Нью-Дели, Очистка воздуха в Дели требует «неудобных и неудобных» решений, и этого невозможно достичь, проявляя доброту ко всем, особенно к богатым жителям, которые вносят значительный вклад в проблему, говорит ведущий эколог Сунита Нарайн.
В беседе с редакторами Нараин сказал, что, хотя центральное правительство и правительства штатов предприняли несколько шагов по контролю загрязнения воздуха в столице страны, включая запрет на уголь и внедрение топлива BSVI, нестабильные погодные условия из-за изменения климата и недостаточная скорость решения кризиса продолжаются. чтобы усугубить проблему.
Нараин, генеральный директор Центра науки и окружающей среды, сказал, что эпизодическое сжигание пожнивных остатков фермерами зимой не является главной проблемой. Вместо этого, по ее словам, большее беспокойство вызывают постоянные и крупные источники загрязнения в городе, включая транспорт и промышленность.«Моя единственная просьба к новому правительству — принять несколько неудобных и неудобных решений для борьбы с загрязнением воздуха. Мы никогда не очистим воздух Дели, проявляя доброту ко всем, особенно к богатым жителям Дели», — сказала она.
Нараин, который входил в назначенное Верховным судом Управление по предотвращению и контролю загрязнения окружающей среды, также призвал новое правительство в Центре поставить природный газ под режим GST, утверждая, что нынешнее тройное налогообложение газа делает его недоступным по сравнению с грязный уголь. По ее словам, это изменение сделает чистый газ более жизнеспособным вариантом.
«Моя самая большая просьба к следующему правительству… Самое простое, что мы можем сделать для уменьшения загрязнения в Дели, — это ввести на него (природный газ) налог на товары и услуги», — сказал Нараин.Она подчеркнула необходимость сокращения загрязнения окружающей среды автотранспортом за счет развития общественного транспорта.
Исследования распределения источников, проведенные в прошлом, показывают, что на транспорт приходится от 17,9 до 39,2 процента загрязнения Дели PM2,5, в то время как вклад промышленности колеблется от 2,3 до 28,9 процента.
«Дели предпринял ряд шагов по контролю загрязнения воздуха. Это единственный город в стране, где запрещено использование угля, что является большим достижением. Дели закрыл свою последнюю угольную электростанцию и перешел на газ для производства электроэнергии. Правительство ввело топливо BSVI и ввело плату за пробки для грузовиков, въезжающих в Дели. Строительство периферийной скоростной автомагистрали теперь позволяет грузовикам объезжать город», — сказал Нараин.Также были предприняты усилия по стимулированию использования природного газа. В Дели НДС на газ установлен нулевой, и теперь природный газ легко доступен в промышленных районах по всему городу. По ее словам, эти инициативы в совокупности привели к снижению уровня загрязнения по сравнению с прошлым годом.
Однако Нараин сказал, что есть два основных фактора, которые продолжают усугублять проблему: ухудшение погодных условий, которые находятся вне контроля человека, и недостаточная скорость решения кризиса.
Этой зимой, например, на северо-западе Индии, включая Дели, не было дождя. Отсутствие осадков связано с изменениями в арктических струйных течениях, влияющих на западные возмущения, которые становятся все более хаотичными и смещаются на север, объяснила она.По словам Нараина, это привело к уменьшению количества снега на холмах и уменьшению количества дождей в Дели, что привело к повышению уровня загрязнения.
"Во-вторых, после всех действий, предпринятых до 2021 года, мы не предпринимаем действий с той скоростью, которую требует происходящий кризис", - сказала она.
Защитник окружающей среды сообщил, что последнее крупное расширение автобусного парка произошло во время пребывания Шейлы Дикшит на посту главного министра Дели, примерно во время Игр Содружества.С тех пор многие автобусы не были заменены, что привело к снижению пассажиропотока, сказала она и добавила, что автобусная система должна быть интегрирована с системами метро и парковками, чтобы быть эффективной.
Загрязнение воздуха в Дели в последние годы попало в заголовки газет, поскольку миллионы людей борются с ядовитым смогом, задерживающимся над городом зимой. Хотя загрязнение является проблемой Дели круглый год, неблагоприятные метеорологические условия, сжигание рисовой соломы и петарды значительно ухудшают качество воздуха в столице страны и прилегающих районах в этот период.
На протяжении многих лет центральные правительства и правительства штатов реализовывали различные решения для решения этой проблемы, включая установку гигантских башен против смога, введение временных запретов на строительную деятельность и введение схемы «нечет-чет», при которой транспортные средства ездят через день в зависимости от последней цифры числа дней. их регистрационный номер.Согласно отчету, составленному Институтом энергетической политики Чикагского университета, загрязнение воздуха сокращает жизнь жителей Дели почти на 12 лет.
