-метровый корабль-базу, сказал, что Vizhinjam International Seaport Limited (VISL) станет полноценным к 2028 году, на 17 лет раньше запланированного срока.
Первоначально предполагалось, что к 2045 году будут завершены вторая, третья и четвертая очереди порта и он станет полностью оборудованным портом, сказал он.
Однако к 2028 году он станет полноценным портом с инвестициями в размере 10 000 крор рупий, и в ближайшее время будет подписано соглашение, сказал он.
Виджаян сообщил, что тогдашнее правительство ЛДФ в 2006 году заявило, что попытается получить разрешение на строительство порта в Вижинджаме, где строительство порта рассматривалось еще с королевских времен.
В марте 2007 года VISL стало центральным агентством, но впоследствии тогдашнее правительство Манмохана Сингха отказало в разрешении на строительство порта, сказал он.
Он также сказал, что разрешение на строительство порта было получено только благодаря более чем 200-дневным общественным протестам под руководством ЛДФ.
"Когда мы пришли к власти в 2016 году, начались работы по строительству порта", - заявил он.
Его замечания прозвучали после того, как оппозиционный Конгресс заявил, что порт был «дитя» ОДС, а движущей силой этого проекта был стойкий приверженец партии покойный Уммен Чанди.
Виджаян сказал, что превращение Вижинджама в международный порт еще больше повысит значение Индии в мире.
«Но определенные силы, особенно международное лобби, пытались создать препятствия, чтобы это не стало реальностью. Многие коммерческие лобби также были против порта Вижиньям», - сказал он.
Премьер-министр сказал, что, несмотря на эти трудности, правительство ясно понимало, что порт должен быть построен, и эта идея была реализована.
«Наша единственная забота заключалась в том, чтобы ее не превратили в средство коррупции или эксплуатации», - добавил он.
Виджаян сказал, что расположение порта всего в 11 морских милях от международных морских путей и его естественная глубина в 20 метров делают его идеальным для того, чтобы быть «портом портов или портом приписки».
Он сказал, что открытие порта также создаст возможности для трудоустройства, поскольку в рамках него будет создано более 5000 рабочих мест.
«Ожидается, что как только этот порт начнет функционировать в полную силу, Керала станет центром контейнерного бизнеса в стране. Ожидается также, что порт Вижинджам приведет к значительному развитию в областях промышленности, торговли, транспорта и туризма и, таким образом, общий экономический рост государства", - сказал премьер-министр.
Он сказал, что порт также принесет пользу соседним с Индией странам.
Каран Адани, который также выступал на мероприятии, сказал, что стоянка корабля-базы в порту стала «символом нового, славного достижения в морской истории Индии».
Говоря о современной инфраструктуре порта, он сказал, что ни один другой порт в Индии, включая порт Мундра, не имеет технологий, которые есть в Вижинджаме.
«То, что мы уже установили здесь, — это самая передовая технология обработки контейнеров в Южной Азии. И как только мы завершим автоматизацию и систему управления движением судов, Вижинджам станет одним из самых технологически сложных перевалочных портов в мире. ," он сказал.
Оснащенный современным оборудованием, передовыми системами автоматизации и информационных технологий, Вижинджам станет первым полуавтоматическим портом Индии, который, как ожидается, будет полностью введен в эксплуатацию в сентябре или октябре 2024 года.
Реализация проекта, ввод которого планировался в 2019 году, была отложена из-за проблем с отводом земли, различных стихийных бедствий и пандемии Covid-19.
Премьер-министр официально приветствовал китайское базовое судно «Сан-Фернандо» длиной 300 метров на церемонии, состоявшейся здесь, в порту, в присутствии министра портов, судоходства и водных путей Союза Сарбананды Соновал, спикера Ассамблеи Кералы А. Н. Шамсира, министров нескольких штатов, UDF MLA M Винсент и управляющий директор APSEZ Каран Адани.
