Эти три города с населением более миллиона человек стали лидерами премии Swachh Vayu Survekshan (обследование чистого воздуха) за чистый воздух, объявило правительство в субботу.
Министр окружающей среды Союза Бхупендер Ядав и главный министр Раджастана Бхаджан Лал Шарма вручили награды городам с лучшими показателями, в которых реализуется Национальная программа чистого воздуха (NCAP).
В категории с населением от 300 000 до 1 миллиона Фирозабад (Уттар-Прадеш), Амравати (Махараштра) и Джханси (Уттар-Прадеш) были признаны тройкой лидеров, а среди городов с населением менее 300 000 человек лидировали Раебарели (Уттар-Прадеш). , Налгонда (Телангана) и Налагарх (Химачал-Прадеш).
Муниципальные комиссары городов-победителей были награждены денежными премиями, кубками и грамотами.
Министерство окружающей среды, лесов и изменения климата (MoEFCC) сообщило, что 51 город продемонстрировал снижение уровня PM10 более чем на 20 процентов по сравнению с базовым 2017-18 годом, при этом в 21 из этих городов было достигнуто снижение уровня более чем на 40 процентов. цент.
Согласно оценочному документу NCAP, секторы, которым придается вес, включают, среди прочего, сжигание биомассы и твердых бытовых отходов, дорожную пыль, пыль от строительных отходов и отходов сноса, выбросы транспортных средств и промышленные выбросы.
Эксперты ранее отмечали, что NCAP не фокусируется на источниках сгорания и, возможно, не обеспечивает эффективного ограничения токсичных выбросов.
Оценка Центра науки и окружающей среды (CSE), опубликованная в июле, показала, что снижение уровня дорожной пыли было основным направлением деятельности NCAP, который был запущен в 2019 году как первая попытка установить цели по чистоте воздуха для 131 загрязненного города и снизить загрязнение твердыми частицами на национальном уровне.
Оценка показала, что 64 процента от общей суммы средств (10 566 крор рупий) было выделено на дорожное покрытие, расширение, ремонт выбоин, полив воды и механические подметальные машины. Лишь 14,51 процента финансирования было использовано на контроль сжигания биомассы, 12,63 процента — на сокращение загрязнения от транспортных средств и всего 0,61 процента — на контроль промышленного загрязнения.
«Таким образом, основной целью финансирования является снижение уровня дорожной пыли», - говорится в оценке.
Целью NCAP является сокращение загрязнения твердыми частицами на 40 процентов к 2025-2026 годам по сравнению с базовым 2019-20 годом. Это первая в Индии программа финансирования с привязкой к результатам, направленная на улучшение качества воздуха.
Первоначально планировалось, что NCAP будет бороться с концентрациями как PM10, так и PM2,5 в 131 недостижимом городе. На практике для оценки эффективности учитывалась только концентрация PM10. Согласно выводам CSE, PM2,5, более вредная фракция, выбрасываемая в основном из источников горения, игнорируется.
Министр окружающей среды Союза Бхупендер Ядав и главный министр Раджастана Бхаджан Лал Шарма вручили награды городам с лучшими показателями, в которых реализуется Национальная программа чистого воздуха (NCAP).
В категории с населением от 300 000 до 1 миллиона Фирозабад (Уттар-Прадеш), Амравати (Махараштра) и Джханси (Уттар-Прадеш) были признаны тройкой лидеров, а среди городов с населением менее 300 000 человек лидировали Раебарели (Уттар-Прадеш). , Налгонда (Телангана) и Налагарх (Химачал-Прадеш).
Муниципальные комиссары городов-победителей были награждены денежными премиями, кубками и грамотами.
Министерство окружающей среды, лесов и изменения климата (MoEFCC) сообщило, что 51 город продемонстрировал снижение уровня PM10 более чем на 20 процентов по сравнению с базовым 2017-18 годом, при этом в 21 из этих городов было достигнуто снижение уровня более чем на 40 процентов. цент.
Согласно оценочному документу NCAP, секторы, которым придается вес, включают, среди прочего, сжигание биомассы и твердых бытовых отходов, дорожную пыль, пыль от строительных отходов и отходов сноса, выбросы транспортных средств и промышленные выбросы.
Эксперты ранее отмечали, что NCAP не фокусируется на источниках сгорания и, возможно, не обеспечивает эффективного ограничения токсичных выбросов.
Оценка Центра науки и окружающей среды (CSE), опубликованная в июле, показала, что снижение уровня дорожной пыли было основным направлением деятельности NCAP, который был запущен в 2019 году как первая попытка установить цели по чистоте воздуха для 131 загрязненного города и снизить загрязнение твердыми частицами на национальном уровне.
Оценка показала, что 64 процента от общей суммы средств (10 566 крор рупий) было выделено на дорожное покрытие, расширение, ремонт выбоин, полив воды и механические подметальные машины. Лишь 14,51 процента финансирования было использовано на контроль сжигания биомассы, 12,63 процента — на сокращение загрязнения от транспортных средств и всего 0,61 процента — на контроль промышленного загрязнения.
«Таким образом, основной целью финансирования является снижение уровня дорожной пыли», - говорится в оценке.
Целью NCAP является сокращение загрязнения твердыми частицами на 40 процентов к 2025-2026 годам по сравнению с базовым 2019-20 годом. Это первая в Индии программа финансирования с привязкой к результатам, направленная на улучшение качества воздуха.
Первоначально планировалось, что NCAP будет бороться с концентрациями как PM10, так и PM2,5 в 131 недостижимом городе. На практике для оценки эффективности учитывалась только концентрация PM10. Согласно выводам CSE, PM2,5, более вредная фракция, выбрасываемая в основном из источников горения, игнорируется.