В беседе с редакторами Нараин сказал, что, хотя центральное правительство и правительства штатов предприняли несколько шагов по контролю загрязнения воздуха в столице страны, включая запрет на уголь и внедрение топлива BSVI, нестабильные погодные условия из-за изменения климата и недостаточная скорость решения кризиса продолжаются. чтобы усугубить проблему.
Нараин, генеральный директор Центра науки и окружающей среды, сказал, что эпизодическое сжигание пожнивных остатков фермерами зимой не является главной проблемой. Вместо этого, по ее словам, большее беспокойство вызывают постоянные и крупные источники загрязнения в городе, включая транспорт и промышленность.«Моя единственная просьба к новому правительству — принять несколько неудобных и неудобных решений для борьбы с загрязнением воздуха. Мы никогда не очистим воздух Дели, проявляя доброту ко всем, особенно к богатым жителям Дели», — сказала она.
Нараин, который входил в назначенное Верховным судом Управление по предотвращению и контролю загрязнения окружающей среды, также призвал новое правительство в Центре поставить природный газ под режим GST, утверждая, что нынешнее тройное налогообложение газа делает его недоступным по сравнению с грязный уголь. По ее словам, это изменение сделает чистый газ более жизнеспособным вариантом.
«Моя самая большая просьба к следующему правительству… Самое простое, что мы можем сделать для уменьшения загрязнения в Дели, — это ввести на него (природный газ) налог на товары и услуги», — сказал Нараин.Она подчеркнула необходимость сокращения загрязнения окружающей среды автотранспортом за счет развития общественного транспорта.
Исследования распределения источников, проведенные в прошлом, показывают, что на транспорт приходится от 17,9 до 39,2 процента загрязнения Дели PM2,5, в то время как вклад промышленности колеблется от 2,3 до 28,9 процента.
«Дели предпринял ряд шагов по контролю загрязнения воздуха. Это единственный город в стране, где запрещено использование угля, что является большим достижением. Дели закрыл свою последнюю угольную электростанцию и перешел на газ для производства электроэнергии. Правительство ввело топливо BSVI и ввело плату за пробки для грузовиков, въезжающих в Дели. Строительство периферийной скоростной автомагистрали теперь позволяет грузовикам объезжать город», — сказал Нараин.Также были предприняты усилия по стимулированию использования природного газа. В Дели НДС на газ установлен нулевой, и теперь природный газ легко доступен в промышленных районах по всему городу. По ее словам, эти инициативы в совокупности привели к снижению уровня загрязнения по сравнению с прошлым годом.
Однако Нараин сказал, что есть два основных фактора, которые продолжают усугублять проблему: ухудшение погодных условий, которые находятся вне контроля человека, и недостаточная скорость решения кризиса.
Этой зимой, например, на северо-западе Индии, включая Дели, не было дождя. Отсутствие осадков связано с изменениями в арктических струйных течениях, влияющих на западные возмущения, которые становятся все более хаотичными и смещаются на север, объяснила она.По словам Нараина, это привело к уменьшению количества снега на холмах и уменьшению количества дождей в Дели, что привело к повышению уровня загрязнения.
"Во-вторых, после всех действий, предпринятых до 2021 года, мы не предпринимаем действий с той скоростью, которую требует происходящий кризис", - сказала она.
Защитник окружающей среды сообщил, что последнее крупное расширение автобусного парка произошло во время пребывания Шейлы Дикшит на посту главного министра Дели, примерно во время Игр Содружества.С тех пор многие автобусы не были заменены, что привело к снижению пассажиропотока, сказала она и добавила, что автобусная система должна быть интегрирована с системами метро и парковками, чтобы быть эффективной.
Загрязнение воздуха в Дели в последние годы попало в заголовки газет, поскольку миллионы людей борются с ядовитым смогом, задерживающимся над городом зимой. Хотя загрязнение является проблемой Дели круглый год, неблагоприятные метеорологические условия, сжигание рисовой соломы и петарды значительно ухудшают качество воздуха в столице страны и прилегающих районах в этот период.
На протяжении многих лет центральные правительства и правительства штатов реализовывали различные решения для решения этой проблемы, включая установку гигантских башен против смога, введение временных запретов на строительную деятельность и введение схемы «нечет-чет», при которой транспортные средства ездят через день в зависимости от последней цифры числа дней. их регистрационный номер.Согласно отчету, составленному Институтом энергетической политики Чикагского университета, загрязнение воздуха сокращает жизнь жителей Дели почти на 12 лет.