В четверг материнский корабль пришвартовался в порту, который разрабатывает компания Adani Ports and Special Economic Zone Ltd (APSEZ), крупнейший портовый разработчик Индии и часть Adani Group, в рамках модели государственно-частного партнерства, стоимость которого составляет около 8 867 крор рупий. .
Виджаян, обращаясь к большому скоплению людей, прибывших в порт, чтобы увидеть 300-метровый корабль-базу, сказал, что Vizhinjam International Seaport Limited (VISL) станет полноценным к 2028 году, на 17 лет раньше запланированного срока.
Первоначально предполагалось, что к 2045 году будут завершены вторая, третья и четвертая очереди порта и он станет полностью оборудованным портом, сказал он.
Однако к 2028 году он станет полноценным портом с инвестициями в размере 10 000 крор рупий, и в ближайшее время будет подписано соглашение, сказал он.
Виджаян сообщил, что тогдашнее правительство ЛДФ в 2006 году заявило, что попытается получить разрешение на строительство порта в Вижинджаме, где строительство порта рассматривалось еще с королевских времен.
В марте 2007 года VISL стало центральным агентством, но впоследствии тогдашнее правительство Манмохана Сингха отказало в разрешении на строительство порта, сказал он.
Он также сказал, что разрешение на строительство порта было получено только благодаря более чем 200-дневным общественным протестам под руководством ЛДФ.
"Когда мы пришли к власти в 2016 году, начались работы по строительству порта", - заявил он.
Его замечания прозвучали после того, как оппозиционный Конгресс заявил, что порт был «дитя» ОДС, а движущей силой этого проекта был стойкий приверженец партии покойный Уммен Чанди.
Виджаян сказал, что превращение Вижинджама в международный порт еще больше повысит значение Индии в мире.
«Но определенные силы, особенно международное лобби, пытались создать препятствия, чтобы это не стало реальностью. Многие коммерческие лобби также были против порта Вижиньям», - сказал он.
Премьер-министр сказал, что, несмотря на эти трудности, правительство ясно понимало, что порт должен быть построен, и эта идея была реализована.
«Наша единственная забота заключалась в том, чтобы ее не превратили в средство коррупции или эксплуатации», - добавил он.
Виджаян сказал, что расположение порта всего в 11 морских милях от международных морских путей и его естественная глубина в 20 метров делают его идеальным для того, чтобы быть «портом портов или портом приписки».
Он сказал, что открытие порта также создаст возможности для трудоустройства, поскольку в рамках него будет создано более 5000 рабочих мест.
«Ожидается, что как только этот порт начнет функционировать в полную силу, Керала станет центром контейнерного бизнеса в стране. Ожидается также, что порт Вижинджам приведет к значительному развитию в областях промышленности, торговли, транспорта и туризма и, таким образом, общий экономический рост государства", - сказал премьер-министр.
Он сказал, что порт также принесет пользу соседним с Индией странам.
Каран Адани, который также выступал на мероприятии, сказал, что стоянка корабля-базы в порту стала «символом нового, славного достижения в морской истории Индии».
Говоря о современной инфраструктуре порта, он сказал, что ни один другой порт в Индии, включая порт Мундра, не имеет технологий, которые есть в Вижинджаме.
«То, что мы уже установили здесь, — это самая передовая технология обработки контейнеров в Южной Азии. И как только мы завершим автоматизацию и систему управления движением судов, Вижинджам станет одним из самых технологически сложных перевалочных портов в мире. ," он сказал.
Оснащенный современным оборудованием, передовыми системами автоматизации и информационных технологий, Вижинджам станет первым полуавтоматическим портом Индии, который, как ожидается, будет полностью введен в эксплуатацию в сентябре или октябре 2024 года.
Реализация проекта, ввод которого планировался в 2019 году, была отложена из-за проблем с отводом земли, различных стихийных бедствий и пандемии Covid-19.
